RU181152U1 - Понтон из имущества нжм-56 для зимней эксплуатации - Google Patents

Понтон из имущества нжм-56 для зимней эксплуатации Download PDF

Info

Publication number
RU181152U1
RU181152U1 RU2018103975U RU2018103975U RU181152U1 RU 181152 U1 RU181152 U1 RU 181152U1 RU 2018103975 U RU2018103975 U RU 2018103975U RU 2018103975 U RU2018103975 U RU 2018103975U RU 181152 U1 RU181152 U1 RU 181152U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
bridge
pontoon
pontoons
anchor
self
Prior art date
Application number
RU2018103975U
Other languages
English (en)
Inventor
Александр Сергеевич Иваницкий
Олег Игоревич Пак
Алексей Юрьевич Федоров
Андрей Викторович Ковика
Алексей Викторович Пеккарев
Иван Петрович Рамзаев
Original Assignee
Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева" filed Critical Федеральное государственное казенное военное образовательное учреждение высшего образования "ВОЕННАЯ АКАДЕМИЯ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ имени генерала армии А.В. Хрулева"
Priority to RU2018103975U priority Critical patent/RU181152U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU181152U1 publication Critical patent/RU181152U1/ru

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63BSHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/34Pontoons

Landscapes

  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Abstract

Полезная модель относится к области мостостроения, а именно к эксплуатации наплавного железнодорожного моста, и может быть использована при эксплуатации железнодорожных мостов на обходах в зимнее время.При зимней эксплуатации для исключения вмерзания понтонов наплавного моста в ледяной покров реки рекомендуется использовать два способа - прокладку перфорированных труб с нагнетанием воздуха либо движение вдоль моста самоходных секций понтонов (толкачей). Основным способом является использование самоходных секций понтонов, так как перфорированные трубы не входят в комплект моста. Движение самоходных секций понтонов (толкачей) затрудняют натянутые цепи поперечного закрепления. Для обеспечения безопасного движения самоходных понтонов (толкачей) маршрут их движения находится достаточно далеко от понтонов наплавного моста, что может явиться причиной вмораживания моста.Техническим результатом, решаемым приведенной совокупностью признаков, является возможность движения самоходных секций понтонов вблизи с понтонами наплавного моста. Технический результат достигается за счет того, что якорь массой 40 кг устанавливается на носовое якорное устройство, а на корму понтона устанавливается якорь массой 100 кг. Закрепление понтона с перекрещиванием цепей не снижает эксплуатационные характеристики понтона, и, в свою очередь, цепи не мешают движению самоходных секций понтонов.Для закрепления понтонов наплавного моста с перекрещиванием цепей поперечного закрепления необходимо после сборки понтонов наплавного моста в паром пройти против направления течения реки до совмещения места установки якоря массой 100 кг и кормы понтона, после чего установить якорь массой 100 кг. После этого, стравливая цепь кормового якорного устройства, отойти по течению до совмещения места установки якоря массой 40 кг и носовой части понтона, и установить якорь массой 40 кг.После перемещения против течения и установки парома наплавного моста в створ моста натяжением цепей носового и кормового якорных устройств обеспечить требуемое поперечное закрепление.Таким образом, при соответствующем оборудовании понтона наплавного моста можно осуществлять движение самоходных секций понтонов вблизи понтонов наплавного моста.

Description

Полезная модель относится к области мостостроения, а именно к эксплуатации наплавного железнодорожного моста, и может быть использована при эксплуатации железнодорожных мостов на обходах в зимнее время.
Известен понтон наплавного железнодорожного моста НЖМ-56 (1. Техническое описание и инструкция по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации наплавного железнодорожного моста НЖМ-56), носовое якорное устройство которого включает якорь массой 100 кг, кормовой якорь имеет массу 40 кг.
При зимней эксплуатации для исключения вмерзания понтонов наплавного моста (фиг. 1. поз. 1) в ледяной покров реки (фиг. 1. поз. 2) рекомендуется использовать два способа - прокладку перфорированных труб с нагнетанием воздуха либо движение вдоль моста самоходных секций понтонов (толкачей) (фиг. 1. поз. 3). Основным способом является использование самоходных секций понтонов, так как перфорированные трубы не входят в комплект моста.
Движение самоходных секций понтонов (толкачей) затрудняют натянутые цепи поперечного закрепления (фиг. 1. поз. 4) (фиг. 1. поз. 5). Для обеспечения безопасного движения самоходных секций понтонов (толкачей) (фиг. 1. поз. 3) маршрут их движения должен находиться достаточно далеко от понтонов наплавного моста (фиг. 1. поз. 1), что может явиться причиной вмораживания моста.
Техническим результатом, решаемым приведенной совокупностью признаков, является возможность движения самоходных секций понтонов (фиг. 1. поз. 3) вблизи с понтонами наплавного моста (фиг. 1. поз. 1).
Технический результат достигается за счет того, что якорь массой 40 кг (фиг. 1. поз. 6) устанавливается на носовое якорное устройство, а на корму понтона устанавливается якорь массой 100 кг (фиг. 1. поз. 7). Закрепление понтона с перекрещиванием цепей не снижает эксплуатационные характеристики понтона, и, в свою очередь, цепи не мешают движению самоходных секций понтонов.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено
на фиг. 1 - закрепление понтонов наплавного моста при зимней эксплуатации без перекрещивания цепей:
поз. 1 - понтоны наплавного моста;
поз. 2 - ледяной покров реки;
поз. 3 - самоходные секции понтонов (толкачи);
поз. 4 - цепь носового якорного устройства;
поз. 5 - цепь кормового якорного устройства;
поз. 6 - якорь массой 40 кг;
поз. 7- якорь массой 100 кг.
На фигуре 2 показано закрепление понтонов наплавного моста при зимней эксплуатации с перекрещиванием цепей:
поз. 8 - направление течения реки;
поз. 9 - корма понтона наплавного моста;
поз. 10 - носовая часть понтона наплавного моста.
Для достижения технического результата к концу цепи носового якорного устройства (фиг. 1. поз. 4) прикрепляется якорь массой 40 кг, а к концу цепи кормового якорного устройства (фиг. 1. поз. 5) прикрепляется якорь массой 100 кг.
Для закрепления понтонов наплавного моста с перекрещиванием цепей поперечного закрепления необходимо после сборки понтонов наплавного моста в паром пройти против направления течения реки (фиг. 2. поз. 8) до совмещения места установки якоря массой 100 кг и кормы понтона (фиг. 1. поз. 9), после чего установить якорь массой 100 кг (фиг. 1. поз. 7).
После этого, стравливая цепь кормового якорного устройства, отойти по течению до совмещения места установки якоря массой 40 кг и носовой части понтона (фиг. 1. поз. 10), и установить якорь массой 40 кг (фиг. 1. поз. 4).
После перемещения против течения и установки парома наплавного моста в створ моста натяжением цепей носового и кормового якорных устройств обеспечить требуемое поперечное закрепление.
Таким образом, при соответствующем оборудовании понтона наплавного моста можно осуществлять движение самоходных секций понтонов вблизи понтонов наплавного моста.
Использованные источники
1. Техническое описание и инструкция по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации наплавного железнодорожного моста НЖМ-56

Claims (1)

  1. Понтон наплавного железнодорожного моста для зимней эксплуатации содержит носовое якорное устройство, которое включает якорь массой 100 кг, кормовой якорь имеет массу 40 кг, отличающийся тем, что якорь массой 40 кг устанавливается на носовое якорное устройство, а на корму понтона устанавливается якорь массой 100 кг.
RU2018103975U 2018-02-01 2018-02-01 Понтон из имущества нжм-56 для зимней эксплуатации RU181152U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018103975U RU181152U1 (ru) 2018-02-01 2018-02-01 Понтон из имущества нжм-56 для зимней эксплуатации

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2018103975U RU181152U1 (ru) 2018-02-01 2018-02-01 Понтон из имущества нжм-56 для зимней эксплуатации

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU181152U1 true RU181152U1 (ru) 2018-07-05

Family

ID=62813492

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2018103975U RU181152U1 (ru) 2018-02-01 2018-02-01 Понтон из имущества нжм-56 для зимней эксплуатации

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU181152U1 (ru)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4297759A (en) * 1978-11-24 1981-11-03 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Floating bridge
US5216773A (en) * 1990-06-07 1993-06-08 Norwegian Contractors A.S. Method of formation and installation of a floating bridge
RU2212490C2 (ru) * 2001-07-04 2003-09-20 15 Центральный научно-исследовательский испытательный институт МО РФ им. Д.М. Карбышева Способ отдачи низовых якорей наплавного моста
RU97703U1 (ru) * 2009-11-27 2010-09-20 Федеральное государственное учреждение "61 Научно-исследовательский испытательный институт (Железнодорожных войск)" Министерство обороны Российской Федерации Устройство для поперечного закрепления наплавного железнодорожного моста

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4297759A (en) * 1978-11-24 1981-11-03 Dr. Ing. H.C.F. Porsche Ag Floating bridge
US5216773A (en) * 1990-06-07 1993-06-08 Norwegian Contractors A.S. Method of formation and installation of a floating bridge
RU2212490C2 (ru) * 2001-07-04 2003-09-20 15 Центральный научно-исследовательский испытательный институт МО РФ им. Д.М. Карбышева Способ отдачи низовых якорей наплавного моста
RU97703U1 (ru) * 2009-11-27 2010-09-20 Федеральное государственное учреждение "61 Научно-исследовательский испытательный институт (Железнодорожных войск)" Министерство обороны Российской Федерации Устройство для поперечного закрепления наплавного железнодорожного моста

Similar Documents

Publication Publication Date Title
BRPI0507090A (pt) método para construir um navio em terra e lançar o navio usando um sistema de lançamento em plataforma de arrasto
CL2021001146A1 (es) Amortiguador de masa sintonizado para estructuras flotantes
RU181152U1 (ru) Понтон из имущества нжм-56 для зимней эксплуатации
BR112017017982B8 (pt) Método de uso de um depósito flutuante fora da costa
CN205168818U (zh) 一种防止航标漂移的装置
Eidem Overview of floating bridge projects in Norway
KR101507660B1 (ko) 선박 폐열을 이용한 빙해 방한 시스템을 구비한 선박
RU2702676C1 (ru) Пешеходный мост
RU2630851C1 (ru) Способ установки выводного парома в линию моста из табельного имущества наплавного железнодорожного моста (НЖМ-56)
WO2008082076A1 (en) Inundation method used in tandem shipbuilding process
Manterola et al. Bridge over the Cádiz bay, Spain
RU140842U1 (ru) Всесезонная автодорожная плотоволедяная переправа повышенной грузоподъемности
KR101917396B1 (ko) 배기가스 폐열을 이용한 빙해선박의 방한방법 및 그 시스템
RU2640221C1 (ru) Мост и способ его установки
RU2507337C2 (ru) Наплавной мост
RU201201U1 (ru) Сборный ложный плавучий причал
CN108945379B (zh) 一种船舶下水增阻装置及方法
RU2494189C1 (ru) Понтонный мост-трансформер
RU2232224C1 (ru) Способ наведения наплавного моста при ледоставе
CN105040574B (zh) 一种船体-斜拉桥快速渡河装置及其应用
RU216533U1 (ru) Захватное устройство на железобетонную шпалу для обеспечения сброса паромов при наземной сборке
PL421562A1 (pl) Sposób instalowania w morzu platformy pływającej typu TLP pod elektrownie wiatrowe
RU141178U1 (ru) Всесезонная плотоволедяная автодорожная переправа
RU2632590C2 (ru) Способ сборки моста
RU2745580C1 (ru) Способ компенсации температурных изменений длины наплавного железнодорожного моста НЖМ-56 в процессе вывода и ввода выводного парома при пропуске судов

Legal Events

Date Code Title Description
MM9K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20180723