NO166558B - Innretning for syklisk omstabling av en stabel rektangulaere eller kvadratiske blad. - Google Patents

Abstract

Innretning for syklisk omstabling av en stabel. rektangulære eller kvadratiske blad, særlig en. stabel (182) diapositiv-bilder, med en første. (12) og en andre raramedel (14) som er beveglige. i forhold til hverandre og parallelt med stabelens hovedplan, og med organer som tar ett enkelt. (188) blad fra den ene stabelside og på ny tilfarer. dette blad til stabelens andre side ved frem- og. tilbakebevegelse av rammedelene, idet organene. omfatter:. a) en skilleinnretning (20/266) for adskillelse. av det enkelte blad fra stabelen,. b) en tilførselsinnretning (460) for tilførsel av. blad til skilleinnretningen,. o) holdeinnretninger (460/20) for å holde tilbake. det enkelte blad i den første rammedel og reststabelen i den andre rammedel, og. d) en fringsinnretning (386) for føring av ist. fraskilte enkelte blad under returføring tii. reststabelens andre side, hvorved tilf:rsels-. og holdeinnretningen for å holde tilbaxe det enkelte blad er formet som en medbringer (460). som griper den bakre ende, sett i fremfcrings-retningen, av det blad som skal fraskilles, og hvor det er anordnet en trykkanordning (476) på. den side av stabelen som vender fra medbringeren,. idet innretningen er utformet for en stabel av forskjellig antall blad og trykkar.ordningen holder det blad som skal fraskilles i inngre: i skilleinnretningen inntil det føres med av medbringeren, og hvor føringsinnretningen omfatter organer (490) som muliggjør tilførsel av det enkelte blad mellom trykkanordningen og stabelen under styring av rammedelenes bevectls*.

Description

Anordning med minst en hengende løpevogn.

Denne oppfinnelse vedrører en anordning med minst en hengende løpevogn, f.eks. en hengetravers e.l., hvilken løpevogn omfatter et antall bærehjul som er innrettet til å løpe på en ovenfor løpevognen beliggende løpebane på begge sider av løpeba-nens midtlinje.

Ved forskjellige typer løpevogner søker man vanligvis

å oppnå jevnt fordelt trykk på samtlige bærehjul. Når en stiv konstruksjon ruller på en løpebane, kan forholdsvis små ujevnheter i banen bevirke at hjultrykket fra et eller flere av hjulene blir lavere enn fra de øvrige hjul. Man vil forstå at det kan bli vanskelig å frembringe den nødvendige drivkraft hvis hjultrykket fra drivhjulet er lite. For å unngå driftsforstyrrelser på grunn av slurende drivhjul lar man vanligvis drivinnretningen

drive flere av bærehjulene. Dette kompliserer og fordyrer imid-lertid drivmaskineriet i vesentlig grad. Problemet med ulike hjultrykk gjør seg særlig gjeldende ved anordninger med hengende løpevogner som løper på en I-bjelkes flenser. Løpebanen på en normal I-bjelkes flenser er hellende i sideretningen, hvilket be-virker at forskyvninger av hjulene i sideretningen også medfører høydedifferanser som igjen følges av ujevnheter i hjultrykkforde-lingen. En rullende vogn kan vanligvis ikke styres så nøyaktig at sideforskyvningene av hjulene i forhold til banen kan unngås helt.

Hensikten med denne oppfinnelse er å tilveiebringe en anordning av den innledningsvis nevnte art som på en enkel måte sikrer en jevn fordeling av hjultrykket. Anordningen ifølge oppfinnelsen utmerker seg i det vesentlige ved at to på hver side av løpebanens midtlinje beliggende bærehjul bæres av en om en vesentlig horisontal aksel dreibart opphengt hjulopphengning og er forskjøvet i rulleretningen i forhold til hverandre slik at det på den ene side av løpebanens midtlinje beliggende hjul utøver et dreiemoment om hjulopphengningens dreieaksel, hvilket dreiemoment utbalanseres av det på løpebanens motsatte side beliggende hjul. Denne anordning av hjulopphengningen tillater at hjultrykket all-tid vil fordeles jevnt mellom hjulene ved at hjulopphengningen dreies eller svinges om sitt lagringspunkt. Andre trekk ved anordningen ifølge oppfinnelsen fremgår av underkravene.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere ved hjelp av et ek-sempel under henvisning til tegningen, hvor: Fig. 1 er et sideriss av den ene ende av en løpevogn i en anordning ifølge oppfinnelsen, fig. 2 viser anordningen ifølge fig. 1 sett ovenfra, og fig. 3 viser skjematisk en sammensatt hjulopphengning med fire bærehjul. På figurene betegner 1 og 2 to bærehjul som er anordnet til å løpe på hver sin side av en løpebane 3, som utgjøres av un-derflensen i en I-bjelke 4. Løpehjulene er forsynt med flenser 5 for styring mot den ytre kant av løpebanen. Bærehjulene 1 og 2 er lagret i en stiv holder 6 (opphengning), som er dreibart lagret om en aksel 7 anbragt i løpevognens hoveddel 8. Oppbyg-gingen av holderen 6 fremgår best av fig. 2, hvor I-bjelken 4 er sløyfet helt for oversiktens skyld. Holderen 6 består av to pla-tearmer 9 og 10 som er stivt forbundet med hverandre ved hjelp av et rør 11 som omgir akselen 7. Vinkelen mellom armene 9 og 10 ut-gjør omtrent 90°, hvilket vanligvis er tilstrekkelig til at en løs hjulopphengning skal kunne anbringes på løpebjelkens underflens mellom løpebjelkens ender. En •drivmotor 12 med tannhjulsveksler 13 bæres av en fundamentplate 14 som er fast forbundet med hoT.der-armen 10. Tannhjulsvekslerens uttaksaksel 15 er forsynt med et tannhjulsdrev 16 som er i inngrep med en tannkrans 17 på hjulets 2 flens. Drivmotoren 12 driver således bare det ene hjul 2 i den på fig. 1 og 2 viste hjulopphengning.

Løpevognen 8 er i sin andre ikke viste ende forsynt med en hjulopphengning av samme type som den ifølge fig. 1 og 2, dog med den forskjell at drivmotoren er sløyfet. En fullstendig anordning omfatter to slike løpevogner, som løper langs parallelle løpebaner, og hvis midtpartier er forbundet med en eller flere traversbjelker som bærer traversens løfteorganer. Hver løpevogn er forsynt med en drivmotor, og hjulopphengningene er anordnet slik at det hjul 1 som ligger forrest i kjøreretningen befinner seg på løpebanens ytre side, hvorved best mulig styring av traver-sen oppnås.

Fig. 3 viser helt skjematisk en sammensatt hjulopphengning med fire bærehjul. Løpebanen 3 er bare antydet som en strek-prikket linje. Løpehjulene 1 og 2 hhv. la og 2a er parvis ført sammen i hjulopphengninger av samme type som på fig. 1 og 2. Dis-se hjulopphengninger er dreibart festet i en balansearm 18 som igjen er dreibart lagret ved sitt midtpunkt i løpevognen 8. Denne utførelse gir like hjultrykk på alle fire hjul.

Claims (6)

1. Anordning med minst en hengende løpevogn (8), f.eks. en hengetravers e.l., hvilken løpevogn omfatter et antall bærehjul (1,2) som er innrettet til å løpe på en ovenfor løpevognen beliggende løpebane (3) på begge sider av løpebanens (3) midtlinje, karakterisert ved at to på hver side av løpebanens midtlinje beliggende bærehjul (1,2) bæres av en om en vesentlig horisontal aksel (7) dreibart opphengt hjulopphengning (6) og er forskjøvet i rulleretningen i forhold til hverandre slik at det på den ene side av løpebanens (3) midtlinje beliggende hjul (1)

   utøver et dreiemoment om hjulopphengningens dreieaksel (7), hvilket dreiemoment utbalanseres av det på løpebanens (3) motsatte si-de beliggende hjul (2).
2. 2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at avstanden i rulleretningen mellom hjulene (1,2) i en hjulopphengning er tilstrekkelig stor til at en løs hjulopphengning bare ved dreining kan anbringes på løpebanen (3) mellom dennes ende-punkter.
3. 3. Anordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at vinkelen mellom forbindelseslinjene mellom hjule-nes (1,2) sentre og hjulopphengningens lagringspunkt (7) er mellom 50 og 110 grader, fortrinnsvis mellom 60 og 100 grader.
4. 4. Anordning som løper på to parallelle løpebaner med løpe-vogner ifølge krav 1, 2 eller 3, karakterisert ved at de i kjøreretningen forrest beliggende hjul er anordnet på lø-pebanenes ytre sider.
5. 5. Anordning ifølge et eller flere av de foregående krav, karakterisert ved at løpevognen er forsynt med fire bærehjul (1,2,la,2a) i minst en ende, anordnet i to hjulopphengninger (6) som er forbundet dreibart ved hjelp av en i løpevog-nen dreibart lagret balansearm (18).
6. 6. Anordning ifølge krav 5, karakterisert ved at minst en hjulopphengning (6) er forsynt med en drivmotor (12) som er fast forbundet med hjulopphengningen (6) og anordnet til å drive bare et hjul (2) av hjulopphengningen.