NO156080B - Avtagbar stolpe for et lastebilplan eller lignende. - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår en avtagbar stolpe for et lastebilplan eller lignende med to i stolpens hule indre anordnede låsemekanismer til låsbar kobling med en lem som kan felles opp mot stolpen, idet hver låsemekanisme omfatter en hengselprofil som nedentil er svingbart forbundet med en nedre bæreaksel, og eri låseprofil som nedentil er svingbart festet til hengselprofilen ved hjelp av en svingetapp og oventil er svingbart forbundet med en aksel i et organ til kobling med lemmen, samtidig som den samlede høyde av hengselprofilen og låseprofilen bare ubetydelig overstiger avstanden mellom bæreakselen og akselen i koblingsorganet i dettes koblingsstilling og svingetappen i koblingsstillingen kan bringes til å smekke over linjen mellom de to nevnte aksler takket være profilenes iboende fjæring.

En stolpeutførelse av den ovenfor beskrevne art er kjent fra GB patentskrift 2.057.558. I denne utførelse, som har samme opphav som den foreliggende oppfinnelse, er der to separate sett av låsemekanismer av samme type - en nedentil for be-festigelse av stolpen til lastebilplanet og en oventil for forbindelse av lemmen med stolpen.

Denne utførelse, som er fordelaktig for visse formål, opp-viser visse ulemper som gjør den mindre egnet for mer generell anvendelse.

Den grunnleggende ulempe er nettopp at utførelsen inneholder to sett av låsemekanismer som allerede på grunn av det antall deler som er involvert, medfører et relativt dyrt pro-dukt. Det adskilte sett av låsemekanismer representerer også en ulempe fra et håndteringssynspunkt, idet forskjellige inn-retninger må håndteres når lemmene løsnes og stolpen tas av fra lasteplanet. En sekundær ulempe er at den glatte overflate av stolpen er avbrutt på to separate steder.

Disse ulemper blir eliminert i henhold til oppfinnelsen ved hjelp av en stolpe av den ovennevnte type med låsemekanismer til kobling av lemmen til stolpen ved at de nedre bæreaksler i to ved siden av hinannen anordnede låsemekanismer er anordnet på en forbindelsesstang som kan bevege, seg aksialt i stolpens lengderetning og er forbundet med organer til inngrep med et øvre leie på en lasteplanbrakett, som også har et nedre leie som en stolpeaksel nedentil på stolpen kan hvile i.

På denne måte kan leddakselen heves og stolpen frigjøres fra lasteplanbraketten ved manøvrering av låsemekanismene forbi ' en stilling som tillater frigjøring av lemmen fra stolpen.

I en foretrukket utførelsesform hvor organene til kobling med lemmen dannes av låsesleider som kan bevege seg aksialt i stolpen og har anordninger til samvirking med motsvarende elementer på lemmen, er stolpen på innersiden forsynet med et stoppanslag som låsesleidene kommer til anlegg mot i en åpningsstilling, slik at ytterligere åpningsbevegelse av låsemekanismene resulterer i løfting av leddstangen.

I den foretrukne utførelsesform strekker videre en fast låsetapp seg gjennom stolpen like over låsesleidene i disses koblingsstilling. Låsetappen har en dobbelt funksjon: Hele anordningen i stolpen kan føres inn i denne fra den øvre ende i sammensatt tilstand, og sperretappen kan føres inn etterpå for å hindre anordningen fra å gli ut når stolpen vendes. Videre tjener låsetappen som et mothold for den øvre ende av låsesleidene hvis der ikke finner sted noe inngrep med lemmen under lukkingen av låsemekanismene.

Hver låsesleide har fortrinnsvis en uttagning, mens stolpen har en tilsvarende uttagning til fastklemming av en lemtapp.

I den foretrukne utførelsesform er forbindelsesstangen via et fjærende element, fortrinnsvis en gummikloss, forbundet med en bøyle som nedentil er forsynt med "en tversgående bøyle-aksel til samvirkning med det øvre leie. Hovedhensikten med denne gummikloss er å gi en elastisk fastspenning av bøyle-akselen i det øvre leie av lasteplanbraketten.

Da den aksiale stilling av gummiblokken i forhold til forbindelsesstangen kan innstilles ved hjelp av en skrue- og mutteranordning, er det mulig å kompensere små forskjeller i lengde og skaffe den ønskede spennkraft.

Den nødvendige TIR-låsing av anordningen kan tilveie-bringes rett og slett ved at forbindelsesstangen og kortside-veggene av stolpen er utformet med huller for en låsekabel for låsemekanismene. Låsekabelen hindrer effektivt en betjening av låsemekanismen.

Oppfinnelsen vil bli nærmere beskrevet nedenfor under henvisning til tegningen, hvor: fig. 1 er et "røntgenbilde" av en stolpe ifølge oppfinnelsen med den venstre låsemekanisme stengt og den høyre åpen,

fig.2 og 3 er henholdsvis sideriss og oppriss, delvis i snitt, av den samme stolpe,

fig. 4 er et perspektivriss som viser hvorledes stolpen festes til lasteplanet, og

fig. 5 er et oppriss som viser en oppsvingt stolpe festet til et lasteplan med en oppfelt lem på høyre side.

Det skal først henvises til fig. 5, som generelt viser en vertikal stolpe 1 som er forbundet med et horisontalt lastebilplan 2. På høyre side har stolpen 1 en oppfelt lem 3 som nedentil er hengselforbundet med lasteplanet 2 og ligger an mot en flens på stolpen. På fig. 1 og 4 er lasteplanet 2 represen-tert ved et kort stykke av en lasteplan-kantprofil.

I det etterfølgende vil der hovedsakelig bli henvist til fig. 1-3, som utfyller hverandre slik at der kan fås en full forståelse av konstruksjonen. Fig. 2 og 3 er henholdsvis sideriss og oppriss av vanlig art, mens fig. 1 er et perspek-tivisk "røntgenbilde" hvor den egentlige stolpe og lasteplanet er tegnet med tynnere linjer, mens konstruksjonsdetaljer inne i stolpen er tegnet med tykkere linjer. Ingen av disse tre figurer (og naturligvis heller ikke de to øvrige oversikts-figurer) inneholder samtlige henvisningstall.

Den egentlige stolpe 1 er1i prinsipp bygd opp av en U-profil 4 og en bakplate' 5 som bare strekker seg ovenfor lasteplanet 2 i oppfelt stilling av stolpen. De nevnte flenser for lemmene 3 dannes av denne bakplate 5.

Nedentil er stolpen 1 forsynt med en påsveist stolpeaksel 6 for samvirkning med en på lasteplanet 2 festet lasteplanbrakett 7 (se også fig. 4), nærmere bestemt et nedre leie 8 på braketten. Lasteplanbraketten 7 har også et øvre leie 9 i en hensikt som vil bli beskrevet senere. På innersiden kan profilen 4 ha et fremspring 10 som (når stolpen 1 er nesten oppfelt) som et resultet av sin samvirkning med undersiden av det øvre leie 9 hindrer stolpeakslene 6 fra å forlate det nedre leie 8.

Endelig har stolpen 1 nedentil (hvor bakplaten 5 ender) en til platen fastsveiset U-formet forsterkningsplate 11, hvis steg er vist på fig. 2, mens flensene er vist på fig. 1 og 4. Stolpeakslene 6 er også sveiset fast til disse flenser. En bøyleaksel 12 for samvirkning med det øvre leie 9 på en måte som vil bli beskrevet nedenfor, er festet til en bøyle 13 som ved hjelp av fastsveisede vinger 14 er styrt for bevegelse frem og .tilbake i stolpen 1 .

En forbindelsesstang 15 er (uten metallisk berøring) forbundet med bøylen 13 via en gummikloss 16 hvis formål er å skaffe fjæring og lette små relative bevegelser mellom bøylen og forbindelsesstangen, slik at der oppnås en egnet spennkraft. Det vil spesielt av fig. 1 ses at en viss innstillingsmulighet i lengderetningen er oppnådd ved at gummiklossen 16 er festet ved hjelp av skruer og muttere.

Ved sin øvre ende er forbindelsesstangen 15 forsynt med en tversgående bæreaksel 17 hvis ender er ført for begrenset bevegelse i stolpens lengderetning av slisser 18 i en U-formet brakett 19 som er fastboltet til stolpens bakplate 5.

Da forbindelsesstangen 15, slik det vil ses, er anordnet sentralt i stolpen 1, strekker bæreakselen 17 seg ut på begge sider av denne. En låsemekanisme som vil bli nærmere beskrevet nedenfor, er svingbart forbundet med hver av disse akselender. Den låsemekanisme som er vist til venstre på fig. 1, er vist

i låst eller lukket stilling, mens den høyre er vist i åpen stilling, og begge mekanismer er vist i låsestilling på fig. 2, 3 og 5. Begge mekanismer er helt like, og for tydelighets skyld er bare den ene forsynt med henvisningstall på tegningen. På forsiden av stolpeprofilen 4 er der to langstrakte åpninger 20 for låsemekanismene.

Hver låsemekanisme omfatter en hengselprofil 21 som er svingbart forbundet med bæreakselen 17 nedentil og ved hjelp av en svingetapp 22 med en låseprofil 23 oventil.

Denne låseprofil 23 fortsetter også nedover fra svingetappen 22 forbi hengselprofilen 21 og danner et håndtak 24.

Det er klart vist på fig. 1 at håndtaket 24 med låsemaknismen i åpen stilling (til høyre på figuren) strekker seg utenfor stolpen, slik at den er lett tilgjengelig. Oventil er låseprofilen svingbart forbundet med en aksel 25 i en låsesleide 26 som kan bevege seg frem og tilbake i stolpen 4,5. På de, sider som vender mot forsiden og kortsidene, er denne sleide utformet med en uttagning 27 med en spesiell form, hvis hensikt vil bli beskrevet nedenfor. Tilsvarende er forsiden og kortsidene av stolpen 4, 5 utformet med en tilsvarende, men rett uttagning 28.

En fast låsetapp 29 strekker seg gjennom stolpen 4, 5. En.hensikt med dette er å hindre at den beskrevne anordning kan gli ut av stolpen når denne felles opp og ned. En av for-delene ved den beskrevne utførelse er nemlig at alle de inn-gående deler lett kan settes inn i sammensatt stilling gjennom den øvre ende av stolpen i den på fig. 1 viste stilling, hvoretter et fast punkt for konstruksjonen oppnås ved at braketten 19 boltes eller sveises fast på bakveggen 5 av stolpen.

U-profilen 4 av stolpen er sentralt på innersiden under låsesleidene 26 forsynt med et fastboltet eller fastsveiset stoppanslag 30, hvis formål er å hindre bevegelse av låsesleidene nedover til åpen stilling (til høyre på fig. 1) for oppnåelse av en virkning som vil bli beskrevet nedenfor.

Kortsidene av stolpene 4, 5 er utformet med hull 31, og leddstangen 15 har et tilsvarende.hull 32. En TIR-kabel 36 hvis hensikt er å hindre uautorisert åpning av låsemekanismene og således tillate enklere tollundersøkelse ved grenseover-ganger, kan trekkes gjennom disse hull 31, 32 og er vist på fig. 5. Med låsemekanismene i lukkestilling og en TIR-kabel 33 trædd inn gjennom hullene 31, 32 vil et hvilket som helst forsøk på,å åpne låsemekanismene være effektivt 'hindret.

Den ovenfor beskrevne stolpekonstruksjon har følgende virkemåte (det skal spesielt henvises til fig. 1 som gir et meget klart bilde av virkemåten): Utgangsstillingen er den som er vist på fig. 1 med den vertikale stolpe 1 forbundet med lasteplankanten 2 og med den venstre låsemekanisme lukket og den høyre åpen.

I den høyre låsemekanisme er håndtaket 24 og låseprofilen 23 trukket ut, og låsesleiden 26 er således trukket nedover,

slik at uttagningene 27 og 28 faller sammen som vist på fig.

1. En tapp 3', som bare er antydet på fig. 5 på kortsiden av

lemmen 3, kan nå settes inn i disse sammenfallende uttagninger fra forsiden. Når håndtaket 24 deretter skyves inn mot stolpen, blir låsesleiden 28 skjøvet oppover, mens akselen 17

står fast takket være den stengte venstre låsemekanisme. Til slutt nås den samme stilling på høyre side som den som er vist på venstre, hvorved lemtappene 3' er sikkert fastspent i de nå bare små sammenfallende partier av de to uttagninger 27 og 28.

Som et resultat av den skrå form av uttagningen 27 i låsesleiden 26 på stolpens kortside vil lemtappene 3<1> og dermed lemmene bli presset mot flensen 5 med en stadig større kraft under den beskrevne lukking av låsemekanismen.

Den samlede lengde av hengselprofilen 21 og låseprofilen 23 (via svingetappen 22 på fig. 2) er noe større enn avstanden mellom midtpunktene for akslene 17 og 25. Fordi materialet i disse profiler er svakt fjærende og takket være utformingen av profilene, kan svingetappen 22 ved enden av låseoperasjonen smekke over den tenkte forbindelseslinje mellom akslene 17 og 25 til en sikker låsestilling som vist på fig. 2, hvorfra en løsning bare kan finne sted hvis en ganske betraktelig trekk-kraft utøves på håndtaket 24.

Det skal her påpekes at låsetappen 29 er slik anordnet at låsesleidene 26 får anlegg med sin øvre ende, og den nevnte smekklåsevirkning oppnås selv om der ikke er noen lemtapp 3' i uttagningene 27, 28.

Fremgangsmåten ved åpning er naturligvis omvendt: Håndtaket 24 trekkes ut med tilstrekkelig kraft til å tillate svingetappen 22 å smekke tilbake over forbindelseslinjen mellom akslene 17 og 25 og videre utover og oppover, slik at låsesleiden 26 trekkes ned til den stilling som er vist til høyre på fig. 1, hvor de to uttagninger 27 og 28 er anordnet over hinannen på en slik måte at lemtappen 3' og dermed lemmen 3 kan løsnes fra stolpen 1.

Hittil har det bare vært tale om at én låsemekanisme om gangen skal betjenes, noe som innebærer at akselen 17 kan be-traktes som fast på samme måte som leddstangen 15 (og de deler 12, 13 og 16 som er forbundet med denne)., slik at forbindelsen mellom stolpen 1 og lasteplankanten 2 blir upåvirket.

Hvis imidlertid begge låsemekanismer åpnes ved at det ene eller begge håndtak beveges ytterligere oppover, slik at den ene eller begge låsesleider 26 kommer til anlegg mot stopp-anslaget 30, er det mulig å løfte akselen 17, leddstangen 15

og bøylen 13 med bøyleakselen 12, slik at denne frigjøres fra

det øvre leie 9 på lasteplankanten 2 og stolpen 1 altså kan felles ned eller løftes ut av det øvre leie 8.

Den omvendte fremgangsmåte utføres naturligvis ved fastspenning av stolpen 1 på lasteplankanten 2, idet den ene eller begge låsesleider 26 glir oppover og kommer til anlegg mot låsetappen 29.

Ovenfor er der beskrevet en TIR-låsing av håndtakene 24 og leddstangen 15. Hvis der f.eks. kreves en TIR-låsing på et høyere nivå, kan en slik (som en modifikasjon) anordnes for låsesleidene 26.

Claims (1)

1. Avtagbar stolpe (1) for et lastebilplan eller lignende med to i stolpens hule indre anordnéde låsemekanismer til løs-bar kobling med en lem (3) som kan felles opp mot stolpen, idet hver låsemekanisme omfatter en hengselprofil (21) som nedentil er svingbart forbundet med en nedre bæreaksel (17), og en låseprofil (23) som nedentil er svingbart festet til hengsel-prof ilen ved hjelp av en svingetapp (22) og oventil er svingbart forbundet med en aksel (25) i et organ (26) til kobling med lemmen, samtidig som den samlede høyde av hengselprofilen og låseprofilen bare ubetydelig overstiger avstanden mellom bæreakselen (17) og akselen (25) i koblingsorganet (26) i dettes koblingsstilling og svingetappen (22) i koblingsstillingen kan bringes til å smekke over linjen mellom de to nevnte aksler (17, 25) takket være profilenes iboende fjæring, karakterisert ved at de nedre bæreaksler (17) i to ved siden av hinannen anordnede låsemekanismer er anordnet på en forbindelsesstang (15) som kan bevege seg aksialt i stolpens (1) lengderetning og er forbundet med organer (12-14) til inngrep med et øvre leie (9) på en lasteplanbrakett (7) som også har et nedre leie (8) som en stolpeaksel (6) nedentil på stolpen kan hvile i.

2. Stolpe som angitt i krav 1, hvor organene til kobling med lemmen (3) dannes av låsesleider (26) som kan bevege seg aksialt i stolpen (1) og har anordninger (27) til samvirkning med motsvarende elementer (3') på lemmen, karakterisert ved at stolpen (1) på innersiden er forsynt med et stoppanslag (30) som låsesleidene (26) kommer til anlegg mot i en åpningsstilling.

3. Stolpe som angitt i krav 2, karakterisert ved at en fast låsetapp (29) eller lignende strekker seg gjennom stolpen (1) like over låsesleidene (26) i disses koblingsstilling.

4. Stolpe som angitt i et av de foregående krav, karakterisert ved at hver låsesleide (26) har en uttagning (27), og at stolpen har en tilsvarende uttagning (28) til fastklemming av en lemtapp (3').

5. Stolpe som angitt i et av de foregående krav, karakterisert ved at forbindelsesstangen (15) er via et fjærende element (16), fortrinnsvis en gummikloss, forbundet med en bøyle (13) som nedentil er forsynt med en tversgående bøyleaksel (12) til samvirkning med det øvre leie (9) .

6. Stolpe som angitt i et av de foregående krav, karakterisert ved at den aksiale stilling av gummiklossen (16) i forhold til forbindelsesstangen (15) er innstillbar ved hjelp av en skrue- og mutteranordning.

7. Stolpe som angitt i et av de foregående krav, karakterisert ved at forbindelsesstangen (15) og stolpens (1) kortsidevegger er utformet med huller (32 resp.

31) for en låsekabel (33) for låsemekanismene.