NO171463B - Fremgangsmaate for fremstilling og montering av flytebro e.l. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en fremgangsmåte for fremstilling og montering av en flytebro eller lignende, hvor en bro-overbygning hviler på et antall prefabrikerte pontonger.

Det er tidligere kjent flere utførelsesformer for flytebroer. I sin enkleste form er de bygget opp av en kontinuerlig pontong som flyter i sjøen, og hvor kjørebanen er lagt direkte på toppen av pontongen. Slike flytebroer kan under visse naturgitte omstendigheter representere et økologisk problem ved at den danner en barriere som hindrer den naturlige utskiftning av overflatevann. Videre vil strøm og bølger gi store påkjenninger på en slik konstruksjon.

En flytebro bør derfor fortrinnsvis bygges med en fritt-bærende bro-overbygning som bæres oppe av separate pontonger, slik at krav til styrke og oppdrift oppfylles, samtidig som utskiftning av overflatevann ikke hindres i nevneverdig grad.

Produksjon av en slik flytebro kan imidlertid representere et problem, ved at det trengs meget stor krankapasitet for å løfte prefabrikerte seksjoner med minimum lengde lik spennvidden mellom pontongene ned på de ferdige pontonger.

Fra tradisjonell brobygging er det kjent en byggemetode hvor bro-overbygning produseres kontinuerlig, men seksjonsvis i et stasjonært produksjonsområde på land ved det ene landfestet og hvor den ferdige bro-overbygning skyves ut etterhvert på de allerede utsatte søyler..Søylene står da fast, og bro-overbygningen skyves over søylene til det andre landfestet er nådd.

For flytende broer i farvann med tidevannsforskjeller er denne metoden ikke anvendbar, fordi et produksjonsapparat på land som skyver bro-overbygningen ut på flytende pontonger skaper for store bevegelser og krefter i konstruksjonen. Fastholdingen av de flytende pontongene ved fremskyvning vil også være et problem.

Fremgangsmåten ifølge foreliggende oppfinnelse går således ut på fremstilling av en flytebro eller lignende, hvor en bro-overbygning hviler på et antall prefabrikerte pontonger, og hvor flytebroen forankres i endene til landkar,

og fremgangsmåten karakteriseres ved følgende trinn:

de prefabrikerte pontongene anbringes suksessivt med innbyrdes avstand langs fremføringslinjene for den ferdigstøpte delen av brooverbygningen utover sjøen, og ballasteres,

brooverbygningen støpes ut seksjonsvis i en forskalingsenhet på en lekter eller en plattform permanent plassert i sjøkanten, og hvor seksjonene etter herdning skyves ut av forskalingsenheten, hvoretter en ny seksjon støpes ut i fortsettelse og sammenhengende med den foregående seksjonen,

den ferdigstøpte delen av brooverbygningen bestående av flere sammenhengende seksjoner som etterhvert rager ut fra lekteren eller plattformen, føres over de utlagte pontonger og påmonteres disse,

hvoretter, når hele brooverbygningen er plassert på pontongene, fløtes flytebroen ut på plass og koples til respektive landkar.

Ved å etablere produksjonsapparatet på en lekter, elimineres alle tidevannseffekter i byggefasen. For flytebroer i farvann med ingen eller liten tidevannsforskjell (for eksempel innsjøer) kan det faste produksjonsapparat anbringes på land. Oppfinnelsen gjelder da at pontongene følger med under fremskyvning istedenfor at bro-overbygningen forskyves i forhold til pontongene.

Bro-overbygningen kan med denne fremgangsmåte utføres som en fagverkskontruksjon av stål, eller som en kassedrager av stål eller betong.

Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives ved hjelp av utførelseseksempel og tegninger, hvor

fig. 1 og 2 viser henholdsvis et vertikalsnitt og et horisontalsnitt av en flytebro,

fig. 3 viser hvordan bro-overbygningen ifølge foreliggende oppfinnelse prefabrikres i samlet lengde,

fig. 4 viser i snitt en foretrukket profil av bro-overbygningen ,

fig. 5 viser forberedelse for tilknytning av bro-overbygningen til et landkar, og

fig. 6 viser bro-overbygningen tilknyttet landkaret.

Figurene 1 og 2 viser en konvensjonell flytebro med pontonger 8. Flytebroen skal forbinde to landmasser 1, 2. Bro-overbygningen 3 er delt opp med ledd 4 for å kompensere for variasjoner i vann-nivået på grunn av tidevann etc. Brooverbygningen støpes trinnvis eller fortløpende i betong i seksjoner i en forskalingsenhet 7 som hviler på en lekter 6, som Vist på fig. 3. Lekteren fortøyes på et passende sted, f.eks. en lun vik med liten trafikk i nærheten av monteringsstedet. Utstøpingen av bro-overbygningen foregår som nevnt seksjonsvis i forskalingsenheten 7. Når en lengde er ferdigstøpt og herdet, trekkes den ut av forskalingsenheten, og utstøping av en ny lengde i fortsettelse og sammenhengende med den foregående tar til. Delen forbindes av armeringen i støpen, dessuten legges det i støpen rør for spennkabler 9 for sammenspenning på kjent måte. Spennkablene gjøres så lange at de rekker over tre utstøpte lengder, og monteres slik at skjøtene fordeles med en tredjedel ved hvert skille mellom utstøpte lengder for å gi økt sikkerhet.

Den utstøpte delen glir på lekterdekket i en sliskebane 12, som vist på fig. 3, og vil etter hvert med sin ende rage ut i sjøen. Pontonger 8 er på forhånd støpt ferdig og slept ut til produksjonsstedet. En første pontong ballasteres og føres inn under den utoverragende del av bro-overbygningen, deballasteres og festes til denne. Etterhvert som bro-overbygningen støpes ferdig og skyves utover sjøen, blir de planlagte pontonger montert og festet til bro-overbygningen, som vil flyte på disse.

I farvann med betydelig forskjell på høy og lav vannstand, kan man med fordel utstyre overbygningen med ledd, i det minste mellom seksjonene nær landkarene, for å kompensere for høydeforskjell mellom landkarene og den flytende bro-overbygningen.

På figurene 4 og 5 er vist ledd 4 mellom de enkelte seksjoner av bro-overbygningen 10, hensiktsmessig med ett eller to ledd nær hvert landkar, og ett ledd 4 i selve landkaret 11 som vist på fig. 6.

Det skal imidlertid forstås at oppfinnelsen ikke er begrenset til en utførelse med ledd, idet fremgangsmåten også kan komme til anvendelse ved bygging av flytebroer uten ledd.

Fig. 5 viser en del av brolegemet i ferdig montert stilling, hvor monteringen er forberedt for tilknytning av overbygningen til et landkar 11 som vist på fig. 6. Hele lengden av bro-overbygningen er da ferdigstøpt, og vil hvile på pontongene i hele sin lengde, unntatt overgangselementene 10 som skal festes til landkarene. Disse delene (en i hver ende) overføres fra bygglekteren 6 til hver sin særskilte lekter 13 som vist på figurene. Hele brolengden taues til monteringsstedet, hvor lekteren 13 deballasteres til riktig høyde slik at overgangselementets 10 og landkarets 11 ledd-deler 4 kan koples sammen. På tilsvarende måte festes så overgangselementet 10 i bro-overbygningens andre ende til det andre landkar (ikke vist).

En utforming av bro-overbygningen som er velegnet for en fremgangsmåte i følge foreliggende oppfinnelse er vist på fig. 4. Den utstøpte delen 14 har kasseformet tverrsnitt med langsgående kanaler for spenntau 9, og har en utoverragende toppdel som danner kjørebanen 17. Sidene er dekket av stålplater 15 med stivere 16. Oppfinnelsen er imidlertid ikke bundet til den viste profil av bro-overbygningen.

I farvann hvor det ikke er problemer med varierende vannstand kan også den sammenhengende utstøping av bro-overbygningen ifølge foreliggende oppfinnelse benyttes. Det vil da ikke være nødvendig å utføre utstøpingen på en lekter, idet utstøpingen kan utføres på en passende plattform i sjøkanten.

Claims (2)

1. Fremgangsmåte for fremstilling og montering av en flytebro eller lignende, hvor en brooverbygning hviler på et antall prefabrikerte pontonger (8), og hvor flytebroen forankres i endene til landkar (11), karakterisert ved følgende trinn: de prefabrikerte pontongene (8) anbringes suksessivt med innbyrdes avstand langs fremføringslinjene for den ferdigstøpte delen av brooverbygningen utover sjøen, og ballasteres, brooverbygningen (3) støpes ut seksjonsvis i en forskalingsenhet (7) på en lekter (6) eller en plattform permanent plassert i sjøkanten, og hvor seksjonene etter herdning skyves ut av forskalingsenheten (7), hvoretter en ny seksjon støpes ut i fortsettelse og sammenhengende med den foregående seksjonen, den ferdigstøpte delen av brooverbygningen bestående av flere sammenhengende seksjoner som etterhvert rager ut fra lekteren (6) eller plattformen, føres over de utlagte pontonger og påmonteres disse, hvoretter, når hele brooverbygningen er plassert på pontongene, fløtes flytebroen ut på plass og koples til respektive landkar (11).

2. Fremgangsmåte som angitt i krav 1, karakterisert ved at i det minste én av seksjonene ved landkaret innrettes for begrenset horisontal bevegelse.