NO147634B - Styreanordning for rotasjon og orientering av et propeller-ror for et flytende fartoey - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår innretning til styring av omdreining og orientering av et propeller-ror for et flytende fartøy, omfattende en holder, et rørformet hus festet til holderen, en styreaksel festet orienterbart i det rørformede hus og båret av dette ved hjelp av lager-

og anslagorganer, et propeller-bærende utstyr opphengt bare i styreakselen, første styreorganer for drift av propelleren med rotasjon for bevegelse av fartøyet og andre styreorganer til å forandre styreakselens orientering i det rørformede hus for å forandre fartøyets kurs, hvilke første styreorganer omfatter minst en hydrostatisk mottagerenhet anbragt i propellerbæreren og forbundet ved hjelp av et par rørlednin-ger for sirkulasjon av olje med en hydrostatisk senderenhet, idet nevnte par rørledninger omfatter et par kanaler anordnet inne i styreakselen og et par kanaler innskutt mellom styreakselen og det rørformede hus, i hvilken innretning kanalene er anbragt på styreakselen over trykklagerorganer.

Formålet med oppfinnelsen er å skaffe en styreinnretning av denne type, hvor de første styreorganer omfatter minst en hydrostatisk mottagerenhet anbragt i propellerbæreren og forbundet med en hydrostatisk senderenhet ved hjelp av et par rørledninger for oljesirkulasjon tilpasset for orienterbar montering i styreakselen i det rørformede hus, medregnet de andre styreorganer, hvilke med en enkel robust og lite plasskrevende konstruksjon tillater overføring av høye ydelser.

Ifølge oppfinnelsen er en styreinnretning av den ovennevnte art for et propeller-ror for et flytende far-tøy kjennetegnet ved at de to styreorganer er anbragt på akselens øvre ende på oversiden av kanalene.

Takket være denne anordning har rørledningene for oljesirkulasjon et stort tverrsnitt som tillater over-føring av høye ydelser.

De andre styreorganer omfatter.fortrinnsvis en tannstang i inngrep med en fortannet ende av veivakselen, hvilken ende danner et drev og er anbragt umiddelbart over paret av dreibare skjøter, hvilke på sin side er anbragt umiddelbart over lager- og anslagorganene.

Konstruksjonen er dessuten enkel og robust og kompakt og tillater en utmerket funksjonering. Videre kan diametrene av det rørformede hus og styreakselen være for-holdsvis små, særlig diameteren av det drev som drives ved hjelp av tannstangen og befinner seg øverst på akselen, er fortrinnsvis valgt meget liten.

De fordeler som oppnås ved anbringelsen av de to styreorganer som angitt i kravets karakteristikk er at tannhjulet kan ha en liten diameter og være utformet direkte på akselen, mens det er mulig fritt å velge diameteren av kanalene og diameteren av trykklageret.

I en utførelse er den hydrostatiske mottagerenhet anbragt i det propeller-bærende utstyr, koaksialt og i direkte inngrep med propelleren, mens i en variant, har den hydrostatiske mottagerenhet og propelleren sine akser parallelle og adskilt og den hydrostatiske mottagerenhet driver propelleren over tannhjulsorganer.

I en annen variant er anordnet minst to hydrostatiske mottagerenheter og disse enheter og propelleren har sine akser parallelle og adskilt, idet de nevnte enheter driver propelleren under mellomkomst av planet-tannhjul og et kronhjul.

Det propeller-bærende utstyr omfatter fortrinnsvis en spissbueformet hette anbragt foran propelleren. Den hydrostatiske mottagerenhet eller de hydrostatiske mottagerenheter er fortrinnsvis anbragt i denne hette eller kapsling.

Når det anordnes flere hydrostatiske mottagerenheter sørger man fortrinnsvis for en forutgående montering av kapslingen som inneholder tilkoblingsorganer for de hydrostatiske mottagerenheter og delene av rørledninger for

oljesirkulasjon for forbindelse av disse enheter med kanalene i styreakselen, idet denne montering omfatter en strømlinjet utformning av kapslingen og overføringsorganene og lagrene.

En utførelsesform av oppfinnelsen er i det følgende beskrevet som et rent eksempel med henvisning til tegningene, hvor fig. 1 er et riss i større målestokk av den øvre ende av styreakselen i horisontalsnitt og fig. 2 og 3 er riss av den øvre ende av styreakselen i vertikalsnitt etter linjen II-II hhv. linjen III-III på fig. 1.

I et rørformet hus 14 er orienterbart montert en styreaksel 16 som strekker seg nedover.

Styreakselen 16 er båret sentrert av det rør-formede hus 14 ved hjelp av et trykklagér 18 (fig. 2) anbragt øverst på akselen 16.

Første styreorganer er anordnet for drift av propelleren med dreiebevegelse for å forskyve fartøyet.

De første styreorganer omfatter en hydrostatisk mottagerenhet anbragt i en strømbrytende kapsling. Den hydrostatiske mottagerenhet er koaksial med propelleren og i direkte inngrep med denne ved hjelp av en rilleforbin-delse (ikke vist).

Den hydrostatiske mottagerenhet er ved hjelp av et par rørledninger for oljesirkulasjon forbundet med en hydrostatisk senderenhet anbragt ombord på fartøyet og drevet med en motor, f.eks. en dieselmotor.

Paret rørledninger omfatter: blant annet par-tiene 27B og 28B (fig. 3) bestående av kanaler anordnet i det indre av styreakselen 16, kanaler 27C og 28C (fig. 3) innskutt mellom styreakselen 16 og det rørformede hus 14, og partier 27D og 28D (fig. 3) som strekker seg mellom det rør-formede hus 14 og den hydrostatiske senderenhet og som i det minste delvis er deformerbare, f.eks. myke eller leddet for å oppta og tillate forskyvninger enten ved glidning eller ved løfting av det rørformede hus 14 i forhold til holderen.

Kanalene 27B og 28B anordnet i det indre av styreakselen 16 strekker seg langs aksene X og Y (fig. 1) anbragt parallelt med og på hver side av aksen Z for styreakselen 16. Planet P (fig. 1) definert ved hjelp av aksene X, Y, Z er vinkelrett på aksen for propelleren (ikke vist). Planet P utgjør et nøytralt diametralt plan for akselen 16 ved bøyearbeide av denne under sin funksjon.

I det viste eksempel omfatter kanalene 27B og 28B (fig. 3) for det første rør 30 og 31 anbragt i det indre av akselen 16, hvis vanlige hoveddel 32 er hul, og for det annet boringer 33 og 34 i den øvre ende av akselen 16 som er massiv. Kanalene 27B og 28B har stor diameter hvilket tillater anvendelsen av høye ydelser.

Kanalene 27C og 28C (fig. 2 og 3) består av ringformede fordypninger anordnet den ene over den andre i det rørformede hus 14 og omgivende det øvre massive parti 35 av akselen 16, slik at der stadig er forbindelse med boringene 33 og 34. Kanalene 27C og 28C er respektive forbundet med partier 27D og 28D av ledningsparet.

De andre styreorganer er anordnet for å modi-fisere styreakselens 16 orientering i det rørformede hus 14 for å regulere fartøyets kurs.

De andre styreorganer (fig. 1 og 2) omfatter en tannstang 36 som har inngrep med en fortannet ende 37 som danner et drev, av det øvre massive parti 3 5 av akselen 16. Tannstangen 36 er hydraulisk styrt og er dannet av et dykker-stemplet som er glidende opptatt i en sylinder 38. Hydrauliske kammere 39 og 40 er anordnet i sylinderen 38 på hver side av stemplet 36 for styring av dette.

Som det vil ses av fig. 2 er kanalene 27C og 28C, de andre styreorganer 36, 3 7 og trykklageret 18 anordnet i grupper på en kompakt måte ved den øvre ende 35 av styreakselen 16.

Drevet 3 7 er anbragt umiddelbart over kanalene 27C og 28C, hvilke er anbragt umiddelbart over trykklageret 18.

Drevet 37 har en diameter som kan være fritt valgt så liten som ønskelig på grunn av den plass det således opptar.

Man ser av fig. 2 ved 45 en oppsamlingskanal for lekkasjeolje.

I funksjon driver motoren den hydrostatiske senderenhet som på sin side ved oljekretsløp i rørledningene driver den hydrostatiske mottagerenhet som igjen driver propelleren, hvilket sikrer forskyvning eller fremdrift av fartøyet. For å forandre kursen påvirker man de hydrauliske kammere 39 og 40 for å forskyve tannstangen 36 og dreie akselen 16 som bærer propellerroret (ikke vist).

Claims (1)

1. Innretning til styring av omdreining og av orientering av et propeller-ror for et flytende fartøy, omfattende en holder (S), et rørformet hus (14) festet til holderen, en styreaksel (16) festet orienterbart i det rør-formede hus (14) og båret av dette ved hjelp av et trykk-lager (18), et propellerbærende utstyr (10) opphengt bare i styreakselen (16), første styreorganer (25) for drift av propelleren med rotasjon for bevegelse av fartøyet og andre styreorganer (36, 37) til å forandre styreakselens (16) orientering i det rørformede hus (14) for å forandre far-tøyets kurs, hvilke første styreorganer omfatter minst en hydrostatisk mottagerenhet (25) anbragt i propellerbæreren (10) og forbundet ved hjelp av et par rørledninger (27, 28) for sirkulasjon av olje med en hydrostatisk senderenhet (29), idet nevnte par rørledninger (27, 28) omfatter et par kanaler (27B, 28B) anordnet inne i styreakselen (16) og et par kanaler (27C, 28C) innskutt mellom styreakselen (16) og det rørformede hus (14), i hvilken innretning kanalene (27C,

   28C) er anbragt på styreakselen (16) over trykklagerorganer (18), karakterisert ved at de to styreorganer (36, 37) er anbragt på akselens (16) øvre ende på oversiden av kanalene (27C, 28C).