NO158852B

NO158852B - ROLLER.

Info

Publication number: NO158852B
Application number: NO852845A
Authority: NO
Inventors: Sivert Hoeoeg
Original assignee: Samhall Hoegland
Priority date: 1984-07-20
Filing date: 1985-07-16
Publication date: 1988-08-01
Also published as: SE8403809L; FI852834A0; ATE57309T1; SE8403809D0; EP0169185A2; JPS61222470A; NO852845L; SE455993B; EP0169185A3; DE3580071D1; FI852834L; EP0169185B1; NO158852C

Abstract

Roller ski with a rectangular hollow body (10) with its narrow side downwards, which is mounted via single-sided forks (19) on a forward and a rear wheel (11, 12). The hollow body is so formed and comprises such material that for horizontal forces it has a lateral flexing property which also makes the roller ski suitable for skiing with the so-called ski-skating technique. The upper side of the hollow body is narrow and a foot deck (16, 17) is arranged in the immediate vicinity of the rear wheel. The foot deck is divided into a toe portion (16) and a heel portion (17) in order that the lateral flexing properties will not be deteriorated.

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en rulleski som omfatter et skilegeme lagret på et fremre og et bakre hjul, idet et feste for en skistøvel er anordnet mellom hjulene. The present invention relates to a roller ski which comprises a ski body stored on a front and a rear wheel, a mount for a ski boot being arranged between the wheels.

Ved skiløping benyttes idag, foruten den konvensjo-nelle dobbeltakteknikk og diagonalteknikk i økende grad såkalte skøytetak. Den minner i høy grad om vanlig skøyting og utføres delvis med dobbeltskjær (fiskebensskjær), hvilken teknikk mest benyttes i oppforbakker, dels med enkeltskjær som innebærer at en ski holdes i sporet (nedenfor benevnt "sporskien") og den andre skien (nedenfor benevnt "skøyte-skien") med skøytetak føres ut til siden, og hvilken løpsmåte er mest benyttet og gir en høyere fart med mindre kraftfor-bruk enn vanlig stake- eller diagonalgang. In skiing today, in addition to the conventional double-roof technique and diagonal technique, so-called skate roofs are increasingly used. It is very similar to normal skating and is partly performed with a double edge (herringbone edge), which technique is mostly used on uphill slopes, and partly with a single edge which means that one ski is kept in the track (below referred to as the "track ski") and the other ski (below referred to as " skating ski") with a skating roof is carried out to the side, and which running method is most used and gives a higher speed with less power consumption than a normal stake or diagonal walk.

Skøytetak utføres oftest uten såkalt festesmøring, noe som også bidrar til at skien går lettere og raskere. Skate roofs are most often made without so-called attachment lubrication, which also contributes to the ski going easier and faster.

Ved vanlige skøytetak med enkeltskjær ligger "sporskien" nede i sporet, og de sidekrefter som påvirker skien for å drive den ut til siden opptas helt av sporets sidekanter. In normal skating roofs with a single edge, the "track ski" lies down in the track, and the lateral forces that affect the ski to drive it to the side are completely taken up by the side edges of the track.

Ved tilsvarende skiløping med rulleski påvirkes In the case of similar skiing with roller skis, it is affected

også "sporskien" av sidekrefter til å styre utover, men må also the "track ski" of lateral forces to steer outwards, but must

da med en for vanlig skigåing ikke forekommende teknikk føres tilbake i løpsretningen. then, with a technique that does not occur in normal skiing, you are led back in the direction of the race.

Ved vanlige skøytetak med enkeltskjær settes foten på "skøyteskien" ned så nær hælen som mulig på sporskien, hvor-etter skøyteskien krysser sporskien, noe som er mulig ved at sporskien ligger ned i sporet på en dybde som er større enn skiens høyde. Med rulleski er denne kryssing umulig og ulikheten med vanlig skiløping blir større jo mer sporskien er utbygd bak skohælen og jo bredere skøyteskien er ved at f.eks. det i tillegg til hjulets bredde også kommer gaffel-halvdelenes utbygging på begge sider av hjulet. In the case of normal skating roofs with a single edge, the foot of the "skate ski" is placed as close to the heel as possible of the track ski, after which the skate ski crosses the track ski, which is possible because the track ski lies down in the track at a depth that is greater than the height of the ski. With roller skis, this crossing is impossible and the disparity with normal skiing becomes greater the more the track ski is developed behind the shoe heel and the wider the skate ski is by e.g. in addition to the width of the wheel, there is also the development of the fork halves on both sides of the wheel.

Ved skiløping med vanlige ski kantstilles eller helles skøyteskien i betydelig grad. Dersom kjente rulleski helles i samme grad, vil gaffelhalvdelene skrape mot under-laget, noe som dels gjør at rulleskibrukeren ikke kan trene teknisk riktig, og dels kan gaffelen sette seg fast i under-laget og forårsake stopp og fall med fare for skader. When skiing with normal skis, the skate ski is edged or tilted to a considerable extent. If known roller skis are tilted to the same degree, the fork halves will scrape against the surface, which partly means that the roller ski user cannot train technically correctly, and partly the fork can get stuck in the surface and cause stops and falls with the risk of injury.

Man tilstreber idag ved f.eks. med et materialvalg One strives today by e.g. with a choice of materials

å gjøre vanlige ski så lette som mulig. Dagens rulleski er dimensjonerte for helt å oppta både vertikale og horisontale krefter for at f.eks. hjulenes stilling i løpsretningen ikke skal endres. De er også utført med en for skøytetak unødig baksperre som innebærer at både hjulnav og aksel er utført i kraftig stål. Tilsammen gjør dette at dagens rulleski er ca. tre ganger tyngre enn dagens vanlige konkurranseski. to make normal skis as light as possible. Today's roller skis are designed to fully absorb both vertical and horizontal forces so that e.g. the position of the wheels in the direction of travel must not be changed. They are also made with a rear detent, which is unnecessary for skate roofs, which means that both the wheel hub and axle are made of heavy-duty steel. Together, this means that today's roller skis are approx. three times heavier than today's normal competition skis.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er derfor å løse de ovenfor påpekte problemer i forskjell mellom skiløping på vanlige ski og rulleski, og da spesielt ved skøytetak. The purpose of the present invention is therefore to solve the problems pointed out above in the difference between skiing on normal skis and roller skis, and in particular with skate roofs.

Dette oppnås ifølge oppfinnelsen ved at skilegemet består av et hulprofil hvis over- og undervegg er smalere enn en normal skistøvel, idet overveggen oppviser en plate utformet i ett stykke med hulprofilets overvegg og i nærhet av det bakre hjulet. This is achieved according to the invention in that the ski body consists of a hollow profile whose upper and lower walls are narrower than a normal ski boot, the upper wall having a plate formed in one piece with the upper wall of the hollow profile and in the vicinity of the rear wheel.

Ved å utforme hullegemet med rektangulært tverrsnitt med de smale sidene oppover og nedover, kommer skilegemet ved løpsbelastning til å være bøyelig i sideretningen. Samtidig utgjør den lagergaffel for frem- og bakhjulene. By designing the hole body with a rectangular cross-section with the narrow sides upwards and downwards, the ski body will be flexible in the lateral direction under running load. At the same time, it forms a bearing fork for the front and rear wheels.

At sporskien ved rulleskiløping vil styre ut til siden, forhindres således ved at stammen ved påvirkning av horisontale krefter har en slik svakhet at den bøyer seg, hvorved hjulene i forhold til den rette linje endrer innstil-ling slik at rulleskien styrer inn mot den retning hvorfra den horisontale kraftpåvirkningen kommer. Når sporskien ikke påvirkes av horisontale krefter, forholder den seg naturlig-vis rett og skien går rett frem som andre kjente rulleski. The fact that the track ski will steer out to the side during roller skiing is thus prevented by the stem having such a weakness under the influence of horizontal forces that it bends, whereby the wheels in relation to the straight line change their setting so that the roller ski steers in the direction from which the horizontal force influence comes. When the track ski is not affected by horizontal forces, it naturally stays straight and the ski goes straight forward like other known roller skis.

Ettersom stammen er utformet for i høyere grad å oppta vertikale enn horisontale krefter, er en hensiktsmessig utforming av denne i en på høykant stilt hulprofil eller hullegeme. As the stem is designed to absorb vertical rather than horizontal forces to a greater extent, an appropriate design for this is in a hollow profile or hollow body placed on a high edge.

For at skøyteskien i høy grad skulle kunne kantstilles eller helles og for at den skal kunne settes ned så nær skohælen på sporskien som mulig, er rulleskien ifølge oppfinnelsen utformet bare i en gaffelhalvdel for frem- og bakhjul. Rulleskiens gafler dannes ifølge en foretrukket form av oppfinnelsen av selve hullegemet. In order for the skate ski to be able to be edged or tilted to a high degree and for it to be able to be set down as close to the shoe heel of the track ski as possible, the roller ski according to the invention is designed only in a fork half for the front and rear wheels. According to a preferred form of the invention, the roller ski's forks are formed by the hole body itself.

Skiens letthet muligjøres dels ved hjelp av mindre materialtilgang, da den ikke behøver å dimensjoneres for helt å oppta horisontale krefter, men beregnes å være bøyelig i sideretningen, dels ved at den i en grunnutførelse ikke for-skynes med en for skøytetak unødvendig baksperre. Hjulets nav kan derved utføres i f.eks. i aluminium eller plast-materiale. Hjulets aksel kan være utformet i lettere materiale med f.eks. en stålkjerne som sammenholdende og bærenede element. The lightness of the ski is partly made possible by means of less material access, as it does not need to be dimensioned to completely absorb horizontal forces, but is calculated to be flexible in the lateral direction, partly by the fact that in a basic design it is not obscured by a rear stop which is unnecessary for a skating roof. The wheel's hub can thereby be made in e.g. in aluminum or plastic material. The wheel's axle can be designed in lighter material with e.g. a steel core as a cohesive and supporting element.

Foreliggende oppfinnelse skal i det følgende beskrives i detalj nedenfor i forbindelse med på tegningene viste, foretrukkede utførelsesformer, der The present invention shall be described in detail below in connection with the preferred embodiments shown in the drawings, where

fig. 1 - 2 viser kjent skiløpingsteknikk på vanlige ski i snø, fig. 1 - 2 show known skiing technique on normal skis in snow,

fig. 3-4 viser samme løpsteknikk gjennomført fig. 3-4 show the same running technique carried out

med kjente rulleski, with famous roller skis,

fig. 5 - 7 viser på ny samme teknikk, men nå gjennomført med rulleski ifølge foreliggende oppfinnelse, fig. 5 - 7 again show the same technique, but now carried out with roller skis according to the present invention,

fig. 8-9 viser mer i detalj det som er karak-teristisk for denne løpsteknikk, dels ved løping på snø fig. 8-9 show in more detail what is characteristic of this running technique, partly when running on snow

med vanlige ski og dels ved løping på barmark med rulleski, with normal skis and partly when running on bare ground with roller skis,

fig. 10 viser et sideriss av en første utførel-sesf orm for en rulleski ifølge oppfinnelsen, fig. 10 shows a side view of a first embodiment of a roller ski according to the invention,

fig. 11 - 12 viser rulleskien ifølge fig. 10 fig. 11 - 12 show the roller ski according to fig. 10

sett ovenfra, seen from above,

fig. 13 viser en andre utførelsesform for rulleskien ifølge oppfinnelsen, sett ovenfra, fig. 13 shows a second embodiment of the roller ski according to the invention, seen from above,

fig. 14 - 16 viser snitt etter linjen A-A, B-B respektive C-C i figurene 1 0 og 1 3 , fig. 14 - 16 show sections along the line A-A, B-B and C-C respectively in figures 1 0 and 1 3 ,

fig. 17 viser i detalj en foretrukket utførelses-form for lagringsakselen for rulleskien ifølge oppfinnelsen, og fig. 18 viser en foretrukket utførelsesform for fig. 17 shows in detail a preferred embodiment of the storage shaft for the roller ski according to the invention, and fig. 18 shows a preferred embodiment of

et hjul til en rulleski ifølge oppfinnelsen. a wheel for a roller ski according to the invention.

Ved skiløping på snø har konkurranseløpere mer og mer tatt opp en løpsstil som ligner vanlig skøyting. Den kan utføres som dobbeltak eller enkélttak. Fig. 1 og 2 viser enkeltskjærløping på snø med vanlige ski, idet en ski, sporskien 1, følger det i snøen lagte spor 2, den andre skien her benevnt skøyteskien 3, settes an ved skøytetak bak løperen slik at de to skiene krysser hverandre, slik som det fremgår av fig. 1. Av fig. 8 fremgår at denne kryssing av skiene 1 When skiing on snow, competitive skiers have more and more taken up a style of running that resembles normal skating. It can be made as a double roof or a single roof. Figs 1 and 2 show single-shear running on snow with normal skis, in that one ski, the track ski 1, follows the track 2 laid in the snow, the other ski, here referred to as the skate ski 3, is placed at the skate roof behind the runner so that the two skis cross each other, as can be seen from fig. 1. From fig. 8 it appears that this crossing of the skis 1

og 3 er mulig ved løping på snø på grunn av at sporskien 1 ligger dypt i sporet 2. and 3 is possible when running on snow due to the track ski 1 lying deep in the track 2.

Dersom denne løpsstil overføres til rulleski av hittil kjent art, fåes den i fig. 3 og 4 viste situasjon. Ettersom kjente rulleski er relativt lange, dvs. bindingene er anordnet langt fra det bakre hjulet, kan skøyteskien 1 ikke bringes til å krysse "sporet" for sporskien 1, noe som er vist i fig. 3. Dessuten er kjente rulleski utformet slik at dersom skøyteteknikk benyttes, sporer sporskien 1 ut og danner en vinkel a med løpsretningen 2<1> på den måte som vist i fig. 4, og må føres tilbake av rulleskiløperen. Denne tilbakeføringsbevegelse eller kraft har ingen motsvarighet ved løping med vanlige ski på snø. If this style of running is transferred to roller skis of the hitherto known kind, it is obtained in fig. 3 and 4 showed situation. As known roller skis are relatively long, i.e. the bindings are arranged far from the rear wheel, the skate ski 1 cannot be brought to cross the "track" of the track ski 1, which is shown in fig. 3. In addition, known roller skis are designed so that if skating technique is used, the track ski 1 tracks out and forms an angle a with the running direction 2<1> in the manner shown in fig. 4, and must be led back by the roller skier. This return motion or force has no equivalent in running with normal skis on snow.

Med rulleski utformet ifølge foreliggende oppfinnelse fåes derimot en løping som helt motsvarer den som gjennomføres med vanlige ski på snø. Rulleskien ifølge foreliggende oppfinnelse er, som beskrives nærmere nedenfor i forbindelse med fig. 10-13, kort og har bindingen eller fotplaten anordnet i umiddelbar nærhet av det bakre hjulet, derved kan rulleskiløperen trene og løpe på rulleski nøy-aktig på samme måte som når det gjelder løping på snø, sammenlign fig. 5 og 7 med fig. 1 og 2. Av fig. 5 fremgår således at skøyteskien 3 kan føres kryssende bak sporskien 1, hvorved løpsbevegelsen og kraftbruken motsvarer det som gjelder for kryssende skiansetting ifølge fig. 1. Dette fremgår også av fig. 9 sammenlignet med fig. 8. With roller skis designed according to the present invention, on the other hand, a run is obtained that is completely equivalent to that which is carried out with normal skis on snow. The roller ski according to the present invention is, as described in more detail below in connection with fig. 10-13, short and has the binding or foot plate arranged in the immediate vicinity of the rear wheel, whereby the roller skier can train and run on roller skis in exactly the same way as when it comes to running on snow, compare fig. 5 and 7 with fig. 1 and 2. From fig. 5 thus appears that the skate ski 3 can be guided crossing behind the track ski 1, whereby the running movement and the use of force correspond to what applies to crossing ski application according to fig. 1. This is also evident from fig. 9 compared to fig. 8.

Årsaken til at sporskien 1 ved løping på rulleski ifølge foreliggende oppfinnelse følger løpsretningen 2' uten at rulleskiløperen behøver å foreta noen korrigeringsbeveg- The reason why the track ski 1 when running on roller skis according to the present invention follows the running direction 2' without the roller skier needing to make any corrective movements

eiser, er i første rekke avhengig av rulleskiens sideelasti-sitet, slik som overdrevet antydet i fig. 6. Rulleskiene er ifølge oppfinnelsen nemlig utformet for å være bøyelige, i sideretningen. En annen årsak til sporholdingsegenskapen finnes i hjullagringen og hjulutformingen. eiser, is primarily dependent on the side elasticity of the roller ski, as exaggeratedly suggested in fig. 6. According to the invention, the roller skis are namely designed to be flexible, in the lateral direction. Another reason for the track-holding property is found in the wheel bearing and wheel design.

I fig. 10 - 12, 14 og 15 vises en første utførel-sesf orm for rulleskien ifølge foreliggende oppfinnelse. Rulleskien omfatter et skilegeme 10 som er lagret på et fremre hjul 11 og et bakre hjul 12. Skilegemet 10 oppviser et kant-stilt hullegeme med rekatangulært tverrsnitt, som det fremgår av fig. 14. Hullegemet har således sidevegger 13 med større bredde enn dets over- og undervegg 14, 15. Med denne hul-legemeform og riktig tilpasset godstykkelse for det valgte materiale, som hensiktsmessig er av lettvektstypen som aluminium eller plast (eventuelt armert plast), fåes igjen mot de krefter som påvirker skilegemet 10 under løping, godt avveiet sidebøyningsevne. In fig. 10 - 12, 14 and 15 show a first embodiment of the roller ski according to the present invention. The roller ski comprises a ski body 10 which is supported on a front wheel 11 and a rear wheel 12. The ski body 10 has an edge-aligned hollow body with a rectangular cross-section, as can be seen from fig. 14. The hollow body thus has side walls 13 with a greater width than its top and bottom walls 14, 15. With this hollow body shape and properly adapted material thickness for the chosen material, which is suitably of the lightweight type such as aluminum or plastic (possibly reinforced plastic), you get again against the forces that affect the ski body 10 during running, well balanced lateral bending ability.

Ifølge denne utførelsesform for rulleskien ifølge oppfinnelsen er hullegemets overvegg 14 utformet med en fotplate 16, 17. Fotplaten 16, 17 er sentrert omkring skilegemets 10 lengdeakse 20 og har feste 18 for bindinger for skistøvlen (ikke vist). Fotplaten 16, 17 er anordnet i umiddelbar nærhet av det bakre hjul 12 og er videre oppdelt i en tådel 16 og en hældel 17, vesentlig for å redusere rulleskiens vekt, men også According to this embodiment of the roller ski according to the invention, the upper wall 14 of the hollow body is designed with a foot plate 16, 17. The foot plate 16, 17 is centered around the longitudinal axis 20 of the ski body 10 and has attachment 18 for bindings for the ski boot (not shown). The foot plate 16, 17 is arranged in the immediate vicinity of the rear wheel 12 and is further divided into a toe part 16 and a heel part 17, significantly to reduce the roller ski's weight, but also

for ikke å utgjøre en hindring av ovenfor nevnte sidebøynings-evne . so as not to constitute an obstacle to the above-mentioned lateral bending ability.

Lagring av hjulene 11, 12 skjer ved hjelp av hver sin enkle lagergaffel 19 som dannes av selve hullegemet. Ved den i fig. 10-12 viste utførelsesform av rulleskien er hullegemet vinklet slik at lagergaflene 19 ligger planparal-lelt med hullegemet forøvrig. Hjulenes 11, 12 midtakse som er vinkelrett mot deres rotasjonsakser, ligger dermed i linje med skilegemets 10 lengdeakse 20. Storage of the wheels 11, 12 takes place with the help of each single storage fork 19 which is formed by the hole body itself. By the one in fig. 10-12 shown embodiment of the roller ski, the hole body is angled so that the bearing forks 19 lie plane-parallel with the rest of the hole body. The central axis of the wheels 11, 12, which is perpendicular to their axes of rotation, is thus in line with the longitudinal axis 20 of the separating body 10.

En andre utførelsesform av rulleskien ifølge foreliggende oppfinnelse er vist i figurene 13, 14 og 16. Elementer som stemmer overens med ovenfor beskrevne utførel-sesf orm er tildelt samme henvisningsbetegnelser. Den viste andre utførelsesform for rulleskien ifølge oppfinnelsen har en fotplate 16', 17' som går ut fra hullegemets øvre vegg 14 i bare en retning slik som det fremgår av fig. 16. Fotplaten 16', 17', som likeledes er oppdelt i en tådel 16'og en hældel 17' ligger således med sin lengdeakse parallell-forskutt relativt skilegemets lengdeakse i retning mot den andre rull-skien i et rulleskipar. A second embodiment of the roller ski according to the present invention is shown in Figures 13, 14 and 16. Elements that correspond to the above-described embodiment are assigned the same reference designations. The shown second embodiment of the roller ski according to the invention has a foot plate 16', 17' which extends from the upper wall 14 of the hollow body in only one direction as can be seen from fig. 16. The foot plate 16', 17', which is likewise divided into a toe part 16' and a heel part 17', thus lies with its longitudinal axis parallel-displaced relative to the ski body's longitudinal axis in the direction towards the other roller ski in a pair of roller skis.

Med denne anordning av fotplatene 16', 17' kan hjulene 11, 12, hvis midtakser skal ligge på linje med fot-platens 16', 17' lengdeakse, lagres i lagergafler 19' som ut-gjøres av hullegemet uten at dette behøver å være vinklet, derved oppnås et helt rett skilegeme 10, 19'. With this arrangement of the footplates 16', 17', the wheels 11, 12, whose center axes must lie in line with the longitudinal axis of the footplates 16', 17', can be stored in bearing forks 19' which are formed by the hollow body without this needing to be angled, thereby achieving a completely straight ski body 10, 19'.

Fig. 12 viser i overdrevet målestokk hvorledes sporskien 1 (fig. 6) bøyer seg i sideretning under påvirkning av de horisontale kreftene P som oppstår ved skøytetak og bringer sporskien til en rett kurs. Fig. 12 shows on an exaggerated scale how the track ski 1 (fig. 6) bends in the lateral direction under the influence of the horizontal forces P that occur at the skate roof and bring the track ski to a straight course.

En for denne "sporholding" vesentlig del av oppfinnelsen er også hjulenes 11, 12 lagring i hullegmets for-lengelser 19, 19', som ovenfor er benevnt som lagergafler. Fig. 17 viser hjulakselen 21 utført i et lett materiale, så som plast eller aluminium, med en kjerne 22 av f.eks. stål. Kjernen 22 har form av en skrue eller bolt som utgjør eller forsterker hjulakselens 21 bærende egenskaper, samt forbind-er hjulakselen 21 med skilegemet 10. Således er det gjennom-gående hull 23 opptatt i hullegemets (lagergaflenes) sidevegger 13. Den skrue- eller boltformede kjernen 22 innføres gjennom hull 23 og inn i den hule hjulakselen 21. Hjulakselen 21 oppviser en innvendig gjenge 24 som samvirker med kjernens 22 skruegjenger 25. Den del av hjulakselen 21 som er vendt mot skilegemets 10 ene sidevegg 13, har en flens 26 med stor diameter som danner anleggsflate mot sideveggen 13 når kjernen 22 er gjenget fast i hjulakselen 21. An essential part of the invention for this "track holding" is also the bearing of the wheels 11, 12 in the extensions 19, 19' of the hollow body, which are referred to above as bearing forks. Fig. 17 shows the wheel axle 21 made of a light material, such as plastic or aluminium, with a core 22 of e.g. steel. The core 22 is in the form of a screw or bolt which constitutes or reinforces the load-bearing properties of the wheel axle 21, and also connects the wheel axle 21 with the spacer body 10. Thus, the through-hole 23 is taken up in the side walls 13 of the hole body (the bearing forks). The screw- or bolt-shaped the core 22 is introduced through hole 23 and into the hollow wheel shaft 21. The wheel shaft 21 has an internal thread 24 which interacts with the screw threads 25 of the core 22. The part of the wheel shaft 21 which faces one side wall 13 of the partition body 10 has a flange 26 with a large diameter which forms a contact surface against the side wall 13 when the core 22 is threaded into the wheel axle 21.

Hjulakselen 21 er beregnet til å samvirke med et hjul 11 eller 12. Hjulets 11, 12 nav er som det fremgår av fig. 12, utformet som en felg 27. Felgen 27 kan være av plast og danne et realtivt stort indre hulrom 28 i hjulet 11, 12 for å holde hjulets vekt så lav som mulig. Felgen 27 bærer et dekk eller en slitebane 29 med en form og et mønster som er hensiktsmessig for rulleski. Felgen 27 er formet for hjulets 11, 12 sider å bære kule- eller rulle-lager 30. Disse lagrene 30 påføres hjulakselen 21 og hjulet 11, 12 festes på hjulakselen 21 med en segerring (ikke vist) The wheel axle 21 is designed to cooperate with a wheel 11 or 12. The hub of the wheel 11, 12 is, as can be seen from fig. 12, designed as a rim 27. The rim 27 can be made of plastic and form a relatively large inner cavity 28 in the wheel 11, 12 in order to keep the weight of the wheel as low as possible. The rim 27 carries a tire or tread 29 of a shape and pattern suitable for roller skis. The rim 27 is shaped for the sides of the wheel 11, 12 to carry ball or roller bearings 30. These bearings 30 are applied to the wheel axle 21 and the wheel 11, 12 is attached to the wheel axle 21 with a circlip (not shown)

i det ringformede spor 31 ved hjulakselens 21 ende. in the annular groove 31 at the end of the wheel axle 21.

Ovenfor er rulleskien ifølge oppfinnelsen beskrevet i detalj i forbindelse med de to på tegningene viste utfør-elsesformer, men det er åpenbart at oppfinnelsen kan utføres på andre måter og med andre materialer uten å fravike oppfinn-elses tanken som den er definert i de etterfølgende patentkrav. De ovenfor beskrevne og på tegningene viste utførelsesformene må derfor ikke ansees begrensende for oppfinnelsen. Above, the roller ski according to the invention is described in detail in connection with the two embodiments shown in the drawings, but it is obvious that the invention can be carried out in other ways and with other materials without deviating from the idea of the invention as it is defined in the subsequent patent claims . The embodiments described above and shown in the drawings must therefore not be considered limiting for the invention.

Claims

1. Roller skis comprising a ski body (10) stored on a front and a rear wheel (11,12) between which wheels there is an attachment (16-18) for the ski boot, characterized in that the ski body (10) consists of a hollow profile (10) whose upper and lower walls (14,15) are narrower than a normal ski boot, the upper wall (14) having a plate (16,17, 16*, 17') formed in one piece with the upper wall of the hollow profile and in the vicinity of the rear wheel (12).

2. Roller ski according to claim 1, characterized in that the hollow profile (10) has a rectangular cross-section, the side walls (13) having a greater width than its upper and lower walls (14,15), the hollow profile being flexible in the lateral directions when running under load and includes bearing forks in a known manner (19, 19'), for the front and rear wheels (11,12).

3. Roller ski according to claim 1, characterized in that the hollow profile (10) is angled at its ends to form bearing forks which are plane-parallel to the hollow profile (fig. 11).

4. Roller ski according to claim 1, characterized in that the foot plate (16', 17') extends from the upper wall (14) of the hollow body (10) in the direction inwards towards the other roller ski in a pair of skis, the front and rear wheels (11, 12) being stored on the same side of the hollow body as the foot plate, which hollow body is in the essential straight line.