NO161108B - Plattform, saerlig lasteplan-lem for kjoeretoey. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en plattform, særlig en lasteplan-lem for kjøretøy, med plattformprofiler som danner en

flate samt i det minste et tilkoblingsorgan som er festet til en kant av plattformen og har ører for hengselbolter(som skal holde plattformen, idet tilkoblingsorganet er utformet som et separat element som ved hjelp av forbindelsesorganer'slik som skruer er festet til det nærmeste plattformprofil.

Fra EP 0 081 115 er kjent en lem som kan festes til et kjøre-tøy og har et trauformet tilkoblingsprofil som på sin åpne side er dekket av endene til langsgående plattformprofiler og er utstyrt med avskrådde tilkoblingslasker. I boringer i laskene eller i ører på disse er anbragt hengselbolter som holder lemmen, og på andre deler er en hydraulisk heveinn-retning. Det foreslås å feste det trauformede tilkoblingsprofil ved hjelp av skruer på endene til plattformprofilene.

Denne meget spesielle, kjente konstruksjon kan ikke anvendes for ekstruderte hulprofiler av lettmetall, og på slike kjente lasteplan-lemmer påsveises tilkoblingsblokker som hver oppviser tilkoblingslasker. Vanlige tilkoblingsblokker av stål festes til lettmetall-hulprofilene ved hjelp av forbindelsesorganer .

Det oppstår særlige problemer ved overgangen fra tilkoblingsblokkene til den egentlige plattformflaten, med hensyn til overføring av krefter ved kragbelastning, særlig hva angår forholdene med tilpasning av stillingen til kjøreflaten som dannes av den oppover vendende overflaten av plattformen når denne er i utsvinget tilstand. Et annet problem oppstår på grunn av et ønske om at tilkoblingsblokkene også etter lang tids bruk av plattformen skal kunne løsnes fra denne.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å komme frem til en plattform som ikke oppviser disse mangler.

I henhold til oppfinnelsen oppnås dette ved at tilkoblingsorganet er utformet som et tilkoblingshode med lasker og har en sokkelplate som i det minste delvis har anlegg mot en anleggsflate på det nærmeste plattformprofil og griper innenfor tet anslag på plattformen, slik at en flate på sokkelplaten ligger mot en anleggsflate som vender mot den frie ende av plattformen. Derved vil en vesentlig del av kreftene som søker å adskille sokkelplaten fra den utragende plattform opptas av anleggsflaten.

En annen løsning av det nevnte formål omfatter at sokkelplaten i det minste delvis overlapper anleggsflaten, og at det mellom sokkelplaten og anleggsflaten er anbragt i det minste et kileprofil som en skrue eller skruer er skrudd inn i, idet hver skrue er festet i et sylindrisk foringsstykke som forløper på tvers av skrueaksen og er dreibart lagret i et tverrgående spor. Med en slik opplagring av skruen kan dens stilling uten videre justeres, og i henhold til oppfinnelse kan det anvendes forskjellige eller flere listformede kileprofiler, for å fastlegge en vinkel mellom tilkoblingshodet og plattf ormprof ilet'.

De to beskrevne løsninger utgjør hver for seg en forbedring av den innledningsvis angitte plattform, men de kan også anvendes samtidig.

Fortrinnsvis griper e'n plate på tilkoblingshodet med et fremspring som har hakelignende tverrsnitt inn i et motsvarende utsparing i plattformprofilet, og danner derved en ytterlig-ere forbindelse mellom de to deler som er løsbart forbundet med hverandre.

Det har vist seg gunstig å anordne sokkelplaten slik at den i montert stilling er tilordnet anslagsflaten med sin øvre kant, idet området av sokkelplaten nær denne kant er skrådd mot anleggsflaten. Selve anleggsflaten har en vinkel på omtrent 70 - 80°, tilpasset kantområdet. Fortrinnsvis ut-gjør vinkelen 76 - 78°.

Det øvre kantområdet dannes fortrinnsvis av en ribbe på sokkelplaten, idet platen forøvrig har større tykkelse enn bredden til ribben, slik at det er dannet en skulder i overgangen til ribben. Denne skulder begrenser innfør-ingslengden av ribben i et spor i plattformprofilet.

Fortrinnsvis avtar tverrsnittet av sporet for ribben'mot sporets bunn, slik at sideflatene på ribben presses mot veggene i sporet med økende kraft etter hvert som innføringen øker. For å oppnå mest mulig plant anlegg mellom ribbens sideflater og veggene i sporet avtar også tverrsnittet til ribben i retning mot toppen av ribben.

Den nedre flate som vender mot den skulderlignende avsats på sokkelplaten og er i avstand fra denne kan være dannet på et fremspring på plattformprofilet. Avstanden er lik eller mindre enn avstanden mellom toppen av ribben og bunnen av sporet.

Inn i ribben, gjennom toppen av denne, rager en skrue oven-fra, fra plattformprofilet, og bestemmer avstanden mellom toppen av ribben og bunnen av sporet, og bestemmer det parti av ribbetverrsnittet som rager inn i sporet. Skrue mulig-gjør således en regulering av sammenkoblingen mellom tilkoblingshodet og plattformprofilet. Med den beskrevne konstruksjon overføres de vesentlige krefter gjennom ribben til pvergurten av plattformprofilet, og en skrue i det nedre området av sokkelplaten hindrer bare en uønsket, innbyrdes horisontalbevegelse, og bidrar bare lite til overføring av kreftene. Denne avlastning av skrueforbindelsen er en vesentlig fordel med den beskrevne utførelse.

Av vesentlig betydning er anvendelse av sokkelplaten med denOvre ribbe og den nedre forbindelsesskrue, samt det tilpass-ede spor for fastgjøring av den utragende plattformen til et holdeprofil.

Foretrukne utførelsesformer av oppfinnelsen vil fremgå av den følgende beskrivelse, under henvisning til de vedføyde

tegninger.

Fig. 1 viser i perspektiv, sett mot undersiden, en lasteplan-lem.

'i

Fig. 2 viser i forstørret målestokk et snitt gjennom lemmen i fig. 1, etter linjen II-II. ■ Fig. 3 viser et snitt gjennom fig. 2, etter linjen III-III. Fig. 4 viser et utsnitt av fig. 2, sett i retning av pilen

IV.

Fig. 5 viser, tilsvarende som fig. 2, et snitt gjennom en annen utførelsesform. Fig. 6 viser et snitt gjennom et parti av en annen utfør-elsesform av lasteplan-lemmen. Fig. 7 er en skjematisk skisse som i større målestokk viser et parti av fig. 6. Fig. 8 viser en annen utførelsesform av et parti av lasteplan-lemmen, vist i snitt.,

En lasteplan-lem 10 som er skjematisk antydet i fig. 1 omfatter tre plattformprofiler 11, en bakre innkjøringslist 12, en tilkoblingsende 13, for tilkobling til et ikke vist lasteplan, og dekkeelementer 14 langs sidene. På undersiden 15 av lemmen 10 er det undre bæreprofiler 17 med tilkoblingshoder 18.

Plattformprofilene 11 er fremstilt som ekstruderte hulprofiler av aluminium, og har hver to vegger 20, 21 som er forbundet ved hjelp av skråsteg 22 og avgrenser kammer 23. Den øvre profiilvegg 20 er på yttersiden utstyrt med tverrgående ribber 24 for glidesikring.

På enden 13 vist til venstre i fig. 2 har den øvre profilvegg 20 en avslutning som er renneformet, idet den undre profilvegg 21 går sammen med den øvre profilvegg 20 under dannelse av et kammer 25 med trekantet tverrsnitt.

i Tilkoblingshodet 18 består av et ekstrudert profil méd omtrent E-formet tverrsnitt, med en sokkelplate 29 som danner sideveis forløpende steg 28, idet skruer 26, 27 er fOrt gjennom sokkelplaten. Det vises også til fig. 4.

Fra sokkelplaten 29 rager tilkoblingslasker 30 med ører 31 for ikke viste hengselbolter, samt i det minste en undre lask 32, som har et hull 33 for tilkobling av en ikke vist hydraulisk innretning.

De øvre skruene 27 rager gjennom sokkelplaten 29 og et tverrsteg 22a på det nærmeste plattformprofilet 11, og ender i et foringsstykke 35. Den nedre skrue 26 rager inn i et steg i den nedre profildel 17, som ved hjelp av skruer 38 på tvers av profilveggen 21 er festet under veggen 21.

Fig. 5 viser en skjøt 39 med langsgående kanter 40, 40 på

to plattformprofiler 11 som overlapper hverandre og er sam-mensveiset, samt et undre profil 17 med tverrsteg 42 og underskårne spor 41 dannet av steg. Sporene 41 inneholder ikke viste tapper, som rager ut fra en sidedekkplate 43, som kan være dannet av plast eller lettmetall og er festet med klips til plattformprofilene 11, henholdsvis det undre profil 17.

Den nedre skruen 26 i fig. 5 ender i sylindrisk foring 45, som er dreibart lagret i et tverrgående spor 46 med tilpasset tverrsnitt i det undre profil 17.

Mens det ovenfor beskrevne, undre profil 17 er fastskrudd og griper inn i det ovenfor liggende plattformprofil 11 med ribber 47, er det i fig. 6 og 7 vist en lasteplan-lem 10^som utvider seg konisk mot tilkoblingshodet 18. Sokkelplaten 29, med en tykkelse a på 20 mm, har på sin øvre ende en ribbe 49, hvis ene sideflate 50 forløper fra en skulderlignende avsats 51 i og danner en vinkel w med denne på omtrent 77°. Vinkelen til den annen sideflate 52 er f.eks. 73°, og således litt mindre, slik at tverrsnittet til ribben smalner noe av oppover. Nederst har ribben en bredde b på omtrent 15 mm, og høyden h er omtrent 20 mm.

Ribben 49 er ført inn i et spor 53 i lasteplan-lemmen 10^,

og den bakre vegg i sporet, som danner anleggsflaten 54^,

går over i en profilvegg 55, og den vegg i sporet som vender mot tungen 12 danner anleggsflate 54 for ribben 49. Profilveggen 55 forløper i en avstand e fra sokkelplaten 29, og har anlegg i et område 56 ved den nedre skrue 26. Skruen 26 ender i en foring 35 som fastholdes av lister 57 på profilveggen 55 og et tverrsteg 22. I toppen av ribben 49 er anbragt en skrue 59, som sitter i den øvre profilvegg 20 og muliggjør justering av den vertikale avstand i mellom avsat-sen 51, henholdsvis toppen 58 av ribben 49, og undersiden 70 til et fremspring 60 på plattformprofilet 11, henholdsvis bunnen 61 til sporet 53.

Fig. 8 viser et plattformprofil 11 som ender i en profilvegg 55^, og således med sin øvre profilvegg 20 ikke rager over tilkoblingshodet 18, og dette hode er utstyrt med en plate 62 som omtrent flukter med den øvre profilvegg 20 og med en endehake 63 griper inn i et underskåret spor 64 i den øvre profilvegg 20. Sokkelplaten 29 er skrådd i en vinkel t med profilveggen 55^. Den skråstilling muliggjøres av et innsatt kileprofil 65, som skruer 26, 27 er ført gjennom, og skruene ender i sylindriske foringer 45 og kan således justeres med hensyn til vinkelen med profilveggen 55, K, i avhengighet av vinkelen t til det valgte kileprofilet 65. Skråstillingen til tilkoblingshodet 18 kan forandres i forhold til 'profilveggen 55^ved utskifting av kileprofilet 65.

i

Claims (10)

1. Plattform, særlig lasteplan-lem (10, 10k> for kjøre-tøy, med plattformprofiler (11) som danner en flate samt i det minste et tilkoblingsorgan som er festet til en ka'nt av plattformen og har lasker (30, 32) med åpninger (31, 33) for hengselbolter som skal holde plattformen, idet tilkoblingsorganet utgjør et separat element og er festet til det nærmeste plattformprofil eller de nærmeste plattformprofiler (11) ved hjelp av forbindelsesorganer slik som skruer,karakterisert vedat tilkoblingsorganet med laskene (30, 32) er utformet som et tilkoblingshode (18) som med en sokkelplate (29) i det minste delvis har anlegg mot en anleggsflate (22 , 56) på det nærmeste plattformprofil (11), samt griper innenfor et anslag (60) på plattformen (10, 10 ), slik at en flate (50) på sokkelplaten (29) ligger mot en anleggsflate (54) som vender mot den frie ende (12) av plattformen.

2. Plattform, særlig lasteplan-lem (10, 10^) for kjøre-tøy, med plattformprofiler (11) som danner en flate samt i det minste et tilkobligsorgan som er festet til en kant av plattformen og har lasker (30, 32) med åpninger (31, 33) for bolter som skal holde plattformen, idet tilkoblingsorganet utgjør et separat element og er festet til det nærmeste plattformprofil eller de nærmeste plattformprofiler ved hjelp av forbindelsesorganer slik som skruer,karakterisert vedat tilkoblingsorganet med laskene (30, 32) er utformet som et tilkoblingshode (18) som med en sokkelplate (29) i det minste delvis griper innenfor en anleggsflate (55^) på det nærmeste plattformprofil (11) og at det mellom sokkelplaten (29) og anleggsflaten (55^) er innsatt i det minste et kileprofil (65) som idet minste en av skruene (26, 27) er ført gjennom, idet skruen eller skruene er festet i en sylindrisk foring (45) som ligger på tvers av skrueaksen og er dreibart lagret i et tverrgående spor (46).

3. Plattform som angitt i krav 1, karalkterisert ved at sokkelplaten (29) med sin i montert stilling øvre kant (58) griper innenfor anleggsflaten (54), idet området av sokkelplaten (29) nær denne kant (58) er skrådd i en vinkel (w) i forhold til anleggsflaten (54), hvilken vinkel fortrinnsvis er 70 - 80° og er tilpasset skråretningen til kantområdet.

4. Plattform som angitt i krav 1 eller 3,karakterisert vedat sokkelplaten (29) oppviser en i montert stilling horisontalt forløpende ribbe (49), som har mindre bredde (b) enn tykkelsen (a) til sokkelplaten (29) og under anleggsflaten (54) danner en skulderlignende avsats (51).

5. Plattform som angitt i et av kravene 1, 3 eller 4,karakterisert vedat tverrsnittet til ribben (49) avtar mot toppen (58) og at tverrsnittet til sporet (53) for innføring av ribben (49) avtar mot bunnen (61) av sporet.

6. Plattform som angitt i et av kravene 1 eller 3-5,karakterisert vedat anleggsfla ten (54) for ribben (49) er dannet av et fremspring (60) på plattformprofilet (11) som med undersiden (70) er i en avstand (i) fra den skulderlignende avsats (51) på sokkelplaten (29).

7. Plattform som angitt i et av kravene 1 eller 3-6,karakterisert vedat sokkelplaten (29) med sitt i montert stilling nedre område er festet til den nærmeste profilvegg (55) til plattformprofilet eller -profilene (11) ved hjelp av en skrue (26), idet skruen forløper på tvers av planet til anleggsflaten (54).

8. PJiiattform som angitt i et av kravene 1 eller 3-7,karakterisert vedat i det minste en skrue (59) som rager gjennom plattformprofilet (11) er skrudd inn i toppen (58) til ribben (49), idet skruen fortrinnsvis for-løper omtrent i rett vinkel med skruen (26) i det nedre område av sokkelplaten (29).

9. Plattform som angitt i krav 2,karakterisert vedat en øvre plate (62) på tilkoblingshodet (18) med et fremspring (63) med hakelignende tverrsnitt rager inn i en motsvarende utsparing i plattformprofilet (11) .

10. Plattform som angitt i et av kravene 1-9,karakterisert vedat det i profilveggene (20, 21) og/eller tverrstegene (22), som fortrinnsvis består av en ekstrudert aluminiumlegering, er dannet underskårne spor (41) eller hull parallelt med tverrstegene, for anbring-else av tapper på påsatte lukkeplater.