CS197273B2

CS197273B2 - Device for recording the track covered by the vehicle

Info

Publication number: CS197273B2
Application number: CS446876A
Authority: CS
Inventors: Carl G Borgstroem
Original assignee: Record Taxameter Ab
Priority date: 1976-07-06
Filing date: 1976-07-06
Publication date: 1980-04-30

Description

Vynález se týká zařízení pro záznam dráhy ujeté vozidlem, které je upevněno na hlavě kola vozidla.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle track recorder mounted on a vehicle wheel hub.

Známá zařízení pro záznam dráhy ujeté vozidlem, upevněná na hlavě kola vozidla, sestávající z počitadla, razítkovacího ústrojí pro razítkovací štítky, natáčecího ústrojí kol počitadla v závislosti na ujeté dráze a pohonného mechanismu tohoto natáčecího ústrojí, tvořeného kruhovým kyvadlem souosým s kolem vozidla, přičemž kyvadlo je s natáčecím ústrojím kol počitadla spojeno převodovým ústrojím, sestávajícím ze šnekového kola a šroubu na hřídeli kruhového kyvadla, přičemž natáčecí ústrojí pro krokové natáčení kol počitadla sestává z posouvacího ramena a přenosového pastorku pro každou dvojici číslicových typových kol, který je uložen na hnacím hřídeli rovnoběžném s osou počitadla mezi a v záběru s koly příslušné dvojice.Known track recorders mounted on a vehicle wheel hub, comprising a counter, a stamping device for the stamping plates, a turning device of the counter wheels depending on the distance traveled and a driving mechanism of this turning device formed by a circular pendulum coaxial with the vehicle wheel, is coupled to the counter wheel steering gear comprising a worm gear and a bolt on a rotary pendulum shaft, wherein the step counter pivoting steering gear comprises a displacement arm and a transmission pinion for each pair of digital type wheels mounted on a driving shaft parallel with the counter axis between and in engagement with the wheels of the pair in question.

Natáčecí ústrojí pro krokové natáčení kol počitadla sestává z posouvacího ramena, které v závislosti na otáčení šnekového kola v libovolném smyslu vykonává v důsledku působení západkové pružiny kyvný pohyb mezi dvěma stabilními koncovými polohami. Posouvací rameno je pozvolna natáčeno do mrtvého bodu západkové pružiny, kte2 rá pak uvedený kyvný pohyb do příslušné stabilní koncové polohy dokončí.The stepping mechanism of the counter wheel consists of a displacement arm which, depending on the rotation of the worm wheel in any sense, performs a pivotal movement between two stable end positions due to the action of the pawl spring. The displacement arm is slowly rotated to the dead point of the latch spring, which then completes said rocking movement to the respective stable end position.

Na kolech počitadla jsou vytvořeny vystouplé číslicové typy pro orazítkování razítkovacích štítků. V krytu zařízení js proto vytvořena štěrbina pro zasouvání těchto razítkovaných štítků, kterou lze do zařízení zasunout také tenký vhodně zahnutý plech a tlakem tohoto plechu na vystouplé číslicové typy kola počitadla přetočit. Popsaným způsobem může být stav počitadla přestaven tak, že počitadlo ukazuje kratší ujetou vzdálenost než vozidlo skutečně urazilo.There are protruding digital types on the counter wheels for stamping stamping labels. A slot for receiving these stamped labels is therefore provided in the housing of the device, which can also be used to insert a thin, suitably curved plate into the device, and to rotate the plate onto the protruding numerical types of the counter wheel. As described, the counter can be reset so that the counter shows a shorter distance traveled than the vehicle actually traveled.

Úkolem vynálezu je odstranění popsaného nedostatku známých zařízení pro záznam dráhy ujeté vozidlem, to jest vyloučení možnosti podvodné manipulace s počitadlem.SUMMARY OF THE INVENTION The object of the invention is to eliminate the described drawback of the known track recorders, i.e. to eliminate the possibility of fraudulent manipulation of the counter.

Uvedený úkol je vyřešen zařízením pro záznam dráhy ujeté vozidlem, které je upevněno na hlavě kola vozidla a které sestává z počitadla, razítkovacího ústrojí pro razítkované štítky, natáčecího ústrojí kol počitadla v závislosti na uražené dráze a pohonného mechanismu tohoto natáčecího ústrojí, tvořeného kruhovým kyvadlem souosým s kolem vozidla, přičemž kyvadlo je s natáčecím ústrojím kol počitadla spojeno převodovým ústrojím ze šnekového kola a šroubu na hřídeli kruhového kyvadla, při197273 čemž natáčecí ústrojí pro krokové natáčení kol počitadla sestává z posouvacího ramena a přenosového pastorku pro každou dvojici číslicových typových kol, který je uložen na hnacím hřídeli rovnoběžném s osou počitadla mezi a v záběru s koly příslušné dvojice, jehož podstata spočívá v tom, že hnací hřídel přenosových pastorků je na horním konci, ležícím u číslicového typového kola počitadla o nejvyšším řádu, uložen v přídržném třmenu, poddajném v radiálním směru, přičemž spodní konec hnacího hřídele je uložen ve výkyvném ložisku.The object is solved by a vehicle track recorder mounted on a vehicle wheel hub comprising a counter, a stamping device for stamped plates, a counter-wheel pivoting device and a drive mechanism of the pivoting device formed by a circular pendulum coaxial the pendulum being coupled to the counter wheel steering gear by means of a worm gear and a bolt on a circular pendulum shaft, wherein the step-by-step steering gear steering consists of a displacement arm and a transmission pinion for each pair of numerical type wheels which is mounted on a drive shaft parallel to the axis of the counter between and in engagement with the wheels of the respective pair, the principle being that the drive shaft of the transmission pinion is at the upper end, which is adjacent to the number plate the highest order counters are mounted in a retaining bracket yielding in a radial direction, the lower end of the drive shaft being mounted in a pivot bearing.

Přídržný třmen může být tvořen drážkovým jezdcem zasahujícím do drážky v horním konci hnacího hřídele, přičemž tento horní konec prochází podlouhlým otvorem ve stěně rámu zařízení.The retaining bracket may be formed by a groove slider extending into a groove in the upper end of the drive shaft, the upper end passing through an elongate hole in the wall of the frame of the device.

Podlouhlý otvor ve stěně rámu zařízení s výhodou sestává ze dvou částečně se překrývajících kruhových částí, přičemž průměr první kruhové části je roven průměru horního konce hnacího hřídele, zatímco průměr druhé kruhové části je větší než průměr tohoto horního konce hnacího hřídele.Preferably, the elongated hole in the wall of the apparatus frame consists of two partially overlapping circular portions, wherein the diameter of the first circular portion equals the diameter of the upper end of the drive shaft, while the diameter of the second circular portion is larger than the diameter of the upper end of the drive shaft.

Přídržný třmen je s výhodou tvořen plechovou deskou, ve které je vytvořeno vybrání a ve středních částech obou vnitřních hran jsou vytvořena další kruhová vybrání, jejichž tvar a vzájemná vzdálenost odpovídají průměru horního konce hnacího hřídele přenosových pastorků, přičemž přídržný třmen je na hraně proti vybrání opatřen výstupkem zasahujícím do drážky ve stěně rámu zařízení.The retaining bracket is preferably a sheet metal plate in which a recess is formed and further circular recesses are formed in the central portions of the two inner edges, the shape and mutual distance of which correspond to the diameter of the upper end of the drive pinion drive shaft. a projection extending into a groove in the wall of the device frame.

Vyšší účinek vynálezu spočívá v tom, že iestliže na hnací hřídel přenosových pastorků působí radiální síla přesahující určitou hodnotu, například při uvedené podvodné manipulaci, přídržný třmen se této síle poddá a konec hnacího hřídele, uložený v tomto přídržném třmenu, se uvolní. Hnací hřídel se pak vykloní kolem svého protilehlého konce uloženého ve výkyvném ložisku, takže záběr číslicových typových kol s příslušnými přenosovými pastorky se přeruší, alespoň u číslicových typových kol o nejvyšším řádu. Na razítkovaný štítek se pak otisknou neuspořádané celé číslice a jejich neúplné části, což svědčí o nedovoleném zásahu do zařízení.The higher effect of the invention is that even if a radial force exceeding a certain value is exerted on the drive shaft of the transmission pinion, for example in the case of said underwater manipulation, the retaining bracket yields to this force and the end of the drive shaft housed in the retaining bracket is released. The drive shaft is then tilted around its opposite end housed in the pivot bearing so that the engagement of the digital type wheels with the respective transmission pinion is interrupted, at least for the digital type wheels of the highest order. Unordered whole digits and their incomplete portions are imprinted on the stamped label, indicating tampering with the device.

Pružné vlastnosti a rozměry přídržného třmenu a rozměry drážky v hnacím hřídeli jsou voleny tak, že konec hnacího hřídele při působení radiální síly přesahující určitou hodnotu se z přídržného třmenu vysmekne a zaujme v podlouhlém otvoru jak v radiálním, tak i v osovém směru nedefinovanou polohu.The elastic properties and dimensions of the retaining yoke and the dimensions of the groove in the drive shaft are chosen such that the end of the drive shaft, when subjected to a radial force exceeding a certain value, slips out of the retaining yoke and assumes an undefined position in both the radial and axial directions.

Vynález je v dalším objasněn na příkladu provedení, který je popsán pomocí připojených výkresů, kde na obr. 1 je znázorněno natáčecí ústrojí číslicových typových kol zařízení podle vynálezu, na obr. 2 je znázorněn řez natáčecím ústrojím z obr. 1 v rovině V—V, na obr. 3a je v nadhledu znázorněna část natáčecího ústrojí, na obr. 3b je znázorněn řez uspořádáním z obr. 3a v rovině X—Y, na obr. 3c je znázorněn pohled na uspořádání z obr. 3a ve směru X—X, na obr. 4a je znázorněn boční pohled na přídržný třmen, na obr. 4b je znázorněn čelní pohled na přídržný třmen, na obr. 5 je ve zvětšeném měřítku znázorněn podlouhlý otvor pro uložení konce hnacího hřídele přenosových pastorků a na obr. 6 je znázorněn tento hnací hřídel.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS The invention is further elucidated by way of example with reference to the accompanying drawings, in which: Fig. 1 shows a rotational device of the digital type wheels of the device according to the invention; Fig. 2 shows a section of the rotary device of Fig. Fig. 3a is a top view of part of the pivoting device; Fig. 3b shows a cross-section of the arrangement of Fig. 3a in the X-Y plane; Fig. 3c shows a view of the arrangement of Fig. 3a in the X-X direction; Fig. 4a shows a side view of the retaining bracket, Fig. 4b shows a front view of the retaining bracket, Fig. 5 is an enlarged view of an elongated hole for receiving the end of the transmission pinion drive shaft, and Fig. 6 shows drive shaft.

Na obr. 1 a 2 znázorněné natáčecí ústrojí číslicových typových kol počitadla sestává z klidového převodu pro přenos plynulého otáčení šnekového kola 19 na číslicová typová kola 19. Hřídel 42 šnekového kola 10 je na protilehlém konci opatřen deskou 28 s klikovým čepem 29, který zasahuje do drážky 31 vytvořené ve výkyvném klikovém ramenu 30. Klikové rameno 30, nezávisle na smyslu otáčení šnekového kola 10, kývá mezi dvěma koncovými polohami a je na konci odvráceném od drážky 31 opatřeno bočně směřujícími unášecími výstupky 32, které pomocí dorazu 34 pohybují posouvacím ramenem 33, na kterém je tento doraz 34 připevněn. Posouvací rameno 33 je uloženo na hřídeli 35 a může vykonávat kyvný pohyb mezi dvěma kočovými polohami, které jsou vymezeny tvarem posouvacího ramena 33 a dorazovým kolikem 36. Na posouvacím ramenu 33 je dále uspořádána posouvací pružina 37 a opěra 38 západkové pružiny 39. Posouvací pružina 37 otáčí rohatkou 53 uspořádanou na straně prvního číslicového typového kola 19, které se otáčí nja hřídeli 54 počitadla.The rotational mechanism of the digital number wheel counters shown in FIGS. 1 and 2 consists of a gear transmission for transmitting the continuous rotation of the worm wheel 19 to the digital wheel 19. The shaft 42 of the worm wheel 10 is provided with a crank pin plate 28 at its opposite end. grooves 31 formed in the pivoting crank arm 30. The crank arm 30, independently of the direction of rotation of the worm wheel 10, oscillates between two end positions and is provided at the end facing away from the groove 31 with laterally directed gripping lugs 32 which move the shifting arm 33. on which this stop 34 is mounted. The sliding arm 33 is mounted on the shaft 35 and can perform a rocking movement between two carriage positions defined by the shape of the sliding arm 33 and the stop pin 36. Further, a sliding spring 37 and a latch spring support 39 are disposed on the sliding arm 33. rotates the ratchet 53 disposed on the side of the first number plate 19, which rotates n and on the counter shaft 54.

Pohyb posouvacího ramena 33 je současně prostřednictvím opery 38 ovládán západkovou pružinou 39, jejíž protilehlý konec je uložen v opěře 40. Posouvací rameno 33 může zaujímat dvě stabilní polohy, první polohu, naznačenou čerchovaně, kdy obvodové rameno 33A spočívá na dorazovém kolíku 36, přičemž je západková pružina 39 napjata a posouvací pružina 37 připravena pohnout dále zubem 41 rohatky 53 vedle prvního číslicového kypového kola 19 a druhou polohu, v níž na dorazovém kolíku 36 spočívá obrysové namenřo 33B. V této druhé poloze je západková pružina 39 odlehčena a zub 41 se posunul dál o jednu polohu.The movement of the slider arm 33 is simultaneously controlled by a latch spring 39 via an abutment 38 whose opposite end is housed in the abutment 40. The slider arm 33 can occupy two stable positions, the first position indicated by dashed dots when the peripheral arm 33A rests on the stop pin 36, the latch spring 39 is tensioned and the displacement spring 37 is ready to move the ratchet tooth 41 next to the first cam 19 and a second position in which the contour pointer 33B rests on the stop pin 36. In this second position, the latch spring 39 is relieved and the tooth 41 has moved one position further.

Při vhodné volbě vůle mezi unášecími výstupky 32 a dorazem 34 dochází k nucenému posuvu posouvacího ramena 33 mezi dvěma koncovými polohami, které jsou vymezeny dorazovým kolikem 36 a obvodovými rameny 33A a 33B. Při normálním provozu se tento nucený posun nevyužívá, protože západková pružina 39 umožňuje pomalé zdvihání posouvacího ramena 33 do mrtvé polohy, načež posouvací rameno 33 přeskočí do některé ze stabilních poloh. V případě, že z nějaké příčiny, například v důsledku vzniklého prachu nebo nečistoty, zvýšeného tření nebo prostředků, neodborně zavedených do zařízení za účelem brzdění číslicových typových kol 19, dochází k brzdění krokového pohybu, dochází k dalšímu nucenému pohybu číslicových typových kol 19 a počítání uražené dráhy tedy pokračuje.With a suitable choice of clearance between the drive lugs 32 and the stop 34, the displacement arm 33 is forced to slide between the two end positions defined by the stop pin 36 and the circumferential arms 33A and 33B. In normal operation, this forced displacement is not utilized, since the latch spring 39 allows the displacement arm 33 to be slowly raised to the dead position, whereupon the displacement arm 33 jumps to one of the stable positions. If for some reason, for example due to dust or dirt, increased friction, or means improperly introduced into the device for braking the digital gears 19, the braking of the step motion occurs, further forced movement of the digital gears 19 and counting therefore, the runway continues.

Pokud by byla číslicová typová kola 19 úplně zabrzděna, dochází k přetížení posouvací pružiny 37 a k její trvalé deformaci, takže další posuv číslicových typových kol 19 nepokračuje ani poté, když se číslicová typová kola 19 odbrzdí.If the digital gears 19 were completely braked, the displacement spring 37 is overloaded and permanently deformed, so that further displacement of the digital gears 19 does not continue even after the digital gears 19 are released.

Orazítkování razítkovaného štítku se provádí číslicovými typovými koly 19. Razítkované štítky se zasouvají do štěrbiny 64 ve stěně 63 zařízení. Číslicovými typovými koly 19A, která jsou pevně nastavena a tvoří společně číslo přístroje, se orazítkují razítkované čtítky zasunuté do štěrbiny 64A.Stamping of the stamped label is effected by the digital type wheels 19. The stamped labels are inserted into the slot 64 in the wall 63 of the device. The numerical type wheels 19A, which are fixedly set together to form the instrument number, stamp the stamped plates inserted in the slot 64A.

Vlastní počitadlo obsahuje číslicová typová kola 19, která se otáčejí na hřídeli 54 počitadla. Přenosové pastorky 62, otáčející se na hnací hřídeli 55, jsou uspořádány mezi rohatkou 53 a prvním číslicovým typovým kolem 19A a obdobně mezi jednotlivými číslicovými typovými koly 19—A—B—C—D—E —F. Typy 57 na číslicových typových kolech 19 jsou vyvýšeny a působí při orazítkování na razítkovaný štítek zavedený do štěrbiny 64. Hřídel 54 počitadla má poměrně velký průměr, takže je dostatečně tuhý, což umožňuje výrazné otisknutí typů 57. Důsledkem je značný moment tření, avšak hnací hřídel 55 má naopak malý průměr, takže výsledný moment tření je přijatelný.The counter itself comprises digital type gears 19 that rotate on the counter shaft 54. The transmission pinion 62 rotating on the drive shaft 55 is disposed between the ratchet 53 and the first digital type wheel 19A and similarly between the individual digital type wheels 19-A-B-C-D-E-F. The types 57 on the numerical gears 19 are raised and act upon stamping on the stamped plate inserted into the slot 64. The counter shaft 54 has a relatively large diameter so that it is sufficiently stiff to allow for significant imprinting of the types 57. The result is considerable torque but friction 55, on the other hand, has a small diameter, so that the resulting friction moment is acceptable.

Jednotlivé přenosové pastorky 62 sestávají z náboje 65 a první připojené řady 66 pěti zubů 68 a s ní spojené druhé řady 67 deseti zubů 69. Zuby 68 spolupracují s výstupkem, opatřeným vybráním, na obvodu rohatky 53, popřípjadě s bočním obvodem 70 číslicových typových kol 19, takže každý přenosový pastorek 62 je při každé otáčce číslicového typového kola 19 nejbližšího nižšího řádu, popřípadě rohatky 53 jednou otočen v opačném smyslu, čímž dochází k desítkovým přenosům. Posuvný krok je prováděn záběrem druhé řady 67 zubů 69 s ozubením 71 číslicových typových kol 19. Číslicová typová kola 19 jsou ocejchována číslicemi 0—9 a v obr. 3a jsou znázorněna v poloze pro vyražení čísla 765422. Číslicová typová kola 19 mají podle obr. 3a označení A,B,C,D,E a F mají indikující nejvyšší hodnoty 9, 99, 999, 9999, 99999 a 999999 km.The individual transmission pinions 62 consist of a hub 65 and a first attached row 66 of five teeth 68 and a second row 67 of ten teeth 69 associated therewith. Teeth 68 cooperate with a recess provided with a recess on the ratchet circumference 53 or with the circumference 70 of the number gears 19. so that each transmission pinion 62 is rotated once in the opposite sense at each revolution of the nearest lower-order number wheel 19 or ratchet 53, thereby resulting in decimal transmissions. The sliding step is performed by engaging the second row 67 of teeth 69 with the toothings 71 of the digital type gears 19. The digital type gears 19 are stamped with numbers 0-9 and shown in Fig. 3a in the stamping position of number 765422. 3a the markings A, B, C, D, E and F have the highest values 9, 99, 999, 9999, 99999 and 999999 km.

Na obr. 3b je znázorněno, jak si pravděpodobně počíná osoba, která chce bez oprávnění změnit číselný údaj počitadla. Pomocí vhodně ohnutého plechu 56, který by naveden do štěrbiny 64 pro razítkované štítky proti vyvýšenému typu 57 může být tento typ 57 násilím otočen zpět, takže se dosáhne nižšího číselného údaje. V praxi není zvlášť zajímavé manipulovat s číslicovými typovými koly 19 A, B, C, která se týkají jen nižších počtů kilometrů. Velmi zajímavá jsou naproti tomu číslicová typová kola 19 D, E a F, jejichž přestavení se proto určitým způsobem vyplácí.Fig. 3b shows how a person who wants to change the counter numerically without authorization is acting. By means of a suitably bent sheet 56 which would be guided into the stamped slot 64 against the raised type 57, this type 57 can be forcibly turned back so that a lower figure is obtained. In practice, it is not particularly interesting to handle the 19 A, B, C digital type wheels, which only relate to lower mileage. On the other hand, the 19 D, E and F numerical type wheels are of great interest and their adjustment is therefore worthwhile.

Na obr. 3b jsou znázorněny dvě přímky, které se protínají ve středu hnacího hřídele 55. Jedna přímka probíhá bodem styku plechu 56 s typem 57, zatímco druhá prochází středem hřídele 54 počitadla. Přímky navzájem svírají malý úhel L. Přímka procházející středem hřídele 54 počitadla naznačuje směr síly P, která působí na hnací hřídel 55 a jejíž hodnota je úměrná velikosti síly působící na plech 56.Fig. 3b shows two lines that intersect at the center of the drive shaft 55. One line runs through the point of contact of the sheet 56 with the type 57, while the other passes through the center of the counter shaft 54. The lines form a small angle L relative to each other. The line passing through the center of the counter shaft 54 indicates the direction of the force P acting on the drive shaft 55, the value of which is proportional to the magnitude of the force applied to the sheet 56.

Aby se zabránilo nedovolené manipulaci s číslicovými typovými koly 19, je hnací hřídel 55 uložen talk, že při působení síly P pruží směrem ven, to je její horní konec 74 se kolem spodního konce 72 vychýlí směrem doleva, přičemž ozubení 71 na číslicových typových kolech 19 ztratí svůj záběr s přenosovými pastorky 62. To znamená, že číslicová typová kola 19 nejsou přenosovými pastorky 62 dále blokována, takže jsou volná a mohou tudíž vykonávat nekontrolovatelný pohyb a tím se nastaví do nedefinovatelných poloh. To se při orazítkování projeví tím, že některé číslice jsou otištěny jen částečně, čímž je přímo odhalena provedená manipulace. Zařízení je konstruováno tak, aby počitadlo mohlo být zpět do funkčního stavu uvedeno jen v továrně.To prevent unauthorized manipulation of the numerical gears 19, the drive shaft 55 is mounted to spring out when the force P is applied, that is, its upper end 74 deflects around the lower end 72 to the left, the toothing 71 on the digital type wheels 19. they lose their engagement with the transmission pinions 62. That is, the digital type wheels 19 are no longer blocked by the transmission pinions 62, so that they are free and can therefore perform uncontrolled movement and thus set in undefined positions. This results in stamping only some of the digits, which directly reveals the manipulation. The device is designed in such a way that the counter can only be returned to the factory state.

Odpružení hnacího hřídele 55 probíhá následujícím způsobem.The suspension of the drive shaft 55 proceeds as follows.

Hnací hřídel 55 je v blízkosti svých konců 72, 74 opatřen kruhovými drážkami 61. Spodní konec 72 hnacího hřídele 55 je uloženi ve výkyvném ložisku 59 uspořádaném ve stěně 73 rámu zařízení. Na horním konci 74 hnacího hřídele 55 je v kruhové drážce 61 uspořádán přídržný třmen 58, který spočívá na vnitřní straně stěny 75 rámu. Přídržný třmen 58 jé na jednom konci opatřen výstupkem 76 směřujícím nahoru (obr. 4a), který je zaveden do drážky 77 (obr, 3c) ve stěně 75 rámu. V přídržném třmenu 58 je podle obr. 4b vytvořeno vybrání 78 a ve středních částech obou vnitřních hran jsou vytvořena další kruhová vybrání 79, jejichž tvar a vzdálenost odpovídají průměru horního konce hnacího hřídele 55 a kruhové drážce 61. Osa souměrnosti vybrání 78 probíhá ve směru válcování plechového polotovaru přídržného třmenu 58. Podlouhlý otvor 60 pro hnací hřídel 55 vytvořený ve stěně 75 rámu má zvláštní tvar, znázorněný na obr. 5. Je tvořen první kruhovou částí 80A o průměru odpovídajícím průměru hnacího hřídele 55 a na nl navazující druhou kruhovou částí 80B o značně větším průměru. Tvar podlouhlého otvoru 60 odpovídá zhruba tvaru klíčové dírky a jeho vnější obrys přibližně odpovídá vnějšímu obrysu číslice 8, jejíž jedna smyčka je značně větší a smyčky se poněkud překrývají. Normální poloha horního koňce 74 hnacího hřídele 55, přídržného třmenu 58 a podlouhlého otvoru 60 je znázorněna na obr. 3c. Horní konec 74 je přídržným třmenem 58 přidržován v první kruhové části 80A podlouhlého otvoru 60.The drive shaft 55 is provided with circular grooves 61 near its ends 72, 74. The lower end 72 of the drive shaft 55 is mounted in a pivot bearing 59 arranged in the frame 73 of the apparatus frame. At the upper end 74 of the drive shaft 55, a retaining bracket 58 is provided in the annular groove 61 and rests on the inside of the frame wall 75. The holding bracket 58 is provided at one end with an upward projection 76 (FIG. 4a) which is inserted into a groove 77 (FIG. 3c) in the frame wall 75. A recess 78 is formed in the retaining bracket 58 of Fig. 4b, and further circular recesses 79 are formed in the central portions of the two inner edges, the shape and distance of which correspond to the diameter of the upper end of the drive shaft 55 and the annular groove 61. The elongate hole 60 for the drive shaft 55 formed in the frame wall 75 has the special shape shown in FIG. 5. It is formed by a first circular portion 80A having a diameter corresponding to the diameter of the drive shaft 55 and adjoining the second circular portion 80B o considerably larger diameter. The shape of the elongate hole 60 corresponds roughly to the shape of the keyhole and its outer contour approximately corresponds to the outer contour of the figure 8, whose one loop is considerably larger and the loops overlap somewhat. The normal position of the upper shaft 74 of the drive shaft 55, the retaining bracket 58 and the elongate hole 60 is shown in FIG. 3c. The upper end 74 is retained by the retaining bracket 58 in the first annular portion 80A of the elongate opening 60.

7: 77: 7

Jestliže se plechem 56 podle obr. 3b tlačí proti typu 57, dochází v důsledku působení poměrně velké síly P k překonání sevření hnacího hřídele 55 v přídržném třmenu 58, takže horní konec 74 hnacího hřídele 55 vyskočí z přídržného třmenu 58 a přemístí se do druhé kruhové části 80B podlouhlého otvoru 60. Tímto způsobem zanikne záběr mezi číslicovými typovými koly 19—D, E, F, a odpovídajícími přenosovými pastorky 62, v důsledku čehož je nedovolený zásah odhalen.When the sheet 56 of FIG. 3b is pressed against the type 57, a relatively large force P overcomes the clamping of the drive shaft 55 in the retaining bracket 58 so that the upper end 74 of the drive shaft 55 jumps out of the retaining bracket 58 and moves into the second circular In this way, the engagement between the number gears 19 — D, E, F, and the corresponding transmission pinion 62s ceases to be detected, thereby rendering unauthorized interference.

Blokovací síla přídržného třmenu 58 působící na hnací hřídel 55 je přirozeně volena tak, aby hnací hřídel 55 nemohl vyskočit při takových úderech a rázech, které se mohou vyskytnout při normálním užití zařízení. Při montáži je hnací hřídel 55 zaveden do vybrání 78 přídržného třmenu 58, který přitom není nijak deformován. Přídržný třmen 58 je konstruován tak, že poměrně malý radiální posuv hnacího hřídele 55 způsobí vyskočení hnacího hřídele 55 z tohoto přídržného třmenu 58. Pro vyskočení hnacího hřídele 55 stačí jen malé vyhnutí ramen přídržného třmenu 58. Blokovací síla přídržného třmenu 58 však postačuje pro normální funkci zařízení.The blocking force of the retaining bracket 58 acting on the drive shaft 55 is naturally selected such that the drive shaft 55 cannot spring out at such strokes and shocks as may occur during normal use of the device. During assembly, the drive shaft 55 is inserted into the recess 78 of the retaining bracket 58, which is not deformed in any way. The retaining yoke 58 is designed such that a relatively small radial movement of the drive shaft 55 causes the drive shaft 55 to jump out of the retaining yoke 58. A small deflection of the retaining yoke arms 58 is sufficient to bend the retaining yoke arms 58. equipment.

Claims

1. A vehicle track recorder mounted on a vehicle wheel hub comprising a counter, a stamping device for the stamping plates, a turning device of the counter wheels depending on the distance traveled and a driving mechanism of this turning device formed by a circular pendulum coaxial with the wheel The pendulum is connected to the counter rotation device by a transmission comprising a worm wheel and a bolt on a rotary pendulum shaft, the counter rotation pivot mechanism comprising a displacement arm and a transmission pinion for each pair of digital type wheels mounted on the driving gear. a shaft parallel to the counter shaft between and in engagement with the wheels of the respective pair, characterized in that the drive shaft (55) of the transmission pinion (62) is at the upper end (74) of the number plate (19) The upper end (72) of the drive shaft (55) is supported in a pivot bearing (59).

Device according to claim 1, characterized in that the retaining bracket (58) is formed by a slider sliding into the annular groove (61) in the upper end (74) of the drive shaft (55), the upper end (74) extending through the elongate through an opening (60) in the wall (75) of the apparatus frame.

Device according to claim 2, characterized in that the elongated opening (60) in the wall (75J of the apparatus frame) consists of two partially overlapping circular portions (80A, 80B), the diameter of the first circular portion (80AJ being equal to the diameter of the upper end). 74) of the drive shaft (55), while the diameter of the second annular portion (80B) is greater than the diameter of this upper end (74) of the drive shaft (55).

Device according to Claims 2 and 3, characterized in that the holding bracket (58) is formed by a metal plate in which a recess (78) is formed and further circular recesses (79) are formed in the central parts of the two inner edges. and the mutual distance corresponds to the diameter of the upper end (74) of the drive shaft (55) of the transmission pinion (62), wherein the retaining bracket (58) is provided at the edge opposite the recess (78) with a projection (76) extending into the groove (77) in the wall (75). ) frame equipment.