NO142367B - Registreringsanordning for av et kjoeretoey tilbakelagt distanse - Google Patents

Description

Norsk utlegningsskrift nr. 141.699 går ut på en anordning for registrering av distanser tilbakelagt av et kjøretøy og innrettet til befestigelse ved et kjøretøy-hjulnav, hvilken anordning omfatter et telleverk, en avstemplingsmekanisme for stempelkort og fremmatningsorganer for telleverkhjulenes trinnvis fremmatning som funksjon av den tilbakelagte veilengde, drivorganer for fremmatningsorganene i form av én med hjulaksen konsentrisk ringformet pendel med mekaniske koblingsorganer, i form av snekkehjul og snekke på penaelakselen, til fremmatningsorganene for telleverkhjulene.

Fremmatningsorganene for trinnvis fremmatning av telleverk-hjul omfatter en matearm innrettet til i avhengighet av snekke-hjulets dreining i vilkårlig dreieretning å utføre en vippebevegelsé mellom to stabile endestillinger under påvirkning av en snappfjær, hvilke endestillinger blir oppnådd ved gradvis dreining av matearmen til snappfjærens dødpunkt, hvorefter snappfjæren fullfører den nevnte vippebevegelsé til den stabile endestilling.

Telleverkhjulene har opphøyde siffertyper for avstempling av stempelkortene. Av denne grunn kan man ved innføring av en tynn, passelig bøyet plate i kortslissen og trykker denne mot en opp-høyet siffertype, trykke tilbake denne siffertype. Det er således mulig ved manipulering å bringe telleverket til å vise en kortere veilengde enn den som kjøretøyet i virkeligheten har tilbakelagt.

Foreliggende oppfinnelse har til formål å gjøre- det umulig

å utføre slik fusk med anordninger (veilengdemålere) av den inn-ledningsvis angitte art. Anordningens fremmatningsorgan omfatter for hvert sifferhjulpar et på en drivaksel parallell med tellehjulakselen roterbart overføringsdrev mellom og i inngrep med hjulene i vedkommende par for fremmatning av sifferhjulet med høyere signifikans i paret, et telletrinn for hver omdreining av sifferhjulet med lavere signifikans. Oppfinnelsen er i det vesentlige karakterisert ved at drivakselen i sin første ende beliggende ved sammme side

som telleverkets mest signifikante sifferhjul, holdes ved hjelp av et ettergivende holdeorgan innrettet til ved påvirkning av den nevnte aksel med i det minste en radiell kraft over en bestemt størrelse, å gi efter og slippe den første ende, som da utfører en slik svingningsbevegelse med den annen ende av akselen som svingesentrum, at inngrepet mellom i det minste de mer signifikante sifferhjul og tilsvarende overføringsdrev opphører. Sifferhjulene gir da et stempelavtrykk bestående av ikke-ordnede hele, halve og mindre deler av sifre, hvorved det uvedkommende inngrep lett blir avslørt.

Ved en anordning ifølge oppfinnelsen med en vanlig aksel-låsning gripende inn i et ringspor i drivakselen ved dennes annen ende, som er innført i et rundt hull i anordningens ramme for radiell og aksiell fastholdelse av denne ende, kan det ettergivende holdeorgan være en spor-rytter eller -klemme som griper inn i et annet ringspor ved drivakselens første ende, hvilken ende er inn-ført i et avlangt hull i anordningens ramme. Det avlange hull kan derved dannes av to innbyrdes delvis overlappende, sirkulære hullpartier av hvilke det første har en til drivakselens diameter avpasset diameter for uten spillerom å oppta den første akselende, mens det annet parti har betydelig større diameter for efter ut-løsning av det ettergivende holdeorgan å oppta den første akselende med stort spillerom. Spor-rytteren kan videre være et platestykke forsynt med uttagning med to ben som hvert på et mellomparti av sin innerkant har et sirkelbueformet parti, hvor form og innbyrdes av-stand av disse to partier er tilpasset for å oppta og fastholde den første drivakselende mot aksiell og radiell bevegelse, hvilken spor-rytter på sin kant motsatt av uttagningsåpningen har en opp-høyet del innrettet til å gripe inn i et spor i anordningens ramme, idet det ettergivende holdeorgans elastiske egenskaper og dimensjoner er slike at ved påvirkning av akselen med en radiell eller aksiell kraft som overskrider en bestemt verdi, mister akselenden inngrepet med spor-rytteren og inntar en radielt og aksielt udefiner stilling i det avlange hull.

Oppfinnelsen skal i det følgende beskrives nærmere i til-knytning til et utførelseseksempel vist på tegningen.

Figurene 1 og 2 viser fremmatningsmekanismen for sifferhjulene i en anordning ifølge oppfinnelsen, idet fig. 2 er et snitt efter linjen V-V på fig. 1. Fig. 3a viser detaljer av fremmatningsorganene ovenfra og fig. 3b og 3 c viser snitt Y-Y, henv. X-X på fig. 3a. Figurene 4a og 4b viser to innbyrdes vinkelrette riss av en spor-rytter eller -klemme i anordningen ifølge oppfinnelsen.

Fig. 5 viser i større skala akselhullet for den ene ende av den drivaksel som bærer drivhjulene for sifferhjulene. Fig. 6 viser drivakselen.

Innledningsvis skal fremmatningsmekanismen for telleverkets sifferhjul beskrives under henvisning til figurene 1 og 2.

Den første del av overføringssystemet for overføring av den kontinuerlige bevegelse av snekkehjulet 10 til sifferhjulene 19 består av en veivmekanisme. Den aksel 42 som bærer snekkehjulet. 10 har på sin motsatte ende en plate 28 med en veivtapp 29. Veiv-tappen 29 påvirker en lagret veivarm 30 gjennom et spor 31. Veiv-armen vil vugge frem og tilbake mellom sine endestillinger uavheng-ig av rotasjonsretningen av snekkehjulet lo. I den ende av veiv-armen som ligger motsatt av sporet 31 er det utbøyet medbringer-fliker 32 som påvirker en matearm 33 gjennom en på denne festet stuss 34. Matearmen 33 er lagret på en aksel 35 og kan svinge mellom to endestillinger bestemt av matearmens 33 kontur og av en stoppestift 36. på matearmen 33 er det dessuten anbragt en mate-fjær 37 og en fjærstøtte 38. Matefjæren 37 påvirker et sperrenjul 53 anbragt ved siden av det første sifferhjul 19, hvilket sperre-hjul er roterbart på tellehjulakselen 54.

Matearmen påvirkes også via fjærstøtten 38 av en snappfjær 39, som i sin annen ende er opphengt i en støtte 40. Matearmen 33 kan innta to stabile stillinger, nemlig en første stilling vist med strek-prikkede linjer, med en konturarm 33A mot stoppestiften 36, hvor snappfjæren 3 9 er spent og matefjæren 3 7 er klar til å mate frem eh tann 41 på sperrehjulet 53 ved det første sifferhjul 19, samt en annen stilling med en konturarm 33b hvilende mot stoppestiften 36. I denne annen stilling er snappfjæren 39 avlastet og tannen 41 er flyttet frem en posisjon.

Ved hensiktsmessig utformet spillerom mellom medbringer-flikene 32 og stussen 34 (fig. 2) blir det oppnådd en tvangsmessig matning av matearmen mellom de to endestillinger som bestemt av stoppestiften 36 og konturarmene 33a og 33B. Denne tvangsmatning utnyttes ikke ved normal drift, fordi snappfjæren gjør at matearmen sakte løftes opp til dødstillingen, hvorefter den smekker over til de stabile endestillinger. skulle det av en eller annen grunn, f. eks. inntrengt støv eller smuss, øket friksjon eller midler inn-ført uberettiget i mekanismen for å bremse hjulene, snappbevegel-sen bli hindret, vil til tross for dette sifferhjulene tvangsmessig mates og således telling av tilbakelagt veilengde fortsette.'

Skulle sifferhjulene bremses til absolutt stopp vil matefjæren 3 7 bli overbelastet og permanent deformeres, slik at videre fremmatning av sifferhjulene uteblir, selv om det som bevirker stopp blir fjernet.

Avstemplingen av stempelkortet skjer fra sifferhjulene 19 gjennom en åpning 64 i kortslissens 4 ene vegg 63 henholdsvis fra si ffertypehjulene 19A som er fast innstilt og sammen danner anordningens apparatnummer, gjennom en åpning 64A.

Som det best fremgår av figurene 3A og 3B omfatter distanse-telleverket sifferhjul 19 som er roterbare på akselen 54. Overfør-ingsdrev 62 som er roterbare på en aksel 55 er anordnet mellom sperrehjulet 53 og det første sifferhjul A, samt videre mellom hvert par av sifferhjul A-B, B-C, C-D, D-E samt E-F. Typene 57 på sifferhjulene er opphøyet og innrettet til ved avstempling å virke gjennom åpningen 64 (fig. 3B) på et stempelkort innført i kortslissen 4. Si fferhjulakselen 54 har ganske stor diameter for å gi et pent stempelbilde. Friksjonsmomentet blir da ganske stort men til gjen-gjeld har drivakselen 55 liten diameter slik at friksjonsmomentet holdes nede. Hvert overføringsdrev 62 har et nav 65, en dermed sammenhengende første tannrekke 66 på fem tenner 68 og en med sistnevnte sammenhengende annen tannrekke 67 på ti tenner 69. Tennene 68 samvirker med et med uttagning utformet fremspring på omkretsen av sperrehjulets 53 henholdsvis på sifferhjulenes del 70, slik at hvert drev 62 dreies rykkevis en gang pr. omdreining av 'det nærmest lavere signifikante sifferhjul, henholdsvis sperrehjulet, for ti-tallsoverføring suksessivt oppad i telleverket. Fremdrivning med ett trinn skjer ved inngrep av tannrekken 67 i tannrekken 71 på sifferhjulene. Sifferhjulene er gradert fra 0-9 og på fig. 3A vises tallet 765422 i stilling for avstempling. Hjulene 19 har på fig.

3a som antydet ovenfor, betegnelsene A,B,C,D,E henholdsvis F og viser maksimalverdiene 9, 99, 999, 9999, 99999 henhv. 999999 km.

Fig. 3B viser hvordan man kan- tenke seg å gå frem for på ulovlig måte å endre telleverkets sifferangivelse. Med hjelp av en passende bøyet plate 56 som innføres i kortslissen 4 mot et opp-høyet siffer 57, kan man med makt trykke tilbake dette siffer slik at man får lavere sifferangivelse. I praksis er det uten større interesse å manipulere med hjulene A, B, C, som vedrører lave kilo-metertall. Derimot er hjulene D,E og F av stor interesse, hvilket innebærer at manipulasjon av disse hjul kan være grunnlag for visse anstrengelser.

på fig. 3b vises to kryssende linjer i sentrum for drivakselen 55, av hvilke linjer den ene går gjennom angrepspunktet for platen 56 mot siffertypen 57 og den annen går gjennom sentrum av akselen 54. Disse linjer danner mellom seg en liten vinkel L og den sistnevnte linje viser retningen for den kraft p som påvirker drivakselen 55 og som når en forholdsvis moderat kraft utøves på platen 56, blir ganske stor.

For å hindre denne mulighet for manipulering med sifferhjulene blir det ifølge oppfinnelsen sørget for at drivakselen 55 under innvirkning av kraften p fjærer ut, dvs. at dens på fig. 3A øvre ende 74 svinger ut til venstre med den nedre ende 72 som sving-ningssentrum, hvorved "overtanning" skjer, dvs. at tannrekkene 71 på hjulene 19 mister sitt inngrep med drevene 62. Dette betyr at hjulene 19 ikke lenger låses av drevene 62 og dermed b-lir frie til å utføre ukontrollert bevegelse og derved kommer til<3>innstille seg i ukontrollerbare stillinger. Dette gir seg tilkjenne ved avstemplingen på den måte at visse sifre bare avtrykkes delvis, hvorved den utførte manipulering direkte blir avslørt. Arrangementet skal ytterligere være slik at telleverket kan tilbakestilles til funk-sjonsdyktig stilling utelukkende ved overhaling på fabrikken.

Nærmere bestemt tilveiebringes den nevnte mulighet for akselen 55 til å fjære ut, på nedenfor beskrevne måte. Akselen 55 har nær sine begge ender et ringspor 61ar61b (fig.6). Akselenden,72 (fig. 3A) holder i sporet 61aen vanlig aksellås 59 liggende an mot rammens sidevegg 73 og innført i et vanlig hull i denne vegg. Ved den annen akselende 74 er det i sporet 62banbragt en spesiell spor-rytter eller -klemme 58 (fig. 4A og B) innrettet til å hvile mot innsiden av sideveggen 75. Denne rytter 58 har sin ene ende bøyet oppad ved 76 (fig. 4A) og denne ende er innført i et spor 77

(fig. 3C) i veggen 75. Som det fremgår av fig. 4B er rytteren 58 forsynt med en spesielt utformet uttagning 78 med et parti 79 be-regnet for å passe mot bunnen av sporet 61b i akselen 55. Lengde-symmetrilinjen for uttagningen 78 går i valseretningen for det plate-emne som rytteren er tildannet av. Hullet 60 for akselen 55

i sideveggen 75 har en spesiell form slik det er vist på fig. 5. Det består av en del 80A' med en diameter avpasset efter diameteren av akselen 55,. og en tilgrensende del 80B med betydelig større dia-

meter. Formen av hullet 60 er grovt sett nøkkelhull-lignende og dets ytterkontur svarer stort sett til ytterkonturen av sifret 8, idet dettes ene sløyfe er betydelig større og sløyfene liksom er innpresset i hverandre. Den normale stilling av akselenden 74, rytteren 58 og hullet 60 vises på fig. 3C. Enden 74.sitter da inn-spent av rytteren 58 i den mindre del 80A av hullet 60.

Hvis man,slik det er vist på fig. 3B, med platen 56 presser mot typen 57, vil på grunn av den forholdsvis store kraft P rytterens 58 inngrepskraft mot akselen 55 bli overvunnet, slik at akselenden 74 vil smekke ut av rytteren 58 og dermed komme inn i den større del 80B av hullet 60. Det ovenfor beskrevne tap av inngrep mellom i det minste hjulene D, E, F og tilsvarende drev 62 vil da inntre, hvorved det uvedkommende inngrep ubønnhørlig blir avslørt.

Låsekraften av sporrytteren 58 mot akselen 55 er avpasset slik at akse;len 55 ikke kan snappe ut ved slike slag og støt som kan tenkes å forekomme ved den normale anvendelse av veilengde-måleren. Ved montering innføres akselen 55 i hullet 78 og spor-rytteren 58 utsettes derved ikke for noen deformasjonskraft. Spor-rytteren er videre utformet slik at en relativt liten radiell for-skyvning av akselen 55 bringer denne til å snappe løs fra spor-rytteren. Den sistnevntes stivhet er slik at en liten utbøyning av rytterens ben er nødvendig for utsnapping, mens derimot den ønskede låsekraft ved målerens normale funksjon bibeholdes.

Claims (4)

1. Registreringsanordning for av et kjøretøy tilbakelagt distanse og innrettet til å festes ved et kjøretøy-hjulnav, om-fattende et telleverk, en avstemplingsmekanisme for stempel kort og fremmatningsorganer for telleverkhjulenes fremmatning som funksjon av veilengden, drivorganer for fremmatningsorganene i form av en med kjøretøy-hjulakselen konsentrisk, ringformet pendel med mekaniske koblingsorganer, i form av snekkehjul og snekke på pendelakselen, til fremmatningsorganene for telleverkhjulene, hvor fremmatningsorganene for trinnvis fremmatning av telleverk-hjul omfatter en matearm innrettet til i avhengighet av snekke-hjulets dreining i vilkårlig dreieretning å utføre en vippebevegelsé mellom to stabile endestillinger under påvirkning av en snappfjær, hvilke endestillinger blir oppnådd ved gradvis dreining' av matearmen til snappfjærens dødpunkt, hvoretter snappfjæren fullbyrder den nevnte vippebevegelsé til den stabile endestilling, og hvor fremmatningsorganene for hvert sifferhjulpar omfatter et på en drivaksel parallell med tellehjulakselen roterbart over-føringsdrev mellom og i inngrep med hjulene i vedkommende par for fremmatning av sifferhjulet med høyere signifikans i paret, et telletrinn for hver omdreining av sifferhjulet med lavere signifikans, karakterisert ved at drivakselen (55) i sin første ende (74) beliggende ved samme side som telleverkets mest signifikante sifferhjul (F), holdes ved hjelp av et ettergivende holdeorgan (58). innrettet til ved påvirkning avden nevnte aksel '55) med i det minste en radiell kraft over en bestemt størrelse, å gi efter og slippe den første ende (74), som da ut-fører en slik svingningsbevegelse med den annen ende (72) av akselen (55) som svingesentrum, at inngrepet mellom i det minste de mer signifikante sifferhjul (D,E,F) og tilsvarende overførinqs-drev (62) opphører.

2. Anordning ifølge krav 1 med en vanlig aksellås (59) gripende inn i et ringspor (61a) i drivakselen (55) ved dennes andre "?nde (72), som er innførtiet normalt hull i anordningens ramme for radiell og aksiell låsning av denne ende, karakterisert ved at det ettergivende holdeorgan ér en spor-rytter eller -klemme (58) som griper inn i et annet ringspor (61b) ved drivakselens første ende (74), -hvilken ende er innført i et avlangt hull (60) i anordningens ramme.

3. Anordning ifølge krav 2, karakterisert ved at det avlange hull (60) er dannet av to innbyrdes delvis overlappende, sirkulære hullpartier av hvilke det første (80a) har en til drivakselens diameter avpasset diameter for uten spillerom å oppta den første akselende (74), mens det annet parti (80b) har betydelig større diameter for efter utløsning av det ettergivende holdeorgan (58) å oppta den første akselende med stort spillerom.

4. Anordning ifølge krav 2 eller 3, karakterisert ved at spor-rytteren (58) er et platestykke forsynt med uttagning (78) med to ben som hvert på et mellomparti av sin innerkant har et sirkelformet parti (79), hvor form og innbyrdes av-stand av disse to partier (79) er tilpasset for å oppta og fastholde den første drivakselende (74) mot aksiell og radiell bevegelse, hvilken spor-rytter (58) på sin kant motsatt av uttagningsåpningen har en oppbøyet del (76) innrettet til å gripe inn i et spor (77) i anordningens ramme, idet det ettergivende holdeorgans elastiske egenskaper og dimensjoner samt ringsporets (61b) dimensjoner er slike at ved påvirkning av akselen (55) med en radiell eller aksiell kraft som overskrider en bestemt verdi, mister akselenden inngrepet med sporrytteren og inntar en radielt og aksielt udefinert stilling i det avlange hull (60).