NO124013B - - Google Patents

Description

Rotor for elektrisk maskin med vertikal aksel.

Denne oppfinnelse angår en rotor for elektrisk maskin med vertikal aksel, hvilken rotor inneholder en av platesegmenter sam - mensatt rotorring. som ved endeflatene er forsynt med et antall for overføring av aksiale.krefter beregnede sperreplater og som bæres av et stivt rotorstativ som er- sammensatt av aksialt etter hverandre anordnede endeskiver, et nav og et antall radialt forløpende armplater og som er forsynt med et antall aksialt forløpende, langs ehdeskivenes omkrets fordelte avstivningsbjelker som er bestemt til med sine endeflater å ligge an mot sperreplatene, og et antall kileholdere og et like stort antall aksialt forløpende kiler som er bestemt til å stå i inngrep med et tilsvarende antall épor på rotorringens innside og er anordnet for å tillate fri ekspansjon av rotorringen.

Rotorringen er- i dette tilfelle konstruert som en såkalt "flytende ring", hvilket innebærer at den uhindret av den radialt innenforliggende rotorskive kan ekspandere under virkningen av sen-trifugalkrefter. Ved en tidligere kjent konstruksjon av en sådan rotor, se sveitsisk patent 452 673, er der anordnet et antall langsgåendeavstivede bjelker mellom endeskivene ved disses ytter-kanter. En langsgående kile eller et på bjelkene anordnet radialt fremspring virker som sentrerende organ og danner én momentoyerfør-ende forbindelse mellom bjelke og rotorring over hele dennes lengde, samtidig som sperreplater som har til formål å holde rotorskiven og rotorringen i fiksert, innbyrdes aksial stilling, er festet til rotorringen på en sådan måte at de ligger an mot bjelkenes ytterender. Denne konstruksjon har vist seg å ha visse ulemper, idet f.eks. de i. rotorringen utformede spor som tjener til momentoverførende for-bindélse mellom rotorringen og rotorstativets bjelker, vanskelig lar seg utforme tilstrekkelig rette og med den nødvendige jevne bredde.

Da avstivningsbjelkene av arbeidsbesparende grunner bør være ferdig bearbeidet, dvs. være forsynt med aksialt forløpende spor eller fremspring før de fastsveises til endeskivene, får bjelkenes spor og fremspring dessuten lett en viss skråstilling i forhold til de tilsvarende spor i rotorringen. Det kan da være vanskelig å få en lang forbindelseskile på plass uten ytterligere spon-fraskillende bearbeidelse, og dessuten foreligger der fare for at kilens (eller fremspringets) effektive anleggsflate kan bli så li-ten at momentoverføringen og sentreringen mellom kilen (fremsprin-get) og rotorringen bare vil skje over et fåtall av rotorringens aksialt etter hverandre anordnede platesegmenter.

Disse ulemper reduseres i vesentlig grad når der anvendes en konstruksjon ifølge oppfinnelsen som bygger på det prinsipp at der anvendes særskilte kileholdere som er anbragt mellom avstiv-ningsb jelkene og at hver kileholder har en aksial lengde som er mindre enn avstanden mellom endeskivene og således overfører kraft fra bare én endeskive.

Da kilehplderne bare har til oppgave å overføre moment og i motsetning til aystivningsbjelkene ikke behøver å være forbundet med armplatene, oppnås ved en .konstruksjon i. henhold til oppfinnelsen den fordel at de momentoverførende.organer, når det gjelder antall og anbringelse, kan velges i hovedsaken uavhengig av delingen mellom armplatene.

Et utførelseseksempel på oppfinnelsen skal 'beskrives under henvisning til tegningene, på hvilke fig. 1 viser utsnitt av en rotor sett mot den ene ende, fig. 2 viser rotoren i radialsnitt, fig. 3 viser et aksialriss av en momentoverførende anordning i henhold til oppfinnelsen, og fig. 4 viser samme i radialt riss.

På tegningen betegner 1 en av platesegmenter sammensatt rotorring og 2 utpregede poler som er understøttet av rotorringen som på sin side er understøttet av et sveiset rotorstativ 3 som er sammensatt av to endeskiver 4 og 5, hvis innbyrdes avstand L opp-rettholdes ved hjelp av mellom- skivene anordnede armplater 6 som ligger i aksialplan og er forsynt med korte, avstivende tverrplater 7. Rotornavet ér på fig. 2 betegnet med 8. Aksialkrefter mellom rotorringen 1 og rotorstativet 3 overføres i den ene retning ved hjelp av sperreplater 9 som er fastskrudd til rotorringen og ligger an mot de øvre endeflater av avstivningsbjelker 10, mens brem-sekrefter som virker vertikalt oppad på en ring 11 som er utformet med bremsebane, overføres over de nedre endeflater som ligger an mot en trykkring 12. Bjelkene 10 er fastsveiset til endeskivene 4 og 5 og til hver sin armplate 6.

Rotorringens innside er forsynt med et flertall aksiale spor 14, av hvilke noen står i inngrep med to aksialt etter hinan-nen anordnede momentoverførende organer 13 som har en aksial dimen-sjon lik I og inneholder en U-formet kileholder 15 med to påsveisede flensplater 16 som ligger an mot en endeskive. Kileholderen 15 bærer en kile 17 som fastholdes i vedkommende spor 14 ved hjelp av en hjelpekile 18, mens den i kileholderen 15 anordnede del av kilen 17 er forsynt med et friksjonsnedsetteriee overflateskikt, således at der kan finne sted en radial bevegelse mellom kilen og kileholderen når rotorringen ekspanderer under virkningen av sentrifugal-krefter. En skrue 19 og et lokk 20 holder kilen på plass selv om kilens innspenning i sporet 14 av en eller annen grunn skulle svik-te. En utsparing 21 i endeskiven for kileholderen 15 har betydelig større dimensjoner enn kileholderen, i det minste i tangentiell retning, således at kileholderen med tilhørende kile 17 kan just-eres riktig i forhold til sporet 14 før kileholderens flensplater sveises fast til endeskivene^