NO159471B - Fremgangsmaate og innretning til fylling av et hylster somloeper av fra et fylleroer og bremses under fyllingen. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en fremgangsmåte til fylling

av et hylster med pastaformet fyllstoff hvilket hylster løper av fra et fyllerør og bremses under fyllingen av to bremseelementer, idet det ene bremseelementet alene og med konstant bremsekraft holder hylsteret på fyllerørenden mens omsnøringen og lukkingen forekommer, og der det andre bremseelementet bare virker under fyllingen med nødvendig bremsekraft. Oppfinnelsen angår videre en innretning til utførelse av fremgangsmåten.

Det er kjent ved fylling av emballasjehylstre med for eksempel pølsemasse ved hjelp av et fyllerør og der det fra fyllerøret avtrukkede emballasjehylsteret eller tarmen ved avtrekkingen og fyllingen bremses på en slik måte ved hjelp av et bremseelement eller en slippbremse, en såkalt tarmbremse, at emballas jehylsteret får den ønskede tette fylling. Tarmbremsen kan for hånd innstilles med hensyn til bremsekraften slik at den passer for den benyttede fyllmassen og emballasjematerialet

I tillegg er det kjent, for unngåelse av beskadigelse av emballasjehylsteret å nedsette bremsekraften før lukkingen av det fylte hylsteret. Dette kan bl.a. skje på den måte at et bremseelement med stor bremsekraft utøver den nødvendige bremsekraft under ifyllingen og bare er tilkoplet under denne, og en ytterligere tarmbremse som er anbragt nærmere begynnelsen av fyllerøret utøver en mindre bremsekraft, slik at man for-hindrer inntrengning av luft*, og væske i emballas jehylsteret og som alene holder emballasjehylsteret efter avslutningen av fyllingen, slik at man unngår skade på emballasjehylsteret på grunn av fortrengningssaksen. (DE-OS 20 18 454). Denne innretningen er beregnet for fremstilling av porsjonspølser med en diameter på opp til ca. 65 mm og en vekt på ca. 2 kg, for hvilke pølser det greier seg med en bremsekraft fra et bremseelement med sterk bremsekraft for å frembringe den nød-vendige bremsekraften under fyllingen, mens den svake bremseringen bare har en holdefunksjon under omsnøringen og lukkingen. Nytt er at slike kombinerte fylle- og lukkeinnretninger også benyttes for store forpakningshylstre med en diameter fra 90 til 200 mm, og en fylt vekt fra 5 til 30 kg. Det er da nød-vendig å gjennomføre en fylling som er strengt tilpasset hylsterdiameteren. Til dette bruk er den kjente innretningen uegnet av forskjellige årsaker. Dersom nemlig bremsekraften under fyllingen bare utøves av et bremseelement, oppstår det fare for at emballasjehylsteret som følge av foldene som dannes ved bremseelementet ved store emballasjehylstre rives i stykker i forbindelse med det sterke fylletrykket. Dessuten må ikke bremsekraften være så stor ved begynnelsen av fyllingen som under selve fylleprosessen, særlig når det gjelder ned-kjølt rå pølsemasse, eftersom det sterke fylletrykket kan sprenge den fremre lukkingen på emballasjehylsteret. Endelig er begge bremseelementene ved den kjente innretningen for slike store emballasjehylstre uhensiktsmessig, da emballasjehylsteret ved lukkingen får en forholdsmessig lang mule, som ved masseproduksjon fører til uønsket forbruk av hylster-materiale.

Det er derfor nødvendig at bremsekraften ved begynnelsen av ifyllingen er så liten at emballasjehylsteret ikke skades ved den begynnende utstøting av massen, eller at det allerede anbragte lukkeklammeret ikke forskyves ut fra mulen. På den annen side skal det imidlertid utøves en høyere bremsekraft under den videre ifyllingen, nemlig til en bremsekraft som til enhver tid er nødvendig for å oppnå samme tykkelse på pølsen med en hvilken som helst ønsket diameter på emballasjehylsteret, og der faren for skade som følge av foldedannelse ved tarmbremsen unngås. Ved slutten av ifyllingen skal bremsekraften imidlertid på kjent måte nedsettes slik at fortrengningssaksene kan trekke emballasjehylsteret så lett av at hylsteret ikke skades under lukkingen.

Oppfinnelsen går ut på å komme frem til en løsning slik at

man oppnår ønsket og forskjellig innstilling av bremsekraften ved begynnelsen, under og ved slutten av ifyllingen og

å holde mulen bak lukket så liten som mulig. Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved en fremgangsmåte som beskrevet inn-ledningsvis, og det karakteristiske består i at bremseelementet med konstant bremsekraft er anordnet umiddelbart på fyllerørsutløpet(0g at det andre bremseelementet, som er tilkoplet under fyllingen og som har innstillbar bremsekraft,

er anordnet nærmere fyllerørets innløp, og at bremseelementet med konstant bremsekraft ved begynnelsen av fyllingen alene avbremser hylsteret og utfører under den øvrige fyllingen en vesentlig del av bremsekraften, dog ikke mer enn halvparten av den nødvendige bremsekraften. Ved enden av ifyllingen blir bremsekraften på det innstillbare bremseelementet utkoplet, slik at emballasjehylsteret bare holdes av bremseringen med konstant bremsekraft på fyllerøret, og kan uten fare for skade trekkes av fyllerøret av fortrengningssaksene og lukkes endelig.

Innstillingen av bremsekraften på de to bremseelementene

skjer hensiktsmessig på bremseelementet méd stillbar bremsekraft ved hjelp av et trykkmedium, mens bremseelement med konstant bremsekraft virker mekanisk med ønsket grunnbremsing, men er innstillbar for forskjellige emballasjehylstre og forskjellig fyllmasse.

Innretningen for gjennomføring av fremgangsmåten ifølge oppfinnelsen omfatter de to omtalte bremseelementene, av hvilke det i fylleretningen fremre er konstant innstilt under fyllingen, mens det bakre under fyllingen har innstillbar bremsekraft. Denne innstillingen av bremsekraften på dette bremseelementet under fyllingen skjer hensiktsmessig ved hjelp av en koplingssylinder. Endringen i bremsekraften på det innstillbare bremseelementet kan skje både ved innstilling av anleggsvinkelen på bremselippene og ved endring av medietrykket i en eller flere hule bremseringer.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under hen-

visning til tegningen, der

figur 1 viser tarmbremseinnretning ifølge oppfinnelsen, idet bremseelementet med innstillbar bremsekraft ved begynnelsen av fyllingen ikke utøver bremsing,

figur 2 viser tarmbremseinnretningen der dette bremseelementet under den videre ifyllingen utøver hele bremsekraften ,

figur 3 viser en tarmbremseinnretning med en hul bremsering for bremseelementet med innstillbar bremsekraft før trykk-påslaget,

figur 4 viser den samme tarmbremseinnretningen efter trykk-påslaget.

I figur 1 viser en tarmbremseinnretning 1 der den i fylleretningen fremre bremseringen 2, hvis bremselippe 3 utøver bremsekraften, er innstillbar mekanisk på ønsket grunnbremsing ved hjelp av en antrykksring 4. Den bakre bremseringen 5 med bremselippe 6 kan ved hjelp av et stempel 7, som påvirkes av et trykmedium, presses mot støtteringen 9 over trykkringen 8. Trykkluft blir påført indirekte gjennom en koplingssylinder 10. Bremselippen 6 på bremseringen 5 utøver ved begynnelsen av ifyllingen ingen bremsekraft på emballasjehylsteret 11.

Figur 2 viser tarmbremseinnretningen 1, der den bakre bremseringen 5 ved en endring av anleggsvinkelen på bremselippen 6 utøver den nødvendige ytterligere bremsekraft på emballasjehylsteret 11, som er nødvendig for å kunne fremstille ønsket stram og diameter-nøyaktig pølse 12. Ved hjelp av trykk-reduksjonsventilen 13 kan trykket i sentralluftledningen innstilles i nødvendig styrke, og tilføres stempelet 15 over en styreenhet 14. Stempelet 15 beveger seg mot venstre. Samme bevegelse utfører også stempelet 16. Den av stempelet 16 komprimerte luften trykker stempelet 7 mot trykkringen 8, hvorved bremseringen 5 med sin bremselippe 6 presses mot fyllerøret 17 og derved utøver den nødvendige bremsekraft på emballasjehylsteret 11.

Ved slutten av ifyllingen blir ved hjelp av en i trykk-reduksjonsventilen 13 beliggende styreenhet 14 trykkmediet ført til den motsatte side av stempelet 15. Samtidig beveger stempelet 16 seg tilbake og danner bak stempelet 7

et lett undertrykk som bevirker at bremseringen 5 igjen trekkes til sin utgangsstilling ifølge figur 1, slik at dens bremselippe 6 ikke utøver noen bremsekraft på emballasjehylsteret 11.

Som en følge av avlastingen av emballasjehylsteret 11 fra bremseringens 5 trykk kan fortrengningssaksene 18 trekke av det nødvendige hylstermaterialet uten at det oppstår fare for beskadigelse på grunn av for høy tilbakeholdingskraft fra tarmbremseinnretningen 1. Den fremre bremseringen 2 holder med sin innstilte lille bremsekraft emballasjehylsteret 11 tilstrekkelig fast på fyllerøret 17. Dette ville ikke være tilstrekkelig sikkert gjentagbart, dersom man bare hadde til rådighet den under ifyllingen stillbare bremseringen 5, da dens bremselippe 6 under avløpet av emballasjehylsteret 11 ikke tilstrekkelig raskt og nøyaktig nok kan følge trykk-endringen ved slutten av ifyllingen.

Som et ytterligere eksempel på denne bremseinnretningen 1 er det tenkelig at de to bremseringene 2 og 5 er adskilt eller sammen er bevegbare ved hjelp av et medium. Det er også tenkelig at koplingssylinderen 10 er forsynt med en tilbake-føringsfjær, som ved trykkreduksjon i luften skyver stempelet 15,16 tilbake og derved frembringer det lette undertrykket bak stempelet 7, for å avlaste bremseringen 5.

En direkte tilkopling til en vakuumledning er likeledes mulig, men er imidlertid for komplisert. Figur 3 viser en tarmbremseinnretning 1 der bremseelementet 2 med konstant bremsekraft er utkoplet slik som vist i figurene 1 og 2. Det nærmest fyllerørets innløp anordnede bremseelementet med innstillbar bremsekraft består av en hul bremsering 19 hvis bremseflate 20 ikke utøver noen bremsekraft på emballasjehylsteret 11. Ved hjelp av et trykkmedium som er ført frem til den slangelignende bremseringen 19 gjennom en boring 21 blir ringen blåst opp. Figur 4 viser tarmbremseinnretningen 1, der også den hule bremseringen 19 ved hjelp av et trykkmedium og med bremse-flaten 20 utøver den nødvendige ytterligere bremsekraft på emballasjehylsteret 11. Bremsekraften kan endres ved for-andring av trykket i trykkmediet. Endringen av trykket i trykkmediet for den hule bremseringen 19 kan skje som vist i figurene 1 og 2.

Claims (3)

1. Fremgangsmåte til fylling av et hylster med pastaformet fyllmasse, hvilket hylster løper av fra et fyllerør og bremses under fyllingen av to bremseelementer, idet det ene bremseelementet alene med konstant bremsekraft holder hylsteret på fyllerørsenden etter avsluttet fylling, mens omsnøringen og lukkingen foregår, og der det andre bremseelementet bare virker under fyllingen med nødvendig bremsekraft, karakterisert ved at bremseelementet (2) er anordnet umiddelbart på fyllerørets utløp, og at det andre ; bremse-, elementet (5), som er tilkoplet under fyllingen og som har innstillbar bremsekraft, er anordnet nærmere fyllerørets innløp, og at bremseelementet (2) med konstant bremsekraft ved begynnelsen av fyllingen alene avbremser hylsteret (11) og utøver under den øvrige fyllingen en vesentlig del av bremsekraften, dog ikke mer enn halvparten av den nød-vendige bremsekraften.

2. Innretning til utførelse av fremgangsmåten ifølge krav 1, karakterisert ved et bremseelement (2) med en under fyllingen konstant bremsekraft og som er anordnet umiddelbart ved fyllerørsutløpet ,og et andre bremseelement (5,6 og 19,20), som under ifyllingen har innstillbar bremsekraft og er anordnet nærmere fyllerørets innløp.

3. Innretning ifølge krav 2, karakterisert ved en koplingssylinder (10) for innstilling av bremsekraften på det innstillbare bremseelementet (5,6 og 19,20).