CN102060035A - 斜巷防跑车装置 - Google Patents

Abstract

一种安装方便、使用可靠、美观耐用的斜巷防跑车装置，属于矿用安全设备，包括连接轨，连接轨的一端铰接有挡车栏，挡车栏的另一端设有搭接轨，挡车栏与搭接轨前后衔接在一起，连接轨、挡车栏和搭接轨前后相对应，挡车栏下面固定连接有油缸和锚链，油缸另一端固定连接有固定座，锚链的另一端固定连接在固定座上，挡车栏下面固定连接有铰接件，油缸和锚链均固定连接在铰接件下面，铰接件为板状结构或框架结构，铰接件下面固定连接有护板，油缸位于护板内，连接轨下面固定连接有夹板，夹板固定连接在固定座上，挡车栏铰接在固定座上，搭接轨下面固定连接有搭接板，搭接板上面固定连接有挡块，挡车栏与搭接轨的衔接面位于挡块内侧。

Description

斜巷防跑车装置

技术领域

本发明涉及一种矿用安全设备，尤其涉及一种斜巷防跑车装置。

背景技术

斜巷防跑车装置是煤矿斜巷运输提升的重要安全设备，安装井下斜巷内，起到对斜巷运输车辆因断绳、脱钩等原因而发生的跑车拦截作用。

斜巷防跑车装置种类较多，比较简单的是采用一根矿用工字钢或道轨，将其一头用铰链固定在巷道顶板上，另一头用钢丝绳通过滑轮拉起或放下，起到防跑车和过车的作用。这种防跑车采用的是手工拉放，主要在小煤矿中使用，已不符合《煤矿安全规程》要求，现普遍采用的防跑车装置多为电动、气动或液动，带有报警和状态显示，主要由挡车栏、自动收放装置和控制系统等组成，这种防跑车装置先进可靠。但是，不管哪种防跑车装置都是安装在巷道轨道以上的巷道断面内，因巷道断面的尺寸有限，挡车栏和自动收放装置安装后占据很大的空间，在运输体积较大的物品时，挡车栏抬起后运输车辆仍不能通过，这时只有拆除防跑车装置，运完后再把防跑车装置安装复位，而运输大件物品在煤矿生产中是比较频繁的，所以这种状况给井下运输带来很大的麻烦，给工人带来了很大的工作量，同时这种防跑车装置安装后也不美观。

发明内容

本发明的目的是提供一种安装方便、使用可靠、美观耐用的斜巷防跑车装置。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案为：

一种斜巷防跑车装置，包括连接轨，其特征是：连接轨的一端铰接有挡车栏，挡车栏的另一端设有搭接轨，挡车栏与搭接轨前后衔接在一起，连接轨、挡车栏和搭接轨前后相对应。

根据所述的斜巷防跑车装置，其特征是：所述挡车栏下面固定连接有油缸。

根据所述的斜巷防跑车装置，其特征是：所述挡车栏前端固定连接有锚链。

根据所述的斜巷防跑车装置，其特征是：所述油缸另一端固定连接有固定座，所述锚链的另一端固定连接在固定座上。

根据所述的斜巷防跑车装置，其特征是：所述挡车栏下面固定连接有铰接件，所述油缸和锚链均固定连接在铰接件下面。

根据所述的斜巷防跑车装置，其特征是：所述铰接件为板状结构或框架结构。

根据所述的斜巷防跑车装置，其特征是：所述铰接件下面固定连接有护板，所述油缸位于护板内。

根据所述的斜巷防跑车装置，其特征是：所述连接轨下面固定连接有夹板，夹板固定连接在所述固定座上，所述挡车栏铰接在固定座上。

根据所述的斜巷防跑车装置，其特征是：所述搭接轨下面固定连接有搭接板，搭接板上面固定连接有挡块，所述挡车栏与搭接轨的衔接面位于挡块内侧。

根据所述的斜巷防跑车装置，其特征是：所述挡车栏与搭接轨的衔接面为斜面。

本发明不但具有传统防跑车装置的各种功能和效果，还具有不占用巷道道轨面以上的空间的优点，能满足巷道运输的特殊要求，使防跑车装置安装使用方便，安全可靠，美观耐用。

附图说明

图1是本发明的主视结构示意图；

图2是本发明的俯视结构示意图；

图3是本发明的使用状态参考图。

附图中：

1、搭接轨；2、搭接板；3、挡块；4、挡车栏；5、铰接件；6、固定座；7、夹板；8、连接轨；9、油缸；10、护板；11、锚链。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步描述：

一种斜巷防跑车装置，如图1、图2、图3所示，包括连接轨8，连接轨8的一端铰接有挡车栏4，挡车栏4的另一端设有搭接轨1，挡车栏4与搭接轨1前后衔接在一起，挡车栏4与搭接轨1的衔接面为斜面，连接轨8、挡车栏4和搭接轨1前后相对应。挡车栏4下面固定连接有油缸9和锚链11，锚链11的设置可以加强挡车的强度，油缸9另一端固定连接有固定座6，固定座6用地脚螺栓固定在基础上，锚链11的另一端固定连接在固定座6上。在本实施例中，挡车栏4下面固定连接有铰接件5，铰接件5为板状结构或框架结构，油缸9和锚链11均固定连接在铰接件5下面，铰接件5下面还固定连接有护板10，油缸9位于护板10内连接轨8下面固定连接有夹板7，夹板7固定连接在固定座6上，挡车栏4铰接在固定座6上，搭接轨1下面固定连接有搭接板2，搭接板2上面固定连接有挡块3，以保证道轨连接平直，挡车栏4与搭接轨1的衔接面位于挡块3内侧。

上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计构思的前提下，本领域中普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

跟传统的防跑车装置的设计思想完全不同，本发明把防跑车装置的收放装置和挡车栏由原来安装在巷道断面轨道以上，改为安装在轨道面以下。借用其中一段道轨的开启和闭合作为挡车栏，挡车栏以两边道轨为主进行改造设计，两边道轨(即两根挡车栏)通过铰接件固定连接为一体并加固，以满足挡车栏的强度要求，另外增加锚链，起到安全防护作用。收放装置由两油缸和泵站组成，油缸与挡车栏设计在一起。本发明正常情况下为常闭状态，即挡车栏处在抬起状态，挡车栏抬起时，轨道在挡车栏这段是断开的，轨道没有道轨相连，这样也起到一定的挡车作用。当运输车辆需要通过时将挡车栏落下，断开的轨道便连接在一起，车辆能够正常通行。本发明不占用轨道以上的巷道空间，另外，还可以在防跑车装置上安装传感器，提供防跑车装置的状态信号，用于声光报警或跟运输绞车联络。

Claims (10)

1.一种斜巷防跑车装置，包括连接轨(8)，其特征是：连接轨(8)的一端铰接有挡车栏(4)，挡车栏(4)的另一端设有搭接轨(1)，挡车栏(4)与搭接轨(1)前后衔接在一起，连接轨(8)、挡车栏(4)和搭接轨(1)前后相对应。

2.根据权利要求1所述的斜巷防跑车装置，其特征是：所述挡车栏(4)下面固定连接有油缸(9)。

3.根据权利要求2所述的斜巷防跑车装置，其特征是：所述挡车栏(4)前端固定连接有锚链(11)。

4.根据权利要求3所述的斜巷防跑车装置，其特征是：所述油缸(9)另一端固定连接有固定座(6)，所述锚链(11)的另一端固定连接在固定座(6)上。

5.根据权利要求4所述的斜巷防跑车装置，其特征是：所述挡车栏(4)下面固定连接有铰接件(5)，所述油缸(9)和锚链(11)均固定连接在铰接件(5)下面。

6.根据权利要求5所述的斜巷防跑车装置，其特征是：所述铰接件(5)为板状结构或框架结构。

7.根据权利要求6所述的斜巷防跑车装置，其特征是：所述铰接件(5)下面固定连接有护板(10)，所述油缸(9)位于护板(10)内。

8.根据权利要求7所述的斜巷防跑车装置，其特征是：所述连接轨(8)下面固定连接有夹板(7)，夹板(7)固定连接在所述固定座(6)上，所述挡车栏(4)铰接在固定座(6)上。

9.根据权利要求8所述的斜巷防跑车装置，其特征是：所述搭接轨(1)下面固定连接有搭接板(2)，搭接板(2)上面固定连接有挡块(3)，所述挡车栏(4)与搭接轨(1)的衔接面位于挡块(3)内侧。

10.根据权利要求1至9中任一项所述的斜巷防跑车装置，其特征是：所述挡车栏(4)与搭接轨(1)的衔接面为斜面。

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