NO149279B - Bomloeftekran. - Google Patents

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører en bomløftekran i hvis dreievogn, som er dreibar om en vertikal aksel, det er lagret en leddet bom som er svingbar i vertikalplanet og som i sin ende har lineskiver hvis aksler ligger i avstand fra hverandre og via hvilke løfteliner løper fra en linetrommel i kranens stamme til et lastbæreorgan, og det mellom lineskivene i bommens ende og linetrommelen er anordnet mellomskiver hvis aksler likeledes ligger i avstand fra hverandre.

En ulempe hos kjente bomløftekraner er at linene om lineskivene beskriver en S-sløyfe, hvorved det også behøves ekstra lineskiver. Lineskivene i bommens ende bør være store på grunn av S-sløyfen. For lineskivene finnes det en såkalt utjevnings-konstruksjon hvori det inngår utjevningsarmer og ledd for frem-bringelse av lastbæreorganets horisontale bevegelse under bommens radiale bevegelse. En slik konstruksjon er f.eks. kjent fra finsk patentskrift 42122. I sin helhet er denne utførelse voluminøs og tung.

Formålet med den foreliggende oppfinnelse er å avhjelpe ovennevnte ulemper og å frembringe en bomløftekran som har for-delaktigere konstruksjon og som er lettere.

Bomløftekranen ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved

at løftelinene løper i kryss mellom lineskivene i bommens ende og mellomskivene ved leddet, og at stillingene for lineskivene i bommens ende og mellomskivene ved leddet er uforanderlige i forhold til hverandre uavhengig av bommens bevegelser. Derved kan hele bomkonstruksjonen være lettere på grunn av at det i lineføringen ikke finnes noen S-sløyfer, hvorved man kan anvende mindre lineskiver. Man får også et mindre antall lineskiver.

Ifølge en kjent løsning fantes det ved opphengning med fire liner ti lineskiver i bommens ende, mens det ifølge oppfinnelsen bare finnes åtte. Hele bomsystemet kan således være kortere og lettere.

Oppfinnelsen vil bli nærmere beskrevet i det etterfølgende under henvisning til den medfølgende tegning, hvor figuren viser en utførelsesform av bomløftekranen ifølge oppfinnelsen.

Løftekranen omfatter en portal 1 og over denne en dreievogn 2 som er dreibar om vertikalaksen. Til dreievognen er det lagret en løftebom som er dreibar i vertikalplanet. I bommens 4 ende, ved et ledd samt i kranenes tårn er det anordnet lineskiver 5, 6, 7, 8, 9, via hvilke løfteliner 10, 11 løper fra en linetrommel 12 til et lastbæreorgan 1.3. Akslene for lineskivene 5, 6 i bommens 4 ende befinner seg i avstand fra hverandre. Likeledes befinner mellomskivenes 7, 8 aksler seg i avstand fra hverandre. Løftelinene 10, 11 løper mellom lineskivene 5, 6 i bommens ende og mellomskivene 7, 8 ved leddet i kryss,

og stillingene til lineskivene i bommens ende og til mellomskivene er uforanderlige i forhold til hverandre uavhengig av bommens bevegelser.

Når man med denne bomløftekran flytter en last 14 fra en ytre grensestilling til en indre grensestilling holder lastbæreorganet 13 og lasten 14 seg i det vesentlige konstant under hele bevegelsen på grunn av at løftelinene 10, 11 løper i kryss mellom lineskivene 5, 6 og mellomskivene 7, 8.

Når lineskiven 5 i bommens 4 ende ved svinging av bommen svinges fra en stilling over lineskiven 6 til en stilling neden-for denne, hever mellomskiven 8 seg opp over mellomlineskiven. 7, hvorved løftelinen 10 på lineskivene 5, 8 trekkes til og holder lastbæreorganet horisontalt og i tilnærmelsesvis konstant høyde over bakken.

Claims (1)

1. Bomløftekran i hvis dreievogn (2), som er dreibar om en vertikal aksel, det er lagret en leddet bom (3,4) som er svingbar i vertikalplanet og som i sin ende har lineskiver (5,6) hvis aksler ligger i avstand fra hverandre og via hvilke.løfteliner (10,11) løper fra en linetrommel (12) i kranens stamme til et lastbæreorgan (13), og det mellom lineskivene (5,6) i bommens ende og linetrommelen (12) er anordnet mellomskiver (7,8) hvis aksler likeledes ligger i avstand fra hverandre, karakterisert ved at løftelinene (10,11) løper i kryss mellom lineskivene (5,6) i bommens (3,4) ende og mellomskivene (7,8) ved leddet, og at stillingene for lineskivene i bommens ende og mellomskivene ved leddet er uforanderlige i forhold til hverandre uavhengig av bommens bevegelser.