RU2630851C1 - Способ установки выводного парома в линию моста из табельного имущества наплавного железнодорожного моста (НЖМ-56) - Google Patents

Abstract

Изобретение относится к области военного мостостроения и может быть использовано при наведении наплавного железнодорожного моста из табельного имущества НЖМ-56 через водные преграды. С двух сторон на паромы речной части 2 наплавного моста закрепляют лебедки 3 с канатами. Команда понтонеров с речной части моста перебрасывают стальные канаты лебедок на выводную часть. Паромная команда крепит канаты за кнехты выводной части парома, после чего осуществляется натяжка канатов лебедками, с помощью которых направляют и удерживают выводной паром, пока понтонеры устанавливают винтовые стяжки натяжных стыков. Предлагаемый способ позволяет упростить технологию ввода парома, уменьшить трудозатраты, время ввода и закрепления выводной части парома в линии моста, что в целом сокращает срок наведения наплавного железнодорожного моста через водную преграду. 1 ил.

Description

Изобретение относится к области военного мостостроения и может быть использовано при наведении наплавного железнодорожного моста из табельного имущества НЖМ-56 через водные преграды.

В настоящее время постановка выводного парома наплавного железнодорожного моста в линию моста осуществляется с помощью самоходных секций понтонов и силами понтонеров при оснащении швартовыми канатами и баграми [Наплавной железнодорожный мост НЖМ-56. М., Воениздат, 1977 г. с. 160-166 - 1].

Основным недостатком данного способа установки выводного парома является необходимость высокой синхронизации действий мотористов самоходных секций понтонов - толкачей, на которые влияют природно-климатические условия (скорость течения реки, сила ветра, волнения, время суток). Кроме того, точность установки выводного парома и его удержание швартовыми канатами и баграми требуют значительных трудозатрат и физических усилий личного состава - понтонеров, осуществляющих наведение моста.

Целью предлагаемого изобретения является сокращение трудоемкости и упрощение производства работ, за счет применения двух лебедок, с ручным приводом, позволяющих выполнить установку выводного парома в линию наплавного железнодорожного.

Цель достигается за счет того, что (см. чертеж) с двух сторон на паромы речной части 2, наплавного железнодорожного моста закрепляются лебедки 3 с канатами. Это позволяет подтягивать и удерживать в нужном положении выводной паром 1 в процессе ввода его в линию наплавного железнодорожного моста, а понтонеры в это время устанавливают винтовые стяжки натяжных стыков.

Сравнительный анализ предлагаемого в изобретении решения с прототипом показывает, что заявляемый способ отличается от используемого в настоящее время тем, что в нем для удержания выводного парома используются устанавливаемые дополнительные лебедки с ручным приводом. Таким образом, заявляемый способ соответствует критерию изобретения «новизна».

Использование данного способа позволит сократить время и трудозатраты на ввод и закрепление выводного парома в линию моста.

Источники информации

1. Наплавной железнодорожный мост НЖМ-56. М., Воениздат, 1977 г., с. 160-166.

Claims (1)

1. Способ установки выводного парома из табельного имущества наплавного железнодорожного моста НЖМ-56, отличающийся тем, что с двух сторон на боковые паромы речной части моста устанавливаются лебедки с ручным приводом со стальными канатами, концы которых прикрепляются к боковым частям понтонов выводного парома, позволяющие направлять и удерживать выводной паром при постановке его в линию моста самоходными понтонами - толкачами, что дает возможность с наименьшими трудозатратами и временем закрепить выводной паром в линии моста.

Images