NO144429B - Sikkerhetsanordning. - Google Patents

Description

Foreliggende oppfinnelse angår en sikkerhetsanordning særlig beregnet for motorveier.

Det har vært foreslått forskjellige sikkerhetsanordninger uten at disse har gitt fullkommen tilfredsstil-

ende løsninger.

En første type av kjente sikkerhetsanordninger består av en skinne eller lignende som f.eks. skiller de to kjøre-baner og således danner et stivt, praktisk talt uavbrutt element. Denne .type anordning har følgende alvorlige ulemper: I tilfelle

av kraftig støt fra et kjøretøy som slår mot nevnte sikkerhetsanordning og under visse betingelser for kjøretøyets innløps-vinkel mot skinnen vil kjøretøyet bli kastet tilbake mot veibanen som det kom fra, idet banen som kjøretøyet følger, praktisk talt danner en refleksjon, idet sikkerhetsskinnen er den reflekterende flate. Det vil være klart at i dette tilfelle ut-gjør kjøretøyet som vender tilbake til kjørebanen, en meget alvorlig fare for ulykker for øvrige kjøretøy som følger etter.

En annen type sikkerhetsanordning som tidligere har vært foreslått, har bestått av et deformerbart element såsom gitter eller lignende, hvis resultater heller ikke har vært til-fredsstillende og hvilken anordning temmelig ofte har ført til at kjøretøyet kastes tilbake til veibanen.

En annen type sikkerhetsanordning består av en praktisk talt uavbrutt rekke stive elementer, hvilke elementer allike-vel kan forskyve seg loddrett på veibanens lengdeakse, hvilken for-skyvning forøvrig ledsages av en vippebevegelse av en del av de stive elementer. Sistnevnte består av betongblokker, idet sammensetningen av disse blokker og hardheten av betongmaterialet bevirker alvorlige skader på kjøretøyet som slår mot disse stive elementer. Dessuten er anbringelsen av disse elementer, særlig på grunn av deres vekt, temmelig komplisert.

Foreliggende oppfinnelse tar sikte på å utbedre disse forskjellige ulemper ved de kjente sikkerhetsanordninger ved hjelp av en utførelse som i tillegg til at den eliminerer kjøre-tøyets tilbakeføring til kjørebanen likeledes tillater begrensning av skadene på det forulykkede kjøretøy, dessuten er fremstillingen av denne type sikkerhetsanordning særlig enkel og går ut fra mindre kostbare materialer, hvilket selvsagt reduserer omkostningene med en slik sikkerhetsanordning. Det skal likeledes fremheves at anbringelsen av denne sikkerhetsanordning på autobanene eller motorveiene er meget lett å utføre.

Sikkerhetsanordningen som danner gjenstand for foreliggende oppfinnelse, består av flere blokker løst oppstilt på bakken og av ettergivende knusbart materiale som gjennomtrenges og er forbundet med hverandre ved hjelp av lineære forbindelses-, elementer, og utmerker seg ved at blokkene består av et materiale som brytes istykker av indre spenninger frembragt ved de i materialet innleirede forbindelseselementer.

De forskjellige moduler består fortrinnsvis av en blanding av sement og kautsjuk.

Ifølge en foretrukket utførelsesform tas den nevnte kautsjuk fra brukte bildekk og kan således eventuelt også inne-holde radiale metallforsterkninger, idet det eller de lineære elementer da kan være dannet av en leddkjede, hvilke ledd er dannet av de metalliske ringer i de nevnte hjuldekk.

<y>tterligere fordeler og karakteristiske trekk ved foreliggende oppfinnelse vil bedre fremgå av følgende beskrivelse under henvisning til tegningene som er rent illustrerende uten begrensning for oppfinnelsen, og hvor fig. 1 skjematisk viser en sikkerhetsanordning ifølge foreliggende oppfinnelse i sin normale tilstand, og fig. 2 viser den samme sikkerhetsanordning etter et anslag eller støt.

Som det vil fremgå av fig. 1, består oppfinnelsen hovedsakelig av moduler 1 innbyrdes forbundet ved hjelp av et lineært element 2, idet modulene hviler på marken 3. Veibanen som ikke er vist her, er selvsagt parallell med det lineære element 2.

De forskjellige moduler 1 såvel som det lineære element 2 skal nå beskrives nærmere, idet det er selvsagt at de viste illustrasjoner av sikkerhetsanordningen er av typen med et enkelt lineært element, mens andre utførelser av oppfinnelsen kan omfatte flere lineære elementer som eventuelt er lik hverandre .

Som det vil forstås er modulene 1 ikke festet til marken 3, slik at de eventuelt kan gli på underlaget. Dette tillater en progressiv avbremsning av kjøretøyet som støter mot sikkerhetsanordningen og anordningen som utgjør gjenstanden for foreliggende oppfinnelse, har^således ikke den ulempe som sik- - kerhetsanordninger festet til marken respektive i marken og som er særlig stive, hvilket fører til at kjøretøyet kastes tilbake på veibanen og en økning av skadene for det forulykkede kjøre-tøy som absorberer nesten all energien ved støtet.

Et annet karakteristisk trekk ved modulene 1 består

i selve sammensetningen av det materiale som danner disse moduler. For å komme frem til det med oppfinnelsen tilstrebede resultat må i virkeligheten hver modul være av et materiale som har evnen til å bli spaltet eller oppløst eller splintret under virkningen av en innvendig spenning i modulene, hvilken spenning skyldes det lineære element 2 som strammes under sjokket som følger etter anslaget av et kjøretøy mot sikkerhetsanordningen.

Det har vist seg at et slikt materiale med fordel kan bestå av en blanding av et plastisk, syntetisk eller naturlig materiale og et bindemiddel. Blant plastmaterialene kan nevnes alle syntetiske polymere eller sampolymere, kautsjuk som kan være syntetisk eller naturlig, osv. Når det gjelder bindemiddelet kan særlig nevnes sement, gips, mørtel.

Andelene av de forskjellige komponenter er slik at de tillater for det første en viss masse for hver modul slik at denne vil by en viss motstand ved et støt og for det annet tillater splintring ved dette støt.

I det tilfelle hvor en av komponentene er kautsjuk er det særlig fordelaktig å anvende kautsjuk som skriver seg fra brukte kjoretoydekk. Dette forer til for det forste å fjerne brukte kjoretoydekk som er vanskelig destruerbare og således utgjor en forurensning, for det annet virkeliggjøres et sikker-hetsrekkverk med små omkostninger.

Når det gjelder det lineære element 2, vil det være klart at dette lineære element ikke er stivt, men deformerbart. For dette formål anvender man som lineært element en kabel eller et tau, særlig av stål eller også en leddkjetting.

I det nevnte tilfelle hvor et av elementene i modulen er kautsjuk fra brukte kjoretoydekk, kan de metalliske ringer i disse brukte kjoretoydekk gjenvinnes og det vil da være lett å frembringe på stedet en kjetting med ledd ved hensiktsmessig å anbringe de forskjellige metallringer fra de nevnte kjoretoyhjul, slik at hver ring utgjor et ledd. Det er selvfolgelig at det lineære element anbringes parallelt med veiens akse. Dessuten og for å redusere til et minimum også risikoen for skader på kjoretoy som stoter mot sikkerhetsanordningen, er det fordelaktig å anordne en form for hver av modulene hvilken har minst mulig kanter eller hjorner overfor veibanen. En forste form kan bestå av en terning, hvis ene sideflate er parallell med veikanten. En annen viktig form består av en sylinder, hvis lengdeakse er loddrett på marken. Andre former er selvsagt og-så mulige uten å avvike fra oppfinnelsens ramme.

En av de storste betydninger ved sikkerhetsanordningen som er gjenstand for foreliggende oppfinnelse, er faktisk at det kan forarbeides på stedet.

En slik fremgangsmåte ved fremstilling på stedet er f.eks. folgende: Man tilbereder på stedet blandingen av bindemiddel og plastmateriale, deretter innfores den ennå pastaform-ede blanding i det indre av en form som således gir sin form til modulen, etter å ha sorget for å anbringe det lineære element på tvers av formen slik at dette lineære element vil være fast-holdt i modulens masse, og under herdetiden for den således tilberedte modul er det da mulig å fortsette det lineære element og anbringe en annen form noe lenger borte og stope denne med en ny blanding. På denne måte kan fremstillingen av anordningen godt foregå på stedet og progressivt uten at det vil være nodvendig å ha store tekniske hjelpemidler.

I det tilfelle hvor modulene og det lineære element

er dannet av produkter som skriver seg fra brukte kjoretoyhjul, vil det være grunn til på forhånd å dele opp gummihjulene på den ene side i de metalliske ringer og på den annen side i kautsjuk, deretter dele opp kautsjukmaterialet og fore dette inn i bindemiddelet såsom sement, idet de forskjellige metallringer deretter tjener til fremstilling likeledes på stedet av leddene i det lineære element.

Alt etter hvor noyaktige resultater man onsker å opp-nå er det mulig på dette trinn å tilfore forskjellige forbedrin-ger, for det forste når det gjelder det materialet som danner modulen, i hvilket tilfelle man kan tilfoye f.eks. et element som gjor modulen ikke brennbar, hvilket ytterligere oker sikker-heten i tilfelle av antendelse av det forulykkede, kjoretoy, og for det annet å forandre selve modulens form.

Foruten sikkerhetsfaktoren som kan påvirkes på dette stadium av formingen (fravær av vinkler eller kanter anbragt mot veibanen), kan faktisk modulen ved sin form likeledes spille en annen rolle og således tjene som bærer for reklame og/eller dekorative elementer, fordi det ved hjelp av en hul form er mulig å omdanne på denne måte disse moduler, som opprinnelig bare tjente til sikkerhetselementer, til dekorative elementer, såsom beholdere, i hvis indre det vil være mulig å anbringe prydplanter eller grus eller sand særlig anvendelig under de kalde tidsperioder med is.

En annen betydning av modulen som bor fremheves, er

at ved sin sammensetning er den et selvodeleggende element.

Fig. 2 viser bedre hva som foregår ved et stot, idet dette riss er sett ovenfra.

Pilen F symboliserer anslaget av et kjoretoy mot sik-kerhetsrekkverket. De med brutte linjer viste former represen-terer den opprinnelige posisjon av rekkverket og de heltrukne linjer antyder posisjonen etter anslaget. Det bemerkes således at stotet eller anslaget som har truffet modulen 1', da denne ikke er festet til bakken, har den kunnet forskyve seg noe og således strammet det linjeære element 2 som f.eks. kan være dannet av et tau.

Denne stramming av kabelen eller tauet er slik at den splintrer modulen 1'. Det skal her bemerkes at ved de kjente innretninger knuses modulene, men denne knusing skriver seg umiddelbart fra stotet av kjoretoyet mot modulen, mens i det her beskrevne tilfelle blir knusingen forårsaket av en indre spenning i modulen. Hvis stotet er tilstrekkelig kraftig, vil modulen 1 ' bli fullstendig splintret og strammer eller spenner kraftig det lineære element 2 og modulen 1" vil i påkommende tilfelle selv bli splintret osv. Praktisk talt all stotenergien forer til knusing eller splintring av forskjellige moduler. Av dette vil bedre forstås den virkelige betydning av oppfinnelsen fordi stotenergien absorberes fullstendig ved tilintetgjorelse av den blokk som treffes og eventuelt av de umiddelbart til-støtende blokker eller moduler.

Sammensetningen av de forskjellige moduler gjor det mulig enkelt å bygge disse opp igjen etter et uhell fordi p.g.a. deres forholdsvis midlere vekt vil det være mulig å bringe elementene tilbake på plass, og således anbringe modulene på sin opprinnelige plass, anbringe den sprengte moduls stykker på plass igjen og fbye dem sammen ved å tilsette bindemiddel og/eller flytende plastmateriale slik at det på nytt dannes en blokk.

Hvis det lineære element 2 til å begynne med er spent, vil sogar et svakt stot være tilstrekkelig til å splintre modulen fordi denne praktisk talt ikke kan forskyves på grunn av det lineære element som holder modulen på plass. Hvis derimot det lineære element ikke er spent vil modulen ved et anslag forst forskyve seg og deretter spenne det lineære element, idet spenningen deretter forer til splintring av den nevnte.modul og eventuelt tilstotende moduler.

Det vil være klart at en fagmann på området kan fore-ta mange modifikasjoner av foreliggende oppfinnelse uten der-ved å avvike fra oppfinnelsens ramme, særlig ved å anbringe det eller de lineære elementer i en slik hoyde at det forulykkede kjoretoy ikke kan passere sikkerhetsanordningen, idet høyden og avstanden for modulene likeledes bestemmer dette.

Claims (7)

1. Sikkerhetsanordning for motorveier og lignende, bestå-ende av flere blokker løst oppstilt på bakken og av ettergivende knusbart materiale som gjennomtrenges og er forbundet med hverandre ved hjelp av lineære forbindelseselementer, karakterisert ved at blokkene (1, 1', 1") består av et materiale som brytes istykker av indre spenninger frembragt ved de i materialet innleirede forbindelseselementer (2).

2. Anordning ifølge krav 1 , karakterisert ved at materialet består av en blanding av en syntetisk eller naturlig plastmasse og et bindemiddel.

3. Anordning ifølge krav 2, karakterisert ved at plastmassen er en syntetisk polymer eller en sampolymer eller en naturlig eller syntetisk kautsjuk.

4. Anordning ifølge krav 3, karakterisert ved at nevnte kautsjuk skriver seg fra brukte kjøretøydekk.

5. Anordning ifølge krav 3, karakterisert ved at bindemidlet består av sement, mørtel, gips eller lignende.

6. Anordning ifølge krav 1, karakterisert ved at de lineære forbindelseselementer (2) består av stålwire eller kjettinger med ledd.

7. Anordning ifølge krav 6, karakterisert ved at kjettingenes ledd er dannet av metallringene i kjøretøydekkene, særlig fra brukte kjøretøydekk.