NO176063B

NO176063B - Device for wedging a spring blade on a railroadville

Info

Publication number: NO176063B
Application number: NO911471A
Authority: NO
Inventors: Philippe Duval; Rene Duconseil
Original assignee: Allevard Ind Sa
Priority date: 1988-10-19
Filing date: 1991-04-15
Publication date: 1994-10-17
Also published as: PT91935B; DK164515B; NO911471D0; FR2627519B1; ES2016218A6; PT91935A; WO1990004680A1; NO176063C; MY104212A; TNSN89113A1; GR1000526B; MA21639A1; DK70591A; FR2627519A1; IE63432B1; BR8907730A; DK70591D0; IE893144L; JPH04501149A; DK164515C

Abstract

Anordning for fastkiling av en platefjær (1) i posisjon på en Jernbanesville (2), hvilken platefjær (1) utgjør en del av et festesystem for skinnen til svillen av den typen som omfatter: - fastklemmingsmidler (3) som føres gjennom en åpning (4) utformet i platefjæren (l) ved fjerning av et spon (5) og som i låst posisjon på svillen (2) muliggjør at fjæren presser mot platen (6) til skinnen (R), og - midler for låsing og pressing av den bakre heldelen(IR) til platefjæren (1) mot svillen (2),hvor iåse-og pressemidlene omfatter vertikale pro-duksjoner (2D, 2G) utformet i svilleblokken (2) og definerer en innkapsling (7) for horisontal mottaking av sponet (5), mot hvilket den bakre heldelen av (IR) . av platefjæren bæres.Device for wedging a plate spring (1) in position on a railway sleeper (2), which plate spring (1) forms part of a fastening system for the rail to the sleeper of the type comprising: - clamping means (3) which are passed through an opening ( 4) formed in the plate spring (1) by removing a chip (5) and which in the locked position on the sleeper (2) enables the spring to press against the plate (6) of the rail (R), and - means for locking and pressing it rear heel part (IR) of the plate spring (1) against the sleeper (2), the locking and pressing means comprising vertical productions (2D, 2G) formed in the sleeper block (2) and defining an enclosure (7) for horizontal receiving of the chip ( 5), against which the rear full part of (IR). of the plate spring is carried.

Description

Foreliggende oppfinnelse vedrører en anordning for fastkiling av en platefjær i posisjon på en jernbanesville. The present invention relates to a device for wedging a plate spring in position on a railway sleeper.

Kjente systemer for festing av jernbaneskinner på en sville som for eksempel beskrevet i fransk patentsøknad 88/10759 eller i fransk patent 1 228 126 og 2 287 551 omfatter som feste-elementer en platefjær, et isolerende stoppelegeme plassert mellom fjæren og skinneplaten og midler for festing og fastspenning av fjæren til svillen. Known systems for fastening railway rails to a sleeper as described for example in French patent application 88/10759 or in French patents 1 228 126 and 2 287 551 comprise as fastening elements a plate spring, an insulating stopper placed between the spring and the rail plate and means for fastening and clamping the spring to the sleeper.

Slike systemer gjør det mulig for baksiden av platefjæren å holde mot en trykkfordelende innsatt del som er i kontakt med den bakre heldelen av fjæren. Den innsatte delen er generelt forsynt med en rille som mottar og posisjonerer den bakre heldelen av fjæren for å hindre sistnevnte fra å rotere. Such systems enable the rear of the leaf spring to hold against a pressure distributing insert which contacts the rear solid portion of the spring. The inserted part is generally provided with a groove which receives and positions the rear integral part of the spring to prevent the latter from rotating.

Et eksempel på dette er utførelsesformen beskrevet i sveitsisk patent CH 301375 (SIDERVIA) som omfatter en elastisk plate hvor den bakre delen utgjør en rettlinjen projeksjon montert i en rille, utformet på en metallisk innsettingsdel festet på og nedsatt i svillen. An example of this is the embodiment described in Swiss patent CH 301375 (SIDERVIA) which comprises an elastic plate where the rear part constitutes a straight-line projection mounted in a groove, designed on a metallic insert part fixed on and reduced in the sleeper.

I konvensjonelle anordninger er den lastbærende innsatte delen fremstilt ved å kutte et lite flatt stykke av vanlig valset stål. Det kan også fremstilles ved støping av et plastmateriale for å unngå skade på betongsvi1len. In conventional devices, the load-bearing insert is made by cutting a small flat piece of plain rolled steel. It can also be produced by casting a plastic material to avoid damage to the concrete slab.

I realiteten kan den innsatte delen enten være formontert på svillen under fremstilling av denne eller ettermontert på denne på stedet. In reality, the inserted part can either be pre-mounted on the sleeper during its manufacture or retrofitted on it on site.

Dimensjonene av slike innsatte deler er avhengig av trykk-fordelingen som bør fordeles over en stor overflate for å forhindre problemer forbundet med materialmotstanden til materialet som svillen består av (tre eller betong). Ulempene med dette systemet ligger hovedsaklig i kostnadene, og det lille flate stykket av valset stål er relativt kostbart, spesielt på grunn av at det omfatter en rille som valses inn i dette med en spesielvalse og at siden det er utformet for en spesiell type fjær, vil det aldri bli produsert i store nok mengder til å gjøre det rimelig. The dimensions of such inserted parts depend on the pressure distribution which should be distributed over a large surface to prevent problems associated with the material resistance of the material of which the sleeper is made (wood or concrete). The disadvantages of this system lie mainly in the cost, and the small flat piece of rolled steel is relatively expensive, especially because it includes a groove which is rolled into it with a special roll and because it is designed for a special type of spring, it will never be produced in large enough quantities to make it affordable.

I denne anordningen er det den faste metalliske innsatte delen som utgjør midlene som trykker den bakre heldelen av platen i steden for den aktuelle svillen. In this arrangement, it is the fixed metallic inserted part which constitutes the means which press the rear integral part of the plate in place of the sleeper in question.

I fransk patentsøknad 88/10759 er svillene av betong og målet er å nøyaktig finne den enkleste og rimeligste festemetoden. In French patent application 88/10759, the sleepers are made of concrete and the aim is to precisely find the simplest and most affordable fastening method.

En hensikt med foreliggende oppfinnelse er å løse dette nye tekniske problemet på en tilfredsstillende måte med en anordning for fastkiling av en platefjær' i posisjon på en jernbanesville, hvilken platefjær utgjør en del av et festesystem for skinnen på svillen av den typen som omfatter: sammenklemningsmidler som passerer gjennom en åpning i platefjæren ved fjerning av en materialspon og som, når låst i posisjon på svillen gjør det mulig at fjæren presser An aim of the present invention is to solve this new technical problem in a satisfactory manner with a device for wedging a plate spring in position on a railway sleeper, which plate spring forms part of a fastening system for the rail on the sleeper of the type comprising: clamping means which passes through an opening in the plate spring when removing a material chip and which, when locked in position on the sleeper enables the spring to press

mot skinneplaten, og against the rail plate, and

midler for låsing og pressing av den bakre heldelen av platefjæren på svillen, kjennetegnet ved at låse- og pressemidlene omfatter vertikale fremspring utformet i svilleblokken og definerer en innkapsling for horisontalt mottak av sponet slik at den bakre heldelen av platefjæren holdes vinkelrett på sponet og i sideveis tilstøting til f remspringene. means for locking and pressing the rear integral part of the plate spring on the sleeper, characterized in that the locking and pressing means comprise vertical projections formed in the sleeper block and define an enclosure for horizontally receiving the chip so that the rear integral part of the plate spring is held perpendicular to the chip and laterally adjacent to the springs.

Et annet trekk ved oppfinnelsen er en fremgsmåte ved fremstilling av en anordning for fastkiling av en platefjær i posisjon på en jernbaneskinne, hvilken platefjær utfjør en del av systemet for festing av skinnen til svillen som omfatter fjerning av bladfjæren fra et materialspon for å frembrinee en åpning giennom hvilken fastsnenninesmidlene føres, låsingen i svillen hvor fastspenningsmidlene gjør det mulig for fjæren å presse mot skinneplaten og låsing og pressing av den bakre heldelen av platefjæren på svillen, kjennetegnet ved at låsingen og pressingen av den bakre heldelen av platen oppnås ved innføring av sponet horisontalt i en innkapsling definert mellom vertikale fremspring utformet i svilleblokken og ved å plassere heldelen i hvilende kontakt med sponet. Another feature of the invention is a method of manufacturing a device for wedging a leaf spring in position on a railway rail, which leaf spring forms part of the system for attaching the rail to the sleeper which comprises removing the leaf spring from a chip of material to produce an opening through which the fastening means are guided, the locking in the sleeper where the fastening means enable the spring to press against the rail plate and locking and pressing of the rear integral part of the plate spring on the sleeper, characterized in that the locking and pressing of the rear integral part of the plate is achieved by inserting the chip horizontally in an enclosure defined between vertical projections formed in the sleeper block and by placing the solid part in resting contact with the chip.

Åpningen i flatefjæren er generelt utformet ved kaldstansing. Dimensjonene til åpningen (25 x 30 mm) og dermed dimensjonene til sponet, nemlig den delen av materialet som er fjernet for å frembringe åpningen, er beregnet til å fordele trykket som frembringes av den bakre heldelen av platefjæren jevnt over betongsvillen. Formen av sponet er hovedsaklig to tilgrensende halvsirkler hvis sentre er i avstand fra hverandre. The opening in the flat spring is generally formed by cold punching. The dimensions of the opening (25 x 30 mm) and thus the dimensions of the chip, namely the part of the material removed to create the opening, are intended to distribute the pressure produced by the rear integral part of the leaf spring evenly over the concrete sleeper. The shape of the chip is essentially two adjacent semicircles whose centers are spaced apart.

Hittil er slike spon blitt kastet, men nå vil den bli brukt som en bæreplate og vil eliminere behovet for å fremstille eller kjøpe spesielle innsetninger. I denne løsningen er alle platefjærene som fremstilles like, hvorvidt de er tenkt brukt på tresviller som beskrevet i fransk patent 2 287 551, eller med betongsviller som beskrevet i fransk patentsøknad 88/10759. Med tresviller vil det lille rektangelet av flatt rillet stål fremdeles kunne brukes, mens med betongsvillene vil sponet som resulterer fra utformingen av åpningen i fjæren, bli brukt. Until now, such chips have been thrown away, but now it will be used as a carrier plate and will eliminate the need to manufacture or buy special inserts. In this solution, all the plate springs that are produced are the same, whether they are intended to be used on wooden sleepers as described in French patent 2 287 551, or with concrete sleepers as described in French patent application 88/10759. With wooden sleepers, the small rectangle of flat grooved steel will still be able to be used, while with the concrete sleepers, the chip resulting from the design of the opening in the spring will be used.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen fremgår av de uavhengige krav. Further features of the invention appear from the independent claims.

Oppfinnelsen vil bli mer detaljert beskrevet med henvisning til de medfølgende tegninger. The invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.

Figur 1 viser en platefjær i henhold til kjent teknikk. Figure 1 shows a plate spring according to known technology.

Figur 2 er en perspektivskisse av et spon fjernet fra platefjæren i henhold til figur 1. Figur 3 er en skisse av et system for fastgjøring av en jernbaneskinne på en sville med fastkilingsanordningen i henhold til oppfinnelsen. Figure 2 is a perspective sketch of a chip removed from the plate spring according to Figure 1. Figure 3 is a sketch of a system for fixing a railway rail on a sleeper with the wedging device according to the invention.

Figur 4 viser festesystemet i figur 3, sett fra siden. Figure 4 shows the fastening system in Figure 3, seen from the side.

Figur 1 viser en platefjær 1 med hovedsaklig trapesform, hvor en åpning 4 er utformet ved fjerning av materialet (som for eksempel ved kaldstansing). Delen som er resultatet av denne operasjonen er et spon 5 vist i figur 2, som har samme dimensjoner som åpningen 4. Vanligvis vil et slikt spon 5 bli skrapet, men dets dimensjoner er slik at dets overflate er stort nok for å kunne brukes som en bæreplate for fjæren 1 når fjæren er låst i skinnelåsende posisjon. Figure 1 shows a plate spring 1 with an essentially trapezoidal shape, where an opening 4 is formed when the material is removed (such as by cold punching). The part resulting from this operation is a chip 5 shown in Figure 2, which has the same dimensions as the opening 4. Usually such a chip 5 will be scraped, but its dimensions are such that its surface is large enough to be used as a support plate for the spring 1 when the spring is locked in the rail locking position.

I henhold til oppfinnelsen beholdes derfor sponet 5 og brukes som en bæreplate. According to the invention, the chip 5 is therefore retained and used as a carrier plate.

Figur 3 viser et festesystem som for eksempel beskrevet i fransk patentsøknad 8810759, men som er utstyrt med kilea-nordningen i henhold til oppfinnelsen. Figure 3 shows a fastening system as described for example in French patent application 8810759, but which is equipped with the kilea device according to the invention.

Festesystemet omfatter spesielt fastklemmingsmidler 3 som er ført gjennom åpningen 4 i platefjæren 1 som er dannet ved fjerning av et materialspon 5. Låseoperasjonen for eksempel ved skruing av fastklemmingsmidlene 3 i svillen 2 gjennom fjæren 1, presser platefjæren 1 mot skinnens R plate 6. The fastening system in particular comprises clamping means 3 which are passed through the opening 4 in the plate spring 1 which is formed by removing a material chip 5. The locking operation, for example by screwing the clamping means 3 in the sleeper 2 through the spring 1, presses the plate spring 1 against the R plate 6 of the rail.

Den fremre enden la av fjæren blir dermed bragt i bærende kontakt på en isolerende stopper 9, plassert mellom skinnen og fjæren 1. The front end 1a of the spring is thus brought into bearing contact on an insulating stopper 9, placed between the rail and the spring 1.

For å hindre at fjæren 1 dreier rundt aksen til fastklemmingsmidlene 3 er det nødvendig å kile fast fjæren i denne posisjonen. In order to prevent the spring 1 from rotating around the axis of the clamping means 3, it is necessary to wedge the spring in this position.

Slik fastkiling oppnås ved midler for låsing og pressing av den bakre heldelen IR av platefjæren 1 på svillen 2. Such wedging is achieved by means of locking and pressing the rear integral part IR of the plate spring 1 on the sleeper 2.

I henhold til oppfinnelsen omfatter disse låse-bg pressemidlene vertikale fremspring 2D, 2G, utformet i svilleblokken 2. Fremspringene 2D, 2G definerer en innkapsling 7 for horisontal mottaging av sponet 5, på hvilken den bakre heldelen IR av fjæren 1 kommer i bærende kontakt. Fremspringene 2D, 2G er fremstilt på svillen 2, parallelt med skinnen R og utgjør en opphevet grense mot hvilken den ytre kanten 8 av den bakre heldelen IR til fjæren 1 støter mot og bærer sideveis. According to the invention, these locking bg pressing means comprise vertical projections 2D, 2G, formed in the sleeper block 2. The projections 2D, 2G define an enclosure 7 for horizontal reception of the chip 5, on which the rear integral part IR of the spring 1 comes into bearing contact. The projections 2D, 2G are produced on the sleeper 2, parallel to the rail R and constitute a raised boundary against which the outer edge 8 of the rear integral part IR of the spring 1 abuts and bears laterally.

Den største dimensjonen til sponet 5 (utformet av to tilgrensende halvsirkler med 15 mm diameter hvis sentere har en avstand på 5 mm og dermed utgjør en overflate på ca. 6cm<2>) er mindre enn bredden til den bakre heldelen IR av fjæren 1, som er ca. 70 mm. Den bakre heldelen IR er buet og hviler dermed kun på sin midtre del og ved kanten på sponet 5 som virker både som en bæreplate for fordeling av trykket og som en beskyttende plate for materialet som utgjør svillen 2. The largest dimension of the chip 5 (formed by two adjacent semicircles of 15 mm diameter whose centers have a distance of 5 mm and thus constitute a surface of about 6 cm<2>) is smaller than the width of the rear solid part IR of the spring 1, which is approx. 70 mm. The rear solid part IR is curved and thus rests only on its middle part and at the edge of the chip 5 which acts both as a support plate for distribution of the pressure and as a protective plate for the material that makes up the sleeper 2.

Fjæren 1 belaster sponet 5 med en kraft på ca. 630 kg, som tilsvarer et trykk på ca. 105 kg/cm<2> og er ganske akseptabelt for betongsviller når man vet at tykkelsen av sponet 5 er ca. The spring 1 loads the chip 5 with a force of approx. 630 kg, which corresponds to a pressure of approx. 105 kg/cm<2> and is quite acceptable for concrete sleepers when you know that the thickness of the chip 5 is approx.

4 mm og dets bruddstyrke er ca. 70 kg/mm<2>. 4 mm and its breaking strength is approx. 70 kg/mm<2>.

Det bakre bærende trykket av fjæren 1 på svillen 2 er tilsynelatende rettvinklet til sponet 5. Resultatet av dette er at fremspringene 2D, 2G utsettes for kun en meget liten belastning og risikerer ikke å bli skadet. The rear bearing pressure of the spring 1 on the sleeper 2 is apparently at right angles to the chip 5. The result of this is that the protrusions 2D, 2G are subjected to only a very small load and are not at risk of being damaged.

Sponet representerer derfor alle de nødvendige kvaliteter for å nnnfvi 1 p sin funUsinn. Tnnkfinsl incrpn 7 mpri snonet 5 er plassert på innsiden av platefjærens 1 symmetriplan. Fremspringene 2D, 2G tillater tverrgående plassering av platefjæren 1 med hensyn til skinnen i kombinasjon med fastklemmingsmidlene 3 og forhindrer enhver dreiing av fjæren 1 rundt fastklemmingsmidlenes akse. The chip therefore represents all the necessary qualities to fulfill its function. Tnnkfinsl incrpn 7 mpri the coil 5 is placed on the inside of the plane of symmetry of the plate spring 1. The protrusions 2D, 2G allow transverse positioning of the plate spring 1 with respect to the rail in combination with the clamping means 3 and prevent any rotation of the spring 1 around the axis of the clamping means.

Claims

1. Device for wedging a plate spring (1) in a position on a railway rail (2), which plate spring (1) forms part of a system for fastening the rail to a sleeper of the type comprising: - clamping means (3) passing through an opening (4) formed in the plate spring (1) and which, when in the locked position on the sleeper (2), enables the spring to press against the plate (6) on the rail (R), and - means for locking and pressing of the rear part (IR) of the plate spring (1) on the sleeper (2), characterized in that the locking and pressing means comprise vertical projections (2D, 2G) formed in the sleeper block (2) and define an enclosure (7) for horizontal reception of a chip (5), so that the rear integral part (IR) of the plate spring is carried perpendicularly on the chip and in lateral approach to the protrusions.

2. Wedging device according to claim 1, characterized in that the largest dimension of the chip (5) is smaller than the width of the rear integral part (IR) of the plate spring (1).

3. Wedging device according to claim 2, characterized in that the casing (7) with the chip (5) is placed in the plane of symmetry of the plate spring (1).

4. Method for manufacturing a device for wedging a plate spring (1) in position on a railway sleeper (2), which plate spring (1) forms part of the fastening system for the rail on the sleeper, which includes removing a chip (5) from the plate spring to produce an opening (4), through which a clamping means (3) is passed and locking in the sleeper (2), where the clamping means (3) enable the spring to press against the plate (6) of the rail (R) and locking and pressing of the rear integral part (IR ) of the plate spring (1) on the sleeper (2), characterized in that locking and pressing of the rear integral part (IR) of the spring (1) is achieved by inserting the chip (5) horizontally into an enclosure (7), defined between vertical protrusions (2D, 2G), formed in the sleeper block and by placing the solid part (IR) in resting contact with the chip (5).

5 . Method according to claim 4, characterized in that the outer edge (1) of the rear integral part (IR) of the plate spring (1) comes into lateral bearing proximity to the projections (2D, 2G).