NO152545B - Frikoplingsanordning for livbaater og lignende - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en anordning for frikopling av en livbåt eller lignende fra et heisetau, og der en innretning er anordnet forut i båten og en annen akterut i båten, idet hver innretning omfatter en til båten festet løfteinnretning ved hvilken det svingbart er lagret en av en utløsningsanordning åpnebar krok for heisetauet, hvilken løfteinnretning er begrenset forskyvbar i retning mot heisetauet av trekkraften i denne, idet en av en nødutløsningsan-ordning påvirkbar sikkerhetsanordning er anordnet for å blokkere løfteinnretningens forskyvbarhet, samt der et eksentrisk relativt krokens svingeakse anbragt arreteringsorgan er anordnet for ved løfteinnretningens forskyvning å svinge kroken til åpningsstilling.

Ved sjøsetting av livbåter er det et krav at når båten har nådd vannflaten, og belastningen på firetaljene vesentlig har opphørt, at båtens forut og akterut beliggende frikoplingsanordninger manuelt skal kunne svinges til åpningsstilling, slik at båten frikoples. Frikoplingsanordningen omfatter en krok og en løfteinnretning som bærer denne som er fast forankret i båtens kjøl og som er utformet slik at utløsningsanordning ikke kan frigjøres når båten henger i taljene, dvs. når krokene er belastet. Det har forekommet at trekkraften i heisetauene også etter sjøsettingen er så stor at krokene manuelt ikke er svingbare, og utløsning ikke er mulig. En slik trekkraft kan f.eks. oppstå dersom fartøyet fortsatt gjør fart til tross for at livbåtene er satt ut, eller dersom fartøyet befinner seg i sterkt strømmende vann, og også dersom fartøyet synker raskt kan denne situasjon oppstå. Ettersom heisetauene som regel ut-gjøres av stålwire og det benyttes tunge blokker, er det ikke mulig ved hjelp av en øks eller lignende å kappe seg løs fra fartøyet.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å fremskaffe en frikoplingsanordning som i nødstilfelle kan utløses dersom den normale utløsningsmekanismen ikke fungerer, og hvilken nødutløsningsanordning også skal kunne frigjøres når hele båtens vekt belaster krokene.

Nødutløsningen skal dessuten være sikret mot utilsiktet fri-gjøring, men samtidig være lett betjenbar. Disse oppgavene er løst ved hjelp av en frikoplingsanordning av den innled-ningsvis nevnte art som er karakterisert ved at løfteinnret-ningen oppviser en i vertikalretning betydelig lengde, som gir løfteinnretningen styring under hele forskyvningsbevegelsen, at løfteinnretningens nedre ende er forankret i båten og at sikkerhetsanordningen er anordnet for å forbinde begge nødutløsningsanordningene med hverandre.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningen, som i

fig. 1 viser i perspektiv en livbåt forsynt med utløsnings-anordningen ifølge oppfinnelsen,

fig. 2 viser i større målestokk og i perspektiv den ene av livbåtens to utløsningsanordninger ifølge fig. 1,

fig. 3 viser et sideriss og delvis i snitt en modifisert ut-førelsesform for utløsningsanordningen,

fig. 4 er et snitt etter linjen IV-IV i fig. 3, og

fig. 5 viser en variant av utløsningsanordningen, i sideriss og delvis i snitt.

På tegningen betegner 11 en livbåt eller lignende, som forut og akterut er forsynt med en frikoplingsanordning 12 som

består av en løfteinnretning 13, hvis nedre del er forbundet med et til båtens kjøl festet beslag 14 og i sin øvre del er gaffelformet og forsynt med en i løfteinnretningen svingbart lagret krok 15, som i stengt stilling lukker gaffelens

åpning. Kroken 15 er videre forsynt med en vekt 17 som er dimensjonert slik at kroken alltid inntar stengt stilling. Diametralt overfor vekten 15 er det til kroken anbragt et øye 18, til hvilket det er tilsluttet en wire 19 som over venderuller er forbundet med et utløsningshåndtak 20. Til dette er det også tilsluttet en motsvarende wire 19a fra den andre frikoplingsanordningen i den andre enden av båten.

Så langt overensstemmer den viste konstruksjonen med konven-sjonelle frikoplingsanordninger, idet løfteinnretningens 13 nedre ende er direkte tilkoplet og fast forbundet med beslaget 14. Ettersom en fullastet livbåt kan veie mellom 5 og 20 tonn, er belastningen på krokene 15 meget stor så lenge båten henger i krokene. Det er derfor umulig og heller ikke ønskelig at utløsningsanordningen 20 skal kunne åpne krokene så lenge disse er belastet. For i en nødsitua-sjon å kunne oppnå en frikopling også når båtens hele vekt belaster krokene, er det utviklet en nødutløsningsanordning 21 ifølge oppfinnelsen. Denne skiller seg fra tidligere kjente frikoplingsanordninger ved at løfteinnretningen 13 er forskyvbar i lengderetningen, og at kroken 15 fastholdes av et arreteringsorgan 24 i den i,fig. 2 viste, sperrede stillingen, slik at ved en aksiell forskyvning av løfteinnret-ningen vil kroken 15 svinges omkring akselen 16 og åpne seg.

Løfteinnretningens 13 forskyvbarhet kan frembringes på mange forskjellige måter. En meget enkel variant er vist i fig. 2, der løfteinnretningen 13 er svingbart lagret i en hevstang 25. Hevstangens 25 ene ende 26 er svingbart lagret omkring en akseltapp 27 i beslaget 14, mens i den andre enden 20 angriper en sikkerhetsanordning 29 som forhindrer en utilsiktet utløsning. Sikkerhetsanordningen 29 utgjøres i det viste utførelseseksempelet av en stålwire 30 hvis ene ende er festet i frikoplingsanordningens beslag 14, som videre er lagt over en vendeskive ved hevstangens ene ende 28, videre til en andre vendeskive samt over til båtens andre ende, der den er festet i den andre frikoplingsanordningens motsvarende beslag 14. Sikringsanordningen 29, dvs. wiren 30, kan bringes til utløsning ved at wiren helt enkelt kappes. For dette formål kan det i livbåten finnes en hensiktsmessig tang (ikke vist) som er montert på et feste og kan svinges over wiren for avklipping.

En annen tenkelig variant av nødutløsningsanordningen er vist i fig. 3. I dette utførelseseksempelet er wiren 30 erstattet av et leddsystem 31 som omfatter en vinkelhevstang 32 som omkring en akseltapp 33 er svingbart festet til beslaget 14. Vinkelhevstangens ene arm 34 er svingbart forbundet med hevstangens 25 ene ende 28, mens den andre armen 3 5 er svingbart forbundet med en stang 36. På samme måte som i foregående utførelseseksempel er de to frikoplingsan-ordningenes stenger 3 6 forbundet med hverandre over to ledd 37, idet det i deres leddpunkter 38 er anordnet en trykk-stang 3 9 i hvis motsatte ende det svingbart er festet et håndtak 40.

I den i fig. 3 med heltrukne linjer viste stillingen er frikoplingsanordningen sperret, hvorved trykkstangen 30 med en klakk 41 (se fig. 4) hviler mot en stopper. Som det fremgår av fig. 1 plasseres håndtaket 40 hensiktsmessig i en recess under sidebenken 4 4 bak et glass som knuses når det oppstår en slik nødsituasjon at det kreves en nødutløsning av frikoplingsanordningen. Ved å trekke i håndtaket, kommer dette til å svinge omkring en aksel 43 hvorved håndtakets bakdel kommer til å presse mot stopperen 42, slik at klakken 41

kan passere forbi denne. Derved kommer den trykkraft som ligger på løfteinnretningen 13, hevstengene 25 og 35 samt stengene 36 og 37 til å presse stangen 39 oppover, slik at løfteinnretningen kan forskyves i livbåtwirenes trekkretning så mye at krokene frigir heisetauene 45 eller av disse bårne og med løfteøye forsynte blokker. Denne stilling er i fig. 3 vist med strekpunkterte linjer.

Fordelen med denne noe mer kompliserte variant er at konstruksjonen ikke omfatter wirer som kan tøye seg, og at nødutløsningsanordningen kan testes uten ødeleggelse av noen deler.

Den i fig. 5 viste modifiserte utførelsesform skiller seg fra den i fig. 2 viste ved at arreteringsorganet 2 4 erstattes med en leddarm 46 hvis ene ende er svingbart forbundet med hevstangens 25 ene ende mens leddarmens motsatte ende er svingbart forbundet med krokens 15 vekt 17. For også å kunne utløse frikoplingsanordningen på vanlig måte ved hjelp av wiren 19 og håndtaket 22, er lenken 46 utformet med en forlengelse' 47 i hvilken det er opptatt et avlangt spor 48, slik at kroken 45 kan utføre en svingebevegelse uten å på-virke nødutløsningsmekanismen.

Claims (5)

1. Anordning for frikopling av en livbåt (11) eller

lignende fra et heisetau (45), og der en innretning er anordnet forut i båten og en annen akterut i båten, idet hver innretning omfatter en til båten festet løfteinn-retning (13) ved hvilken det svingbart er lagret en av en utløsningsanordning åpnebar krok (15) for heisetauet, hvilken løfteinnretning er begrenset forskyvbar i retning mot heisetauet av trekkraften i denne, idet en av en nødutløsningsanordning påvirkbar sikkerhetsanordning (29) er anordnet for å blokkere løfteinnretningens (13) forskyvbarhet, samt der et eksentrisk relativt krokens svingeakse anbragt arreteringsorgan (24,46) er anordnet for ved løfteinnretningens forskyvning å svinge kroken (15) til åpningsstilling, karakterisert ved at løfteinnretningen (13) oppviser en i vertikalretning betydelig lengde, som gir løfteinnret-ningen styring under hele forskyvningsbevegelsen, at løfteinnretningens nedre ende er forankret i båten og at sikkerhetsanordningen (29) er anordnet for å forbinde begge nødutløsningsanordningene med hverandre,

2. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at nødutløsningsanordningen omfatter en ved løfteinnretningens (13) ene, nedre ende svingbart anbragt, enarmet hevstang (25), hvis ene ende er svingbart lagret i båten (11), mens den andre enden er bevegelsesfiksert ved hjelp av nevnte sikkerhetsanordning (29).

3. Anordning ifølge krav 1 eller 2, karakterisert ved at sikkerhetsanordningen (29) utgjøres av en wire (30), som er anordnet for i en nøds-situasjon å kappes ved hjelp av et til aktiv stilling svingbart kappeverktøy.

4. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at arreteringsorganet (24) utgjøres av en wire, som er fast forbundet til båten (11).

5. Anordning ifølge krav 2, karakterisert ved at arreteringsorganet (46) utgjøres av en til den bevegelsesfikserte enden av hevstangen (25) svingbart lagret leddarm, hvis motsatte ende er svingbart forbundet med en til kroken (15) anordnet vekt (17) eller lignende.