CS197273B2 - Zařízení pro záznam dráhy ujeté vozidlem - Google Patents

Description

Vynález se týká zařízení pro záznam dráhy ujeté vozidlem, které je upevněno na hlavě kola vozidla.

Známá zařízení pro záznam dráhy ujeté vozidlem, upevněná na hlavě kola vozidla, sestávající z počitadla, razítkovacího ústrojí pro razítkovací štítky, natáčecího ústrojí kol počitadla v závislosti na ujeté dráze a pohonného mechanismu tohoto natáčecího ústrojí, tvořeného kruhovým kyvadlem souosým s kolem vozidla, přičemž kyvadlo je s natáčecím ústrojím kol počitadla spojeno převodovým ústrojím, sestávajícím ze šnekového kola a šroubu na hřídeli kruhového kyvadla, přičemž natáčecí ústrojí pro krokové natáčení kol počitadla sestává z posouvacího ramena a přenosového pastorku pro každou dvojici číslicových typových kol, který je uložen na hnacím hřídeli rovnoběžném s osou počitadla mezi a v záběru s koly příslušné dvojice.

Natáčecí ústrojí pro krokové natáčení kol počitadla sestává z posouvacího ramena, které v závislosti na otáčení šnekového kola v libovolném smyslu vykonává v důsledku působení západkové pružiny kyvný pohyb mezi dvěma stabilními koncovými polohami. Posouvací rameno je pozvolna natáčeno do mrtvého bodu západkové pružiny, kte2 rá pak uvedený kyvný pohyb do příslušné stabilní koncové polohy dokončí.

Na kolech počitadla jsou vytvořeny vystouplé číslicové typy pro orazítkování razítkovacích štítků. V krytu zařízení js proto vytvořena štěrbina pro zasouvání těchto razítkovaných štítků, kterou lze do zařízení zasunout také tenký vhodně zahnutý plech a tlakem tohoto plechu na vystouplé číslicové typy kola počitadla přetočit. Popsaným způsobem může být stav počitadla přestaven tak, že počitadlo ukazuje kratší ujetou vzdálenost než vozidlo skutečně urazilo.

Úkolem vynálezu je odstranění popsaného nedostatku známých zařízení pro záznam dráhy ujeté vozidlem, to jest vyloučení možnosti podvodné manipulace s počitadlem.

Uvedený úkol je vyřešen zařízením pro záznam dráhy ujeté vozidlem, které je upevněno na hlavě kola vozidla a které sestává z počitadla, razítkovacího ústrojí pro razítkované štítky, natáčecího ústrojí kol počitadla v závislosti na uražené dráze a pohonného mechanismu tohoto natáčecího ústrojí, tvořeného kruhovým kyvadlem souosým s kolem vozidla, přičemž kyvadlo je s natáčecím ústrojím kol počitadla spojeno převodovým ústrojím ze šnekového kola a šroubu na hřídeli kruhového kyvadla, při197273 čemž natáčecí ústrojí pro krokové natáčení kol počitadla sestává z posouvacího ramena a přenosového pastorku pro každou dvojici číslicových typových kol, který je uložen na hnacím hřídeli rovnoběžném s osou počitadla mezi a v záběru s koly příslušné dvojice, jehož podstata spočívá v tom, že hnací hřídel přenosových pastorků je na horním konci, ležícím u číslicového typového kola počitadla o nejvyšším řádu, uložen v přídržném třmenu, poddajném v radiálním směru, přičemž spodní konec hnacího hřídele je uložen ve výkyvném ložisku.

Přídržný třmen může být tvořen drážkovým jezdcem zasahujícím do drážky v horním konci hnacího hřídele, přičemž tento horní konec prochází podlouhlým otvorem ve stěně rámu zařízení.

Podlouhlý otvor ve stěně rámu zařízení s výhodou sestává ze dvou částečně se překrývajících kruhových částí, přičemž průměr první kruhové části je roven průměru horního konce hnacího hřídele, zatímco průměr druhé kruhové části je větší než průměr tohoto horního konce hnacího hřídele.

Přídržný třmen je s výhodou tvořen plechovou deskou, ve které je vytvořeno vybrání a ve středních částech obou vnitřních hran jsou vytvořena další kruhová vybrání, jejichž tvar a vzájemná vzdálenost odpovídají průměru horního konce hnacího hřídele přenosových pastorků, přičemž přídržný třmen je na hraně proti vybrání opatřen výstupkem zasahujícím do drážky ve stěně rámu zařízení.

Vyšší účinek vynálezu spočívá v tom, že iestliže na hnací hřídel přenosových pastorků působí radiální síla přesahující určitou hodnotu, například při uvedené podvodné manipulaci, přídržný třmen se této síle poddá a konec hnacího hřídele, uložený v tomto přídržném třmenu, se uvolní. Hnací hřídel se pak vykloní kolem svého protilehlého konce uloženého ve výkyvném ložisku, takže záběr číslicových typových kol s příslušnými přenosovými pastorky se přeruší, alespoň u číslicových typových kol o nejvyšším řádu. Na razítkovaný štítek se pak otisknou neuspořádané celé číslice a jejich neúplné části, což svědčí o nedovoleném zásahu do zařízení.

Pružné vlastnosti a rozměry přídržného třmenu a rozměry drážky v hnacím hřídeli jsou voleny tak, že konec hnacího hřídele při působení radiální síly přesahující určitou hodnotu se z přídržného třmenu vysmekne a zaujme v podlouhlém otvoru jak v radiálním, tak i v osovém směru nedefinovanou polohu.

Vynález je v dalším objasněn na příkladu provedení, který je popsán pomocí připojených výkresů, kde na obr. 1 je znázorněno natáčecí ústrojí číslicových typových kol zařízení podle vynálezu, na obr. 2 je znázorněn řez natáčecím ústrojím z obr. 1 v rovině V—V, na obr. 3a je v nadhledu znázorněna část natáčecího ústrojí, na obr. 3b je znázorněn řez uspořádáním z obr. 3a v rovině X—Y, na obr. 3c je znázorněn pohled na uspořádání z obr. 3a ve směru X—X, na obr. 4a je znázorněn boční pohled na přídržný třmen, na obr. 4b je znázorněn čelní pohled na přídržný třmen, na obr. 5 je ve zvětšeném měřítku znázorněn podlouhlý otvor pro uložení konce hnacího hřídele přenosových pastorků a na obr. 6 je znázorněn tento hnací hřídel.

Na obr. 1 a 2 znázorněné natáčecí ústrojí číslicových typových kol počitadla sestává z klidového převodu pro přenos plynulého otáčení šnekového kola 19 na číslicová typová kola 19. Hřídel 42 šnekového kola 10 je na protilehlém konci opatřen deskou 28 s klikovým čepem 29, který zasahuje do drážky 31 vytvořené ve výkyvném klikovém ramenu 30. Klikové rameno 30, nezávisle na smyslu otáčení šnekového kola 10, kývá mezi dvěma koncovými polohami a je na konci odvráceném od drážky 31 opatřeno bočně směřujícími unášecími výstupky 32, které pomocí dorazu 34 pohybují posouvacím ramenem 33, na kterém je tento doraz 34 připevněn. Posouvací rameno 33 je uloženo na hřídeli 35 a může vykonávat kyvný pohyb mezi dvěma kočovými polohami, které jsou vymezeny tvarem posouvacího ramena 33 a dorazovým kolikem 36. Na posouvacím ramenu 33 je dále uspořádána posouvací pružina 37 a opěra 38 západkové pružiny 39. Posouvací pružina 37 otáčí rohatkou 53 uspořádanou na straně prvního číslicového typového kola 19, které se otáčí nja hřídeli 54 počitadla.

Pohyb posouvacího ramena 33 je současně prostřednictvím opery 38 ovládán západkovou pružinou 39, jejíž protilehlý konec je uložen v opěře 40. Posouvací rameno 33 může zaujímat dvě stabilní polohy, první polohu, naznačenou čerchovaně, kdy obvodové rameno 33A spočívá na dorazovém kolíku 36, přičemž je západková pružina 39 napjata a posouvací pružina 37 připravena pohnout dále zubem 41 rohatky 53 vedle prvního číslicového kypového kola 19 a druhou polohu, v níž na dorazovém kolíku 36 spočívá obrysové namenřo 33B. V této druhé poloze je západková pružina 39 odlehčena a zub 41 se posunul dál o jednu polohu.

Při vhodné volbě vůle mezi unášecími výstupky 32 a dorazem 34 dochází k nucenému posuvu posouvacího ramena 33 mezi dvěma koncovými polohami, které jsou vymezeny dorazovým kolikem 36 a obvodovými rameny 33A a 33B. Při normálním provozu se tento nucený posun nevyužívá, protože západková pružina 39 umožňuje pomalé zdvihání posouvacího ramena 33 do mrtvé polohy, načež posouvací rameno 33 přeskočí do některé ze stabilních poloh. V případě, že z nějaké příčiny, například v důsledku vzniklého prachu nebo nečistoty, zvýšeného tření nebo prostředků, neodborně zavedených do zařízení za účelem brzdění číslicových typových kol 19, dochází k brzdění krokového pohybu, dochází k dalšímu nucenému pohybu číslicových typových kol 19 a počítání uražené dráhy tedy pokračuje.

Pokud by byla číslicová typová kola 19 úplně zabrzděna, dochází k přetížení posouvací pružiny 37 a k její trvalé deformaci, takže další posuv číslicových typových kol 19 nepokračuje ani poté, když se číslicová typová kola 19 odbrzdí.

Orazítkování razítkovaného štítku se provádí číslicovými typovými koly 19. Razítkované štítky se zasouvají do štěrbiny 64 ve stěně 63 zařízení. Číslicovými typovými koly 19A, která jsou pevně nastavena a tvoří společně číslo přístroje, se orazítkují razítkované čtítky zasunuté do štěrbiny 64A.

Vlastní počitadlo obsahuje číslicová typová kola 19, která se otáčejí na hřídeli 54 počitadla. Přenosové pastorky 62, otáčející se na hnací hřídeli 55, jsou uspořádány mezi rohatkou 53 a prvním číslicovým typovým kolem 19A a obdobně mezi jednotlivými číslicovými typovými koly 19—A—B—C—D—E —F. Typy 57 na číslicových typových kolech 19 jsou vyvýšeny a působí při orazítkování na razítkovaný štítek zavedený do štěrbiny 64. Hřídel 54 počitadla má poměrně velký průměr, takže je dostatečně tuhý, což umožňuje výrazné otisknutí typů 57. Důsledkem je značný moment tření, avšak hnací hřídel 55 má naopak malý průměr, takže výsledný moment tření je přijatelný.

Jednotlivé přenosové pastorky 62 sestávají z náboje 65 a první připojené řady 66 pěti zubů 68 a s ní spojené druhé řady 67 deseti zubů 69. Zuby 68 spolupracují s výstupkem, opatřeným vybráním, na obvodu rohatky 53, popřípjadě s bočním obvodem 70 číslicových typových kol 19, takže každý přenosový pastorek 62 je při každé otáčce číslicového typového kola 19 nejbližšího nižšího řádu, popřípadě rohatky 53 jednou otočen v opačném smyslu, čímž dochází k desítkovým přenosům. Posuvný krok je prováděn záběrem druhé řady 67 zubů 69 s ozubením 71 číslicových typových kol 19. Číslicová typová kola 19 jsou ocejchována číslicemi 0—9 a v obr. 3a jsou znázorněna v poloze pro vyražení čísla 765422. Číslicová typová kola 19 mají podle obr. 3a označení A,B,C,D,E a F mají indikující nejvyšší hodnoty 9, 99, 999, 9999, 99999 a 999999 km.

Na obr. 3b je znázorněno, jak si pravděpodobně počíná osoba, která chce bez oprávnění změnit číselný údaj počitadla. Pomocí vhodně ohnutého plechu 56, který by naveden do štěrbiny 64 pro razítkované štítky proti vyvýšenému typu 57 může být tento typ 57 násilím otočen zpět, takže se dosáhne nižšího číselného údaje. V praxi není zvlášť zajímavé manipulovat s číslicovými typovými koly 19 A, B, C, která se týkají jen nižších počtů kilometrů. Velmi zajímavá jsou naproti tomu číslicová typová kola 19 D, E a F, jejichž přestavení se proto určitým způsobem vyplácí.

Na obr. 3b jsou znázorněny dvě přímky, které se protínají ve středu hnacího hřídele 55. Jedna přímka probíhá bodem styku plechu 56 s typem 57, zatímco druhá prochází středem hřídele 54 počitadla. Přímky navzájem svírají malý úhel L. Přímka procházející středem hřídele 54 počitadla naznačuje směr síly P, která působí na hnací hřídel 55 a jejíž hodnota je úměrná velikosti síly působící na plech 56.

Aby se zabránilo nedovolené manipulaci s číslicovými typovými koly 19, je hnací hřídel 55 uložen talk, že při působení síly P pruží směrem ven, to je její horní konec 74 se kolem spodního konce 72 vychýlí směrem doleva, přičemž ozubení 71 na číslicových typových kolech 19 ztratí svůj záběr s přenosovými pastorky 62. To znamená, že číslicová typová kola 19 nejsou přenosovými pastorky 62 dále blokována, takže jsou volná a mohou tudíž vykonávat nekontrolovatelný pohyb a tím se nastaví do nedefinovatelných poloh. To se při orazítkování projeví tím, že některé číslice jsou otištěny jen částečně, čímž je přímo odhalena provedená manipulace. Zařízení je konstruováno tak, aby počitadlo mohlo být zpět do funkčního stavu uvedeno jen v továrně.

Odpružení hnacího hřídele 55 probíhá následujícím způsobem.

Hnací hřídel 55 je v blízkosti svých konců 72, 74 opatřen kruhovými drážkami 61. Spodní konec 72 hnacího hřídele 55 je uloženi ve výkyvném ložisku 59 uspořádaném ve stěně 73 rámu zařízení. Na horním konci 74 hnacího hřídele 55 je v kruhové drážce 61 uspořádán přídržný třmen 58, který spočívá na vnitřní straně stěny 75 rámu. Přídržný třmen 58 jé na jednom konci opatřen výstupkem 76 směřujícím nahoru (obr. 4a), který je zaveden do drážky 77 (obr, 3c) ve stěně 75 rámu. V přídržném třmenu 58 je podle obr. 4b vytvořeno vybrání 78 a ve středních částech obou vnitřních hran jsou vytvořena další kruhová vybrání 79, jejichž tvar a vzdálenost odpovídají průměru horního konce hnacího hřídele 55 a kruhové drážce 61. Osa souměrnosti vybrání 78 probíhá ve směru válcování plechového polotovaru přídržného třmenu 58. Podlouhlý otvor 60 pro hnací hřídel 55 vytvořený ve stěně 75 rámu má zvláštní tvar, znázorněný na obr. 5. Je tvořen první kruhovou částí 80A o průměru odpovídajícím průměru hnacího hřídele 55 a na nl navazující druhou kruhovou částí 80B o značně větším průměru. Tvar podlouhlého otvoru 60 odpovídá zhruba tvaru klíčové dírky a jeho vnější obrys přibližně odpovídá vnějšímu obrysu číslice 8, jejíž jedna smyčka je značně větší a smyčky se poněkud překrývají. Normální poloha horního koňce 74 hnacího hřídele 55, přídržného třmenu 58 a podlouhlého otvoru 60 je znázorněna na obr. 3c. Horní konec 74 je přídržným třmenem 58 přidržován v první kruhové části 80A podlouhlého otvoru 60.

7: 7

Jestliže se plechem 56 podle obr. 3b tlačí proti typu 57, dochází v důsledku působení poměrně velké síly P k překonání sevření hnacího hřídele 55 v přídržném třmenu 58, takže horní konec 74 hnacího hřídele 55 vyskočí z přídržného třmenu 58 a přemístí se do druhé kruhové části 80B podlouhlého otvoru 60. Tímto způsobem zanikne záběr mezi číslicovými typovými koly 19—D, E, F, a odpovídajícími přenosovými pastorky 62, v důsledku čehož je nedovolený zásah odhalen.

Blokovací síla přídržného třmenu 58 působící na hnací hřídel 55 je přirozeně volena tak, aby hnací hřídel 55 nemohl vyskočit při takových úderech a rázech, které se mohou vyskytnout při normálním užití zařízení. Při montáži je hnací hřídel 55 zaveden do vybrání 78 přídržného třmenu 58, který přitom není nijak deformován. Přídržný třmen 58 je konstruován tak, že poměrně malý radiální posuv hnacího hřídele 55 způsobí vyskočení hnacího hřídele 55 z tohoto přídržného třmenu 58. Pro vyskočení hnacího hřídele 55 stačí jen malé vyhnutí ramen přídržného třmenu 58. Blokovací síla přídržného třmenu 58 však postačuje pro normální funkci zařízení.

Claims (4)

1. Zařízení pro záznam dráhy ujeté vozidlem, které je upevněno na hlavě kola vozidla a které sestává z počitadla, razítkovacího ústrojí pro razítkovací štítky, natáčecího ústrojí kol počitadla v závislosti na uražené dráze a pohonného mechanismu tohoto natáčecího ústrojí, tvořeného kruhovým kyvadlem souosým s kolem vozidla, přičemž kyvadlo je s natáčecím ústrojím počitadla spojeno převodovým ústrojím sestávajícím ze šnekového kola a šroubu na hřídeli kruhového kyvadla, přičemž natáčecí ústrojí pro krokové natáčení kol počitadla sestává z posouvacího ramena a přenosového pastorku pro každou dvojici číslicových typových kol, který je uložen na hnacím hřídeli rovnoběžným s hřídelem počitadla mezi a v záběru s koly příslušné dvojice, vyznačující se tím, že hnací hřídel (55) přenosových pastorků (62) je na horním konci (74), ležícím u číslicového typového kola (19) počitadla o nejvyšším řádu, uložen v přídržném třmenu (58), poddajném v radiálním směru, přičemž spodní konec (72) hnacího hřídele (55) je uložen ve výkyvném ložisku (59).

2. Zařízení podle bodu 1, vyznačující se tím, že přídržný třmen (58) je tvořen drážynAlezu kovým jezdcem zasahujícím do kruhové drážky (61) v horním konci (74) hnacího hřídele (55), přičemž tento horní konec (74) prochází podlouhlým otvorem (60) ve stěně (75) rámu zařízení.

3. Zařízení podle bodu 2, vyznačující se tím, že podlouhlý otvor (60) ve stěně (75J rámu zařízení sestává ze dvou částečně se překrývajících kruhových částí (80A, 80B), přičemž průměr první kruhové části (80AJ je roven průměru horního konce (74) hnacího hřídele (55), zatímco průměr druhé kruhové části (80B) je větší než průměr tohototo horního konce (74) hnacího hřídele (55).

4. Zařízení podle bodů 2 a 3, vyznačující se tím, že přídržný třmen (58) je tvořen plechovou deskou, ve které je vytvořeno vybrání (78) a ve středních částech obou vnitřních hran jsou vytvořena další kruhová vybrání (79), jejichž tvar a vzájemná vzdálenost odpovídají průměru horního konce (74) hnacího hřídele (55) přenosových pastorků (62), přičemž přídržný třmen (58) je na hraně proti vybrání (78) opatřen výstupkem (76) zasahujícím do drážky (77) ve stěně (75) rámu zařízení.