NO129103B - - Google Patents

Description

Flyteplattform.

Oppfinnelsen vedrører en flyteplattform av den art som er angitt i innledningen til krav 1. Det er kjent slike flyteplattformer med et forholdsvis stivt konstruert arbeidsdekk, som er under-støttet med et antall bæresøyler som er plassert i hvert sitt hjørne av en polygon. Flyteplattformer anvendes avhengig av forholdene i ar-beidsområdet, i en tilstand i hvilken flytelegemene ved hjelp av ballast er neddykket et betydelig stykke under vannoverflaten mens dekk-et ligger høyere enn de største forekommende bølgetopper. Når flyteplattformen derimot skal bukseres fra et sted til et annet, fjernes ballast inntil flytelegemene er delvis oppdykket. Bæresøylen er av-stivet ved en slags tverravstivning i form av ytre støttestag.som ligger i ytterplanene mellom nabosøyler. Erfaringen i praksis har vist at det bør stilles strengere krav med hensyn til stabilitet enn de fordringer som tilfredsstilles av de kjente plattformer idet de kjente flyteplattformers stabilitet er utilstrekkelig under visse situasjoner, især i tilfelle av kollisjon.

Formålet ved oppfinnelsen er å tilveiebringe en flyteplattform av den angitte type som er sikrere for plattformmannskapet med henblikk på en eventuell kollisjon enn de kjente plattformer av denne type, og som har bedre sjøegenskaper enn disse. Dette oppnås ved en flyteplattform med de trekk som er angitt i karakteristikken til krav 1. Knutepunktet og de med dette forbundne indre stag utgjør et supplerende avstivningssystem som er langt mindre utsatt for beska-digelse ved kollisjon enn de i de ytre plan, dvs. i selve kollisjons-sonen liggende ytre støttestag, fordi stagknutepunktet ligger beskyt-tet inne mellom bæresøylene og støttestagene, og fordi det supplerende avstivningssystems indre stag forløper innad fra deres bæresøyler til knutepunktet. Dette system vil derfor holde bæresøylene på plass selv når de i de ytre plan beliggende støttestag beskadiges ved kollisjon. Man kan derfor nøye seg med færre ytre støttestag enn ved de kjente flyteplattformer hvorved det samtidig oppnås øket sjødyktighet, nemlig når plattformen er i maksimalt oppdykket tilstand, idet -sjøene da vil påvirke de forholdsvis få eller tilsvarende svakt dimensjonerte ytre støttestag med tilsvarende reduserte krengningsmomenter.

Ved den i krav 2 karakteriserte utførelsesform for flyteplattformen, kan selve plattformlegemet være mindre stivt og lettere konstruert enn uten det loddrette stag mellom knutepunktet og knutepunktet for plattformlegemet eller dekkets bjelker.

Det i krav 3 angitte trekk tillater konstruktive forenklin-ger.

Det i krav 1 angitte er forutsetning for at flyteplattformen kan være utformet som angitt i krav H. I denne utførelsesform har plattformen mellom to nabobæresøyler et stag-fritt åpent rom for boreutstyr under boreoperasjoner.

I det følgende forklares oppfinnelsen nærmere ved hjelp av tegningen hvor

fig.l sett fra siden, viser en utførelsesform for flyteplattformen ifølge oppfinnelsen med bæresøyler som er plassert i hvert sitt

hj ørne av en regulær femkant,

fig.2 samme sett ovenfra, dog uten arbeidsdekk, og fig.3 skjematisk og i perspektiv, lengdeaksene til de indre stag og ytre støttestag som danner plattformens romavstivning.

Den på tegningen viste flyteplattforms flyteevne til-veiebringes, hovedsakelig ved flytelegemer 1 med sirkulært tverrsnitt som er fastgjort til den nedre ende av hver sin bæresøyle 3 via et avkortet kjegleformet forbindelsesparti 2. Plytelegemene 1 har et bunnparti k i form av en avkortet kjegle hvis basis vender oppad.

Oppå bæresøylene 3 er det anbrakt et plattformlegeme

5 med et enkelt dekk eller flere dekk. Flyteplattformen har fortrinns-vis tre dekk for tilveiebringelse av mannskapsrom, lagerrom og maskin-rom m.m.

I plattformlegemet 5 inngår periferielle bjelker 6, jfr. fig.3, og radieltforløpende bjelker 7.

I høyde med forbindelsespartiene 2 mellom selve flytelegemene 1 og søylene 3 finnes et radielt innenfor søylene beliggende knutepunkt 8 for indre stag 9 som fra dette strekker seg horison-talt til hver sin søyle 3, og for fra samleorganet til den øvre ende av hver sin søyle 3 forløpende indre stag 10 samt for et loddrett til plattformlegemet 5 forløpende stag 11.

Plattformen har videre i høyde med knutepunktet 8 beliggende vannrette ytre støttestag 12 som hver især forbinder to nabosøy-ler samt fra søylenes nedre ender skrått til nabosøylenes øvre ender forløpende ytre støttestag 13.

Som vist i fig.2 og spesielt fig.3, er to nabosøyler fri for direkte mellom disse forløpende ytre støttestag slik at det mellom og innenfor disse to søyler finnes et kileformet, fritt rom over hvilket det på plattformdekket kan plasseres boreutstyr som således fritt kan plasseres over et borehull som kan være forsynt med et opp over vannoverflaten ragende borerør.

Plyteplattformen har innbefattet de fem bæresøyler, treogtredve støtte-og avstivningsorganer hvorav tredve er nødvendig for å tilveiebringe en statisk bestemt konstruksjon. De overskytende tre støtteorganer kan f.eks. utelates blant de skrå ytre støttestag 13. De tre overskytende støtteorganer gir således en viss sikkerhets-margin.

Knutepunktet 8 er ikke plassert i senter for den regu-lære femkant i hvis hjørner bæresøylene 3 er plassert, idet det er forskjøvet et stykke bort fra nevnte sentrum i retning mot det nevnte, kilef ormede frirom mellom to nabobæresøyler,■dvs. mot den side hvor det tunge boreutstyr er plassert, på plattformlegemet. På denne måte fåes en hensiktsmessig fordeling, av boreutstyrets vekt.

Som vist i . fig. 3; er: plattformlegeméts' radielle bjél--ker 7 samlet i. et loddrett. over knutepunktet .8. beliggende knutepunkt'. Sistnevnte trekk er dog ikke nødvendig forutsetning for-konstruksjon-ens pålitelighet.

Claims (3)

1. .1. Flyteplattform;for åpent farvann, hovedsakelig bestå-ende, av .loddrette bæresøyler (3) som ved-deres•nedre ende har hvert; ' sitt flytelegeme (1) med et større vannrett tverrsnittsareal enn selve bæresøylens, av et på bæresøylene anbrakt plattformlegeme (5) med minst ett vannrett arbeidsdekk, og av et antall'mellom søylene for-trinnsvis henholdsvis'vannrett og skrått: forløpende :ytre støttestag (henholdsvis .12 og 13), hvis lengdeakser er sammenfallende medgjen-' nom nabosøylers lengdeakser forløpende loddrette-plan, og vedhjelp av hvilke•søylene holdes i den ønskede innbyrdes stilling; karakterisert y :e d at- det, fra-hver av søylene utgår -to med deres ene ende henholdsvis til søylens hedre og øvre del fastgjorte'indre stag (henholdsvis 9 og 10), og åt alle disse stag' (9 og 10) med deres annen ende er festet til et.og. samme.knutepunkt (8) som er beliggende mellom søylene .(3) og innenfor de nevnte "loddrette plan.
2. 2. Flyteplattform ifølge krav 1, kar akt er i s e r t • v e d at knutepunktet . (.8 ) er beliggende et betydelig stykke nedenfor søylenes ø.vre ender og ved hjelp av et loddrett stag (li)'-, er forbundet med et knutepunkt mellom i plattformlegemet"anbrakte ho-risontale bjelker (7), hvis ene ende er..fastgjort i knutepunktet og hvis annen ende er forbundet, med hver sin bæresøyles øvre ende. ' f-
3. 3. Flyteplattform ifølge krav. 1 eller 2 i k a r å k ter i-s e r t- ve d at de nedre indre stag, (9) mellom knutepunktet (8) og hver ■.sin søyle (3), forløper vannrett-, og", er,, fastgjort til søylenes ne-derste,-ende...'. "' 4. , Flyteplattform; ifølge; krav 1, og med-f em i hvert sitt-hjørne av en femkant plasserte, bæresøyler (3)., k a v a k t e r i - sert ved at det kun finnes ytre støttestag (12 og 13) i -f-ire"' av de f em nevnte loddrette .planv ,-v.:' ': - . ; • •