NO155530B - HOLDER FOR MIRROR, SPECIAL FOR TRUCKS. - Google Patents

HOLDER FOR MIRROR, SPECIAL FOR TRUCKS. Download PDF

Info

Publication number
NO155530B
NO155530B NO832613A NO832613A NO155530B NO 155530 B NO155530 B NO 155530B NO 832613 A NO832613 A NO 832613A NO 832613 A NO832613 A NO 832613A NO 155530 B NO155530 B NO 155530B
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
pivot shaft
recess
accordance
holds
housing
Prior art date
Application number
NO832613A
Other languages
Norwegian (no)
Other versions
NO832613L (en
NO155530C (en
Inventor
Goeran Johansson
Original Assignee
Goeran Johansson
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Goeran Johansson filed Critical Goeran Johansson
Publication of NO832613L publication Critical patent/NO832613L/en
Publication of NO155530B publication Critical patent/NO155530B/en
Publication of NO155530C publication Critical patent/NO155530C/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
    • B60R1/0605—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior specially adapted for mounting on trucks, e.g. by C-shaped support means
    • B60R1/0617—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior specially adapted for mounting on trucks, e.g. by C-shaped support means foldable along the vehicle, e.g. in case of external force applied thereon
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R1/00—Optical viewing arrangements; Real-time viewing arrangements for drivers or passengers using optical image capturing systems, e.g. cameras or video systems specially adapted for use in or on vehicles
    • B60R1/02—Rear-view mirror arrangements
    • B60R1/06—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior
    • B60R1/0605—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior specially adapted for mounting on trucks, e.g. by C-shaped support means
    • B60R1/0607—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior specially adapted for mounting on trucks, e.g. by C-shaped support means with remote position control adjustment
    • B60R1/0612—Rear-view mirror arrangements mounted on vehicle exterior specially adapted for mounting on trucks, e.g. by C-shaped support means with remote position control adjustment by electrically actuated means

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Multimedia (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
  • Mirrors, Picture Frames, Photograph Stands, And Related Fastening Devices (AREA)

Description

Oppfinnelsen gjelder en holdet for speil, særlig for lastebilspeil. i samsvar med innledningen til patentkrav 1. The invention applies to a holder for mirrors, in particular for truck mirrors. in accordance with the introduction to patent claim 1.

For i størst mulig grad å beskytte et kjøretøyspeil og det tilhørende kjøretøyet fra skader, som kan oppstå ved kollisjon mellom det utstående speilet og en eller annen fast anordning, er tidligere kjente speilholdere, eller selve speilet, for det meste svingbare eller på et annet vis ettergivende. Dette er ålment akseptert og har vist seg fordelaktig. In order to protect a vehicle mirror and the associated vehicle as much as possible from damage, which may occur in the event of a collision between the projecting mirror and some other fixed device, previously known mirror holders, or the mirror itself, are mostly pivotable or in some other way permissive. This is widely accepted and has proven beneficial.

For personbiler er det ingen spesielle vanskeligheter med å sette speilet i riktig stilling igjen, da behovet opptrer svært sjelden. Dessuten er de fleste personbilene så smale at føreren uten problemer kan justere speilene på begge sidene tilbake til riktig stilling igjen uten å måtte gå ut av bilen. For passenger cars, there are no particular difficulties in putting the mirror in the correct position again, as the need arises very rarely. In addition, most passenger cars are so narrow that the driver can easily adjust the mirrors on both sides back to the correct position without having to get out of the car.

For lastebiler er det imidlertid annerledes. Ettersom lastebiler foretar godstransport, pluss at de er mye bredere enn personbilene, og ofte må passere gjennom trange passasjer, kreves justering av ryggespeilene mye oftere enn for personbiler. Justering av høyre sidespeil kan ikke utføres uten at føreren forlater førersetet for å foreta den ofte vanskelige justeringa. På grunn av dette lar man ofte være å føre tilbake et bortsvinget speil, noe som er helt uakseptabelt for trafikksikkerheten. Spesielt når en lastebil relativt ofte støter imot en hindring, f.eks. når en tømmerbil stadig støter bort i grener, noe som lett fører speilene ut av stilling. Det er kjent motormanøvrerte speil, men disse har ikke vært tilfredsstillende for tilbakeføring etter bortsvingning. For trucks, however, it is different. As lorries transport goods, plus they are much wider than cars, and often have to pass through narrow passages, adjustment of the rear-view mirrors is required much more often than for cars. Adjustment of the right wing mirror cannot be carried out without the driver leaving the driver's seat to make the often difficult adjustment. Because of this, people often fail to return a deflected mirror, which is completely unacceptable for road safety. Especially when a truck hits an obstacle relatively often, e.g. when a logging truck keeps bumping into branches, which easily moves the mirrors out of position. Motor-operated mirrors are known, but these have not been satisfactory for retraction after swinging away.

Hensikten med den foreliggende oppfinnelsen er derfor å motvirke disse ulempene og fjerne, de beskrevne problemene i størst mulig grad, og generelt føre teknikkens stilling framover innenfor dette området. The purpose of the present invention is therefore to counteract these disadvantages and remove the described problems to the greatest extent possible, and generally advance the state of the art in this area.

Dette formålet oppnås i samsvar med oppfinnelsen ved at en speilholder av den innledningsvis beskrevne typen i hovedsak er slik som beskrevet i den kjennetegnende delen av patentkrav 1. This purpose is achieved in accordance with the invention in that a mirror holder of the type described at the outset is essentially as described in the characterizing part of patent claim 1.

Ytterligere kjennetegn og fordeler med oppfinnelsen framgår av den følgende beskrivelsen med henvisning til den tegningen som viser et utførelseseksempel. I tegningen viser: Fig. 1 et partielt skjematisk snitt sett bak- eller forfra av et kjøretøy, og hoveddelene av en holder i samsvar med oppfinnelsen, Further characteristics and advantages of the invention appear from the following description with reference to the drawing showing an exemplary embodiment. The drawing shows: Fig. 1 a partial schematic section seen from the rear or front of a vehicle, and the main parts of a holder in accordance with the invention,

fig. 2 et snitt gjennom holderen etter linje II-II i fig. 1, fig. 2 a section through the holder along line II-II in fig. 1,

fig. 3 et snitt gjennom holderen etter linje III-III i fig. 1. og fig. 3 a section through the holder along line III-III in fig. 1. and

fig. 4 et oppriss av en spesielt i fig. 3 vist gavl tilhørende festet i samsvar med oppfinnelsen. fig. 4 a plan view of one in particular in fig. 3 shows the gable associated with the attachment in accordance with the invention.

I tegningen betegner 1 generelt en holder i samsvar med oppfinnelsen, spesielt for lastebilspeil. Naturligvis er holderen i samsvar med oppfinnelsen ikke begrenset til dette bruksområdet, da dette festet kan nyttes også for andre anordninger enn speil og også festes på andre anordninger enn lastebiler eller kjøretøy i det hele tatt. Med 2 betegnes en del, f.eks. av et kjøretøy, spesielt ei dørflate. På dennes innside, er det festet en elektrisk motor 3, fortrinnsvis en lavspenningsmotor av samme, eller liknende, type som benyttes for vindusheiser i person- og lastebiler. Denne motoren 3 er satt fast med ei monteringsplate 4 på delen 2, f.eks. på innsida av ei dør i et kjøretøy, mens det på dennes utside er montert et hus 5 med skruehull 6 og 7 hvor ikke viste skruer kan føres inn. Skruene rekker gjennom delen 2 og inn i monteringsplata 4. Dette huset for holderen kan lages i en eller flere deler, spesielt som støpegodsdeler, og et svingakselhull 8 for en svingaksel 9 tilhørende et speil eller liknende 10 som er her bare delvis antydet. In the drawing, 1 generally denotes a holder in accordance with the invention, especially for truck mirrors. Naturally, the holder in accordance with the invention is not limited to this area of use, as this attachment can also be used for devices other than mirrors and can also be attached to devices other than trucks or vehicles in general. 2 denotes a part, e.g. of a vehicle, especially a door surface. On the inside of this, an electric motor 3 is attached, preferably a low-voltage motor of the same, or similar, type that is used for window lifts in cars and trucks. This motor 3 is fixed with a mounting plate 4 on the part 2, e.g. on the inside of a door in a vehicle, while on its outside a housing 5 is mounted with screw holes 6 and 7 where screws not shown can be inserted. The screws reach through the part 2 and into the mounting plate 4. This housing for the holder can be made in one or more parts, especially as casting parts, and a pivot shaft hole 8 for a pivot shaft 9 belonging to a mirror or similar 10 which is only partially indicated here.

Videre omfatter holderens hus 5 en innhulning 11 og et med dette kommuniserende, noe sidestilt lagringshull 12 for en snekkevekselskrue 13 med en aksel 14 og et lager 15 og på den ene endeflata utenfor huset 5 ei kobling 16 for en, ikke vist tilslutning til nevnte elektriske motor 3 med i og for seg kjente koblingselementer. Furthermore, the holder's housing 5 comprises a cavity 11 and a communicating with this, somewhat juxtaposed storage hole 12 for a worm gear screw 13 with a shaft 14 and a bearing 15 and on one end surface outside the housing 5 a coupling 16 for a connection, not shown, to said electric motor 3 with per se known coupling elements.

Snekkevekselskruen griper inn i et snekkevekselhjul 17, som er lagt konsentrisk rundt svingakselen 9 inne i innhulningen 11. fortrinnsvis midt mellom ei hette 18 og ei hylse 19. Hylsa lukkes av en gavl 23. Bolteforbindelsene 20 holder enheten sammen. Boltene går gjennom hull i snekkevekselhjulet. På denne måten hindres de ulike delene i å forskyve seg relativt til hverandre. Relativt til huset er hetta og gavlen begge glidbart opplagret v.h.a. mellomleggsbrikkene 21 av passende materiale. The worm gear screw engages in a worm gear wheel 17, which is laid concentrically around the pivot shaft 9 inside the cavity 11. preferably midway between a cap 18 and a sleeve 19. The sleeve is closed by a gable 23. The bolt connections 20 hold the unit together. The bolts go through holes in the worm gearbox. In this way, the various parts are prevented from shifting relative to each other. Relative to the house, the hood and the gable are both slidably supported by the spacer pieces 21 of suitable material.

I et hovedsakelig hullsylindrisk rom som omgir svingakselen 9 og som er omsluttet av hetta 18 og hylsa 19, strekker det seg ei trykkf joer 25, som via brikken 26 ligger an med en ende mot den indre gavlflata på hetta 18, mens den andre enden på samme vis, via en brikke, utøver et trykk på en koblingspinne eller liknende 24 på den indre flata av gavlen 23. In a mainly hollow-cylindrical space which surrounds the pivot shaft 9 and which is enclosed by the cap 18 and the sleeve 19, a pressure spring 25 extends, which via the piece 26 rests with one end against the inner gable surface of the cap 18, while the other end on in the same way, via a chip, exerts a pressure on a connecting pin or similar 24 on the inner surface of the end 23.

På den indre flata av gavlen 23 er det flere sporformete fordypninger 24. slik at koblingspinnen eksempelvis bare behøver å utføre en fjerdedels runde sammen med svingakselen for å komme i inngrep med det nærmeste uttaket. Det er underforstått at slike uttak også kan ha form av et raster eller liknende med en relativt fin eller tett deling. On the inner surface of the gable 23, there are several slot-shaped depressions 24. so that the coupling pin, for example, only needs to make a quarter of a turn together with the pivot shaft to engage with the nearest outlet. It is understood that such outlets can also have the form of a grid or similar with a relatively fine or dense division.

Virkemåten for holderen i samsvar med oppfinnelsen er lett å forstå, enkel og pålitelig. Forskyves speilet 10 fra sin stilling og skal det stilles tilbake igjen, eller kanskje til en annen stilling, så trykkes det akkurat som ved en vindusheis på en av f.eks. to manøvreringsknapper på instrumentbordet. Manøvreringsknappene styrer bevegelsen i hver sin bevegelsesretning. Denne trykkinga får snekkevekselskruens elektromotor til å rotere i ønsket rotasjonsretning, hvorpå rotasjonen overføres til snekkevekselhjulet med en på forhånd bestemt utveksling. Videre overføres rotasjonen til hetta, hylsa og gavlen og via gavlen til koblingspinnen, og til slutt til svingakselen, hvorpå hele enheten svinges, inntil riktig stilling nås. Når riktig stilling er nådd, slippes trykknappen. The operation of the holder according to the invention is easy to understand, simple and reliable. If the mirror 10 is displaced from its position and is to be set back again, or perhaps to another position, then it is pressed just as with a window lift on one of e.g. two control buttons on the instrument panel. The maneuvering buttons control the movement in each direction of movement. This pressure causes the worm gear's electric motor to rotate in the desired direction of rotation, after which the rotation is transferred to the worm gear wheel with a predetermined ratio. Furthermore, the rotation is transferred to the cap, sleeve and gable and via the gable to the connecting pin, and finally to the pivot shaft, on which the entire unit is pivoted, until the correct position is reached. When the correct position is reached, the push button is released.

Av det ovenfor beskrevne framgår det at svingakselen og dermed sidespeilet e.l. er svingbart over 300°. Videre tjener elektromotoren som oppfanger av støt fra kollisjoner o.l., da koblingspinnen ved støt vil løftes opp mot trykkretningen fra fjøra og ut til sitt uttak, for når kollisjonskrafta opphører umiddelbart å gli inn i det nærmeste uttaket. På dette viset minskes mulighetene for skader samtidig som en tilbakestilling, eller en endring av innstillingen, til ønsket stilling kan utføres raskt og sikkert fra førersetet. From what has been described above, it appears that the pivot shaft and thus the side mirror etc. is swivelable over 300°. Furthermore, the electric motor serves as an absorber of shocks from collisions etc., as the coupling pin will be lifted up against the direction of pressure from the spring and out to its socket when the collision force stops immediately sliding into the nearest socket. In this way, the possibility of injury is reduced, while a reset, or a change of the setting, to the desired position can be carried out quickly and safely from the driver's seat.

En kan erstatte koblingspinnen med ei skive e.l., med en ruteformet eller på annen måte profilert flate som samvirker med ei motsvarende flate på innsida av gavlen. Under visse omstendigheter kan en også bruke flater som samvirker glidende eller med friksjon. The connecting pin can be replaced with a disc or the like, with a checkered or otherwise profiled surface that interacts with a corresponding surface on the inside of the gable. Under certain circumstances, you can also use surfaces that interact slidingly or with friction.

Claims (7)

1. Holder for speil, særlig for lastebilspeil (10) omfattende et stasjonært hus (5) med et svingakselhull (8) og en innhulning (11) for opptak av en svingaksel (9) for speilet e.l., idet denne svingakselen (9) oppviser en første koplingsdel (22) som på en side påvirkes av ei trykkfjør (25) og på motstående side samvirker med en andre koplingsdel (23) med fordypning e.l. (24) for i det minste delvis opptak av den første koplingsdelen (22), idet de to koplingsdelene (22, 23) er opptatt i innhulningen (11), karakterisert ved at huset (5) er forbundet med en eksternt anordnet elektrisk motor (3) som er beregnet for å bibringe den andre koplingsdelen (23) og dermed den første koplingsdelen (22) og svingakselen (9) en dreiebevegelse slik at det oppnås en stillingsinnstilling hhv. tilbakeføring av svingakselen (9) til en forutbestemt stilling, og at huset (5) omfatter et lagringshull (12) som kommuniserer med innhulningen (11) og som er plassert noe sideforskjøvet, for en snekkevekselskrue e.l. (13) for overføring av dreiebevegelsen med en aksel (14) og et lager og en akselkopling (16) som rager ut av huset (5), for tilkopling til motoren (13).1. Holder for mirrors, in particular for truck mirrors (10) comprising a stationary housing (5) with a pivot shaft hole (8) and a recess (11) for receiving a pivot shaft (9) for the mirror etc., as this pivot shaft (9) exhibits a first coupling part (22) which on one side is affected by a compression spring (25) and on the opposite side cooperates with a second coupling part (23) with recess or the like. (24) for at least partial reception of the first coupling part (22), the two coupling parts (22, 23) being occupied in the recess (11), characterized in that the housing (5) is connected to an externally arranged electric motor ( 3) which is calculated to cause the second coupling part (23) and thus the first coupling part (22) and the pivot shaft (9) a turning movement so that a position adjustment is achieved or return of the pivot shaft (9) to a predetermined position, and that the housing (5) comprises a storage hole (12) which communicates with the recess (11) and which is positioned somewhat laterally, for a worm gear screw or the like. (13) for transmitting the turning movement with a shaft (14) and a bearing and a shaft coupling (16) projecting from the housing (5), for connection to the motor (13). 2. Holder i samsvar med krav 1, karakterisert ved at huset (5) er montert på en del (2), f.eks. utsida av ei kjøretøysdør, mens motoren (3) ved hjelp av ei monteringsplate (4) er montert på motstående side av denne delen, idet huset fortrinnsvis er forsynt med skruehull (6 og 7) hvori skruer kan innføres, hvilke strekker seg gjennom døra og inn i monteringsplata (4) .2. Holds in accordance with requirement 1, characterized in that the housing (5) is mounted on a part (2), e.g. the outside of a vehicle door, while the motor (3) is mounted by means of a mounting plate (4) on the opposite side of this part, the housing preferably being provided with screw holes (6 and 7) into which screws can be inserted, which extend through the door and into the mounting plate (4) . 3. Holder i samsvar med krav 1 eller 2, karakterisert ved at et snekkevekselhjul (17) er sentrert mellom ei hette (18) og ei hylse (19), hvor hylsa er dekket av en gavldannende andre koplingsdel (23) idet en boltforbindelse (20) holder sammen hele denne enheten og går gjennom hull i snekkevekselhjulet, slik at de enkelte delene et forhindret i å vri seg i forhold til hverandre.3. Holder in accordance with claim 1 or 2, characterized in that a worm gear wheel (17) is centered between a cap (18) and a sleeve (19), where the sleeve is covered by a gable-forming second connecting part (23) as a bolt connection ( 20) holds this whole unit together and passes through holes in the worm gear, so that the individual parts are prevented from twisting in relation to each other. 4. Holder i samsvar med krav 3, karakterisert ved at hetta (18) og gavlen (23) hver for seg ligger glidbart an mot innhulningens (11) innervegg med ei mellomliggende skive (21).4. Holds in accordance with requirement 3, characterized in that the hood (18) and the gable (23) are each slidably abutted against the inner wall of the cavity (11) with an intermediate disc (21). 5. Holder i samsvar med krav 4, karakterisert ved at det i et hovedsakelig hulsylindrisk rom som omsluttes av hetta (18) og hylsa (19) og som omgir svingakselen (9) strekker seg trykkfjøra (25) som fortrinnsvis over skiver (26) ligger an med en ende mot den indre gavlflata på hetta (18), mens den andre enden på tilsvarende måte med ei mellomlagt skive (26) utøver et anleggstrykk på den første koplingsdelen (22), som fortrinnsvis er utformet som en koplingspinne e.l. og strekker seg vinkelrett mot svingakselen (9) for å samvirke med utsparinga (24) på innsida av den andre koplingsdelen (23).5. Holds in accordance with requirement 4, characterized in that in a mainly hollow cylindrical space which is enclosed by the cap (18) and the sleeve (19) and which surrounds the pivot shaft (9) extends the compression spring (25) which preferably rests over discs (26) with one end towards the inner gable surface on the cap (18), while the other end in a similar way with an intermediate disc (26) exerts contact pressure on the first coupling part (22), which is preferably designed as a coupling pin or the like. and extends perpendicularly to the pivot shaft (9) to cooperate with the recess (24) on the inside of the second coupling part (23). 6. Holder i samsvar med et av kravene 1-5, karakterisert ved at utsparingen e.l. (24) dannes av sporformete fordypninger, idet det fortrinnsvis finnes fire alternative fordypninger anordnet i korsform.6. Holds in accordance with one of the claims 1-5, characterized in that the recess etc. (24) is formed by groove-shaped recesses, there being preferably four alternative recesses arranged in a cross shape. 7. Holder i samsvar med et av kravene 1-5, karakterisert ved at utsparingen e.l. (24) har formen av et raster e.l., fortrinnsvis med forholdsvis fin eller tett delning.7. Holds in accordance with one of the claims 1-5, characterized in that the recess etc. (24) has the form of a grid or the like, preferably with relatively fine or dense division.
NO832613A 1982-08-02 1983-07-19 HOLDER FOR MIRROR, SPECIAL FOR TRUCK MIRROR. NO155530C (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE8221884 1982-08-02

Publications (3)

Publication Number Publication Date
NO832613L NO832613L (en) 1984-02-03
NO155530B true NO155530B (en) 1987-01-05
NO155530C NO155530C (en) 1987-04-15

Family

ID=6742415

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO832613A NO155530C (en) 1982-08-02 1983-07-19 HOLDER FOR MIRROR, SPECIAL FOR TRUCK MIRROR.

Country Status (5)

Country Link
FR (1) FR2531020B1 (en)
GB (1) GB2124567B (en)
IT (1) IT8322341A0 (en)
NO (1) NO155530C (en)
SE (1) SE457941B (en)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3503966A1 (en) * 1985-02-06 1986-08-07 Iveco Magirus AG, 7900 Ulm VEHICLE WING DOOR
DE3538159C1 (en) * 1985-10-26 1987-02-26 Daimler Benz Ag Remote-controlled swiveling outside mirror for commercial vehicles
IT1268984B1 (en) * 1994-07-20 1997-03-18 Manfrotto Lino & C Spa PANORAMIC HEAD FOR OPTICAL EQUIPMENT, IN PARTICULAR FOR PHOTOGRAPHIC EQUIPMENT
GB9723569D0 (en) * 1997-11-08 1998-01-07 Standen John P Rear-view mirror apparatus for a road vehicle

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB423815A (en) * 1933-10-13 1935-02-08 Rowland Warwick Neale Improvements in fittings of observation mirrors for road vehicles
GB854884A (en) * 1955-11-25 1960-11-23 William Edward O Shei Improvements in or relating to vehicle rear viewing mirrors
GB848705A (en) * 1956-06-23 1960-09-21 Denis James Battersby Improvements in rear view mirrors for vehicles
GB965817A (en) * 1962-04-27 1964-08-06 Raydyot Ltd Improvements relating to vehicle mirrors
GB980585A (en) * 1962-07-26 1965-01-13 Denis James Battersby Improvements in mountings for rear view mirrors for vehicles
GB1154832A (en) * 1967-01-06 1969-06-11 Desmo Ltd Improvements relating to Rear-View Mirrors for Motor Vehicles
US3634002A (en) * 1970-07-15 1972-01-11 Electronic Enterprises Inc Remote electrically controlled rearview mirror
GB1496001A (en) * 1976-01-06 1977-12-21 Raydyot Ltd Mounting assembly for a vehicle mirror
US4256375A (en) * 1979-02-26 1981-03-17 Parker-Hannifin Corporation Remote controllable motorized rear view mirror
DE3215587A1 (en) * 1982-04-27 1983-10-27 Metallwerk Frese Gmbh, 5653 Leichlingen BEARING FOR THE ARM OF A TRUCK EXTERIOR REAR VIEW MIRROR

Also Published As

Publication number Publication date
SE8303989L (en) 1984-02-03
NO832613L (en) 1984-02-03
FR2531020B1 (en) 1988-01-29
SE457941B (en) 1989-02-13
IT8322341A0 (en) 1983-07-29
NO155530C (en) 1987-04-15
FR2531020A1 (en) 1984-02-03
SE8303989D0 (en) 1983-07-15
GB8318805D0 (en) 1983-08-10
GB2124567A (en) 1984-02-22
GB2124567B (en) 1985-11-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5131287A (en) Steering wheel rod with sliding and tilting movements
EP2230131B1 (en) Foldable rear view mirror assembly for a vehicle
US4596403A (en) Motor car head restraint having at least one bearing arm
RU2413825C2 (en) Vehicle and door lock for vehicle door
US4715480A (en) Tandem wheel chock
US3208343A (en) Articulated rear view mirrors for a tractor-trailer
US4273376A (en) Convertible seat structures for automobile vehicles
NO155530B (en) HOLDER FOR MIRROR, SPECIAL FOR TRUCKS.
CA2347958A1 (en) Vehicle seat locking device
US2604560A (en) Directional signal switch
US5456483A (en) Anti-jackknife apparatus for tractor to trailer connections
US1276430A (en) Brake-block.
US3967511A (en) Window lifter of a motor vehicle
US3747425A (en) Transfer case with straight line shifter
US4895392A (en) Adjusting device for the shoulder strap holding element of a safety belt
US3485513A (en) Fifth wheel coupler assembly
EP1550785A1 (en) Remote controlled locking device for doors of trucks, trailers and the like
US4147372A (en) Directional control coupling mechanism
US3672240A (en) Hand brakes in motor vehicles
EP0122811A2 (en) Vehicle mirrors
JPS62106Y2 (en)
CA2317469A1 (en) An anti-theft device for use in means of transportation
HRP930260B1 (en) Tiltable roof for railway goods wagons supported by support arms mounted at the end walls
EP0859211A1 (en) Military vehicle
CN116394818B (en) Concealed ceiling handle for vehicle