NO132424B - - Google Patents

Download PDF

Info

Publication number
NO132424B
NO132424B NO4884/71A NO488471A NO132424B NO 132424 B NO132424 B NO 132424B NO 4884/71 A NO4884/71 A NO 4884/71A NO 488471 A NO488471 A NO 488471A NO 132424 B NO132424 B NO 132424B
Authority
NO
Norway
Prior art keywords
arms
vehicle
shaft
support
support member
Prior art date
Application number
NO4884/71A
Other languages
English (en)
Other versions
NO132424C (no
Inventor
Erik Hauberg Skriver Nielsen
Original Assignee
Nielsen Erik H S
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nielsen Erik H S filed Critical Nielsen Erik H S
Publication of NO132424B publication Critical patent/NO132424B/no
Publication of NO132424C publication Critical patent/NO132424C/no

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66FHOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/06Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported by levers for vertical movement
    • B66F7/0633Mechanical arrangements not covered by the following subgroups
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66FHOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/06Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported by levers for vertical movement
    • B66F7/08Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with platforms supported by levers for vertical movement hydraulically or pneumatically operated
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66FHOISTING, LIFTING, HAULING OR PUSHING, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, e.g. DEVICES WHICH APPLY A LIFTING OR PUSHING FORCE DIRECTLY TO THE SURFACE OF A LOAD
    • B66F7/00Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts
    • B66F7/22Lifting frames, e.g. for lifting vehicles; Platform lifts with tiltable platforms

Landscapes

  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Geology (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)
  • Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
  • Handcart (AREA)
  • Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)

Description

Den foreliggende oppfinnelse vedrører et apparat til løfting og vipping av automobiler og tilsvarende kjøretøyer, med en
til anbringelse under kjøretøyet beregnet basisdel med vesentlig gulvstøtteareal og med et kjøretøybæreorgan som ved hjelp av et saksaktig utformet løftestativ„ kan heves fra en nedre stilling hvori det
er anbringbart under kjøretøyet, til en øvre stilling hvori kjøretøyet er løftet fra jorden, hvilket kjøretøybæreorgan ytterligere er slik vippbart i forhold til basisdelen at kjøretøyet kan bringes til å
innta forskjellige skråstillinger.
På et tidligere kjent apparat av den innledningsvis
nevnte type danner løftestativet sett fra siden, et trapes hvor løfte-stativets armer utgjør de like lange, ikke parallelle sider og hvor apparatets basisdel eller bunnramme utgjør den lengste av trapesets parallelle sider mens kjøretøybæreorganet, dvs. det midtre parti av dette, utgjør den korteste av de to parallelle sider. Alle sidene i trapeset er svingbart forbundet med hverandre, og danner derved en ikke-statisk konstruksjon som må holdes i stilling ved hjelp av et
støttearrangement omfattende en line festet til hver ende av bæreorganet, hvilken Une eller fortrinnsvis kjetting eller kjede, går over en valse eller tannhjul festet til apparatets basisdel. Ved hjelp av en sveiv forbundet med nevnte valse eller tannhjul, kan lin-en eller kjettingen strammes på den ene side og slakkes på den andre side, hvorved løfteorganet med det derpå anbrakte kjøretøy kan vippes.
Hensikten med den foreliggende oppfinnelse er å tilveie-bringe et vesentlig enklere arrangement for vipping av bæreorganet slik at løftestativet ikke deltar i eller blir beveget under vipping av bæreorganet.
Dette oppnås ifølge den foreliggende oppfinnelse ved at apparatet er innrettet på den måte som er angitt i den karakteriser-ende del av krav 1, hvorav fremgår at kjøretøybæreorganet er vippbart anbrakt på løftestativet omkring en vannrett akse ved bæreorganets midtre parti og nær den øvre ende av løftestativet samt at det er anordnet innretninger for innstilling og fiksering av bæreorganets helling mens løftestativet står i en stabil, løftet stilling.
I krav 2 er det angitt en foretrukken utførelsesform som utmerker seg ved stor enkelhet i konstruksjonen og en ytterligere enkel og stabil konstruksjon oppnås ved det i krav 3 angitte.
Ved anvendelse av en spesiell bunnramme ifølge krav 4, oppnås at apparatet kan anvendes uansett gulvflatens beskaffenhet slik at apparatet herved kan være innrettet som et lett flyttbart apparat som ikke krever faste installasjoner i det hele tatt. Apparatet kan-være hjulunderstøttet på en slik måte at det er lett å kjøre fra et sted til et annet eller lett kan kjøres inn under en vogn uten at hjulene deretter behøver å bære vekten av den løftede vogn.
Oppfinnelsen skal forklares nærmere i det følgende i forbindelse med tegningen hvor
fig. 1 viser et perspektivisk riss av en utførelsesform av et apparat ifølge oppfinnelsen vist med understøttelsesorganene for vognen i en hevet stilling, og
fig. 2 er et sideriss_av samme.
Det viste apparat har en bunnramme 2 med lange sider 4 og korte sider 6 og 8. De lange sider er forsynt med innadragende flenser 10 som tjener til understøttelse av et par hjul 12 som er innbyrdes forbundet med en tverraksel 14. Nær endene av denne aksel er et par armer 16 svingbart fastgjort hvilket strekker seg oppad til en ovre tverraksel 18 hvortil de er dreibart festet nær dennes ender. Et annet par armer 20 er på tilsvarende måte dreibart fastholdt på akselen l8 og strekker seg herfra ned til et forbindelsessted 22 med bunnrammen 2, hvor deres nedre ender er svingbart forbundet med endene av langsidene 4 nær den korte side 8.
Til hver ende av den ovre aksel 18 er det fastgjort en blokk 24 som tjener som bæreblokk for to motstående bærearmer 26 som hver med en indre hengseldel 28 er festet til blokken 24 på en slik måte at de er dreibare i horisontalplanet. Hver av bærearmene 26 er utfort som en teleskoparm med en ytterdel 30 som er glidbart lagret i den indre armdel 26 og som ved sin ytre ende er forsynt med en bære-bossing 32 for en loddrett stang 34- Ved sin ovre ende er stangen 34
i hver av bossingene 32 forsynt med et bæreorgan 36 beregnet til å understotte en del av undersiden av en overliggende vogn. Videre er hver stang 34 forsynt med en rekke tverrhuller 38 som er beregnet til å oppta en tverrgående tapp 40> slik at hSydestillingen av hver stang 34 kan innstilles ved anbringelse av tverrtappen 4- 0 i et valgt hull 38, hvoretter stangen vil bli understottet på bSssingens 32 overside ved hjelp av tappen 40 i den valgte stilling.
Den nedre aksel 14 er ved sitt midtparti forbundet med
den korte rammeside 8 ved hjelp av en hydraulisk sylinder 42. Når denne sylinder aktiveres for fremtrekning av akselen 14 mot den korte side 8, vil vinkelen mellom armparene 16 og 20 forminskes slik at den ovre aksel 18 derved loftes idet hjulene 12 ruller langs skinne-flensene 10. Armparene 16 og 20 eller de derav dannede rammedeler
vil på tilsvarende måte kunne svinges til én lavere stilling under inn-flytelse av en vekt på de ovre bæreorganer j6 når en lar stempelstangen i sylinderen 42 være passivt uttrekkbar fra denne idet en kan bestemme synkehastigheten far den ovre aksel 18 ved passende strupning av trykkvæskestrommen som presses ut fra sylinderen 42. Den ovre aksel l8 er forsynt med en fast, radielt utragende arm 44 hvis ytre ende er forbundet med en nedre tverrstang 21 mellom armene 20 ved hjelp av en annen hydraulisk sylinder 46. Når sylinderen 46 aktiveres, vil armen 44 og derved akselen 18, blokkene 24 og de dertil festede bæredeler 26, 36 svinges sammen med akselen l8 til en skråstilling, f.eks. som vist med punkterte linjer i fig. 2, slik at helningen av bæredelene' kan styres ved hjelp av" sylinderen' 46 mens deres hoydestilling styres
ved hjelp av sylinderen 42.
Styreorganene for sylindrene 42 og 46 kan anbringes i forbindelse med eller i avstand fra selve apparatet. -Som vist i .fig. 1 anbringes styreorganene fortrinnsvis i en kasse 48 i avstand fra apparatet, idet kassen kun er forbundet med dette ved hjelp av de nodvendige trykkror eller slanger 50 imellom en hydraulisk pumpe inne i kassen og de to sylindre. Styrekassen 48 kan således plassere?' utenfor en vogn som står over eller loftes på lofteapparatet. Kassen 48 inneholder en elektromotor som får levert strom gjennom en kabel 52, en av denne motordrevet hydraulisk pumpe, et oljereservoar, styreven-tiler for de to sylindre og betjeningshåndtak 58 f°r disse ventiler.
Det viste apparat kan naturligvis anvendes som et stasjo-nært lofteapparat, eventuelt med bunnrammen 2 erstattet av en fast installasjon i gulvet, men det er et spesielt trekk ved oppfinnelsen at en på en enkel måte kan la apparatet være mobilt,- idet rammen 2 kan være.forsynt med kjSrehjul 54 av den svingbare type. Disse hjul kan forbindes med rammen ved hjelp av fjærer 56 på en slik måte at apparatet vil være hjulunderstottet når det ikke er belastet, mens rammen 2 vil presses til anlegg mot gulvet når apparatet belastes med en vogn hvis vekt vil overvinne kraften til fjærene 56. Rammen 2 kan være forsynt med en håndtakstang 3 ved hvis hjelp det ubelastede apparat lett kan flyttes ved skyving eller trekking henover gulvet.
I apparatets begynnelsesstilling er den nedre aksel 14 beliggende tett ved den korte rammeside 6 idet akselen l8 o"g hele vognunderstottelses-enheten 2-4, 3& herved inntar en. lav stilling umiddelbart over bunn-rammens overkantj armene l6. og 20 bor i denne laveste stilling ikke ligge helt i forlengelse av hverandre idet akselen 18 skal ligge så langt over sylinderen 42 at armparene med sikkerhet påvirkes til lofting når sylinderen aktiveres. Tverrtappene 40 kan være tatt ut fra stanghullene 38 °g f.eks. henge i ikke viste kjeder slik at bæreorganene 36 inntar sine laveste stillinger på. bossingene 32. Bærearmene 26, 30 inntar.en vannrett stilling langs med langsidene 4 til bunnrammen 2.
Når en vogn Snskes loftet, kan en enten kjore vognen inn over apparatet eller fortrinnsvis, kjore apparatet inn under vognen idet bredden av bunnrammen 2 er mindre enn den tverrgående avstand mellom hjulene på de typer vogner som apparatet er beregnet til å anvendes på. Deretter svinges bærearmene 26, 30 utad inntil bæreorganene 36 står i stillinger nedenunder slike deler av understellet som er egnet til å understottes av bæreorganene 36; alt etter vogntypen kan det herved være nodvendig å innstille lengden av teleskoparraene 26,30 idet man ganske enkelt kan trekke de ytre armdeler 30 til den onskede stilling. Deretter loftes hvert av bæreorganene 36 oppad inntil de treffer de angjeldende deler av understellet hvoretter tverrtappen 40 for den enkelte stang 34 innsettes i det av hullene 38 som ligger umiddelbart over oversiden av den tilhdrende bdssing 32; de enkelte bæreorganer 36 vil hverved bli montert i beroring med vogndelene eller beliggende meget tett oppunder disse. Deretter aktiveres sylinderen 42 til oppsvingning av arm- eller rammedelene 16 og 20, hvorved akselen l8 og vognbæreorganene loftes for å bringe vognen opp til onsket. hoyde. Ved hjelp av sylinderen 46 kan vognhellingen innstilles for å oppnå en bekvem arbeidsstilling med vognen stående vannrett eller vippet forover eller bakover.'
Så snart apparatet belastes med vognen, vil bunnrammen 2 bli presset til fast anlegg mot gulvet idet hjulfjærene 56 blir sammen-trykket. Disse fjærer kan utfores på andre måter enn som vist, f.eks. som bladfjærer som er fastgjort ved midten av en bunnramme-side og deretter strekker seg ut mot et rammehjorne med hjulet 54 montert ved den ytre fjærende.
Det har vist seg at det ikke er nodvendig å holde den ytre . del 30 av de teleskopiske bærearmer 26,30 fastlåst til den indre del 26; når armene belastes med vekten fra den overliggende vogn, vil arm-delene 30 ikke være tilboyelig til å gli i delene 26 selv om vognen anbringes i vippet stilling.
Apparatet kari også' benyttes til vipping av en vogn i dennes tverrgående retning idet apparatet da kun skal plasseres under vognen på tvers av denne.
Fortrinnsvis er trykkslangene ^ 0 £ra styreenheten åfi forbundet med de tilsvarende sylinderslanger gjennom forskruninger eller hurtigkoplinger 51 Pa bunnrammedelen 8, men tilkoplingen kan naturligvis utfores på andre måter.
Når den av armparene l6 og 20 dannede bokk loftes og senkes, bor sylinderen 46 være hydraulisk kortsluttet slik at den ikke låser vognbæreorganene i en bestemt vinkelstilling i forhold til planet av rammen eller armene 20. Bæreorganene påbegynner deres lofte-bevegelse i en vannrett stilling og hvis de fastholdes av sylindre 46, vil de bli svingt opp sammen med- armene 20 hvorved vognen vil bli svingt tilsvarende. Da vognhjulene står på jorden utenfor bæreorganet 36, kan vognen ikke folge denne svingning av armene 20, og hvis sylinderen 46 herved var låst, ville vognen således straks heves opp fra de lavest beliggende bæreorganer 36. Det er naturligvis mulig å samstyre aktiveringen av sylindrene 42 og 46 på en slik måte at sylinder, en 46 sorger for å holde bæreorganene i vannrett stilling under opp-
og nedsvingning av armene 20, men i praksis er det tilstrekkelig at en tilveiebringer en hydraulisk kortslutning av sylinderen 46 ved hjelp av det samme håndtak 5§ hvormed sylinderen 42 betjenes.
Oppfinnelsen er ikke begrenset til den viste utforelses-form. Akselen 18 med tilhorende bæreorganer kan være innrettet til å bli loftet med andre midler enn den viste loftebokk, f.eks. ved hjelp av en slik bokk anbragt ved hver side hvorved det er mulig å lofte endene av akselen l8 til forskjellige hoyder, dvs. ytterligere å vippe vognen i den tverrgående retning. De viste arbeidssylindre- kan erstattes med andre drivorganer slik som skruespindler til utforelse av de beskrevne bevegelser. Vognbæredelene ved hver ende av akselen l8 kan erstattes med en enhet beliggende over akselen l8 og forbundet med' denne f.eks. ved hjelp av nedadragende vippekonsoller slik at denne enhet som. på egnet måte er forbundet med vippesylinderén 46 eller tilsvarende drivorganer, kan vippe omkring akselen l8 uten at denne behover å roteres. Ennvidere kan vognbæredelene være utfort slik at de ytterligere tillater Vognen å vippes i sideretningen, f.eks. ved hjelp av en kulehodeforbindelse eller en kardansk opphengning eller - under-støttelse "av vognbæredelen på loftedelen av loftestativet.
Lofte- og senkebevegelsene behover ikke nødvendigvis være kraftdrevne; en kan utmerket anvende manuelt drevne bevegelser, - f.eks. ved hjelp av hånddrevne skruespindler eller ved å erstatte den motor-drevne oljepumpe med en pumpe som betjenes manuelt med en opp- og nedadgående svingning av håndtaksstangen 3? slik som det er kjent i forbindelse med mange alminnelige jekker.
For å sikre loftestativet mot å falle sammen i tilfelle
det oppstår feil i det hydrauliske system, kan det i nærheten av under-stottelseshjulene 12 være anbragt et sperrelegeme som samarbeider med en rekke hakk eller slisser i hver av de langsgående rammeskinner 10, idet dette sperrelegeme manuelt kan svinges til den inaktiv stilling når en Snsker å senke loftestativet.

Claims (8)

1. Apparat til løfting og vipping av automobiler og tilsvarende kjøretøyer, med en til anbringelse under kjøretøyet beregnet basisdel med vesentlig gulvstøtteareal og med et kjøretøybæreor-gan som ved hjelp av et saksaktig utformet løftestativ kan heves fra en nedre stilling hvori, det er anbringbart under kjøretøyet, til en øvre stilling hvori kjøretøyet er løftet fra jorden, hvilket kjøre-tøybæreorgan ytterligere er slik vippbart i forhold til basisdelen at kjøretøyet kan bringes til å innta forskjellige skråstillinger, karakterisert ved at kjøretøybæreorganet(24,26) er vippbart anbrakt på løftestativet (16,20) omkring en vannrett akse nær et midtområde av bæreorganet og nær den øvre ende av det løften-de stativ, og hvor det finnes styreorganer til innstilling og fiksering av bæreorganets helling mens løftestativet inntar en stabil, løftet stilling.
2. Apparat ifølge krav 1, karakterisert ved at løftestativet omfatter to par armer (16,20), som er hengslet til hverandre på .en felles aksel (18) idet deres frie ender er beregnet til å understøttes på en bæreflate slik som et gulv og er innbyrdes forbundet med organer (42) for endring av avstanden imellom dem for oppsvingning av armene fra i hovedsakelig vannrette begyn-nelsesstillinger til skråstillinger med nevnte aksel hevet over bære-flaten, og hvor nevnte bæreorgan (24,26) er anbrakt dreibart på eller om nevnte aksel"(18) og er forbundet med organer (44,46) for dreiing av bæreorganet omkring akselens akse.
3- Apparat ifølge krav 2, karakterisert ved at armene (16,20) er innrettet til i begynnelsesstillingen å innta en i det vesentlige vannrett stilling på hver sin side av den felles aksel (18), og at armene er forbundet med organer (42) for endring av avstanden mellom armenes frie ender.
4. Apparat ifølge krav 2 eller 3, karakterisert ved at minst en av armenes frie ender (12) understøttes glidbart på en vannrett bunnramme (2).
5. Apparat ifølge krav 4, karakterisert ved at armenes (20) frie ender er svingbart forbundet med bunnrammen ved (22), og at en vannrettliggende donkraft (42) er forbundet med bunn-rammens ene ende (8) og armene (16), idet disse er understøttet på langsgående flenser (10) av bunnrammen ved hjelp av ruller eller hjul (12).
6. Apparat ifølge krav 2, karakterisert ved at akselen (18) er forsynt med en radielt utragende arm (44), og at det mellom den ytre ende av denne arm og en del (21) av armene (20) er anbrakt et dobbeltvirkende organ (46) idet akselen (18) er dreibart lagret i løftestativet (16,20) og er stivt forbundet med bæreorganet (24,26).
7. Apparat ifølge krav 2, karakterisert ved at organet (46) til vinkelinnstilling av bæreorganet (24,26) om den dreibare aksels (18) akse, er innrettet til passivt å kunne tillate dreining eller vipping av akselen under heving og senking av armene.
8. Apparat ifølge krav 2, karakterisert ved at organet (46) for oppsvingning av rammedelene såvel som organet (42) til vinkelinnstilling av det dreibare eller vippbare legeme (18) utgjøres av hydrauliske sylindere.
NO4884/71A 1971-01-02 1971-12-28 NO132424C (no)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
GB19371A GB1375698A (no) 1971-01-02 1971-01-02

Publications (2)

Publication Number Publication Date
NO132424B true NO132424B (no) 1975-08-04
NO132424C NO132424C (no) 1975-11-12

Family

ID=9700066

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
NO4884/71A NO132424C (no) 1971-01-02 1971-12-28

Country Status (18)

Country Link
JP (1) JPS5425297B1 (no)
AT (1) AT340095B (no)
AU (1) AU476823B2 (no)
BE (1) BE777499A (no)
CH (1) CH537871A (no)
DE (1) DE2165244C2 (no)
DK (1) DK135758B (no)
ES (1) ES398993A1 (no)
FI (1) FI50868C (no)
FR (1) FR2120144B1 (no)
GB (1) GB1375698A (no)
IE (1) IE37063B1 (no)
IL (1) IL38511A0 (no)
IT (1) IT944641B (no)
NL (1) NL177302C (no)
NO (1) NO132424C (no)
SE (1) SE373342B (no)
ZA (1) ZA726B (no)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1995024982A1 (en) * 1994-03-14 1995-09-21 Autorobot Finland Oy A device for adjusting the straightening bench of the car body straightening and measuring system

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB8722713D0 (en) * 1987-09-26 1987-11-04 Holden J Vehicle display device
FR2651764B1 (fr) * 1989-09-13 1992-01-03 Blackhawk Sa Table elevatrice pour vehicule automobile.
GB2271340B (en) * 1992-10-08 1996-07-10 James Hayden Equipment stand
DE50009285D1 (de) 1999-03-31 2005-02-24 Audi Ag Dynamische prüfeinrichtung für ein kraftfahrzeug, prüfstand und fertigungslinie mit dynamischer prüfeinrichtung, und bevorzugte verwendungen derselben zur überprüfung eines kippsicherungssystems in einem kraftfahrzeug
GB2350348B (en) * 1999-04-30 2003-06-18 Mark Philip Dugdale Display apparatus for a heavy object
DE20000556U1 (de) 2000-01-14 2000-05-11 Oetzel, Peter, Dipl.-Ing., 58452 Witten Fahrsimulator
GB2378434A (en) * 2001-07-04 2003-02-12 Stephen Kenneth Jowett Bike raising jack
GB201420043D0 (en) * 2013-11-13 2014-12-24 Walton Terry Lifting apparatus
CN106219438B (zh) * 2016-08-28 2018-07-20 王恒标 升降平台

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE1065594B (no) * 1958-04-24 1959-09-17
US2182705A (en) * 1938-09-20 1939-12-05 Rissane August Lifting jack
US2637449A (en) * 1950-02-06 1953-05-05 Clarence F Hamer Transmission jack
FR1155913A (fr) * 1956-07-05 1958-05-09 élévateur perfectionné d'atelier pour scooter ou autres cycles
US3202243A (en) * 1963-08-06 1965-08-24 Edgar C Seward Elevator for ships
FR1413813A (fr) * 1964-11-18 1965-10-08 Trepel K G Maschinenfabrik Cric roulant
FR1476071A (fr) * 1966-04-07 1967-04-07 Appareil de levage pour véhicules automobiles

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO1995024982A1 (en) * 1994-03-14 1995-09-21 Autorobot Finland Oy A device for adjusting the straightening bench of the car body straightening and measuring system

Also Published As

Publication number Publication date
IL38511A0 (en) 1972-03-28
DK135758C (no) 1978-01-02
FR2120144A1 (no) 1972-08-11
ZA726B (en) 1972-09-27
IE37063L (en) 1972-07-02
IT944641B (it) 1973-04-20
ES398993A1 (es) 1974-10-16
NL177302B (nl) 1985-04-01
DK135758B (da) 1977-06-20
AU3744371A (en) 1973-07-05
JPS5425297B1 (no) 1979-08-27
AU476823B2 (en) 1976-10-07
NL7118225A (no) 1972-07-04
NO132424C (no) 1975-11-12
DE2165244C2 (de) 1986-12-11
SE373342B (sv) 1975-02-03
GB1375698A (no) 1974-11-27
CH537871A (de) 1973-06-15
DE2165244A1 (de) 1972-07-13
IE37063B1 (en) 1977-04-27
AT340095B (de) 1977-11-25
FR2120144B1 (no) 1976-06-04
FI50868B (no) 1976-04-30
BE777499A (fr) 1972-04-17
ATA1128571A (de) 1977-03-15
NL177302C (nl) 1985-09-02
FI50868C (fi) 1976-08-10

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US3844421A (en) Apparatus for lifting and tilting automobiles
US2829863A (en) Table of adjustable height
US6386819B1 (en) Self-powered elevationally adjustable foldable ramp for draft vehicles
US7066448B2 (en) Portable motorcycle lift
US2891764A (en) Jack structure supported by spring mounted wheels
KR20010050406A (ko) 직선붐 공중작업 플랫폼용 수축가능한 평형추
NO132424B (no)
US3734466A (en) Lift device for variably displaying and facilitating repairs of vehicles such as snowmobiles
US20160001622A1 (en) Variable height vehicle
US9085313B2 (en) Apparatus and method for moving large and/or heavy objects
US3301419A (en) Wheel lift
NO137380B (no) Anordninger ved gaffeltruck e.l.
US2739783A (en) Body transfer hoist
NO117320B (no)
US2852151A (en) Wheel dolly
US2176636A (en) Truck
US3826393A (en) Self-propelled unloader
NO154422B (no) Kjoeretoey utfoert med en dreibar holder for aa baere et arbeidsredskap.
US3198359A (en) Reaching type loader
US3648856A (en) Transmission jack
NO841606L (no) Chassisenhet
US1767470A (en) Device for stabilizing cranes
US20040197181A1 (en) Mobile load handling apparatus
US3133655A (en) Lift truck
US20110089389A1 (en) Lawn mower lift