RU181152U1 - Понтон из имущества нжм-56 для зимней эксплуатации - Google Patents
Понтон из имущества нжм-56 для зимней эксплуатации Download PDFInfo
- Publication number
- RU181152U1 RU181152U1 RU2018103975U RU2018103975U RU181152U1 RU 181152 U1 RU181152 U1 RU 181152U1 RU 2018103975 U RU2018103975 U RU 2018103975U RU 2018103975 U RU2018103975 U RU 2018103975U RU 181152 U1 RU181152 U1 RU 181152U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bridge
- pontoon
- pontoons
- anchor
- self
- Prior art date
Links
- 238000005303 weighing Methods 0.000 claims abstract description 20
- 238000009434 installation Methods 0.000 abstract description 6
- 238000000034 method Methods 0.000 abstract description 4
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 2
- 230000008014 freezing Effects 0.000 abstract description 2
- 238000007710 freezing Methods 0.000 abstract description 2
- 238000002347 injection Methods 0.000 abstract description 2
- 239000007924 injection Substances 0.000 abstract description 2
- 238000004132 cross linking Methods 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
- B63B35/34—Pontoons
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к области мостостроения, а именно к эксплуатации наплавного железнодорожного моста, и может быть использована при эксплуатации железнодорожных мостов на обходах в зимнее время.При зимней эксплуатации для исключения вмерзания понтонов наплавного моста в ледяной покров реки рекомендуется использовать два способа - прокладку перфорированных труб с нагнетанием воздуха либо движение вдоль моста самоходных секций понтонов (толкачей). Основным способом является использование самоходных секций понтонов, так как перфорированные трубы не входят в комплект моста. Движение самоходных секций понтонов (толкачей) затрудняют натянутые цепи поперечного закрепления. Для обеспечения безопасного движения самоходных понтонов (толкачей) маршрут их движения находится достаточно далеко от понтонов наплавного моста, что может явиться причиной вмораживания моста.Техническим результатом, решаемым приведенной совокупностью признаков, является возможность движения самоходных секций понтонов вблизи с понтонами наплавного моста. Технический результат достигается за счет того, что якорь массой 40 кг устанавливается на носовое якорное устройство, а на корму понтона устанавливается якорь массой 100 кг. Закрепление понтона с перекрещиванием цепей не снижает эксплуатационные характеристики понтона, и, в свою очередь, цепи не мешают движению самоходных секций понтонов.Для закрепления понтонов наплавного моста с перекрещиванием цепей поперечного закрепления необходимо после сборки понтонов наплавного моста в паром пройти против направления течения реки до совмещения места установки якоря массой 100 кг и кормы понтона, после чего установить якорь массой 100 кг. После этого, стравливая цепь кормового якорного устройства, отойти по течению до совмещения места установки якоря массой 40 кг и носовой части понтона, и установить якорь массой 40 кг.После перемещения против течения и установки парома наплавного моста в створ моста натяжением цепей носового и кормового якорных устройств обеспечить требуемое поперечное закрепление.Таким образом, при соответствующем оборудовании понтона наплавного моста можно осуществлять движение самоходных секций понтонов вблизи понтонов наплавного моста.
Description
Полезная модель относится к области мостостроения, а именно к эксплуатации наплавного железнодорожного моста, и может быть использована при эксплуатации железнодорожных мостов на обходах в зимнее время.
Известен понтон наплавного железнодорожного моста НЖМ-56 (1. Техническое описание и инструкция по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации наплавного железнодорожного моста НЖМ-56), носовое якорное устройство которого включает якорь массой 100 кг, кормовой якорь имеет массу 40 кг.
При зимней эксплуатации для исключения вмерзания понтонов наплавного моста (фиг. 1. поз. 1) в ледяной покров реки (фиг. 1. поз. 2) рекомендуется использовать два способа - прокладку перфорированных труб с нагнетанием воздуха либо движение вдоль моста самоходных секций понтонов (толкачей) (фиг. 1. поз. 3). Основным способом является использование самоходных секций понтонов, так как перфорированные трубы не входят в комплект моста.
Движение самоходных секций понтонов (толкачей) затрудняют натянутые цепи поперечного закрепления (фиг. 1. поз. 4) (фиг. 1. поз. 5). Для обеспечения безопасного движения самоходных секций понтонов (толкачей) (фиг. 1. поз. 3) маршрут их движения должен находиться достаточно далеко от понтонов наплавного моста (фиг. 1. поз. 1), что может явиться причиной вмораживания моста.
Техническим результатом, решаемым приведенной совокупностью признаков, является возможность движения самоходных секций понтонов (фиг. 1. поз. 3) вблизи с понтонами наплавного моста (фиг. 1. поз. 1).
Технический результат достигается за счет того, что якорь массой 40 кг (фиг. 1. поз. 6) устанавливается на носовое якорное устройство, а на корму понтона устанавливается якорь массой 100 кг (фиг. 1. поз. 7). Закрепление понтона с перекрещиванием цепей не снижает эксплуатационные характеристики понтона, и, в свою очередь, цепи не мешают движению самоходных секций понтонов.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено
на фиг. 1 - закрепление понтонов наплавного моста при зимней эксплуатации без перекрещивания цепей:
поз. 1 - понтоны наплавного моста;
поз. 2 - ледяной покров реки;
поз. 3 - самоходные секции понтонов (толкачи);
поз. 4 - цепь носового якорного устройства;
поз. 5 - цепь кормового якорного устройства;
поз. 6 - якорь массой 40 кг;
поз. 7- якорь массой 100 кг.
На фигуре 2 показано закрепление понтонов наплавного моста при зимней эксплуатации с перекрещиванием цепей:
поз. 8 - направление течения реки;
поз. 9 - корма понтона наплавного моста;
поз. 10 - носовая часть понтона наплавного моста.
Для достижения технического результата к концу цепи носового якорного устройства (фиг. 1. поз. 4) прикрепляется якорь массой 40 кг, а к концу цепи кормового якорного устройства (фиг. 1. поз. 5) прикрепляется якорь массой 100 кг.
Для закрепления понтонов наплавного моста с перекрещиванием цепей поперечного закрепления необходимо после сборки понтонов наплавного моста в паром пройти против направления течения реки (фиг. 2. поз. 8) до совмещения места установки якоря массой 100 кг и кормы понтона (фиг. 1. поз. 9), после чего установить якорь массой 100 кг (фиг. 1. поз. 7).
После этого, стравливая цепь кормового якорного устройства, отойти по течению до совмещения места установки якоря массой 40 кг и носовой части понтона (фиг. 1. поз. 10), и установить якорь массой 40 кг (фиг. 1. поз. 4).
После перемещения против течения и установки парома наплавного моста в створ моста натяжением цепей носового и кормового якорных устройств обеспечить требуемое поперечное закрепление.
Таким образом, при соответствующем оборудовании понтона наплавного моста можно осуществлять движение самоходных секций понтонов вблизи понтонов наплавного моста.
Использованные источники
1. Техническое описание и инструкция по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации наплавного железнодорожного моста НЖМ-56
Claims (1)
- Понтон наплавного железнодорожного моста для зимней эксплуатации содержит носовое якорное устройство, которое включает якорь массой 100 кг, кормовой якорь имеет массу 40 кг, отличающийся тем, что якорь массой 40 кг устанавливается на носовое якорное устройство, а на корму понтона устанавливается якорь массой 100 кг.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018103975U RU181152U1 (ru) | 2018-02-01 | 2018-02-01 | Понтон из имущества нжм-56 для зимней эксплуатации |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2018103975U RU181152U1 (ru) | 2018-02-01 | 2018-02-01 | Понтон из имущества нжм-56 для зимней эксплуатации |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU181152U1 true RU181152U1 (ru) | 2018-07-05 |
Family
ID=62813492
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2018103975U RU181152U1 (ru) | 2018-02-01 | 2018-02-01 | Понтон из имущества нжм-56 для зимней эксплуатации |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU181152U1 (ru) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4297759A (en) * | 1978-11-24 | 1981-11-03 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Floating bridge |
| US5216773A (en) * | 1990-06-07 | 1993-06-08 | Norwegian Contractors A.S. | Method of formation and installation of a floating bridge |
| RU2212490C2 (ru) * | 2001-07-04 | 2003-09-20 | 15 Центральный научно-исследовательский испытательный институт МО РФ им. Д.М. Карбышева | Способ отдачи низовых якорей наплавного моста |
| RU97703U1 (ru) * | 2009-11-27 | 2010-09-20 | Федеральное государственное учреждение "61 Научно-исследовательский испытательный институт (Железнодорожных войск)" Министерство обороны Российской Федерации | Устройство для поперечного закрепления наплавного железнодорожного моста |
-
2018
- 2018-02-01 RU RU2018103975U patent/RU181152U1/ru not_active IP Right Cessation
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4297759A (en) * | 1978-11-24 | 1981-11-03 | Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag | Floating bridge |
| US5216773A (en) * | 1990-06-07 | 1993-06-08 | Norwegian Contractors A.S. | Method of formation and installation of a floating bridge |
| RU2212490C2 (ru) * | 2001-07-04 | 2003-09-20 | 15 Центральный научно-исследовательский испытательный институт МО РФ им. Д.М. Карбышева | Способ отдачи низовых якорей наплавного моста |
| RU97703U1 (ru) * | 2009-11-27 | 2010-09-20 | Федеральное государственное учреждение "61 Научно-исследовательский испытательный институт (Железнодорожных войск)" Министерство обороны Российской Федерации | Устройство для поперечного закрепления наплавного железнодорожного моста |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| BRPI0507090A (pt) | método para construir um navio em terra e lançar o navio usando um sistema de lançamento em plataforma de arrasto | |
| CL2021001146A1 (es) | Amortiguador de masa sintonizado para estructuras flotantes | |
| RU181152U1 (ru) | Понтон из имущества нжм-56 для зимней эксплуатации | |
| BR112017017982B8 (pt) | Método de uso de um depósito flutuante fora da costa | |
| CN205168818U (zh) | 一种防止航标漂移的装置 | |
| Eidem | Overview of floating bridge projects in Norway | |
| KR101507660B1 (ko) | 선박 폐열을 이용한 빙해 방한 시스템을 구비한 선박 | |
| RU2702676C1 (ru) | Пешеходный мост | |
| RU2630851C1 (ru) | Способ установки выводного парома в линию моста из табельного имущества наплавного железнодорожного моста (НЖМ-56) | |
| WO2008082076A1 (en) | Inundation method used in tandem shipbuilding process | |
| Manterola et al. | Bridge over the Cádiz bay, Spain | |
| RU140842U1 (ru) | Всесезонная автодорожная плотоволедяная переправа повышенной грузоподъемности | |
| KR101917396B1 (ko) | 배기가스 폐열을 이용한 빙해선박의 방한방법 및 그 시스템 | |
| RU2640221C1 (ru) | Мост и способ его установки | |
| RU2507337C2 (ru) | Наплавной мост | |
| RU201201U1 (ru) | Сборный ложный плавучий причал | |
| CN108945379B (zh) | 一种船舶下水增阻装置及方法 | |
| RU2494189C1 (ru) | Понтонный мост-трансформер | |
| RU2232224C1 (ru) | Способ наведения наплавного моста при ледоставе | |
| CN105040574B (zh) | 一种船体-斜拉桥快速渡河装置及其应用 | |
| RU216533U1 (ru) | Захватное устройство на железобетонную шпалу для обеспечения сброса паромов при наземной сборке | |
| PL421562A1 (pl) | Sposób instalowania w morzu platformy pływającej typu TLP pod elektrownie wiatrowe | |
| RU141178U1 (ru) | Всесезонная плотоволедяная автодорожная переправа | |
| RU2632590C2 (ru) | Способ сборки моста | |
| RU2745580C1 (ru) | Способ компенсации температурных изменений длины наплавного железнодорожного моста НЖМ-56 в процессе вывода и ввода выводного парома при пропуске судов |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20180723 |