FI73935C - Loestagbar stolpe vid ett lastbilsflak eller liknande. - Google Patents

Description

73935

Kuorma-auton lavan tai vastaavan irroitettava tolppa - Löstagbar stolpe vid ett lastbilsflak eller liknande

Keksintö koskee kuorma-auton lavan tai vastaavan ir-roitettavaa tolppaa, jossa lukitusmekanismi on järjestetty tolpan onttoon sisäosaan irroitettavasti kiinnitettäväksi laidan kanssa, joka voidaan kääntää ylös tolppaa vasten, lukitusmekanismin käsittäessä sarana-profiilin, joka alaosasta on nivelletysti kytketty alempaan tukiakseliin, ja lukitusprofiilin, joka alaosasta on nivelen avulla nivelletysti kiinnitetty saranapro-fiiliin ja yläosasta on nivelletysti kytketty laitaan yhdistävän osan akseliin, jolloin saranaprofiilin ja lukitusprofiilin kokonaiskorkeus on vain hieman suurempi kuin etäisyys tukiakselin ja yhdistävän osan akselin välillä tämän ollessa kytkevässä asennossa, ja jolloin profiilien luontaisesta joustavuudesta johtuen, nivel voidaan saattaa mainitussa kytkentäasennossa napsahtamaan kahden sanotun akselin välisen linjan yli.

Edellä kuvatun tyyppinen tolpparakenne tunnetaan brittiläisestä patentista GB 2 057 558. Tässä rakenteessa, jossa samoista lähtökohdista kuin käsillä olevassa keksinnössä, on kaksi erillistä samaa tyyppiä olevaa mekanismia - yksi alhaalla tolpan kiinnittämiseksi kuorma-auton lavaan ja yksi ylhäällä laitojen kiinnittämiseksi tolppaan.

Tämä rakenne, joka on edullinen tiettyihin tarkoituksiin, omaa tiettyjä haittoja, joka tekee sen vähemmän sopivaksi yleisempään käyttöön.

Perushaitta on tarkkaan sanottuna se, että rakenne käsittää kaksi lukitusmekanismia, joka jo komponenttien määrän tähden johtaa suhteellisen kalliiseen tuotteeseen. Erilliset lukitusmekanismit merkitsevät myös haittaa käsittelyn kannalta, sillä joudutaan käsittelemään eri laitteita laitoja irroitettaessa ja tolppaa lavasta irroitettaessa. Toinen haitta on siinä, että 2 73935 tolpan muutoin tasainen pinta on rikkinäinen kahdessa eri paikassa.

Nämä haitat eliminoidaan keksinnön mukaan edellä mainitun tyyppisellä tolpalla, jossa on lukitusmekanismit laidan kiinnittämiseksi tolppaan siten, että kahden vierekkäisen lukitusmekanismin alemmat tukiakselit on järjestetty tolpan pituussuunnassa aksiaalisesti liikkuvalle yhdystangolle, joka on yhdistetty laitteisiin, jotka kytkeytyvät lavan kiinnityslaitteen ylempään pesään, jossa kiinnityslaitteessa on myös alempi pesä, johon tolpan alaosassa oleva tolppa-akseli voi tukeutua.

Tällä tavoin yhdystankoa voidaan nostaa ja tolppa voidaan irroittaa lavan kiinnityslaitteesta kääntämällä lukitusmekanismit asennon ohi, jossa laite on irroitet-tavissa tolpasta.

Eräässä edullisessa suoritusmuodossa laidan kanssa toimivat kytkentälaitteet ovat lukitsevia liukukappa-leita, jotka voivat liikkua aksiaalisesti tolpassa, ja niissä on laitteet yhdessä laidan vastaavien elementtien kanssa toimimista varten. Sisäpuolella tolppa on varustettu pysäytysolakkeella, jota vasten lukittuvat 1lukukappaleet lepäävät avaamis- tai irroitusasennossa, niin että lukintamekanismien pitemmälle menevät avaa-misliikkeet aikaansaavat yhdystangon nousemisen.

Lisäksi edullisessa suoritusmuodossa kiinteä lukitus-tappi kulkee tolpan läpi välittömästi lukitsevien liuku-kappaleiden yläpuolella niiden ollessa kytkentäasennos-sa. Tällä lukitustapilla on kaksi toimintaa: koko tolpassa oleva laitteisto voidaan viedä ylhäältä tolppaan kokoonpantuna, ja lukitustappi viedään seuraavaksi estämään laitteistoa liukumasta ulos kun tolppaa käännetään. Lisäksi lukitustappi palvelee pidättimenä lukitsevien 1lukukappaleiden yläosassa, ellei mitään tarttumista laidan kanssa tapahdu lukintamekanismien sulkemisen aikana.

3 73935

Kussakin lukitsevassa liukukappaleessa on edullisesti loveus kohdassa, jossa tolpassa on vastaava loveus laidan tapin tarttumista varten.

Edullisessa suoritusmuodossa yhdystanko on yhdistetty kiinnikesankaan joustavan osan kautta, joka edullisesti on kumikappale, joka kiinnikesanka on alaosassaan varustettu poikittaisella kiinniketangolla, joka on yhteistoiminnassa ylemmän pesän kanssa. Tämän kumikappaleen päätarkoituksena on aikaansaada sanotun kiinniketangon joustava tarttuminen lavan kiinnityslaitteen yläpesään.

Koska kumikappaleen aksiaalista asemaa yhdystankoon nähden voidaan säätää ruuvin ja mutterin avulla, on mahdollista kompensoida pieniä eroja pituudessa ja aikaansaada haluttu puristusvoima.

Laitteiston tarvittava TIR-lukinta voidaan aikaansaada hyvin yksinkertaisella tavalla siten, että yhdystanko ja tolpan lyhyet sivuseinät on varustettu rekillä lukitusmekanismien lukituskaapelia varten. Lukinta-kaapeli estää tehokkaasti lukitusmekanismien käyttämisen.

Keksintöä kuvataan yksityiskohtaisemmin seuraavassa viitaten oheiseen piirustukseen, jossa kuvio 1 on "röntgen-kuva" keksinnön mukaisesta tolpasta, jossa vasemman puoleinen lukitusmekanismi on suljettu ja oikean puoleinen avattu, kuviot 2 ja 3 esittävät sivukuvana ja etukuvana, osittain leikattuna samaa tolppaa, kuvio 4 on perspektiivikuva, joka esittää miten tolppa kiinnitetään lavaan, kun taas kuvio 5 esittää etukuvana ylös-käännettyä tolppaa kiinnitettynä lavaan sekä oikealla puolella olevaa ylöskäännettyä laitaa.

Ensin viitataan kuvioon 5, joka kuvaa yleisesti pystysuoraa tolppaa 1, joka on kiinnitetty vaakasuoraan kuorma-auton lavaan 2. Oikealla puolella tolppaa 1 on ylöskäännetty laita 3, joka alhaalta on saranoitu la- 4 73935 vaan 2 ja tolpassa olevaa laippaa vasten. Kuvioissa 1-4 lavaa 2 edustaa lyhyt lavan reunaprofiilin segmentti.

Seuraavassa viitataan pääasiassa kuvioihin 1-3, jotka täydentävät toisiaan, jotta varmistettaisiin rakenteen täysi ymmärtäminen. Tässä kuviot 2 ja 3 ovat normaalit sivu- ja etukuvat, kun taas kuvio 1 on "röntgenw-perspektiivikuva, jossa varsinainen tolppa ja lava on piirretty ohuemmilla viivoilla, kun taas rakenteelliset yksityiskohdat tolpan sisällä on piirretty paksummilla viivoilla. Kaikkia viitenumerolta ei ole käytetty näissä kaikissa kolmessa kuviossa (eikä luonnollisestikaan kahdessa muussa havainnollisessa kuviossa).

Varsinainen tolppa 1 on olennaisesti rakennettu U-muotoisesta profiilista 4 ja takalevystä 5, joka ulottuu vain lavan 2 yläpuolelle tolpan ylöskäännetyssä asennossa. Takalevy 5 muodostaa laitojen 3 sanotut laipat.

Alaosassaan tolppa 1 on varustettu tolppaan hitsatulla tangolla 6 toimimaan yhdessä lavan kiinnityslait-teen 7 kanssa, joka on kiinnitetty lavaan 2 (kts. myös kuvio 4), erityisesti siinä olevaan alempaan pesään 8. Lavan kiinnityslaitteessa 7 on myös ylempi pesä 9 tarkoitusta varten, joka selostetaan myöhemmin. Sisäpuolella profiilissa 4 voi olla olake 10, joka (kun tolppa 1 on likimain ylöskäännetty) toimii yhdessä ylemmän pesän 9 alapuolen kanssa ja estää tolpan tankoa 6 lähtemästä alemmasta pesästään 8.

Lopuksi tolpassa 1 on alaosassa (jossa takalevy 5 päättyy) U-muotoinen vahvistuslevy 11 hitsattuna levyyn 5, sen yhdysosan ollessa kuvattuna kuviossa 2, sakaroiden ollessa esitetyt kuvioissa 1 ja 4. Tolpan tanko 6 on myös hitsattu näihin sakaroihin. Kiinniketanko 12, joka toimii yhdessä ylemmän pesän 9 kanssa edempänä kuvatulla tavalla, on kiinnitetty kiinnikkeeseen 13 hit- 5 73935 sattujen ulokkeiden 14 avulla, ja sitä ohjataan edestakaista liikettä varten tolpassa 1.

Yhdystanko 15 on yhdistetty (ilman metallista kosketusta) kumikappaleen 16 kautta kiinnikkeeseen 13, jonka tarkoituksena on aikaansaada joustavuutta sekä helpottaa pienten suhteellisten liikkeiden tapahtumista kiinnikkeen ja yhdystangon välillä, niin että saavutetaan sopiva lukittumisvoima. Voidaan nähdä, erikoisesti kuviosta 1, että tiettyä pitkittäistä säädettävyyttä aikaansaadaan kiinnittämällä kumikappale 16 ruuvien ja mutterien avulla.

Yläpäässään yhdystanko 15 on varustettu poikittaisella yhdystangon akselilla 17, jonka päitä ohjataan rajoitettua liikettä varten tolpan pituussuunnassa urilla 18 U-muotoisessa kiinnikkeessä 19, joka on pulteilla kiinteästi kiinnitetty tolpan takalevyyn 5.

Kun yhdystanko 15, kuten voidaan nähdä, sijaitsee keskeisesti tolpassa 1, yhdystangon akseli 17 ulottuu ulospäin sen kummallekin puolelle. Lukitusmekanismi, jota kuvataan yksityiskohtaisemmin edempänä, on nivel-tyvästi kiinnitetty kumpaankin näistä akselin päistä 17. Vasemman puoleinen lukitusmekanismi, joka on esitetty kuviossa 1, esitetään lukitussa tai suljetussa asennossa ja oikeanpuoleinen aukiasennossa, kun taas molemmat mekanismit on kuvattu lukitussa asennossa kuvioissa 2, 3 ja 5. Molemmat mekanismit ovat identtisiä, ja selvyyden vuoksi vain yksi on varustettu viitenumeroilla kuvioissa. Tolpan profiilin 4 etupuolella on kaksi pitkänomaista aukkoa 20 lukitusmekanismeja varten.

Kumpikin lukintamekanismi käsittää saranaprofiilin 21, joka on niveltyvästi kiinnitetty alapäästään yhdystangon akseliin 17 ja yläpäästään nivelen 22 avulla lu-kintaprofiilin 23 kanssa.

Tämä lukintaprofiili 23 myös jatkuu alaspäin nive- « 73935

Iestä 22 ohi saranaprofiilin 21 ja muodostaa kädensija-osan 24. Kuviossa 1 on esitetty selvästi, että käden-sijaosa 24, lukintamekanismin ollessa aukiasennossa (oikealle päin kuviossa), ulottuu tolpan ulkopuolelle, niin että siihen pääsee helposti käsiksi. Yläosastaan lukintaprofiili on niveltyvästi kytketty akselilla 25 lukitusliukukappaleeseen 26, joka voi liikkua edestakaisin tolpassa 4, 5. Sivuilla, jotka ovat eteenpäin ja tolpan lyhyitä sivuja päin, tämä liukukappale on varustettu loveuksella 27, jolla on erikoinen muoto, jonka tarkoitusta kuvataan seuraavassa. Samalla tavoin tolpan 4, 5 etu- ja lyhyet sivut on varustettu vastaavalla, mutta suoralla loveuksella 28.

Kiinteä lukintatappi 29 ulottuu tolpan 4, 5 läpi. Eräs tarkoitus tällä on estää kuvattua laitetta tulemasta tolpasta ulos, viimemainittua ylös tai alas käännettäessä. Eräs kuvatun rakenteen eduista on nimittäin, että kaikki komponenttiosat voidaan helposti viedä koottuina tolpan yläpään läpi kuvion 1 asentoon, jolloin rakenne kiinnitetään siten, että kiinnike 19 kiinnitetään pulteilla tai hitsaamalla kiinteästi tolpan takaseinään 5.

Tolpan U-profiili 4 on keskeisesti sisäpuolellaan, lukitusliukukappaleiden 26 alapuolella varustettu py-säytysolakkeella 30, joka on kiinnitetty pulteilla tai hitsattu paikalleen, ja jonka tarkoituksena on rajoittaa lukitusliukukappaleiden liikettä alaspäin aukiasen-toon (oikeallepäin kuviossa 1) toiminnan aikaansaamiseksi, jota kuvataan edempänä.

Tolppien 4, 5 lyhyet sivut on varustettu rei'illä 31, ja yhdystangossa 15 on vastaava reikä 32. TIR-kaapeli 33, jonka tarkoituksena on estää lukkomekanis-mien luvaton aukaiseminen, ja siten helpottaa tullitarkastuksia rajoilla, voidaan vetää näiden reikien 31, 32 läpi ja on kuvattu kuviossa 5. Lukitusmekanismien oi- ^ 73935 lessa kiinni-asennossa ja TIR-kaapeli 33 sidottuna läpi reikien 31, 32 tämä tietenkin tehokkaasti estää minkä tahansa yrityksen avata lukintamekanismit.

Edellä kuvatulla tolpparakenteella on seuraavanlainen toimintatapa (huomio kiinnitetään erikoisesti kuvioon 1, josta saa hyvin selvän kuvan toiminnasta): Lähtöasento on esitetty kuviossa 1, jossa pystysuora tolppa 1 on kiinnitettynä lavan reunaan 2 ja vasemman puoleinen lukitusmekanismi on suljettu ja oikean puoleinen auki-asennossa.

Oikean puoleisessa lukitusmekanismissa kädensijaosa 24 ja lukitusprofiili 23 on vedetty ulospäin, ja siten lukitsinliukukappale 26 on alasvedettynä, niin että loveukset 27 ja 28 ovat kohdakkain, kuten esitetään kuviossa 1. Tappi 3', joka on esitetty yksinomaan kuviossa 5 laidan 3 lyhyellä sivulla, voidaan nyt viedä sisään etupuolelta näihin kohdakkaisiin loveuksiin. Kun kädensijaosa 24 seuraavaksi työnnetään sisäänpäin tolppaa kohti, lukitsinliukukappale 26 työntyy ylöspäin, jolloin akseli 17 lukittuu lukitusta vasemman puoleisen lukitusmekanismista johtuen. Lopulta oikealla puolella saavutetaan sama asento, kuin on kuvattu vasemman osalta, jolloin laitatapit 3' ovat hyvin tarttuneet kahden loveuksen 27 ja 28 nyt vain vähän kohdakkain oleviin osiin.

Lukitsevassa liukukappaleessa 26, tolpan lyhyellä sivulla olevien loveusten 27 vinosta muotoilusta johtuen, laitatapit 3' ja siten laidat tulevat painetuiksi laippaa 5 vasten jatkuvasti lisääntyvällä voimalla lu-kintamekanismin kuvatun sulkemisen aikana.

Saranaprofiilin 21 ja lukitusprofiilin 23 kokonaispituus (nivelen 22 yli, kuvio 2) on jonkinverran suurempi kuin etäisyys akselien 17 ja 25 keskipisteiden välillä. Koska materiaali näissä profiileissa on hieman joustava profiilien muotoilusta johtuen, lukitus- j» β 73935 vaiheen lopussa, joka on edellä kuvattu, nivel 22 voi "napsahtaa" kuvitellun yhdysviivan yli akseleiden 17 ja 25 välillä, turvalliseen lukitsemisasentoon, kuten on esitetty kuviossa 2, josta irroittaminen voi tapahtua vain jos melko huomattava veto kohdistetaan kädensija-osaan 24.

On korostettava tässä, että lukintatappi 29 sijaitsee siten, että lukitsevat liukukappaleet 26 saavat siitä tukea yläosalleen ja että sanottu napsauslukinta-vaikutus saavutetaan, vaikkei ole mitään laitatappia 3' syvennyksissä 27, 28.

Luonnollisesti avaaminen tapahtuu päinvastaisessa järjestyksessä: kädensijaosaa 24 vedetään riittävällä voimalla, jotta nivel 22 napsahtaa takaisin poikki akseleiden 17 ja 25 välisen yhdysviivan ja sitten edelleen ulospäin ja ylöspäin, niin että lukitsevaa liuku-kappaletta 26 vedetään alas asentoon, joka on kuvattu oikealla kuviossa 1, jossa kaksi loveusta 27 ja 28 sijaitsee päällekkäin toisiinsa nähden siten, että laita-tappi 3' ja siten laita 3 voidaan irroittaa tolpasta 1.

Tähän asti on viitattu vain yhteen lukitusmekanismiin kerrallaan käytettynä, joka tarkoittaa, että akselia 17 voidaan pitää paikallaanpysyvänä, samoinkuin yh-dystankoa 15 (ja siihen kytkettyjä komponentteja 12, 13 ja 16) , ja siitä johtuen tolpan 1 kiinnittyminen lavan reunaan 2 jää muuttumattomaksi.

Jos kuitenkin molemmat lukintamekanismit ovat auki, on mahdollista, siirtämällä joko jompaakumpaa tai molempia kädensijaosia 24 edelleen ylöspäin, niin että jompikumpi tai molemmat lukitsevat liukukappaleet 26 tulevat pysäytysolkaa 30 vasten, nostaa akselia 17, yh-dystankoa 15 ja kiinnikettä 13 kiinnikkeen akselin 12 mukana, niin että tämä vapautetaan ylemmästä pesästä 9 lavan reunassa 2, ja tolppa 1 voidaan siten kääntää alas tai nostaa ulos alemmasta pesästä 8.

9 73935

Luonnollisesti päinvastainen menettely suoritetaan asettamalla tolppa 1 kiinni lavan reunaan 2, niin että jompikumpi tai molemmat lukitsevat liukukappaleet 26 liukuvat ylöspäin ja tulevat lukintatappia 29 vasten.

Edellä on kuvattu TIR-lukkoa kädensijaosille 24 ja yhdystangolle 15. Esimerkiksi, jos TIR-lukko halutaan korkeampaan kohtaan, tämä voidaan (muunnoksena) saada aikaan lukitseville liukukappaleille 26.

Claims (7)

10 73935 Patenttivaatimukset;

1. Kuorma-auton lavan tai vastaavan irroitettava tolppa (1)/ jossa lukitusmekanismi on järjestetty tolpan onttoon sisäosaan irroitettavasti kiinnittettäväksi laidan (3) kanssa, joka voidaan kääntää ylös tolppaa vasten, lukitusmekanismin käsittäessä saranaprofiilin (21), joka alaosasta on nivelletysti kytketty alempaan tukiakseliin (17), ja lukitusprofiilin (23), joka alaosasta on nivelen (22) avulla nivelletysti kiinnitetty saranaprofiiliin, ja yläosastaan on nivelletysti kytketty laitaan yhdistävän osan (26) akseliin (25), jolloin saranaprofiilin ja lukitusprofiilin kokonaiskor-keus on vain hieman suurempi kuin etäisyys tukiakselin (17) ja yhdistävän (26) osan akselin (25) välillä, tämän ollessa kytkevässä asennossa, ja jolloin profiilien luontaisesta joustavuudesta johtuen nivel (22) voidaan saattaa mainitussa kytkentäasennossa napsahtamaan kahden sanotun akselin (17, 25) välisen viivan yli, tunnettu siitä, että kahden vierekkäisen lukitusmekanismin alemmat tukiakselit (17) on järjestetty tolpan (1) pituussuunnassa aksiaalisesta liikkuvalle yhdystangolle (15), joka on yhdistetty laitteisiin (12-14), jotka kytkeytyvät lavan kiinnityslaitteen (7) ylempään pesään (9), jossa kiinnityslaitteessa on myös alempi pesä (8), johon tolpan alaosassa oleva tolppa-akseli (6) voi tukeutua.

2. Patenttivaatimuksen 1 mukainen tolppa, jossa elimet kytkeytymistä varten laidan (3) kanssa muodostuvat aksiaalisesti tolpassa (1) liikkuvista lukitsevista liukukappaleista (26), joissa on laitteet (27) laidassa olevien vastaavien elementtien (3') kanssa toimimista varten, tunnettu siitä, että tolppa (1) on sisäpuolelta varustettu pysäytysolakkeella (30), jota vasten lukitsevat liukukappaleet (26) tulevat olemaan avausasennossa. 11 73935

3. Patenttivaatimusten 1 ja 2 mukainen tolppa, tunnettu siitä, että kiinteä lukitsemistappi (29) tai vastaava kulkee tolpan (1) läpi välittömästi lukitsevien liukukappaleiden (26) yläpuolella näiden liukukappaleiden kytkentäasennossa.

4. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen tolppa, tunnettu siitä, että kussakin lukitsevassa liukukappaleessa (26) on loveus (27) ja tolpassa on vastaava loveus (28) laitatapin (3') lukitsemista varten.

5. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen tolppa, tunnettu siitä, että yhdystanko (15) on yhdistetty kiinnikkeeseen (13) joustavasti myötenanta-van elementin (16), edullisesti kumikappaleen välityksellä, jonka kiinnikkeen alaosassa on poikittainen kiin-nikeakseli (12), joka toimii yhdessä ylemmän pesän (9) kanssa.

6. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen tolppa, tunnettu siitä, että kumikappaleen (16) aksiaalista asemaa suhteessa yhdystankoon (15) voidaan säätää ruuvi- ja mutteri järjestelyllä.

7. Jonkin edellisen patenttivaatimuksen mukainen tolppa, tunnettu siitä, että yhdystanko (15) ja tolpan (1) lyhyet sivuseinät on varustettu rei'illä (32 ja vastaavasti 31) lukintamekanismien lukintakaapelia (33) varten. Patntkrav: