NO150235B - Anordning for avgivelse av bladmateriale fra en laast beholder - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører an anordning for utlevering

av bladformet materiale fra en lukket beholder, særlig for utlevering av pengesedler gjennom veggen av et pengeskap eller safe, ved hjelp av en transportanordning, som fører bladmaterialet fra et opptakssted innenfor beholderen gjennom en veggåpning til et uttakssted utenfor beholderen.

Anordningen for utlevering av bladformet materiale blir i utstrakt grad installert i slike maskiner som selv bearbeider bladmaterialet, eksempelvis i kopiering-

og sorteringsmaskiner. Slike utleveringsanordninger blir likeens benyttet i automatiske pengeutleverings-apparater, hvor pengesedlene blir ordnet i en bestemt rekkefølge og antall, hvoretterde leveres ut gjennom en beholdervegg. Det dreier seg i denne forbindelse for det meste om tykkveggete pengeskap eller safer, som er utformet med en utleveringsåpning av relativt stor dimensjon.

Et generelt krav går i denne sammenheng ut på at transportforløpet ikke må kunne forstyrres ved ytre påvirkninger. Ved pengeskap gjelder dette særlig manipulasjoner utenfra. Når det dreier seg om lukkete beholdere skal det dessuten såvidt mulig unngås store beholder-åpninger, slik at den sikkerhet som i og for seg er en naturlig følge av slike beholdere, ikke skal settes på spill eller tapes.

Ved tidligere kjente anordninger for utlevering

av bladformet materiale blir det benyttet slike trans-portanordninger hvor bladmaterialet opptas mellom fram-før ingsruller og mottrykksruller samt videreføres til ytterligere rullpar, inntil det er ført helt gjennom beholderens veggåpning. En slik rullmekanisme fordrer nødvendigvis en relativt stor beholderåpning, og ved pengeseddelbeholdere vil dette øke risikoen for ytre

påvirkninger og inngrep utenfra.

I lys av dette tar oppfinnelsen sikte på å skaffe en anordning for utlevering av bladformet materiale fra en lukket beholder, hvor åpningen i beholderen kan ut-føres med så små dimensjoner som mulig, samtidig som det er lett å komme til samtlige transportelementer utenfra. Det oppnås herved en enkel konstruksjon med problem-fritt pass og tilsyn. Dertil kommer at det er praktisk talt umulig å utøve noen form for uønsket påvirkning, inngrep eller manipulasjon utenfra og inn i det indre av beholderen gjennom dennes veggåpning.

Ved en anordning av det slag som er angitt inn-ledningsvis er det mulig å realisere dette formål ved at det fra opptaksstedet til uttaksstedet strekker seg en skrått forløpende transportbane, som er dannet ved hjelp av endeløse transportbånd med anlegg mot hverandre, og at transport- og/eller styreruller for de endeløse transportbåndene er plassert umiddelbart foran, hhv. bak veggåpningen.

Ved hjelp av oppfinnelsens prinsipp for transport av bladformet materiale mellom endeløse transportbånd, som ligger an mot hverandre, er det mulig å realisere eh meget pålitelig og sikker transportoperasjon og samtidig utføre beholderens veggåpning så smal som en sliss, slik at åpningen bare er ubetydelig høyere enn partene av transportbåndene, som skal føres nærmest mulig samt parallelt med hverandre. I denne forbindelse må det naturligvis 'tas hensyn til at åpningsslissens høyde ved samtidig transport av flere blad eller sedler blir å dimensjonere etter bladmaterialets maksimale stabelhøyde. Ettersom bladmaterialet blir transportert ved hjelp av endeløse transportbånd med anlegg mot hverandre, må det innenfor beholderveggen, hhv. veggåpningen utover selve transportbåndene ikke finnes noen transportelementer så som fdrings- eller styreruller, idet disse kan an-ordnes utenfor beholderveggen, umiddelbart foran, hhv.

bak veggåpningen. På denne måten blir anordningen viktigste deler lett tilgjengelige, slik at det blir enkelt å

skifte dem ut samt føre tilsyn og pass. Transportbanens skrårettete forløp representerer et særlig viktig trekk ved oppfinnelsen, fordi denne smale skråsliss, spesielt når anordningen benyttes ved sikkerhetsbeholdere, praktisk talt umuliggjør uønsket påvirkning og inngrep i beholderens innerrom. Når den skrå transportbanen eksempelvis forløp nedover i retning innenfra og utad, kan en bare nå fram til det indre rommet i beholderen over en meget lengre vei enn dersom banen gikk direk_te tvers gjennom beholderveggen. Det er meningsløst å føre en gjenstand gjennom denne lange åpningsspalte og inn i beholderens innerrom, ettersom en manipulasjon er umulig av den grunn at. den bare kan gjennomføres under omstyring av retningen etter at beholderens innerrom er nådd. Når det i tillegg, som allerede forklart, er anordnet transport- og/eller styreruller foran, hhv. bak veggåpningen, vil ethvert forsøk på å komme til beholderinnholdet bli uten resultat, ettersom nevnte transportelementer vanske-liggjør tilsvarende manipulasjoner enda mer.

Det er mulig å utforme den slissformete kanal,

som forløper skrått gjennom beholderveggen, med en krumning i vertikalplanet, i den hensikt å vanskeliggjøre adkomsten til det indre beholderrommet ytterligere. Likeens er det også mulig å anordne et annet tranportavsnitt utenfor beholderen i tilknytning til veggåpningen og realisere et krummet forløp av denne transportbane. Ved en tilsvarende utforming av hus-et for det ytterligere transportavsnitt blir herved adkomsten til veggåpningen praktisk talt fullstendig blokkert. De foregående konstruktive trekk leder til fordelaktige videreutviklinger av den grunnleggende ide for oppfinnelsen og disse framgår detaljert av etterfølgende underkrav. De vesentlige trekk ved oppfinnelsen,samt fordeler med denne likesom mulige videreutforminger framgår av den etterfølgende beskrivelse av et utførelseseksempel som er vist på tegningen, hvor: Fig.l viser et tverrsnitt gjennom en del av en beholdervegg i forbindelse med en anordning ifølge oppfinnelsen.

Fig.2 viser et tilsvarende riss av anordningen i fig.

1 i kombinasjon med et andre transportavsnitt, og fig.3 et enderiss i pilens III retning i fig.2.

I fig.l vises en anordning for utlevering av verdi- eller pengesedler 12 gjennom veggen 10 av et pengeskap eller safe. Denne omfatter en transportanordning 13, som tjener til å forflytte sedlene 12 fra et opptakssted 14 og gjennom en åpning 11 i veggen 10 fram til et uttakssted 15.

Transportanordningen 13 består av to endeløse transportbånd 16,17, som er ført gjennom den slissformete veggåpningen 11 på en slik måte at de berører hverandre gjensidig. Dette framgår særlig tydelig ved sammenførings-stedet for de to transportbåndene 16,17 mellom to styreruller 18,19 og ved det sted hvor de to transportbåndene 16,17 føres bort fra hverandre mellom to styreruller 23, 24. Drivanordningen for transportanordningen 13 er ikke vist, men kan tenkes å virke på den ene av styrerullene 23,24, slik at den er montert utenfor pengeskapveggen 10.

Som det framgår har transportanordningen 13 er svært enkel konstruksjon og er montert på et innvendig og et utvendig platestykke, hhv.22 og 27, i forhold til veggen 10. De to endeløse' transportbåndene 16,17 er umiddelbart foran, hhv. bakenfor veggåpningen 11 ført slik sammen ved hjelp av ytterligere føringsruller 20, 21,25,26 at deres båndparter ved manglende transportgods løper parallelt med hverandre og ikke berører veggåpningens 11 begrensningsflater. Det framgår således at transport-prinsippet for pengesekkene mellom to endeløse transportbånd, som ligger an mot hverandre, leder til en svært smal, slissformet veggåpning 11, og gjennom denne er det praktisk talt umulig å nå fram til det indre av beholderen.

Forøvrig framgår det klart av fig.l at transport-veien eller -banen har et skrått forløp, den skråner nedover i forhold til et vertikalplan fra beholderens innerrom til ytterrommet. Dette gjør adkomsten til pengeskapets innerrom enda vanskeligere, ettersom et verktøy, som er ført inn gjennom veggåpningen 11, vil kunne føres videre bare i retning oppover i området for opptaksstedet 14 da det skrårettete forløp av veggåpningen 11 forhindrer en retningsendring.

Som et alternativ til transportbanens rettlinjete forløp ifølge fig.l kan dette forløp i et vertikalt plan også være krummet, hvorved det blir praktisk talt umulig å komme til pengeskapets innerrom utenfra. Dette ville riktignok medføre den ulempe at det ene av de endeløse transportbåndene 16,17 ville slepe mot den tilstøtende begrensningsveggflate i veggåpningen 11, slik at det måtte benyttes et tilsvarende glatt materiale. Dette ville imidlertid ikke ha noen uheldig innvirkning på transportoperasjonen, ettersom sedlene 12 som følge av transportbanens krumning trykkes sikkert an mot et slikt glatt transportbånd ved hjelp av det andre transportbåndet, som kan bestå av et materiale med høy vedhengs-friksjon.

På platestykket 22 er det festet en mikrobryter

28, som med sin betjeningsarm 29 rager inn i transportbanen og således kan påvirkes av sedlene som er i beveg-else under transporten. Av dette kan det avledes et signal som i forbiridelsejrhed andre kriterier, som ikke er av ytterligere interesse her, viser den reglementerte trans-portprosess eller signaliserer en feil ved transporten, slik at transportanordningen kan kobles ut.

Fig.2 viser bl.a. den transportanordning på pengeskapveggen 10 som allerede er illustrert i fig.l, men uten sedler i transportbanen. Det framgår at mikrobryterens 28 betjeningsarm 29 rager inn i transportbanen, idet den ikke er påvirket av transporterte sedler.

I tillegg er det i fig.2 skjematisk vist et ytterligere transportavsnitt, sett i snitt. Dette er dannet av en transportenhet 40, hvilken som transportelementer omfatter to endeløse transportbånd 60,61, som er ført over styre- og føringsruller 62 til 69. Disse ruller er ifølge kjente konstruksjonsprinsipper lagret mellom to platestykker. I fig.l vises bare det ene platestykket 41. TRansportenheten 40 er opphengt på platestykkene 27 for den transportanordningen 13, som allerede er beskrevet. Transportenheten er nærmere bestemt med de øvre ender av sine platestykker 41 ved hjelp av hakeformete elementer 81 hengt opp på akselen 58 for transportanordningens 13 styreruller 23. I det nedre området blir platestykkene 41 forankret på en bolt 73, som er festet på transportanordningens 13 platestykker 27, idet et kloformet element 72, som er utformet som et håndtak, griper over bolten 73 og holdes i sperrende inngrep med denne ved hjelp av ei fjør 74. Fig.2 viser to ulike stillinger for kloelementet 72 med stiplete linjer, for å klargjøre at den sperrete stilling frambringes ved fjørtrekket og at hele transportenheten 40 kan tas av fra transportanordningens 13 platestykker 27 etter at kloelementets 72 håndtaksdel er svingt, hvoretter transportenheten 41 løftes av med sine hakeelementer 81.

D e to endeløse transportbåndene 60,61 er ved passende plassering av deres styreruller 62 til 69 gitt et forløp som resulterer i en S-formet transportbane.

Det framkommer derved en transportbane, som fra opptaksstedet 14 i det indre av pengeskapet til uttaksstedet 80

i fig.2 først forløper rettlinjet og skrått nedover gjennom pengeskapveggen 10, hvoretter sedlene 12 kommer inn mellom de to endeløse transportbåndene 60,61 og gjennomløper der-etter to kurver etter hverandre. På grunn av det andre transportavsnittets krumme forløp er det i praksis fullstendig umulig å skaffe seg adkomst til veggåpningen 11 fra uttaksstedet 80.

Det framgår likeens av fig.2 at styreruller eller i det minste deres aksler ligger umiddelbart foran, hhv. bakenfor veggåpningen 11, i forbindelse med relativt store styreruller 18,19,23,24 likesom de mindre parallellførings-rullene 20,21,25,26. I kombinasjon med veggåpningens 11 skrårettete forløp hindrer en slik anordning uvedkommende adgang til veggåpningen 11 i horisontal retning.

Platestykket 41 i fig.2 bærer en drivmotor 42, som sørger for drift av begge transportavsnitt, slik det vil framgå av det følgende. Det er således opprettet en drivforbindelse for begge transportavsnitt over en hoved-tannhjul 55, som tilhører transportenheten 40 og griper inn i et tannhjul 56 på akselen for den første transportanordningens 13 styrerull 23. Over tannhjulet 56 driver det dessuten et annet tannhjul 57, som er anbragt på akselen for transportanordningens 13 styrerull 24. Hovedtannhjulet 55 er likeens drivende forbundet med det ende-løse transportbåndets 60 styrerull 62 på en måte som be-skrives senere, slik at dette bånd på grunn av sin vedhengs-friksjon tar det endeløse transportbånd 61 med seg under bevegelsen. Det eksisterer en tilsvarende vedhengs-friksjonskobling også mellom transportanordningens 13

to endeløse transportbånd. 16,17.

Fig 2 viser at det i området for det andre transportavsnittet er anordnet ytterligere mikrobrytere 70,71, som med sine betjenings- eller påvirkningsarmer rager inn i transportbanen og som påvirkes av de transporterte sedlene på samme måte som allerede beskrevet for mikrobryteren 28. På denne måten er det mulig å utføre en fullstendig over-våking av hele transportprosessen over den totale trans-portvei, idet de elektriske signaler, som blir avgitt av mikrobryterne 28,70,71 kan utnyttes til styring av seddel-transporten. Det kan eksempelvis undersøkes.hvorvidt mikrobryteren påvirkes og frigis igjen innenfor en forutbe-stemt tidsrekkefølge.Dersom det opptrer tidsfeil, kan uttaksstedet 80 sperres, slik at det er umulig å ta ut feilaktige sammenlagte eller transporterte sedler. Ved ytre påvirkning av en mikrobryter kan det også utløses et alarmsignal.

De to transportavsnitt er vist rent skjematisk

i fig.l og 2, og de inngående elementer kan være 'anordnet på forskjellige steder og i avvikende plan, selvom ele-mentene f.eks. i fig.2 er vist i et felles plan. I fig.

3, som viser et riss i retning av pilen III i fig.2, er pengeskapveggen 10 vist delvis gjennombrutt, i den hensikt å klargjøre anordningen av enkeltdelene på innsiden av veggen 10.

Som allerede forklart er det for bevegelsen og styringen av de endeløse transportbåndene 16,17,60,61 anordnet ruller,som sammen med sine aksler er lagret mellom to parallelle platestykker 22, hhv. 27. Det framgår av fig.3 at det for transportanordningen 13 er anordnet to par endeløse transportbånd 16,17, som griper sedlene 12 (fig.l) over en relativt stor bredde, slik at de blir transportert på en sikker måte gjennom den slissformete veggåpningen 11. Utenfor pengeskapveggen 10 transporteres sedlene så videre mellom bare to endeløse transportbånd 60,61, selvom det også her kunne vært anordnet flere par endeløse transportbånd. Som det framgår er de to ende-løse transportbåndene 60,61 rettet inn mot mellomrommet mellom transportanordningens 13 to par av endeløse transportbånd 16,17.

Drivmotoren 42 for hele anordningen er montert

på transportenhetens 40 venstre platestykke 41 og driver et tannhjul 43, som over ei tannreim 44 driver et ytterligere tannhjul 45. Over akselen 46 og enda et tannhjul 47 samt ei ytterligere tannreim 48 er tannhjulet 45 koblet til et tannhjul 49 på en aksel 50, som på sin side er koblet sammen med et tannhjul 53 via et tannhjul 51 og ei fortannet reim 52. Denne transmisjonsanordningen er dimensjonert slik at akselen 54 roterer med passende om-dreiningstall og retning, i den hensikt at hovedtannhjulet 55, som er fastkilt på den andre enden av akselen 54, skal kunne gripe inn i tannhjulet 56 på akselen 58, for å drive styrerullen 23 for transportanordningens 13 ende-løse transportbånd 16 på den tidligere beskrevne måte. Det er dessuten vist at tannhjulet 56 står i inngrep

med et tannhjul 57, som er fastkilt på akselen for styrerullen 24 som tilhører transportanordningens 13 andre endeløse transportbånd 17. Imidlertid kunne den gjen-sidige vedhengs-friksjon mellom de endeløse transportbåndene 16,17 alene være tilstrekkelig for å muliggjøre en upåklagelig drift av transportanordningen 13. Ved å drive begge transportbåndparene 16,17 blir det imidlertid garantert at det ikke opptrer noen forskyvning mellom transportbåndparene på grunn av avvikende spillerom,

hvilket ville føre til skjev framføring av sedlene.

Fig. 3 viser forøvrig anordningen av mikrobryternes påvirkningsarmer 29,70,71, nærmere bestemt deres plassering i transportbanen. Dessuten går det særlig tydelig fram hvordan transportelementene sperrer adgangen til den slissformete og svært lave veggåpningen 11.

Claims (12)

1. Anordning for utlevering av bladformet materiale fra en lukket beholder, særlig for utlevering av pengesedler gjennom veggen (10) av et pengeskap eller safe, ved hjelp av en transportanordning, som fører bladmaterialet fra et opptakssted (14) innenfor beholderen gjennom en veggåpning (11) til et uttakssted (15) utenfor beholderen, karakterisert ved at det fra opptaksstedet (14) til uttaks-stdet (15) strekker seg en skrått forløpende slissformet veggåpning (11) som opptar såvel transportbanene som retur-banene til endeløse transportbånd (16,17) og at transport-og/eller styreruller (18,19,23,24) for de endeløse transportbåndene (16,17) er plassert umiddelbart foran, hhv. bak vegg åpningen (11) .

2. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at veggåpningen (11) i det minste delvis er krummet om en akse på tvers av transportretningen.

3. Anordning i samsvar med krav 1 eller 2, karakterisert ved at to endeløse transportbåndpar (16,17) eranordnet ved siden av hverandre i innbyrdes avstand.

4. Anordning i samsvar med et av kravene 1 -3, jkarakterisert ved at styrerullene (18,19,23,24) for de endeløse transportbåndene (16,17), som er ført gjennom veggåpningen (11), har stor diameter i forhold til åpningshøyden og at det mellom styrerullene (18,19,23,24) og veggåpningen er anordnet føringsruller (20,21,25,26), som frambringer en 5 parallellføring av samtlige båndparter innenfor veggåpningen (11).

5. Anording i samsvar med et av kravene 1 til 4, karakterisert ved at etj^ndre transportavsnitt (40) , med et par innbyrdes anliggende endeløse transportbånd (60,61) er anordnet utenfor beholderveggen (10) opptil uttaistedet (15.).

6. Anordning i samsvar med krav 5, karakterisert ved at det første og andre transportavsnitt (13,40) oppviser en felles drivanordning (42) utenfor beholderen. .

7. Anornding i samsvar med krav 5 eller 6, karakterisert ved at det andre transportavsnitt (40) er utført som en transportenhet som er løstagbart festet på utsiden av beholderveggen (10).

8. Anordning i samsvar med krav 7, karakterisert ved at transportenheten er opphengbar på styrerullakselen (58) for det første transportavsnittet (13) ved hjelp av hakeelementer (81), som er plassert på begge sider, samt oppviser en manulet utløsbar sperremekan- •isme (72,73,74) for forankring på beholderveggen.

9. Anordning i samsvar med krav 8, karakterisert ved at transportenheten i opphengt stilling er sammenkoblet med det første transportavsnittet (13) over en tannhjulutveks1 ing (55 , 56).

10. Anordning i samsvar med et av kravene 5 til 9, karakterisert ved at det andre transportavsnittet (40) har krum transportbane.

11. Anordning i samsvar med krav 1, karakterisert ved at transportbanen er S-formet krummet.

12. Anordning i samsvar med et av kravene 5 til 11, karakterisert ved at det andre transportavsnittets (40) endeløse transportbånd (60,61) i transportretningen er rettet inn midt mellom det første transportavsnittets (13) transportbåndpar (16,17).