NO161939B - Anordning for demontering av en av borstenger bestaaende borestreng. - Google Patents

Description

Beholder for transport og lagring av flytende gass.

Foreliggende oppfinnelse angår sjø-transport og lagring på land av gass som er gjort flytende, spesielt naturgass som er gjort flytende og som har et høyt innhold av metan. Det er kjent at for å øke bære-evnen for fartøyer som skal foreta slik transport og for å nedsette omkostningene ved bygging av varmeisolerte beholdere, er det av betydning å bygge beholdere som er bygget sammen med fartøy-konstruksjo-nen og på en måte å bekle veggene i rom-mene i fartøyet med tette og varmeisolerende sperringer, i alminnelighet i et antall av to, men uten egen stivhet, idet de hydrostatiske trykk derved helt opptas av bærekonstruksjonen i fartøyet. Hovedvanskelig-heten ved utøvelsen og bruken av disse in-tegrerte beholdere skyldes de betydelige sammentrekkinger som skyldes at veggene i beholderen går fra den omgivende tempe-ratur til koketemperaturen for den flytende gass, —160° C når det gjelder metan. For å unngå denne sammentrekning brukes i alminnelighet bølger i to ortogonale retninger noe som medfører et øket forbruk av metall. De metaller som brukes er i alminnelighet rustfritt stål eller aluminiumle-geringer, som er lite skjøre ved lave temperaturer. I betraktning av disse kompli-serte former er det vanskelig å oppnå un-derstøttelse i alle temperaturområder for disse membraner. Tvert om består den grunnleggende tanke i oppfinnelsen i å ut-nytte en tynn og myk vegg av INVAR som i alle punkter ligger mot en isolasjon som er så stiv som mulig. Av økonomiske grunner, i betraktning av den høye pris på slikt stål, blir de imidlertid i alminnelighet brukt til å danne sperringene i form av meget tynne blikk, av størrelsesorden 0,5 mm. Disse sperringer utgjør således, ikke stive vegger, men snarere en slags hud som er i stand til gjennom varmeisolasjonen å overføre til fartøyskroget de hydrostatiske trykk som skyldes vekten av den flytende gass, men som er utsatt for farlig deformering i tilfelle av en, endog svak, tilfeldig nedsettelse av trykket i beholderen under tømming. Hvis derimot denne hud festes på varmeisolasjonen er det fare for at festepunktene vil løsne under virkningen av sammentrek-ninger som ikke helt kan unngås og bøy-ningsbevegelser i fartøyet, idet disse forskjellige påkjenninger i alminnelighet ikke overføres gjennom varmeisolasjonen.

Foreliggende oppfinnelse går ut på å overvinne alle disse ulemper dels ved hjelp

av en forbindelse som tåler trekk-krefter f. eks. sammentrykningen mellom hver av

sperringene og fartøykonstruksjonen for å unngå deformasjoner vinkelrett på veggene, og ved å forbinde disse vegger fast med varmeisolasjonen under de langsgående be-vegelser.

Foreliggende oppfinnelse går ut på en tett og varmeisolert beholder som er integrert med bærekonstruksjonen i et fartøy og som utgjøres av en første og en annen tetthetssperring som følger etter hverandre, avvekslende med en første og en an-annen varmeisolerende sperring og det sær-egne ved beholderen består i at den annen varmeisolerende sperring består av kasser som er fylt med et varmeisolerende stoff og er festet direkte mot det dobbelte mot-standsdyktige skrog eller mot dobbeltveggen i fartøyet ved hjelp av gjengede bolter som er sveiset til disse vegger, idet den annen tetthets-sperring består av bordganger av tynt metall med høyt innhold av nikkel med kanter som er bøyet om innover og hvis bredde er i det vesentlige lik høyden av kassene, idet disse bordganger er sveiset butt-i-butt langs de ombøyede kanter på de to sider av en gren av en knekt hvis annen gren, samtidig som den kan gli i lengderetningen er holdt i et metallband som er bøy-et om seg selv og hektet inn på midtpartiet av hver kasse, og at den første varmeisolerende sperring utgjøres av kasser som er fylt med et varmeisolerende stoff omtrent identisk med stoffet i den annen sperring, og an - bragt i ruteform i forhold til kassene i den annen sperring for å veksle skjøtene, idet disse kasser er festet ved hjelp av skruer på en rekke loddrette metallprofiler som er anbragt mellom de loddrette kasserekker, idet disse profiler i seg selv holdes ved hjelp av bærere som går tett gjennom den annen tetthets-sperring på bøyler som er anbragt slik at de kan gli langs vannrette tre-lister som selv bæres og er festet på forskjellige steder mot søyler som er sveiset til bære-skroget, idet disse lister er delt opp i flere deler som hver er fri til å utvide seg i lengderetningen, og endelig at den første tetthets-sperring, i likhet med den annen sperring, utgjøres av bordganger av tynt blikk av stål med høyt innhold av nikkel og med ombøyede kanter og hvis bredde, som er omtrent lik bredden av kassene, er bestemt i avhengighet av det tilfeldige undertrykk som kan opptre under tømming av beholderen, idet forbindelsen mellom de enkelte bordganger er oppnådd ved butt-i-butt-sveising av de ombøyede kanter på de to sider av et metallband som er brettet om på seg selv og, samtidig som det kan gli i lengderetningen er huket inn på et annet lignende bånd av metall som er huket inn på et annet lignende bånd av metall som er huket inn på en av endene på hver av kassene. *

Oppfinnelsen skal nu beskrives nærme-re ved hjelp av et utførelseseksempel som er vist på vedføyde tegninger. Fig. 1 viser et loddrett snitt gjennom en del av beholderen, idet de varmeisolerte kasser forutsettes ikke snittet. Fig. 2 viser et vannrett snitt av en del av beholderen, idet også her de varmeisolerte kasser ikke er forutsatt snittet. Fig. 3 viser en detalj av partiet III i fig.

1 i større målestokk.

Fig. 4 viser en detalj av partiet IV i fig.

1 i større målestokk.

Fig. 5 viser et grunnriss, i større målestokk, av forbindelsen mellom to elementer av de vannrette lister. Fig. 6 viser en detalj av partiet IV i fig.

1, i større målestokk.

Fig. 7 viser et loddrett snitt i større målestokk for å vise festet av de loddrette profiler. Fig. 8 viser et tilsvarende vannrett snitt

med enkelte deler utelatt.

Utgangspunktet for oppbyggingen av beholderen i henhold til oppfinnelsen er

naturligvis et fartøy med ytre hud, med spanter og ribber og med en indre hud, den

såkalté dobbelt-hud som danner en tynn vegg, idet selve fartøyskonstruksjonen ligger mellom huden og dobbelthuden. Når det gjelder tversgående stabilitet og kon-struksjonsenkelhet, følger videre dobbelt-huden tilnærmet formen av den ytre hud, men langs en mangekant, som regel åtte-kant, dvs. omtrent et rektangel med fire avkuttede hjørner. I dette fartøy er det og-så avgrenset, regnet forfra, en rekke rom som skal tjene til transport av flytende gass og som er avskilt fra det etterfølgende ved hjelp av dobbelte skillevegger som er dannet av to plane vegger mellom hvilke det er anbragt de nødvendige avstivninger. Inne i hvert av disse rom skal det bygges et integrert kar som omfatter to tetthets-sperringer som følger etter hverandre avvekslende med to varme-sperringer.

Den annen varme-sperring består først av at veggen i dobbelt-huden eller i dobbelt-veggen er dekket ved hjelp av en kasse 1 med parallelepipedisk form, f. eks. av tre og som inneholder et varmeisolerende stoff, fortrinnsvis Perlite. Disse kasser har på " hver av sine små loddrette endeflater en list 2 for å feste dem til dobbelthuden 3 eller dobbeltveggen 4 ved hjelp av gjengete bolter 5 som er sveiset direkte på bæreveg-gen, slik som vist i fig. 3. En stor skive 6 som holdes ved hjelp av en mutter 7 gjør det således mulig å sperre to nabokasser 1, eller endog fire ved å anbringe boltene 5 i vinklene.

Den annen tetthets-sperring utgjøres av en rekke bordganger 8 av tynt blikk, med en tykkelse på 0,5 mm, av stål med høyt innhold av nikkel for å ha en liten varme-utvidelseskoeffisient og liten skjørhet ved lave temperaturer. Fortrinnsvis anvendes en legering som er kjent under navnet INVAR. Disse bordganger er enkle bånd, som er meget bøyelige p.g.a. sin tykkelse og hvor kantene 9 er bøyet vinkelrett innover slik som vist på tegningen.

Midt på hver av kassene 1 er det ved hjelp av kroker festet et festestykke 10 som består av et vinkelstykke som er anbragt vannrett med en gren 11 vannrett og som fortrinnsvis består av samme metall og med samme tykkelse som bordgangene.

Bordgangene 8 er anbragt slik som vist i fig. 1 mellom to stykker 10 som følger etter hverandre idet hver av grenene 11 av stykkene opptar en kant 9 av de to bordganger som følger etter hverandre på hver side. Disse tre metalldeler kan således lett sveises sammen ved elektrisk sveising eller ved sammensmelting av kantene uten svei-semetall for å sikre både tettheten av den annen sperring og festet av denne mot kassen 1, og dermed mot huden 3.

For alle veggene, særlig de som er parallelle med fartøyaksen, dvs. de vegger som danner taket og gulvet i beholderen, samt sideveggene i denne, er det å foretrekkke å utføre festestykkene 10 i to deler hvorav en er vinkelformet og omfatter den loddrette kant 11 og en annen gren er parallell med veggen, og ligger mot innsiden av en annen del 12 som er ombøyet i seg selv, slik som vist i fig. 4, og festet til veggen i kassen 1 ved hjelp av en krok 13. På denne måten hviler den sekundære omhylling 8 fast mot kassene 1, og dermed mot huden 3, i de loddrette fester til festedelene 10, og vinkelrett på veggen eller parallell med denne, men er løse i forhold til disse kasser ved de langsgående fester, noe som særlig viser seg under de bøyninger fartøyet utsettes for i sjøen.

Ved oppbygging av den primære varme-sperrring brukes kasser 14, som ligner kassene 1, og som anbringes tvers over skjø-tene i de to retninger, idet kassene 14 spesielt, i loddrett retning legger seg mellom festestykkene 10 og de kanter 9 som er sveiset til bordgangene 8. Festet av disse kasser 14 kan imidlertid her ikke foretas på bordgangene 8 som ikke er tilstrekkelig sterke.

For å oppnå dette feste brukes da en rekke lister 15 som er anbragt parallelt med fartøyaksen og fordelt langs omkretsen av beholderen, og bæres i innbyrdes avstand ved hjelp av knekter 16 av vinkeljern med en ende-ombøyning 17, som vist i fig. 1 og 5. Listene 15 utgjøres av flere stykker som følger etter hverandre og er forbundet på skrå slik som vist i fig. 15 idet hver forbindelse er utført på en knekt 16. Dessuten er en av listene, på hver av knektene 16, festet ved hjelp av en eller flere skruer 18 som er skrudd gjennom ombøyningen 17, mens den annen list helt enkelt holdes ved hjelp av en bøyle 19 som lar listen spille fritt i lengderetningen et lite stykke som svarer til dens lengdevariasjon, på grunn av fuktig-het eller sammentrekning. På en rekke knekter 16 og list-stykker 15 som ligger etter hverandre er naturligvis hvert stykke festet ved den ene ende og fri ved den annen.

På hvert stykke av listene 15 er det anbragt en rettvinklet klave 20 som omgir listen og er fast forbundet med en plate 21 hvor det er sveiset inn en sylinderformet bolt 22, som vist i fig. 7 og 8. Denne bolt går gjennom den annen tetthets-sperring 8 i et stort hull 23 samtidig som den er tett forbundet med sperringen 8 gjennom en stor skive 24 og en liten skive 25. Den gjengete bolt 22 tjener til å feste, ved hjelp av en mutter 26, et bærestykke 27 med en form som er vist i fig. 7 og 8 og som omfatter et loddrett sylinderformet parti 28.

Under oppbygningen av beholderen blir naturligvis listene 15 og klavene 20 anbragt først hvoretter bordgangene 8 anbringes over kassene 1, noe som er lett å utføre på grunn av den store dimensjon av åpningene 23 hvorigjennom boltene 22 går og som ikke gjør det nødvendig å utøve særlig nøy-aktighet. Deretter anbringes en skive 24 over hver av åpningene. Den er litt tykkere enn bordgangen 8 og sveises langs omkretsen til denne, og deretter anbringes skiven 25 som automatisk sentreres på bolten 22. Denne skive 25 som er litt tykkere enn skiven 24 blir sveiset til denne og til bolten idet det hele holdes mot kassen ved hjelp av en innretning som ikke er vist og som ligger mot bolten. Det står så tilbake, ved hjelp av en ren mekanisk anordning, å anbringe bærestykkene 27 som kan være fremstilt på forhånd med ønsket nøyaktig-het.

På bærestykkene 37 anbringes så loddrette U-formete profilstykker 29 som, som vist i fig. 1, 2, 7 og 8 ligger mellom rekkene av lister og som hver ved enden har et tversgående lokk 30 med et sirkelformet hull 31. Som det vil sees, særlig i fig. 7, ra-ger det sylindriske parti 28 av hver bærer 27 litt lenger ned enn opp. Derved blir det

mulig lett å anbringe de loddrette profiler

29 ved først å føre det øvre hull 31 inn på

den nedre del av det sylinderformede stykke 28 og deretter løfte profilen slik at det nedre hull 31 kan tres inn på den øvre del av sylinderstykket 28 på bæreren som ligger i nedre høyde. Profilet 29 glir således litt ned langs delen 28 uten å kunne slippe ut med sin nedre del og den kan låses på plass helt enkelt ved å anbringe en stift i hullet 32 som er anordnet for dette formål. På

denne måten blir det ikke bare anbringel-

sen av delene 29 meget lett og rask, men det er også mulig for profilet å trekke seg fritt sammen og utvide seg og det trenges ingen særlige fremstillingstoleranser når det gjelder dimensjonene for elementene.

Festet av de isolerende kasser 14 i den primære varmesperring kan så foregå helt enkelt ved hjelp av skruer 33 som er gjen-

get inn i en av grenene av profilet 29 eller i en mutter 34 som er sveiset til denne. Som skruene 9 for den annen sperring legger disse skruer seg gjennom en stor skive 35

mot lister 36 som er spikret på de små lodd-

rette endeflater av kassene 14.

Det vil således sees at tiltrekking av skruene 33 gjør det mulig å feste kassene 14

stivt mot dobbelt-huden 3 ved hjelp av pro-

filene 29, bærerne 27, boltene 22, klavene 30, listene 15 og endelig knektene 16 som er sveiset til denne hud. Det vil imidlertid sees at dette feste ikke danner noen varmebro på grunn av tilstedeværelsen av listene og lengden av strømveiene, og dels at den ik-

ke ødelegger tettheten av den annen sper-

ring på grunn av den tette forbindelse for boltene 22 som er angitt ovenfor.

Det vil også sees i fig. 2 at denne an-

ordning gjør det mulig å veksle de loddret-

te forbindelser mellom kassene 1 og 14 for å unngå overlapping av disse forbindelser,

både loddrett og vannrett. Naturligvis må

alle de særlige hulrom som blir tilbake fylt ved hjelp av kasser med spesielle dimen-

sjoner ved endene eller ved hjelp av styk-

ker av ekspandert plast som er skåret til etter formen av de gjenværende hulrom, f.

eks. mellom to kasser 1 i fig. 3 eller i vink-

lene mellom to vegger.

Når den første varmesperring således

er fast anbragt, står det tilslutt bare tilbake på denne å feste den første tetthets-sper-

ring som, nøyaktig som den annen sperring består av bordganger 37 med samme di-

mensjon som de foregående og med de samme ombøyete kanter. Denne dimensjon av bordgangene 37 blir bestemt i avhengig-

het av deres tykkelse slik at de godt tåler det undertrykk som tilfeldig kan herske inne i beholderen under tømming av den-

ne, idet dette undertrykk blir begrenset ved hjelp av sikkerhetsinnretninger til en liten verdi, av størrelsesorden 30 millibar. Dette fører til en bredde av størrelsesorden 400

mm ved en tykkelse på 0,5 mm som er an-

gitt ovenfor. Når det gjelder den første tetthets-sperring kan imidlertid festestyk-

kene 38 i stedet for som festedelene 10 å

være anbragt i midtpartiet av kassene, med fordel anbringes langs en ende av disse.

Fortrinnsvis i den øvre del. Derved blir det

mulig å erstatte det enkle vinkelstykke med en rektangulær plate idet kroken da ut-

føres parallelt med veggen 37 hvorved den får en større motstand mot undertrykket.

For de vegger som er parallelle med

fartøyaksen, er det likeledes av betydning å erstatte disse festestykker 38 med en an-

ordning av to plate-deler som er ombøyet om seg selv og hektet sammen, slik som vist i fig. 6 idet den ene av disse deler har en vannrett flate 39 for sveising av de to kan-

ter 40 på bordgangen 37, og den annen, i likhet med delen 12 er festet ved hjelp av kroker 42 til veggen i kassen 14 som ligger vinkelrett mot bordgangen.

Også i dette tilfelle oppnås løs forbin-

delse i lengderetningen for tetthets-sper-

ringen og for kassene 14, samtidig med at de vinkelrette krefter som virker parallelt med veggen 37 eller vinkelrett på denne overføres til delen 38. I foreliggende tilfelle er imidlertid motstanden mot trekk i ret-

ning vinkelrett på veggen meget større enn i det tilfelle som er vist i fig. 4, noe som er av en viss betydning da det, under tømming av beholderen, kan forekomme at den før-

ste tetthets-sperring, settes under et un-

dertrykk mens derimot den annen tetthets-

sperring stadig holdes ved samme trykk på

sine to sider på grunn av at de to varme-

sperringer som ligger nå hver sin side med vilje holdes i forbindelse med den øvre del av fartøyet. Det er klart at det kan foretas endringer i den konstruksjon som er vist.

Snesielt kan høyden av bordgangene 8 være

det mangedobbelte av den som er vist for bordgangene 37 forutsatt at den annen sperring ikke kan settes under undertrykk.

Claims (1)

1. Tett og varmeisolert lagringsbeholder

   for fJytendegiort gass ved kryogen tempe-ratur, hvilken beholder er integrert med bærekonstruksjonen i en stiv anordning,^nesieit et fartøy og som består av to tett-h°ts-s<p>erringer som følger etter hverandre avvekslende med to varme-sperringer, karakterisert ved at den annen varme-sperring utgjøres av kasser (11 som er fylt med et varmeisolerende stoff og er festet direkte mot den dobbelte bærehud (3) el-<!>er mot den dobbelte vegg (4) i fartøyet ved bieir. av giengede bolter (5) som er sveiset til disse vegger idet den annen tetthets-sperring består av bord<g>anger (8) av tynt "letaU med høyt innhold av nikkel med fanter (91 som er brettet om innover og hvis bredde er omtrent lik høyden av kassene dl. idet disse bordganger (8) er sveiset butt-i-butt ved de ombøyede kanter mot de to sider av en gren (11) av et vinkelstykke hvis annen gren holdes, samtidig som den kan gli i lengderetningen, i et metallbånd som er brettet om seg selv og huket inn på midtpartiet av hver kasse, og at den første varme-sperring utgjøres av kasser (14) som er fylt med et varmeisolerende stoff, omtrent identisk med stoffet i den annen sperring, og anbragt forskjøvet i forhold til kassene i den annen sperring for å veksle skjøtene, idet kassene i den første sperring er festet ved hjelp av skruer (18) på en rekke loddrette metallprofiler som er anbragt mellom de loddrette rekker av kasser og selv er festet ved hjelp av bærere som går tett gjennom den annen tetthets-sperring til bøyler (19) som er festet med innbyrdes avstand langs vannrette tre-lister (15) som selv er båret og festet i innbyrdes avstand på knekter (16) som er sveiset til bære-huden (3), idet listene er utført i flere stykker som hvert kan utvide seg fritt i lengderetningen, og at den første tetthets-sperring, i likhet med den annen sperring består av bordganger (37) av tynt stålblikk med høyt innhold av nikkel med ombrettede kanter (40) og hvis bredde, som er omtrent lik bredden av kassene, er fastlagt i avhengighet av det tilfeldige undertrykk som kan oppstå under tømming av beholderen, idet forbindelsen mellom bordgangene innbyrdes er utført ved butt-i-butt-sveising av de ombøyede kanter mot de to sider av et metallbånd (39) som er ombøyet om seg selv, og samtidig som det kan gli i sin lengderetning er huket på et annet bånd (41) av lignende metall som er festet på en av endene av hver av kassene (14).