NO130423B - - Google Patents

Description

Tørkeanlegg for biler og vogner i sin alminnelighet.

Den foreliggende oppfinnelse angår et tørkeanlegg for biler og vogner i sin alminnelighet. Vanlige tørkeanlegg, enten de er av den stasjonære eller den bevegelige portaltypé, er forsynt med luftblåsedyser som er slik anbragt at luftstrålene samtidig rettes mot både sidene og taket av bilkarosseriet, hvorved der oppnås tørking av karosseriet selv om bilen bare passerer dysene én gang. Hvis den ønskede fullstendige tørking av bilen skal oppnås, kreves der i slike vanlige anlegg blåseapparater med stor kapasitet, noe som be-tydelig øker kostnaden av anlegget.

En ytterligere iboende ulempe ved vanlige tørkeanlegg av den ovenfor angitte art består i at luftkanalene må forsynes med smale langstrakte dyser som må holdes så nær bilkarosseriet som mulig for at kapasiteten av blåseapparatene skal kunne holdes på et rimelig nivå. Der kreves relativt brysomme konstruktive løsninger til styring av dysene på en slik måte at de nøye vil følge konturen av den bil som tørkes, et forhold som åpenbart har en ytterligere uheldig virkning på både installasjons- og vedlikeholdskostnadene for slike tørkeanlegg.

En hensikt med oppfinnelsen er å skaffe et meget effektivt og relativt billig tørkeanlegg for biler og vogner i sin alminnelighet. En ytterligere hensikt med oppfinnelsen består i å skaffe et anlegg av den ovenfor angitte art med vesentlig redusert størrelse og ved-likeholdskrav i forhold til kjente anlegg.

Tørkeanlegget ifølge oppfinnelsen er hovedsakelig av den art hvor hele tørkeoperasjonen utføres under to etter hinannen følgende passasjer av bilen i forhold til bevegelige blåsedyser, og anlegget er karakterisert ved at der foreligger minst ett par blåsedyser som hver kan orienteres slik at luftstrålen rettes mot de horisontale eller tilnærmet horisontale flater av bilen under den ene passasje og mot bilsidene under den annen passasje, idet tørkingen av forenden og bak-enden blir utført ved begynnelsen og slutten av hver passasje som følge av virkningen av luft som blåses fra begge dyser.

I henhold til et ytterligere trekk ved oppfinnelsen er dysene i hvert par innbyrdes forskutt et stykke i bilens lengde-retning, hvorved det hindres av luftstrålene påvirker hinannen innbyrdes, spesielt når de horisontale eller tilnærmet horisontale flater av bilkarosseriet tørkes.

<y>tterligere trekk og fordeler ved oppfinnelsen vil fremgå

av den etterfølgende beskrivelse under henvisning til tegningen, som viser to foretrukne utførelseseksempler på et anlegg ifølge oppfinnelsen.

Fig. 1 viser et første utførelseseksempel, sett bakfra. Fig. 2 viser et annet utførelseseksempel, sett bakfra. Fig. 3 viser skjematisk den innbyrdes forskyvning av blåsedysene.

På tegningen er tørkeanlegget generelt betegnet med 1.

Det er av portaltypen og omfatter en broformet e.ller portalformet konstruksjon 2 som er forsynt med kjørehjul 3 som tillater konstruk-sjonen å beveges over hele lengden av det allerede vaskede bil-karosseri V. På den øvre tverrstang 4 av portalen er der montert to motorviftesett 5, 5', som. hvert er forsynt med dyser 6, 6' som er innbyrdes forskutt et stykke z som er minst så stort som bredden z' av dysene. Under bevegelse av portalen i den-.ene retning for tørking av. biltaket, panseret og- koffertlokket står. motorv.iftesettene og de.til-hørende dyser i stillingene A og- A--',. d. v. s ; i ;de nærmest hinannen liggende stillinger, hvorved den størst mulige mengde luft rettes mot de horisontale eller tilnærmet horisontale flater av bilkarosseriet.

Under tilbakebevegelsen av portalen beveges•viftene 5, 5' og disses dyser til stillingene' B og B' (som vist stiplet på. fig. 1),

d.v.s. til de stillinger som ligger på størst avstand fra hinannen,

hvorved luftstrålene tillates å virke på sidene av bilkarosseriet. Motorviftesettene beveges horisontalt av en innretning (ikke vist)

som kan drives pneumatisk, hydraulisk og/eller elektrisk.

Den utførelsesform som er_vist på fig. 2, er konstruert

etter de samme prinsipper som utførelsesformen på fig. 1. Ifølge fig.

2 blir imidlertid motorviftesettene 5> 5' beveget til de viste

stillinger C og C for tørking av de horisontale eller tilnærmet horisontale flater og til stillingene D og D" for tørking av sidene av bilkarosseriet.

Motorviftesettet 5 beveges fra stilling C til stilling D

ved dreining om et rotasjonssenter X, mens motorviftesettet 5' beveges

fra stilling C til stilling D' ved lignende dreining om et■rotasjons-s ent er Y- ~ —

Som tidligere angitt er-dysene 6, 6' innbyrdes forskutt

et stykke z som ikke er mindre enn bredden av dysene for på denne måte å hindre at luftstrålene påvirker hinannen, spesielt under tørkingen av de horisontale eller tilnærmet horisontale partier av bil-

karosseriet. Som følge av muligheten for å rette luftstrømmene mot spesielle deler av bilkarosseriet' (tak, panser og koffertlokk) under én passasje og mot karosserisidene under den neste passasje, er det mulig (ved den samme .ytelse av viftesettene) å anvende dyser 6, 6'

som er kortere (målt vinkelrett på bilens midtakse). Dysene kan så-

ledes være bredere ved like stor fri tverrsnittsflate. Omkretsen av luftstrålens tverrsnitt er således mindre, hvorved en høy kinetisk energi kan vedlikeholdes av den samme vifte på en større avstand fra dyseåpningen.

Alle de kompliserte mekanismer som i vanlige anlegg er nødvendige for å holde dysene nærmest mulig de overflater som skal tørkes, kan således sløyfes.

Det vil være klart at viftesettene om nødvendig kan

svinges og senkes etterat de horisontale eller tilnærmet horsontale flater er tørket, hvorved luftstrålene kan rettes hovedsakelig

perpendikulært met sidene av bilkarosseriet. Det vil lett forstås at dette kan kreve innretninger som, selv om de er noe mer kompliserte enn hva som er vist på tegningen, uten videre kan konstrueres av fagfolk.

Da tørkeanlegget i henhold til oppfinnelsen alltid er tilknyttet en vaskestasjon, kan denne være utstyrt med avsøkningsorganer som er innrettet til å fastslå bredden av bilen, hvorved viftene under et av de to trinn av tørkeoperasjonen på forhånd kan innstilles på en avstand som står i forhold til bilbredden.

I den viste utførelsesform beveges portalen frem og tilbake, mens bilen står stille. Det vil imidlertid være klart at oppfinnelsen på tilsvarende måte kan anvendes i anlegg hvor blåsedysene er stasjonære, mens vognen beveges frem og tilbake i forhold til disse.

Claims (3)

1. Tørkeanlegg for biler og vogner i sin alminnelighet, hvor den fullstendige tørkeoperasjon utføres under to etter hinannen følgende passasjer av bilen (V) i forhold til bevegelige blåsedyser (6, 6'), karakterisert ved at der foreligger minst ett par dyser (6, 6') som hver kan orienteres slik at luftstrålen rettes mot de horisontale eller tilnærmet horisontale flater av bilen (V) under den ene passasje og mot bilsidene under den annen passasje, idet tørkingen av forenden og bak-enden blir utført ved begynnelsen og slutten av hver passasje som følge av virkningen av luft som blåses fra begge dyser.

2. Anlegg som angitt i krav 1, karakterisert ved at dysene (6, 6') i hvert par er innbyrdes forskutt et stykke i bilens lengde-retning svarende til minst dysenes bredde.

3. Anlegg som angitt i krav 1 eller 2, karakterisert ved at avstanden mellom dysene (6, 6') er innrettet til å innstilles . automatisk før de kommer til virkning på bilen.