NO156681B - Klimaapparat for biler. - Google Patents

Klimaapparat for biler. Download PDF

Info

Publication number
NO156681B
NO156681B NO83833421A NO833421A NO156681B NO 156681 B NO156681 B NO 156681B NO 83833421 A NO83833421 A NO 83833421A NO 833421 A NO833421 A NO 833421A NO 156681 B NO156681 B NO 156681B
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
melt
atomizing
incinerator
fluidized bed
bed reactor
Prior art date
Application number
NO83833421A
Other languages
English (en)
Other versions
NO833421L (no
NO156681C (no
Inventor
Yukio Shimada
Shizuo Kato
Katsuichiro Tajima
Original Assignee
Nihon Radiator Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nihon Radiator Co filed Critical Nihon Radiator Co
Publication of NO833421L publication Critical patent/NO833421L/no
Publication of NO156681B publication Critical patent/NO156681B/no
Publication of NO156681C publication Critical patent/NO156681C/no

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021Air flow details of HVAC devices
    • B60H1/00035Air flow details of HVAC devices for sending an air stream of uniform temperature into the passenger compartment
    • B60H1/00042Air flow details of HVAC devices for sending an air stream of uniform temperature into the passenger compartment the air passing only one heat exchanger
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00664Construction or arrangement of damper doors
    • B60H1/00671Damper doors moved by rotation; Grilles
    • B60H1/00678Damper doors moved by rotation; Grilles the axis of rotation being in the door plane, e.g. butterfly doors
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835Damper doors, e.g. position control
    • B60H1/00849Damper doors, e.g. position control for selectively commanding the induction of outside or inside air
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/00078Assembling, manufacturing or layout details
    • B60H2001/00085Assembling, manufacturing or layout details of air intake
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00007Combined heating, ventilating, or cooling devices
    • B60H1/00021Air flow details of HVAC devices
    • B60H2001/0015Temperature regulation
    • B60H2001/00164Temperature regulation with more than one by-pass

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)

Abstract

Et innsugningsaggregat (11) for et klimaapparat for biler omfatter en vifteseksjon (18) omfattende ei vifte (14) og en innsugningsseksjon (17) omfattende minst ett innløp (16) for omgivende luft og utformet for å kobles til et varmeaggregat (13) omfattende en varmekjerne (15), hvilket innsugningsaggregat (11) er forsynt med en omføringskanal (19) , som er i stand til å føre fram omgivende luft til varmeaggregatet £13) uten å tillate at den passerer igjennom vifteseksjonen (18),. og en omføringskanalport (20), som er i stand til å åpne om-føringskanalen (19) bare når vifta (14) ikke er i drift.

Description

Fremgangsmåte ved og anordning for regenerering av natriumsulfit- og natriumbisulfit-avluter.
Foreliggende oppfinnelse angår en fremgangsmåte og en anordning for regenerering av
natriumsulfit- <p>g natriumbisulfit-avluter.
Ved foreliggende nye fremgangsmåte ved
fremstilling av cellulosemateriale med nøytral,
henholdsvis sur natriumsulfit er det nødvendig
å utnytte, respektive uskadeliggjøre de organiske
stoffer i avlutene og regenerere de frukte koke-kjemikalier og videre å overføre natrlumsul-fittet i kokeoppløsningen.
Det er tidligere utarbeidet noen regenere-ringsfremgangsmåter for dette formål av hvilke
imidlertid bare meget få kommer til anvendelse
i praksis. Det er tidligere foreslått to fremgangsmåter som bygger på prinsippet å oxydere natriumsulfidet i smeiten efter fortykningen og for-brenningen av avlutene, Ved en fremgangsmåte
blir smeiten avkjølt og malt til pulver i en tre-trinns stavmølle i hvilken luft føres i motstrøm
og sulfidet derved skal oxyderes til sulfit. Frem-
gangsmåten har imidlertid ikke hevdet seg i praksis. Ved den annen fremgangsmåte blir den høykonsentrerte, vandige oppløsning tilført til smeiten 1 en roterovn hvor natriumsulfidet i suspensjonen under luftpåvirkning skal oxyderes til sulfit. Heller ikke denne fremgangsmåte har man kunnet realisere da den ikke har hav-det seg. Til forstøvning av smeiten a<y> nedsmel-tede uorganiske salter som strømmer ut av den undre del av forbrenningsovnen og over i opp-løsningsbeholderen, ble der tidligere påsveiset et selvstendig rør med avflatet ende, ved hjelp av hvilket smeiten ble forstøvet med luft eller damp før den falt ned i oppløsningen. Denne forstøvningsanordning er meget ufullkommen da den bare delvis forstøver smeltestrømmen hvilket bevirker heftige eksplosjoner som opp-står ved at den utilstrekkelig forstøvede smelte-strøm faller ned i oppløsningen med en temp 3-ratur på 700—900°C. Disse eksplosjoner bevirker
et farlig og uhygienisk arbeidsmiljø i de nær-meste omgivelser. På grunn av virkningen av temperaturen av> smeiten bøyes ofte det helt selvstendige, under utløpsrennen anbragte ut-flatede forstøvningsrør, hvorved retningen av forstøvningsmediet endres så det kommer uten-for strømmen av den utflytende smelte, og i dette tilfelle kommer det til så intense detona-sjoner at det er nødvendig å avbryte driften av forbrenningsovnen og reparere eller utbytte for-støvningsrøret.
Mangelen ved de tidligere fremgangsmåter og anordninger overkommes fullstendig ved foreliggende fremgangsmåte og anordning.
Foreliggende fremgangsmåtes vesen ligger deri at den fra forbrenningsovnen utstrøm-mende smelte forstøves av gassformig trykkme-dium og overføres til fast pulver ved innvirkning av et annet gassformig medium ved en temperatur på 20—150°C, hvorpå det utvundne pulverprodukt sorteres og doseres i en sveveskiktreaktor hvor det behandles med en luft-dampblanding. For å få en fullstendig oxydasjon av sulfidet inneholder oxydasjonsgassene en slik mengde damp at partialtrykket av oxy-gen i sveveskiktet utgjør 40—150 mm Hg og be-røringstiden for oxygenet med sulfittet i smeiten utgjør y2 til 3 timer. Hele mengden av varme gasser som kommer ut av det koniske forstøv-ningskar og sveveskiktreaktoren, tilføres forbrenningsovnen som forbrenningsluft. Sammen med avgassene innføres i forbrenningsovnen hele mengden av det fine flyvestøv fra pulverproduktet fra forstøvningsanordningen og fra sveveskiktreaktoren. Den grove del av produktet fra sikten tilføres til maleanordningen og i sveveskiktreaktoren. I sveveskiktreaktoren innfø-res oxydasjonsgassene med en temperatur på 50—400 °C med en slik hastighet at pulverproduktet befinner seg i svevende tilstand. Det kontinuerlig fra sveveskiktsreaktoren utkom-mende oxyderte pulverprodukt oppløses i vann og efter metning med gassformig svoveldioxyd brukes det igjen som kokeoppløsning hvorved en regenereringscykel er sluttet. Med gjentatt utnyttelse av de varme avgasser fra forstøvnings-beholderen og frå sveveskiktreaktoren får man fullstendig utnyttelse av den varme som smeiten har avgitt til den i forstøvningskaret ved den eksoterme oxydasjon av sulfidet i sveveskiktreaktoren. Det sluttede kretsløp av flyvestøvet fra pulverproduktet og ■ utnyttelsen av varmen så vel som oxygenet fra avgassene i forbrenningsovnen, er en av de største fordeler ved det beskrevne regenereringssystem.
Foreliggende fremgangsmåte illustreres ved det etterfølgende1 eksémpel.
Anordningen ifølge oppfinnelsen som er i form av en utløpsrenne for forbrenningskam-meret og kjennetegnes ved at forstøvningsan-ordningen er anordnet i undersiden av utløps-rennen og„at denne består av to med hverandre forbundne halvsirkelformige segmenter idet begge segmenter danner kammere for fordeling av forstøvningsmediet som munner ut i den halvsirkelformige: innstillbare utløpssliss. Denne sliss, danner en kjegle hvis overflate danner en vinkel på 10—45°' med horisontalplanet.
Forstøvningsanordningen er fast anbragt på den undre side av utløpsrennen i en avstand av 50—100 mm fra den nedre ende av denne. I et segment av forstøvningsanordningen munner tilførselsledningen for forstøvningsmediet ut på yttersiden. Den halvsirkelformige innstillbare utløpssliss er slik konstruert at skjermen av gassformig forstøvningsmedium, luft eller damp, går ut av den med et trykk på 3—10 atm. i form av den på den øvre vegg anbragte kjegleflate, ved hvis virkning hele strømmen av smeiten kastes inn i spissen av kjeglen og forstøves fint. Anordningen av forstøvningsanordningen direkte på underdelen av utløpsrennen er nemlig fordelaktig fordi at under driften ved bevegelse av rennen forandres ikke den innbyrdes stilling av rennen og forstøvningsanordningen, og for-støvningsanordningen kommer ikke i direkte be-røring med smeiten. Den halvsirkulære form av forstøvningsanordningen har dessuten den fordel at den samme virkningsgrad med forstøv-ningen lettere oppnåes ved den eventuelle anvendelse, mens imidlertid muligheten for tilstop-ning av forstøvningsanordningen med stykker av smeiten er utelukket.
Den eksempelvise utførelsesform av rennen 1 sammen med en anbragt anordning 2 er an-skueliggjort på fig. 1 og 2. På fig. 3 og 4 er sam-menstillingen av forstøvningsanordningen an-skueliggjort, idet den består av to segmenter 3 og 4 forbundet med skruer 5. De halvsirkelfor-mede segmenter 3 og 4 danner kammere 6 som tjener til fordeling av forstøvningsmediet fra tilførselsrøret 7 til den halvsirkelformige utløps-sliss 8. Størrelsen av utløpsslissen 8 kan regu-leres ved innlegning av pakningen 9 av forskjel-lig tykkelse mellom segmentene 3 og 4.
Ved fremstilling av cellulose ved natriumbisulfit-prosessen uten fri svoveldioxyd blir de oppsamlede avluter fortykket til 60 pst. tørrstoff og forbrent i forbrenningsovnen 11. Forbrennes disse avluter i en mengde på 10 000 kg tørrstoff pr. time kommer der ut av forbrenningsovnen
1200 kg smelte som inneholder 55 pst. sulfid og
45 pst. natriumcarbonat. Den utstrømmende
smelte som har en temperatur på 900°C, kommer
over renneanordningen 12 til forstøvningsdysen 13. Smeiten forstøves i denne forstøvningsdyse
13 med trykkluft på 8 kg/cm2, som leveres av
kompressoren 14 med driftsmotor 15 i en mengde på 200 m<:>,/hr og med temperatur på 20°C. Smeiten finforstøves i det kjegleformige forstøv-ningskar 16 som er forsynt med en dobbel mantel hvor vann innføres i retning av pilen 17. I dette forstøvningskar 16 tilføres tangehtielt i pilens 18 retning 8000 m<3>/hr kold luft av 0,03 kg/cm<2>
trykk under hvis innvirkning den forstøvede smelte størkner og granuleres. Det således utvundne pulver har en temperatur på 200°C og blir så i sikten 19 som er anordnet under for-støvningskaret 16, siktet i en grovere del over en mm og en finere del under en mm. Den grovere fraksjon knuses i desintegratoren 20 og begge fraksjoner bringes til å falle gjennom forråds-beholderen 21, her samles også den fine flyveas-ke som i syklonutskilleren 23 skilles fra avfallsgassen fra forstøvningskaret 16. Avfallsgassen avsuges gjennom ventilatoren 24. I bunnen av
oxydasjonsreaktoren 22 tilføres luft-dampblan-dingen i en mengde på 10 000 m<3>/hr ved en temperatur 150°C med et oxygenpartialtrykk på 80 mm Hg. Størrelsen av oxydasjonsreaktoren 22 velges slik at pulverproduktet forblir i denne i 2 timer slik at man får en fullstendig oxydasjon av natriumsulfidet. Oxydasjonsavgassene trekkes av gjennom syklonutskilleren 25 og føres sammen med andre avgasser gjennom ventilatoren 24 inn i forbrenningsovnen 1 som forbrenningsluft.
Den fra forbrenningsovnen 1 gjennom ventilatoren 26 avtrukne varmluft blandes med den i pilens 27 retning gjennom reduksjonsventilen 28 tilførte damp. Blandingen oppvarmes ved indirekte i pilens 29 retning tilført damp i forvarmeren 30, og ført inn i oxydasjonsreaktoren 22 som ovenfor beskrevet. Det oxyderte pulverprodukt, som inneholder natriumcarbonat, natriumsulfit og natriumsulfat, føres inn i oppløs-ningsbeholderen 31 hvor det oppløses. I oppløs-ningsbeholderen 31 innføres det i mantelen av forstøvningskaret 16 tilførte kjølevann og kon-densatet fra forvarmeren 30. Det oppløste oxyderte pulverprodukt sedimenteres så i avlei-ringskaret 32 og efter at det er mettet i met-ningskaret 33 med tilført svoveldioxyd, er pulverproduktet overført til sulfitkokelut slik at gjenvinnings- og regenereringssyklen er sluttet.
Det er fordelaktig som oxydasjonsreaktor å anvende en sveveskiktreaktor, men også andre reaktortyper kan anvendes.
Et viktig kjennetegn ved foreliggende fremgangsmåte er innføringen av en luft-damp-blandning i oxydasjonsreaktoren. I nærvær av luft alene oxyderes sulfidet bare i liten utstrek-ning og overføres overveiende til det uønskede natriumsulfat. Den i luften tilstedeværende damp virker som katalysator som påskynder reaksjonshastigheten av den selektive oxydasjon av sulfidet. På denne måte blir der dannet overveiende natriumsulfit.

Claims (5)

1. Fremgangsmåte ved regenerering av natriumsulfit- og natriumbisulfit-avluter ved inndampning og forbrenning, findeling av den fremkomne smelte og oxyderende røstning av denne, karakterisert ved at den fra forbrenningsovnen utløpende smelte forstøves, som i og for seg kjent, med et gassformig trykkme-dium og overføres til fast pulver under innvirkning av et annet gassformig medium med en temperatur på 20—150°C, hvorpå det utvunne støvprodukt sorteres og føres inn i en sveveskiktreaktor hvor det behandles med en luftdamp-blanding.
2. Fremgangsmåte ifølge krav 1, karakterisert ved at der for å få en fullstendig oxydasjon av sulfidet anvendes oxydasjonsgas-ser som inneholder en slik mengde damp at partialtrykket av oxygenet i sveveskiktet er 40—150 mm Hg og kontakttiden av oxygenet i smeiten med sulfitet utgjør y2 til 3 timer.
3. Fremgangsmåte ifølge krav 1, karakterisert ved at hele mengden av de fra det koniske forstøvningskar og sveveskiktreaktoren avgående varme avgasser tilføres regene-reringskjelen som forbrenningsluft, fortrinnsvis uten fraskillelse av medført flyvestøv.
4. Anordning ved utførelse av fremgangs-måten ifølge krav 1—3, karakterisert ved at der på undersiden av utløpsrennen fra forbrenningsovnen er anordnet en forstøvnings-anordning som består av to med hverandre forbundne halvsirkelformige segmenter (3 og 4), idet begge segmenter danner et kammer (6) for fordeling av forstøvningsmediet, som munner ut i den halvsirkelformige innstillbare utløps-sliss (8).
5. Anordning ifølge krav 4, karakterisert ved at den halvsirkelformige innstillbare utløpssliss (8) i forstøvningsanordningen (2) innbefatter en kjegle hvis overflate danner en vinkel på 10—45° med horisontalplanet.
NO83833421A 1982-09-30 1983-09-23 Klimaapparat for biler. NO156681C (no)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1982147244U JPS59124719U (ja) 1982-09-30 1982-09-30 インテ−クユニツト

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NO833421L NO833421L (no) 1984-04-02
NO156681B true NO156681B (no) 1987-07-27
NO156681C NO156681C (no) 1987-11-04

Family

ID=15425837

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO83833421A NO156681C (no) 1982-09-30 1983-09-23 Klimaapparat for biler.

Country Status (9)

Country Link
US (1) US4608914A (no)
JP (1) JPS59124719U (no)
DE (1) DE3335083A1 (no)
DK (1) DK156705C (no)
FI (1) FI73176C (no)
FR (1) FR2533865B1 (no)
GB (1) GB2128322B (no)
NO (1) NO156681C (no)
SE (1) SE458912B (no)

Families Citing this family (22)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59106313A (ja) * 1982-12-07 1984-06-20 Nissan Motor Co Ltd 車両用送風装置
CA1281753C (en) * 1985-04-16 1991-03-19 Honda Giken Kogyo Kabushiki Kaisha (Also Trading As Honda Motor Co., Ltd .) Cross member structure for automobile
DE3515853A1 (de) * 1985-05-02 1986-11-06 Aurora Konrad G. Schulz Gmbh & Co, 6933 Mudau Vorrichtung zur belueftung und klimatisierung von fahrerplaetzen, fahrerhaeusern od.dgl.
US4834170A (en) * 1986-11-21 1989-05-30 Diesel Kiki Co., Ltd. Air conditioner for automobiles
JPH01112107U (no) * 1988-01-23 1989-07-27
DE4236674A1 (de) * 1992-10-30 1994-05-05 Behr Gmbh & Co Luftführungsgehäuse für Kraftfahrzeuge
FR2735426B1 (fr) * 1995-06-14 1997-07-18 Valeo Climatisation Dispositif de chauffage-ventilation et/ou de climatisation de l'habitacle d'un vehicule automobile
FR2741841B1 (fr) * 1995-11-30 1998-01-02 Valeo Climatisation Dispositif de fixation d'un boitier d'entree d'air sur un boitier pulseur d'une installation de chauffage, ventilation et/ou climatisation, notamment d'un vehicule automobile
FR2742698B1 (fr) * 1995-12-22 1999-04-09 Valeo Climatisation Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation notamment pour vehicule automobile
JPH1016530A (ja) * 1996-07-03 1998-01-20 Sanden Corp 空調装置
FR2756911B1 (fr) * 1996-12-05 1999-01-22 Valeo Climatisation Dispositif de chauffage/ventilation et/ou climatisation, notamment pour l'habitacle d'un vehicule automobile
FR2757454B1 (fr) * 1996-12-19 1999-03-05 Valeo Climatisation Dispositif de chauffage-climatisation de l'habitacle d'un vehicule automobile
US5879230A (en) * 1998-05-01 1999-03-09 General Motors Corporation Low profile air inlet assembly for vehicle air conditioning system
FR2788086B1 (fr) * 1998-12-30 2001-02-09 Valeo Climatisation Dispositif de chauffage, ventilation et/ou climatisation comportant un pulseur d'aspiration
DE10161997A1 (de) * 2001-12-18 2003-06-05 Daimler Chrysler Ag Klima- oder Heizungsanlage für Fahrzeuge
EP1602513B1 (de) * 2004-06-01 2009-04-01 Behr France Rouffach SAS Klimaanlage, insbesondere für ein Kraftfahrzeug
DE102006058381A1 (de) * 2006-12-08 2008-06-12 Behr Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zur Luftmengenregelung, insbesondere für eine Kraftfahrzeug-Klimaanlage
JP5477329B2 (ja) * 2011-04-19 2014-04-23 株式会社デンソー 車両用空調装置
FR2976854B1 (fr) * 2011-06-23 2014-05-02 Renault Sa Dispositif thermique pour vehicule automobile
JP2014181832A (ja) * 2013-03-18 2014-09-29 Fujitsu Ltd コンテナ型データセンタ及びコンテナ型データセンタの制御方法
US20160229265A1 (en) * 2015-02-09 2016-08-11 Ford Global Technologies, Llc Vehicle speed induced ventilation for motor vehicle
US9776469B1 (en) 2016-04-05 2017-10-03 Ford Global Technologies, Llc Engine start-up method for hybrid vehicle

Family Cites Families (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US2185486A (en) * 1937-05-14 1940-01-02 Nash Kelvinator Corp Air conditioning system for automobiles
US2295750A (en) * 1938-02-14 1942-09-15 Nash Kelvinator Corp Vehicular air conditioning system
US2650534A (en) * 1949-12-01 1953-09-01 Gen Motors Corp Air circulating apparatus
US2832277A (en) * 1953-07-29 1958-04-29 Eaton Mfg Co Vehicle heating and ventilating apparatus
NL108902C (no) * 1957-09-05
DE1192537B (de) * 1960-03-12 1965-05-06 Firth Cleveland Ltd Vorrichtung zur Belueftung und/oder Beheizung von Fahrzeugkabinen
FR1387145A (fr) * 1963-12-02 1965-01-29 Renault Perfectionnements à la climatisation des véhicules automobiles
FR1460868A (fr) * 1965-10-21 1966-01-07 Renault Dispositif de climatisation pour véhicules
OA02504A (fr) * 1966-10-25 1970-05-05 Renault Boîte de distribution d'air pour installation de climatisation de véhicule.
FR2400163A1 (fr) * 1977-08-11 1979-03-09 Ferodo Sa Organe de commande d'une installation de conditionnement d'air
DE2852079A1 (de) * 1978-12-01 1980-06-12 Schultz Gmbh Aurora Vorrichtung zur beheizung und/oder belueftung von nutzfahrzeugen
JPS589774Y2 (ja) * 1979-05-31 1983-02-22 日産自動車株式会社 自動車用暖房装置

Also Published As

Publication number Publication date
GB8326050D0 (en) 1983-11-02
DK446883D0 (da) 1983-09-29
SE8305223D0 (sv) 1983-09-28
NO833421L (no) 1984-04-02
DK156705C (da) 1990-02-12
FI833406A (fi) 1984-03-31
FI833406A0 (fi) 1983-09-23
GB2128322B (en) 1987-03-11
FR2533865B1 (fr) 1987-11-20
DE3335083A1 (de) 1984-04-05
DK156705B (da) 1989-09-25
FI73176B (fi) 1987-05-29
SE458912B (sv) 1989-05-22
GB2128322A (en) 1984-04-26
FR2533865A1 (fr) 1984-04-06
JPS59124719U (ja) 1984-08-22
DK446883A (da) 1984-03-31
NO156681C (no) 1987-11-04
SE8305223L (sv) 1984-03-31
US4608914A (en) 1986-09-02
FI73176C (fi) 1987-09-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
NO156681B (no) Klimaapparat for biler.
RU2135273C1 (ru) Система производства целевого газа, устройство для извлечения тепла и удаления кислого газа на ее основе и способ получения целевого газа
US2056266A (en) Apparatus and process for waste liquor recovery
US2303811A (en) Chemical recovery system for pulp mills
US2879838A (en) By-product and heat recovery from residual liquor
US2593503A (en) Method of recovering heat and chemicals from the residual liquor resulting from the digestion of cellulosic fibrous material
US2524753A (en) Method of recovering heat and suspended chemical particles from gases resulting fromthe combustion of a pulp residual liquor and apparatus therefor
US1933254A (en) Black liquor recovery process and apparatus
RU2090684C1 (ru) Способ получения водного раствора соединений натрия и устройство для его осуществления
US4132640A (en) Process for the hygienic elimination of sewage containing salt-containing organic substances
US2739039A (en) Treatment of waste ammonium sulfite pulping liquors
US3574051A (en) Recovery of black liquor
US2285876A (en) Waste sulphite liquor recovery
US2238456A (en) Purification of magnesium base liquors
CA1144345A (en) Method for removing sulfur oxides from a hot gas
US3122421A (en) Apparatus and method of operating a chemical recovery furnace
US3273961A (en) Regeneration of magnesium bisulphite pulping liquor and absorption of sulphur dioxide during regeneration
CA1285354C (en) Chemical recovery process
US2261995A (en) Method of burning black liquor
CA1089162A (en) Fluidized bed treatment of kraft black liquor with h.sub.2s absorption
US2334621A (en) Method of treating sulphite waste liquors
US1779535A (en) Process of treating black liquors
US3549484A (en) Method and apparatus for the recovery of sulfite waste liquors
US2138278A (en) Method of recovering heat and chemicals from waste liquors
JPH0536549B2 (no)