NO145195B - Transportbaand fremstilt av gummi eller gummilignende plast med forsterkningsinnlegg - Google Patents

Description

Oppfinnelsen angår et transportbånd fremstilt av gummi eller gummilignende plast, med forsterkningsinnlegg, særlig i form av i lengderetningen innbyrdes avstander gjennomløpende wirer, kabler eller lignende, hvilket transportbånd er forsynt med sluttede ledersløyfer eller -ringer som er innleiret i båndmaterialet fordelt over båndlengden, og hvis intakthet fort-løpende overvåkes og fastslås på fortrinnsvis berøringsfri måte ved hjelp av relativt båndet faststående avkastningsmidler.

De innleirede ledersløyfene tjener på kjent måte til påvisning av langsgående sprekker i transportbåndet, f.eks. på grunn av inntrengende fremmedlegemer som særlig ved såkalte ståltautransportbånd kan føre til store skader og fullstendig ødeleggelse. I ledersløyfene i transportbåndet som beveges forbi en stasjonær sender vil det induseres en vekselspenning som på sin side igjen virker på en stasjonær mottaker. Er derimot ledersløyfen som en følge av risskader i båndlegemet avbrutt, så dannes det ikke noe vekselfelt slik at mottakeren etter uteblivelse av ventede impulser sender et varselsignal eller en impuls til stans av bånddriften. Overvåkningsinnret-ninger av denne art er kjent i forskjellige utførelser og har også vært tatt i bruk med godt resultat. I alle tilfeller danner ledersløyfene et viktig funksjonselement da påliteligheten i sikringssystemet og i siste instans driftssikkerheten er avhengig av ledersløyfens beskaffenhet. På den ene side kreves det god elektrisk ledningsevne og dette tvinger en til bruk av metallisk tråd. På den annen side settes, det krav til stor dynamisk styrke på ledersløyfen som hele tiden underkastes stadig vekslende bøyninger, strekk og stuinger når transportremmen løper omkring rullene samt på den nedhengende strekning av remmen og endelig under virkning av pålessing av transportgodset. Under de tidlige trådbrudd i ledersløyfen gis falske melding-er og dyre avbrudd av transporten. Denne fare kan ikke møtes utelukkende med en forsterket utførelse av ledersløyfene da dette vil gå ut over ømfintligheten overfor de faktiskte skader som skal varsles. Erfaringsmessig danner forbindelsesstedet for de endeløst utførte ledersløyfene en kilde til ytterligere forstyrrelser da denne forbindelse tross den omhyggelighet som forbindelsen utføres med allikevel er svakere enn sløyfen for-øvrig .

Oppfinnelsen går ut på å fremskaffe en ny konstruksjon og utforming av ledersløyfer for derved å oppnå en forbedring av påliteligheten i sikringssystemet ved høyere ømfintlighet, samt utkopling av faren for feilpåvising og endelig øke hold-barheten på den endeløse forbindelse.

Dette oppnås ifølge op<p>finnelsen ved et transportbånd, fremstilt av gummi eller gummilignende plast med forsterkningsinnlegg, særlig i form av i lengderetningen med innbyrdes avstand gjennomløpende kabler, hvilket transportbånd er forsynt med sluttede ledersløyfer eller -ringer som er innleiret i båndmaterialet og fordelt over båndlengden i avstand fra hverandre og dannet av med endene forbundne, bøyelige elektriske ledere, hvilke sløyfer er dannet av seks ytterlisser som hver består av tre tvunnede enkeltlisser, og en tretrinns tvinneprosess er løst sammensnodd med en på samme måte dannet kjernelisse, som er karakterisert ved at enkeltlissene hver inneholder mellom 25 og 4 0 fortinnede kobbertråder med en diameter fra ca. 0,0 5 mm, slik at ytterlissene får en samlet diameter som er 4 0-50 ganger tråddiameteren.

Oppfinnelsen fremskaffer et gunstig kompromiss mellom de mot hverandre stående krav på god elektrisk ledningsevne og over praktisk talt ubegrenset tidsrom jevne dynamiske forhold, hvorunder ved siden av den forutsatte mekaniske styrke det også må være tilstede en tilstrekkelig stor elastisitet og formingsegenskaper uten tendens til tidlige tretthetsbrudd. Til tross for at kobber som trådmateriale på grunn av sine dårlige tretthetsegénskaper tidligere ikke var brukbar når det dynamiske påkjenninger, kan man ved anvendelse av oppbygningen ifølge oppfinnelsen overraskende nok bruke kobber i sløyfene i stedet for ståltråd eller andre tråder av sterke materialer. Ved den i sammenligning med stål lave elektriske motstand til-later bruk av mindre trådtverrsnitt som i forbindelse med den spesielt avtrappede lissestruktur i ledersløyfene gir de ønskede gunstige bøyeforhold. Sløyfene kan også bygges inn i allerede eksisterende bånd som er i drift. Dekkplaten fjernes bare på enkelte steder og etter innlegging av sløyfene vulkaniseres det på nye dekkplatestykker.

Ledersløyfene ifølge oppfinnelsen forener god elektrisk ledningsevne i kobbertråden med en meget god bøyelighet uten å yde alt for stor motstand mot fremmedlegemer som trenger seg inn i transportbåndet. De sikrer derved under alle omstendigheter en virksom gjensidig påvirkning innen det elektriske overvåk-ningssystemet og forblir på grunn av de gode dynamiske forhold i drift like lenge som transportbåndet selv. En sekundær fordel på grunn av den spesielle lisseoppbygning står i muligheten til usedvanlige holdbare forbindelser av den endeløse sløyfe ved spleising av de mot hverandre vendende sløyfeendene under unngåelse av forstyrrende fortykkelser. Innleiringen av de forholdsvis tynne, snorformede trådbunter i båndlegemet med heftende binding til det elastomere materialet byr ikke på

noen vanskeligheter. Da fastsettelsen av ledersløyfene i materialet er viktig for en pålitelig funksjon av sikkerhets-systemet, er det en fordel å fortinne enkelttrådene og å be-legge den ferdige, endeløst spleisede ledersløyfe med messing. Det kan her benyttes hvilken som helst fremgangsmåte alt etter de driftsforhold som er tilstede, så som f.eks. dypping av trådene i en tinnsmelte, galvanisk påføring av messingbelegg på de ferdige sløyfene eller lignende.

Oppfinnelsen skal i det følgende forklares nærmere under henvisning til tegningen som viser et utførelseseksempel for oppfinnelsen. Fig. 1 viser et utsnitt av en transportrem sett ovenfra med innleirede ledersløyfer. Fig. 2 er et langsgående snitt gjennom remutsnittet ifølge fig. 1, og

fig. 3 er et skjema over lederelementene som brukes i fremstilling av ledersløyfene.

Transportremmen som er vist i fig. 1 og 2 er en så-kalt stålwire forsterket transportbånd som oppviser et bånd-legeme 4 av gummi eller gummilignende elastisk plast som er forsterket med langsgående stålwirer eller kabler 5 som er anordnet med innbyrdes avstander parallelt til hverandre og som opptar driv- og strekkrefter. I den del av remmen som vender bort fra transportgodset, er det med innbyrdes avstander anordnet en rekke ledersløyfer 6. I nærheten av båndets under-side i liten avstand fra dette er det anordnet en eller flere over transportstrekningen fordelte avfølingshoder 7 som f.eks. på elektrisk- induktiv måte avføler ledersløyfenes 6 intakthet og over en tilsluttet strømkrets 8 over et ikke vist koplings-relé eller en signalgiver fortløpende melder tilstanden. Så lenge alle ledersløyfene 6 ikke er brutt og hele tiden danner en elektrisk svingekrets, forblir strømkretsen 8 upåvirket. Ved bradd i en ledersløyfe som følge av rissdannelse eller en annen ødeleggelse i båndlegemet 4, blir derimot svingekretsen forstyrret, slik at det over avfølingshodet 7 utløses en styre-impuls.

Ledersløyfene 6 er fremstilt av fortinnet kobbertråd med omtrent 0,05 mm diameter. Ifølge skjemaet i fig. 3 blir seks ytterlisser 26 som hver består av tre enkelttråder 26 snodd sammen med en på samme fremstilt kjernelisse 36. Enkeltlissene 16 består dessuten av et større antall, f.eks. 31 tynne tråder. Den ferdige tvundne leder 6a består således av

3 x 31 + 6 x (3 x 31) = 651 enkelttråder.

Diameteren kan være ca. 2,3 mm. Den ferdige sløyfen 6 fåes ved opptelling av passende lengder av snoren 6a og blir belagt med messing.

Claims (1)

1. Transportbånd, fremstilt av gummi eller gummilignende plast med forsterkningsinnlegg, særlig i form av i lengderetningen med innbyrdes avstand gjennomløpende kabler, hvilket transportbånd er forsynt med sluttede ledersløyfer (6) eller -ringer som er innleiret i båndmaterialet og fordelt over båndlengden i avstand fra hverandre og dannet av med endene forbundne, bøyelige elektriske ledere, hvilke sløyfer er dannet av seks ytterlisser (26) som hver består av tre tvunnede enkeltlisser, og en tretrinns tvinneprosess er løst sammensnodd med en på samme måte dannet kjernelisse (36), karakterisert ved at enkeltlissene (16) hver inneholder mellom 25 og 40 fortinnede kobbertråder med en diameter fra ca. 0,05 mm, slik at ytterlissene (26) får en samlet diameter som er 40 - 50 ganger tråddiameteren.