NO140944B - Anordning ved kuletank ved bruk ved lagring/transport av flytendegjorte gasser - Google Patents

Description

Oppfinnelsen vedrører en anordning ved kuletank til

bruk ved lagring/transport av flytendegjorte gasser med et i kuletanken sentralt plassert vertikalt tårn som er forbundet med tankskallet i begge ender.

Oppfinnelsen er særlig utviklet i forbindelse med kuletanker som er opplagret med vertikale skjørt ombord i skip,

og som særlig er benyttet for transport av LNG og LPG. Slike kuletanksystemer er kjent som Moss-Rosenberg-kuletanksystemet.

I hver kuletank er det et tårn eller en sentral søyle som inne-holder de nødvendige rørledninger og tilhørende utstyr. Tårnet hviler på et fundament eller en tårnfot ved hjelp av et sentralt opplager som kan overføre vertikale og horisontale krefter, men ikke momenter. Ved sin øvre ende kan tårnet vandre fritt i vertikal retning. Horisontale krefter opptas med føringer i tårnet og i den såkalte domhals. Føringene hindrer også en rotasjon av tårnet. Erfaringer fra skip i drift har vist at føringene ved tårnets øvre ende er utsatt for slittasje. Økede klaringer her vil også medføre slittasje på det nedre opplager.

Det har i praksis vist seg vanskelig å finne en tilfredsstillende konstruktiv løsning for disse føringene.

Med oppfinnelsen tar man sikte på å unngå glideflater

og slittasjeproblemer og å oppnå en enklere, og derved også rimeligere konstruksjon, særlig ved tårnfoten. Man tar også

sikte på å oppnå lavere belastninger på tankskallet ved tårn-

foten og å unngå vibrasjoner av domen, det vil si det oppbygget som befinner seg på toppen av kuletanken, over tårnet.

Dette oppnår man ved at man bryter med de prinsipper '

man hittil har lagt til grunn for konstruksjonen og utfører kuletank og tårn slik at tårnet er fast sveiset til tankskallet.

i begge ender.

Et tårn som er fast forbundet med tankskallet i begge ender vil gi reduserte maksimalbelastninger på tankskallet i alle driftstilstander. Man vil dog få en belastning på tankskall og tårn under nedkjølingsperioden på grunn av at. tårnets kontraksjon hindres. Disse belastninger er imidlertid betydelig lavere enn tillatte maksimalbelastninger.

Videre vil tanker med fast tårn tåle et betydelig

høyere indre overtrykk når skipet ligger i havn. Dette mulig-gjør en effektiv nødlossing av tankene ved hjelp av trykk (aktuelt hvis pumpene er ute av funksjon).

Med den nye anordning oppnår man en enklere og rimeligere konstruksjon, særlig ved tårnfoten, og får lavere belastninger på tankskallet ved tårnfoten. Glideflater og slita-sjeproblemer unngås. Man vil også kunne unngå vibrasjoner av domen idet denne får en stivere opplagring.

Krefter som skyldes relative forskyvninger mellom

tårn og tank, f-.eks. under nedkjøling, kan om ønskelig reduseres ved at toppen av tanken flates noe av i forhold til nøy-aktig kuleform. Derved blir tanken mer fleksibel.

Med oppfinnelsen unngår man de ulemper som man hadde

ved de tidligere konstruksjoner. De belcistninger som oppstår ved tårn og opplager ved de kjente konstruksjoner er a) egen-vekt med dynamisk tillegg (vertikalt), b) horisontale masse-krefter, og c) horisontale krefter på grunn av væskebevegelse i forhold til tårnet. I vertikal retning vil man dessuten ha relative forskyvninger mellom tårn og tankskall, hvilket skyldes at ved nedkjøling av tankene avkjøles tårnet raskere enn tankskallet. Tankskallet deformeres dessuten under trykkbelastninger. Med den nye konstruksjon unngår man de tidligere problemer og oppnår de fordeler som er nevnt foran. Det foreligger derfor en ny løsning som på en overraskende måte gir tekniske fordeler.

Oppfinnelsen skal forklares nærmere under henvisning

til tegningene hvor

fig. 1 viser et skjematisk snitt, gjennom en kjent ut-førelse av kuletank med tårn,

fig. 2 viser et snitt gjennom en utførelse av en kuletank med den nye tårninnfesting, og

fig. 3 viser en modifisert utførelse av den nye konstruk-

s jon.

I fig. 1 er kuletanken betegnet med 1. I kuletankens

bunn er det anordnet en tårnfot 2 som med et opplager 3 bærer et tårn 4 som strekker seg sentralt opp gjennom kuletanken 1 og inn i en dom 5 plassert på toppen av kuletanken. Tårnet kan bevege seg fritt i vertikal retning i føringer i den såkalte domhals 6. Opplagret 3 kan overføre vertikale og horisontale krefter, men ikke momenter. Som nevnt kan tårnet ved sin øvre ende vandre fritt i vertikal retning, mens horisontale krefter opptas av føringer på tårn og domhals. Føringene er ikke vist,

da det her dreier seg om i og for seg kjent teknikk. Det har vist seg at føringene ved tårnets øvre ende utsettes for slittasje. Økede klaringer her medfører også slittasje på opplagret 3. Det har vist seg vanskelig å finne en tilfredsstillende konstruktiv løsning for føringene.

Den nye utførelse er vist i fig. 2 hvor kuletanken

er betegnet med 7. Et tårn 8 er anordnet sentralt i kuletanken og er innsveiset i tanken 7- ved 9 og 10. Nedentil er tårnet ofte hensiktsmessig gitt en konisk utforming ved 10, og er oventil også utvidet konisk og går over i en dom 11 som i reali-teten utgjør en del av tårnet. -

Ved en slik konstruksjon unngår man glideflater (sli-tasjeflater) fullstendig. Beregninger har vist at et slikt fastsveiset tårn medfører reduserte maksimalbelastninger på tank-

skallet i alle driftstilstander. Den belastning som man får på tankskall og tårn vil være betydelig lavere enn tillatte maksimalbelastninger og representerer derfor intet problem.

Fig. 3 viser en utførelse hvor man har tatt sikte på

å redusere de krefter som skyldes relative forskyvninger mellom tårn og tank, f.eks. under nedkjøling, idet kuletanken 7' er avflatet noe ved toppen, det vil si rundt tårnets øvre inn-spenningssted 10'. Det avflatede parti er betegnet med 12.

Forøvrig er konstruksjonen som i fig. 2. Det avflatede parti

gjør at tanken blir mer fleksibel, slik at kreftene derved reduseres.

På tegningene er den vanligvis anvendte skjørtopp-

lagring ikke vist, idet oppfinnelsen også egner seg for kule-

tanker som er opplagret på annen måte, og oppfinnelsen er heller ikke begrenset til kuletanker ombord i skip.

Claims (1)

1. Anordning ved kuletank til bruk ved lagring/transport av flytendegjorte gasser med et i kuletanken sentralt plassert vertikalt tårn som er forbundet med tankskallet i begge ender,karakterisert vedat tårnet (8) er fastsveiset til tankskallet (7) i begge ender, og at kuletankens topp (l2) rundt tårnet (8) eventuelt er avflatet.