NO148256B - Endebuffer. - Google Patents

Abstract

Endebuffer for rullende jernbanemateriel1. omfattende en arm (2) som er beregnet på å bli drei-oart festet (6) ved eller nær en endedel av armen på. eller hos Liggende tiL et jernbanespor (1), samt en. stempel-sylinderinnretning (4, 4'). En endedel av ste.Tipel-sy Linder innretningen er dreibart forbundet (5) ved siler nær den andre endedel av armen (2). Den indre endedel av stempel-sylinderinnretningen er dreibart festet (7) på eller hosliggende til jernbanesporet i en avstand bort fra den ene endedel av armen.

Description

Oppfinnelsen vedrører en endebuffer som er egnet

for bruk i forbindelse med rullende jernbanemateriell, hvilken endebuffer omfatter en arm som er beregnet på dreibart feste ved eller nær en endedel på eller hosliggende til et jernbanespor, og en stempel/sylinderinnretning.

Det er kjent en rekke forskjellige typer ende-buffere beregnet for bruk i forbindelse med rullende jernbanemateriell. Et eksempel på en slik buffer er f. eks. be-skrevet i US patent nr. 3828688. Disse tidligere kjente bufr^ranordninger er imidlertid relativt kompliserte og <p>lasskrevende oppbygget og vil heller ikke på enkel måte kunne fjernes fra bruksstilling.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er å unngå disse ulemper og å tilveiebringe en endebuffer som med enkel oppbygging kan utgjøre en energrabsorberende innretning, og som når den ikke er i bruk kan legges ned langs skinnegangen.

Denne hensikt oppnås ved en endebuffer av den inn-ledningsvis nevnte type, som er kjennetegnet ved det som frem-går av kravene.

Når armen er festet på eller hosliggende til et jernbanespor, vil den vanligvis befinne seg i opprettstående eller tilnærmet opprettstående stilling når det skal stoppes en jernbanevogn eller den skal holdes på en stigning. Armen vil bli tvunget mot sin normale opprettstående eller tilnærmet opprettstående stilling ved tilførsel av fluidum under trykk til stempel/sylinderinnretningen for å utstrekke; eller alternativt sammentrekke innretningen.

Ved sin øverste endedél vil armen bære en egnet innretning, f. eks. et hode, som kan samvirke med en buffer på en jernbanevogn som ruller langs jernbanesporet.

Således kan endebufferen bringe en langsomt beveget vogn til å stoppe, idet stempel/sylinderinnretningen der-ved virker som en energiabsorberende innretning.

Hvis av en eller annen grunn endebufferen når den

er montert på eller hosliggende til et jernbanespor ikke er nødvendig for å bringe en beveget vogn til å stoppe, eller må fjernes for å tillate en videre bevegelse langs sporet for en

vogn som er bragt til å stoppe, kan stempel/sylinderinnretningen forkortes, eller alternativt forlenges ved egnet for-flytning av fluidum under trykk for således å trekke armen tilbake om dens dreiefeste, slik at eventuelt såvel armen som innretningen ligger i det vesentlige langs en skinne i sporet i stillinger som ikke vil påvirke bevegelsen til en vogn langs sporet.

Endebufferen kan benyttes for å stanse en vogn til hvilken det så kan forbindes en rekke vogner. Når rekken av vogner er bygget opp, kan bremsene til en eller flere av vognene trekkes til og armen trekkes tilbake til sin ikke-bruksstilling. Armen vil under en slik tilbaketrekning selvfølge-lig bevege seg bort fra den første vogn i rekken. Et jern-banelokomotiv kan så bringes frem til rekken av vogner og bli forbundet til den første vogn i rekken. Vognbremsene blir så frigjort, og lokomotivet som kjører i den retning i hvilken vognene i rekken ble beveget før de ble stoppet av armen kan drive rekken av vogner langs sporet.

Armen og stempel/sylinderinnretningen er fortrinnsvis dreibart festet på jernbanesporet (dvs. enten på skinnene eller på svillene eller begge deler), slik at de krefter som utøves på armen vil bli overført til sporet. Videre er armen og stempel/sylinderinnretningen fortrinnsvis dreibart festet på utsiden av sporet i steden for mellom skinnene til sporet.

Hensiktsmessig kan en endebuffer monteres på den ytre side av en skinne i et jernbanespor, og en annen endebuffer kan monteres på den ytre side av den andre skinne i jernbanesporet. Således kan de begge samtidig bringes til samvirke av de to buffere eller av en enkelt bufferbjelke på en jernbanevogn. Alternativt kan en bufferstopper være anordnet mellom de to skinner til et jernbanespor, hvis jern-banevognene som kommer inn mot endebufferen har en sentralt plassert buffer.

Egnede stoppeinnretninger, enten mekaniske eller

av fluidumtypen, kan være forbundet med endebufferen, slik at hvis det er et tap av fluidumtrykk i stempel/sylinderinnretningen, kan den komme i drift, f. eks. etter en viss fremfør-ingsgrad for armen ved anslag av en vogn.

En vogn som går mot endebufferen kan få sin til-nærmingshastighet mot endebufferen regulert av på sporet mon-terte vognhastighetsreguleringsinnretninger, slik at energien reduseres til en mengde som er i stand til å kunne absorberes av stempel/sylinderinnretningen.

Oppfinnelsen skal i det følgende nærmere beskri-ves ved hjelp av et utførelseseksempel som er fremstilt på tegningen, som viser: fig. 1 et sideriss av en endebuffer vist i sin til-bak- trukkede stilling med uttrukede linjer og i forlenget stilling med stiplede linjer,

fig. 2 et planriss av endebufferen på fig. 1,

fig. 3 et tverrsnitt langs linjen III - III på

fig. 1, og

fig. 4 et skjematisk riss av en hydraulisk krets forbundet med endebufferen på fig. 1-3.

Figuren viser en endebuffer som er forbundet med

en side 1 av et jernbanespor. Endebufferen innbefattet en arm 2, et hode 3 på armen for anslag mot bufferen på en jernbanevogn og en stempel/sylinderinnretning 4. Armen 2 og innretningen 4 er dreibart forbundet ved 5, armen 2 er dreibart forbundet til sporet ved 6, og innretningen 4 er dreibart forbundet med sporet 2.

I den tilstand som er vist med stiplede linjer på fig. 1 er endebufferen i sin "vognstoppende stilling", og i den tilbaketiukkede stilling som er vist med uttrukne linjer på fig 1 ligger dreieforbindelsen 5 for armen 2 til innretningen 4 over den linje som forbinder sentrene for dreiefeste-ne 6 og 7.

Den hydrauliske krets som er vist på fig. 4-innbe-fatter en pumpe 8 som er forbundet over en høytrykksledning 9 og en enveisventil 10 til en innløpsåpning 11 på en sole-noidbetjent reguleringsventil 12, som har et utløp 13 forbundet med lavtrykkssiden via en ledning 14. Reguleringsventi-len 12 har to reguleringsåpninger 15 og 16. Reguleringsåpningen 15 er forbundet til kammeret 17 på en side av stemplet 18 i stempel/sylinderinnretningen 4, som utgjør en del av endebufferen, vist på fig. 1-3. Reguleringsåpningen 16 er forbundet til kammeret 19 på den andre side av stemplet 18.

I en av de to driftsstillinger for ventilen 12 vil væske under trykk strømme fra pumpen 8 til kammeret 17 for å forlénge innretningen 4 og således endebufferen, og i den andre av de to driftsstillinger for ventilen vil væske under trykk strømme fra pumpen til kammeret 19 for å trekke sammen innretningen 4 og således sammentrekke endebufferen. Følge-

lig vil innretningen ved en slik bruk virke som en ut/sammen-trekkbar fluidumtrykkbetjenbar innretning. Kammeret 17 er forbundet med kammeret 19 ved hjelp av en reduksjonsventil 20, som i praksis er anordnet i stemplet 18, slik at hvis en kraft i overkant av den ved hvilken reduksjonsventilen åpnes tilføres til armen 2 når den er i opprettstående eller tilnærmet opprettstående stilling, vil det finne sted en strøm-

ning av væske fra kammeret 17 til kammeret 19, og innretningen 4 vil ved en slik drift virke som en energiabsorberende innretning .

Som vist på fig. 4 vil den eneste reguleringsven-

til 12 regulere tilførselen av væske til og utstrømning fra ikke bare innretningen 4 som utgjør en del av endestopperen,

vist på fig. 1 - 3, og som er montert på den ytre side av en skinne i sporet, men vil regulere tilførselen av væske til og utstrømningen fra den parallelle stempel/sylinderinnretning 4' på en endestopper (ikke vist), som er montert på den ytre side av den andre skinne i sporet. Til dette formål er kamre-

ne 17' og 19' på hver side av stemplet 18' til innretningen 4' på egnet måte respektivt forbundet med kamrene 17 og 19

til innretningen 4. Ved drift vil de to endestoppere, når de er i utstrakt stilling, samtidig kunne påvirkes av de respektive buffere, som ved 21 på en jernbanevogn.

I praksis er det bare nødvendig å benytte én re-duks jonsventil 20, som i realiteten er felles for stempel/ sylinderinnretningen for begge endestoppere.

Ved alternative utførelser av oppfinnelsen kan mer

enn to slike endestoppere bli benyttet, og stempel/sylinder-innretningene til disse kan forbindes med en pumpe som er felles for alle.

Selv om det i den ovenfor heskrevne utførelse med henvisning til tegningene er benyttet en stempel/sylinderinnretning ved hver endebuffer som er plassert på den side av den respektive arm som er fjerntliggende fra en ankommende vogn, kan ved alternative utførelser hver stempel/sylinderinnretning i stedet være plassert på den samme side av endestopperen som en ankommende vogn. I dette tilfelle vil stempel/sylinderinnretningen i stedet for å være sammentrekkbar for bufferinntrekning være forlengbar for bufferinntrekning.

Vognhastighetsreguleringsinnretninger kan være montert i ønskede intervaller langs jernbanesporet for slikt samvirke med hjulene til en vogn at det vil fremkomme en inn-stilling av hastigheten for den ankommende vogn mot endebufferen eller bufferne, slik at vognens energi kan reduseres til en mengde som kan absorberes av stempel/sylinderinnretningen til hver endebuffer.

Claims (5)

1. Endebuffer, omfattende en arm som er beregnet på dreibart feste ved eller nær en endedel på eller hosliggende til et jernbanespor, og en stempel/sylinderinnretning,karakterisert ved at stempel/sylinderinnretningen (4) er beregnet på å virke både som en energiabsorberende innretning og som en uttrekkbar og sammentrekkbar fluidumtrykkbetjenbar innretning, 'at en endedel på stempel/sylinderinnretningen (4) er dreibart forbundet (5) ved eller nær den andre endedel av armen (2) og at den andre endedel av stempel/sylinderinnretningen (4) er dreibart forbundet (7) på eller ved jernbanesporet (1) i en avstand bort fra den ene endedel av arment.
2. 2. Endebuffer ifølge krav 1, karakterisert ved at armen (2) for å stoppe en jernbanevogn eller for å holde den på en skråning normalt er plassert i en opprettstående eller tilnærmet opprettstående stilling, og at armen (2) kan tvinges mot sin normalt opprettstående eller tilnærmet opprettstående stilling ved tilførsel av fluidum under trykk til stempel/sylinderinnretningen (4).
3. 3. Endebuffer ifølge krav 2, karakterisert ved at armen (2) bærer et hode (3) som på kjent måte kan bringes til samvirke med en buffer (21) på en jernbanevogn som ruller langs jernbanesporet (1) .
4. 4. Endebuffer ifølge krav 2 eller 3, karakterisert ved at ved forkortning eller ...alternativt for-lengelse av stempel/sylinderinnretningen (4) ved egnet for-flytning av fluidum under trykk trekkes armen (2) tilbake om et dreiefeste (6), slik at eventuelt såvel armen som innretningen ligger i det vesentlige langs en skinne på sporet (1) i stillinger som ikke påvirker bevegelsen av vognen langs sporet.
5. 5. Endebuffer ifølge ett eller flere av kravene 1-4, karakterisert ved at armen (2) og stempel/ sylinderinnretningen (4) er dreibart festet (ved 6, 7) på utsiden av sporet (1).