NO152925B - Fremgangsmaate ved elektronstraalesveising - Google Patents

Description

Bånd for beltetraktorer og andre beltekjøretøy.

Oppfinnelsen vedrører bånd for beltetraktorer og andre beltekjøretøy, bestående av et antall til hverandre koblete el-

ler koblingsbare elementer, hvert av hvilke består av et for direkte inngrep med kjø-retøyhj ulets ytre omkrets beregnet parti og på begge sider av dette parti beliggende partier, idet sistnevnte partier er utført som på begge sider av førstnevnte parti for hvert båndelement utgående bærevinger, anordnet for ved kontakt mellom først-nevnte parti og hård mark i sin helhet å befinne seg på en relativt stor avstand fra marken som sikkert eliminerer slitasje og beskadigelser av bærevingene, men ved gang på bløt mark, som ikke bærer hjulene,

å tre i bærende berøring med denne.

Oppfinnelsen går ut på å skape et i forhold til hittil kjente kjøretøyhjulbånd særdeles lett men samtidig ytterst slite-sterkt bånd.

Det som er det nye og karakteristiske

er at elementenes førstnevnte parti på i og for seg kjent måte er utført av relativt langt fra hverandre anordnete og fortrinnsvis slitesterke deler av f. eks. rundstål, mens bærevingene omfatter bære-pdater, om;gitt av platene forsterkende rammer av rundstål, forbundet med nevnte slitesterke deler.

Den omstendighet at ifølge oppfinnelsen de bærende partier ved kjøring på hård mark befinner seg på avstand fra denne medfører at bærepartiene skånes fra en-hver slitasje og hårdhendt behandling, som kunne ødelegge bærepartiene. Ved kjøring

på bløt mark, hvor hjulene samt båndets sentrale partier synker mer eller mindre ned i marken, trer også partiene i berøring med denne, slik at de effektivt medvirker til kjøretøyets, f. eks. traktorens under-støttelse.

Takket være anordningen av de langt fra hverandre anbragte slitesterke elementer oppnåes at sne, jord og annet mark-materiale lett kan passere uten å feste seg på elementene.

Førstnevnte parti på platenes rammer samt eventuelt de med hjulenes sider samvirkende deler er med fordel utført i et stykke.

Elementenes innbyrdes forbindelse kan dannes av i rammene inngripende eller omfattende deler.

De med hjulsidene samvirkende deler

er fortrinnsvis dimensjonert således at de ved kontakt mellom marken og elementene når opp til et høyere nivå enn bærepartiene.

Avstanden mellom de åpne eller på avstand fra hverandre anbragte deler kan med fordel være minst to ganger delenes tykkelse.

På tegningen vises et eksempel på oppfinnelsens prinsipp ved en utførelses-form. Fig. 1 viser noen elementer for et trak-torhjulbånd ifølge oppfinnelsen i inngrep med et traktorhjul.

Fig. 2 viser fig. 1 sett fra venstre.

Fig. 3 viser et traktorbåndelement iføl-

ge oppfinnelsen sett i plan.

I fig. 1 og 2 vises et traktorhjul u?, dettes aksel 2. Av de tre viste båndele-menter befinner et seg i nederste stilling mellom hjulets omkrets og fast mark 6. Hvert element består av et for direkte inngrep med traktorhjulets ytre omkrets beregnet parti 3 og på begge sider av deU< parti 3 beliggende partier 4 og 5.

Ifølge oppfinnelsen er de partier 4, 5, som befinner seg på begge sider av det førstnevnte parti 3, utførte som på begge sider av det førstnevnte parti utgående bærevinger. Disse er anordnet for ved kontakt mellom det førstnevnte parti 3 og hård mark 6 i sin helhet å befinne seg på en så stor avstand a fra den hårde marken, at slitasje og beskadigelser av bærevingene med sikkerhet elimineres. Avstanden får imidlertid på den andre side ikke være større enn at ved gang på bløt mark 7, som hjulene synker igjennom, vil bærevingene komme i bærende berøring med denne og bære kjøretøyet takket være den forstørrete bæreflate. Ifølge oppfinnelsen er videre elementenes førstnevnte parti 3 på i og for seg kjent måte utført av relativt langt fra hverandre anordnete og fortrinnsvis slitesterke deler av f. eks. rundstål, mens bærevingene omfatter bæreplater 10, 11, omgitt av platene forsterkende rammer 8, hvilke er forbundet med de slitesterke deler. Det førstnevnte parti 3 og platenes 10, 11 rammer, og eventuelt også de med hjulenes sider samvirkende deler 9, er derved fortrinnsvis utført i et stykke.

Ved kjøring på hård mark 6 befinner altså partiene 4 og 5 seg på en betryg-gende avstand fra marken, slik at de ikke kan skades av stener e. 1. I fig. 1 og 2 er inntegnet opphøyninger, som viser hvorledes en betydelig klaring foreligger mellom partiene 4 og 5 på den ene side og forhøy-ningene på den annen side.

Ved kjøring på bløt mark 7 synker hjulet samt båndelementene mer eller mindre ned i jorden helt til marknivået 7 nåes av de bærende partier 4 og 5, hvorved ytterligere nedsynkning hindres av disse.

De bærende partier 4 vises her å ha større utstrekning perpendikulært på hjulets plan enn partiene 5. Dette er med hensyn til at traktorens totale bredde ikke skal bli for stor.

Ved den viste utførelsesform dannes de bæreplatene 10, 11 omgivende forsterk-ningsrammer 8 fortrinnsvis av rundstål i et eller flere stykker, idet rundstålmaterialet ved bøyning er gitt en form i overensstem-melse med foreliggende oppfinnelses prinsipp. De med kjøretøyhjulenes sider samvirkende rundståldeler 9 er gitt hensikts-messig bueform oppad for å lokalisere båndelementene i riktig stilling i forhold til hjulet. De i forsterkningsrammene 8 jinnsatca bæreplater 10, 11 er fortrinnsvis sveising festet til rammene. De tem-melig lette bæreplater 10, 11 virker som vinger mot sne og bløt mark. Bæreplatene

10, 11 har åpninger gjennom hvilke er ført ledd i vilkårlig antall (i det viste eksempel fire mellom hver av de nærbeliggende ele-mentpar), hvilke griper omkring ramme-nes rundstålmateriale på en kroklignende måte.

Når platestykkene 10, 11 ikke utsettes for noen deformerende eller nedslitende

påkjenninger fra marken, er de tross sin tynnhet og letthet ytterst holdbare.

Hvorledes båndelementene ifølge oppfinnelsen er utført med et hovedlegeme i et

stykke av rundstålmateriale vises også i

fig. 3, hvor for tydelighets skyld de opp-stående partier 9 er sløyfet. Av fig. 2 og 3 fremgår også tydelig hvorledes det midter-ste parti (3 i fig. 1) dannes av tre rund-stålsdeler 13, 14 og 15, av hvilke den mid-terste del 13 er S-formig utført. Ved denne

S-form oppnåes paralellitet mellom delens 13 midtparti og de øvrige deler 14, 15.

Leddene 12 kan enten være åpne, som antydet i fig. 1 eller lukket, f. eks. ved sveising, som antydet i fig. 2.

Fig. 1 og 2 viser ytterligere hvorledes de med hjulsidene samvirkende deler 9 ved kontakt mellom marken og elementene når opp til et høyere nivå enn bærepartiene 4 og 5.

Avstanden mellom de langt fra hverandre anordnete deler 13, 14 og 15 (se fig.

2 og fig. 3) er fortrinnsvis minst to ganger

delenes tykkelse, hvorved passasjen av sne og jord m.v. lettes meget.

Til slutt skal påpekes at oppfinnelsen ikke er begrenset bare til den her viste og beskrevne utførelsesform, idet også mange andre utførelsesformer er mulige innenfor oppfinnelsens ramme.

Istedenfor bæreplatene 10 og 11 kan således bærepartiene 4 og 5 omfatte bærende deler av netting e. 1. Derved kan eventuelt ytterligere vektsbesparelse oppnåes uten at bæreevnen reduseres altfor meget. Dette gjelder særlig ved mose- og myrmark og annen mark med dårlig bæreevne.

Videre kan selvsagt annet tverrsnitt av hovedlegemets materiale tenkes enn det her antydete sirkulære.

Nødvendige forbindelser mellom lege-mets deler innbyrdes og med platene eller andre bæredeler kan med fordel være ut-ført ved sveising.

Claims (3)

1. Bånd for beltetraktorer og andre

beltekjøretøy, bestående av et antall til hverandre koblete eller koblingsbare elementer, hvert av hvilke består av et for direkte inngrep med kjøretøyshj ulets ytre omkrets beregnet parti og på begge sider av dette parti beliggende partier, idet sistnevnte partier er utført som på begge sider av førstnevnte parti for hvert båndelement utgående bærevinger, anordnet for ved kontakt mellom førstnevnte parti og hård mark i sin helhet å befinne seg på en relativt stor avstand fra marken som sikkert eliminerer slitasje og beskadigelser av bærevingene, men ved gang på bløt mark, som ikke bærer hjulene, å tre i bærende berør-ing med denne, karakterisert ved at elementenes førstnevnte parti (3) på i og forseg kjent måte er utført av relativt langt fra hverandre anordnete og fortrinnsvis slitesterke deler av f. eks. rundstål, mens bærevingene omfatter bæreplater (10, 11), omgitt av platene forsterkende rammer (8) av rundstål, forbundet med nevnte slitesterke deler.

2. Bånd som angitt i påstand 1, karakterisert ved at førstnevnte parti (3) og platenes (10, 11) rammer (8) samt eventuelt med hjulenes sider samvirkende deler (9) er utført i ett stykke.

3. Bånd som angitt i påstand 1 eller 2, karakterisert ved at en del av det for inngrep med hjulenes ytre omkrets beregnete parti dannes av en stort sett S-formet del (13), som er forbundet med på begge sider derav anordnete rette deler (14, 15).