NO122225B - - Google Patents

Description

Bombe eller liknende prosjektil.

Foreliggende oppfinnelse angår en bombe eller liknende prosjektil- beregnet på å bli9luppet fra en flygende gjenstand så

som et aeroplan, hvilken bombe over i det minste et parti av sin lengde oppviser tverrgåande omkretsspor.

Som kjent foregår den mest effektive bombekasting

ved flyging langs bakken med stor hastighet. Denne fremgangsmåte har den fordel at det fly som angriper utsBttes for liten fare, fordi det befinner seg under rekkevidden av motstanderens radar. Den mulige treffsikkerhet under et angrep langs bakken er meget stor, fordi kastingen av bombene kan foretas i meget liten hoyde over målet. Dessuten kan man foreta denne bombekasting selv med middelmådige atmosfæriske betingelser. En bombekasting langs bakken og med stor hastighet med normal bg ikke avbremset bombe mBdfSrer imidlertid en

fare for selve flyet. For ikke å utsette flyet for fare ved denne bombe, må denne være forsynt med et forsinkelsesbrannror. Monteringen av et forsinkelsesbrannror medforer i hvert fall minst folgende ulemper: 1. I tilfelle av mål med svak konstruksjon vil bomben springe til-bake og være uten virkning.

2% I tilfelle av mål med massiv konstruksjon vil bomben eksplodere på grunn av den store hastighet uten å ha fylt sin oppgave.

Man har utviklet forskjellige forholdsvis kompliserte systemer som skulle gjor det mulig å foreta bombekasting langs bakken uten å utsette flyveren og hans maskin for fare.

Et forste system virkeliggjor bremsingen av bomben etter kastingen fra flyet ved hjelp av en fallskjerm anbrakt ved bombens bakre del. I et annet system utfores bremsingen ved hjelp av en kombinasjon av sprikende klaffer og fallskjerm. Ved hjelp av ennu et annet system har man bevirket bremsing av bomben bare med sprikende klaffer.

Disse tre bremsesystemer er meget kompliserte og sterkt utsatt for skader og slagvirkningen under den plutselige åpning av bremseinnretningen er meget sterk. Dessuten påvirkes siktenoyaktig-heten ugunstig ved den plutselige avbremsing av bomben.

Oppfinnelsen .bygger på den nye tanke om en enkel og myk avbremsing av bomben.

For dette formål anordner oppfinnelsen at bombens forreste endeparti har nevnte tilstotende tverrgående omkretsspor eller riller, idet dette endeparti således danner en bremseoverflate. Disse riller vil vanligvis ha samme innbyrdes avstand og kan ha et sterkt variabelt tverrsnitt, både med hensyn til form og dimensjoner, idet diase vil bestemmes og velges i forhold til den Snekede bremsevirkning i avhengighet av den type proajektiler som skal utstyres. Denne spesielle bremseoverflate kan anten fremstilles av det tilsvarende parti av selve bombekroppen eller ved hjelp av en påfort mantel. Denne sistnevnte vil være slik tilpasset at den lett kan anbringes på bomben uten verktoy og uten noen langvarig eller vanske-lig operasjon og også uten å foreta noen som helst forandring av det karakteristiske ytre av bomben eller dens festeorganer eller opp-hengning. Til dette formål vil den nevnte mantel eller kappe langs en generatrise og på minst en del av sin lengde ut fra dens storste diameter være forsynt med et langsgående innsnitt, slik at mantelen eller kappen kan trekkes så og si oyeblikkelig inn over det forreste parti av bomben og unngå hindringer som bys av dens opphengningsringer.

Ifolge oppfinnelsen er det likeledes mulig å oppheve bremsevirkningene for en slik tilpasset bombe enten når en slik avbremsing ikke er påkrevet eller for den kastes. Midlet i dette tilfelle består i å dekke den ujevne overflate med en hette med utvendig glatt overflate. Denne hette vil da alt etter tilfellet bli anbrakt enten umiddelbart på det tilsvarende forreste parti av prosjektilet eller anbrakt konsentrisk på mantelen med utvendig ikke glatt vegg.

I det ene eller annet tilfelle vil den nevnte hette med glatt yttervegg være slik tilpasset at den enten kan systematisk skilles fra prosjektilet eller fjernes fra den nevnte ikke glatte yttervagg av prosjektilet i utkastningsoyeblikket eller straks etter. Denne fri-gjering av det ikke glatte parti kan fremkomme enten av en forbinelse mellom den nevnte hette med glatt yttervegg og et tilstotende parti av flyet eller ved en adskillelse av de partier som danner nevnte hette ved hjelp av en sprengladning som eventuelt er forsynt med en forsinkelsesinnretning, eller på en hvilken som helst annen måte.

Oppfinnelsen angår således også bomber hvis ytterflate ikke er glatt over en viss lengde ut fra deres forreste ende, dvs. bomber som har en bremseoverflate, og enhver hette eller kappe med ytre bremseflate tilpasset for befestigelse på det forreste parti av en bombe og komplementære hetter med glatt ytterflate som kan forbigående festes enten umiddelbart på bomben eller på den hette som bombens forreste parti er forsynt med.

Som et rent eksempel og uten noen som helst begrens-ning skal i det folgende beskrives noen utforelsesformer under hen-visning til tegningene, hvor fig. 1 er et planriss av en bombe over-trukket med en mantel ifolge oppfinnelsen, fig. 2 er et endeoppriss i pilens F2 retning på fig. 1, fig. 3 viser en mantel eller hylse ifolge oppfinnelsen delvis i oppriss og delvis i lengdesnitt, fig. 4

er et endeoppriss sett i pilens F4 retning på fig. 3, fig. 5, 6 og 7 viser i snitt og som eksemplar tre forskjellige profiler av ringformede riller som er typiske for mantelen ifolge oppfinnelsen, fig. 8

er et planriss av en bombe hvor det forreste parti har en bremseoverflate, fig. 9 viser dels i planriss og dels i lengdesnitt en komple-mentær hette for midlertidig eliminering av bremsevirkningene, fig. 10 viser delvis i planriss og delvis i lengdesnitt anvendelsen av en hette ifolge fig. 9 på en bombe forsynt med en mantel med ikke glatt overflate ifolge fig. 1, fig. 11 viser delvis i planriss og delvis i

lengdesnitt anvendelsen av en hette ifolge fig. 9 på en bombe ifolge fig. 8 og fig. 12 er et rias i likhet med det som er vist på fig. 11 og viser en utforelsesvariant og monteringen av hetter på fig. 9.

Som vist på fig. 1 - 4 er en mantel 1 ifolge oppfinnelsen fremstilt hovedsakelig av plastmateriale eller av et hvilket som helst annet passende materiale i farm av en hette som kan slutte seg nøyaktig til det forreste parti av bomben 2 i det minste over en på forhånd fastlagt lengde L. Den indre flate 3 av denne hette vil vanligvis være glatt og i hvert tilfelle bestemt i forhold til det tilsvarende parti av bomben 2, mens den ytre flate 4 av denne hetts har suksessive forhoyninger 6 alminnelig avgrenset av ringformede riller 5 som kan være like eller forskjellige, ha samme innbyrdes: avstand eller adskilt på forskjellige måter i forhold til den brerrisevirkning som skal frembringes.

På fig. 1, 3 og 5 er den nevnte ytre overflate 4 bølgeformet i tverretningen,•slik at de nevnte ringformede riller og folgelig også de ringformede ribber 6 som skiller dem, vil ha et sinusformet utseende. Fig. G viser en sagtannform og fig. 7 viser en tilsvarende form svakt modifisert. Man kan selvsagt anvende enhver annen egnet form. Dette parti av overflaten med relieff strekker seg ovnr den lengde L' av mantelen, hvilken lengde på sin side er fastlagt på forhånd i forhold til den bremsevirkning som skal frembringes. Det bakre parti 7 av mantelen 1 kan være glatt, henholdsvis konisk eller sylindrisk. Over hele eller en del av sin lengde L hur mantelen en langsgående sliss B, hvis bredde E er lik eller

noe sturre enn diametcrn av de festeringer eller opphengninger 9 som vanligvis foreligger på bomben 2. Denne sliss kan selvsagt væra tilpasset i forhold til omfanget av disse festeelementer for bomben, slik at den tillater anbringelsen av mantelen på bomben uten verktoy eller noen som helst demonteringsoperasjoner.

Ved anvendelsen av en slik mantel 1 frembringer man

en okning av bombens tverrsnitt og ved denne okning og ved virkningen av mantelens ytterprofil blir friksjonsmotstanden merkbart oket. Folgen derav er en okning av bombens falltid etter utkastningboye-blikket som er tilstrekkelig til å sikre flyet en tilstrekkelig sik-kerhetsavstand. Ved hjelp av en slik mantel som danner et ytterst enkelt bremsemiddel oppnår man sikkert de samme virkninger som de man kan oppnå ved anvendelsen av de komplekse og kostbare for omtalte bremsBorganer.

Denne bremsemantel kan tilpasses hver bombe for lad ningen og den kan være festet til de nevnte opphengningsringer 9 på bomben utan noen demonteringsoperasjon, henholdsvis montering av noe parti av bomben.

Ifolge foreliggende oppfinnelse forblir foringsmeka-nismen festet til bomben. Ved virkningen av den langsgående sliss 8 som strekker seg fordelaktig i form av et spor 10 frem til bombens nese, vil bomben dessuten under kastingen på grunn av bremserings-trykket ha en tendens til å stikke nesen ned, slik at den meget hur-tig og systematisk farer til sin vertikale stilling for normalt fall.

Man kan selvsagt oppnå den samme bremsevirkning ved

å fremstille bomben som vist eksempelvis på fig. 8, hvor det forreste parti i dette tilfelle har en profil som svarer til profilen 4 på

den mantel som er beskrevet i det foregående eksempel. Man vil finne igjen den samme rekkefolge av parallelle riller 5 og torisk utseende ribber 6.

Uansett utforelsen kan man når bremseeffekten ikke

er påkrevet, dekke de nevnte ikke glatte overflater 4 ved hjelp av en hette 11 med glatt ytterflate. Denne vil være slik innrettet med hensyn til innvendig form og dimensjoner at den kan tilpasses for anlegg mot de ytterste generatriser til de trinnvis anordnede ribber 6.

Helt i likhet med det som er vist for hetten med ikke glatt utvendig overflate kan denne komplementærhette alt etter tilfellet ha en lengde L, L' eller en hvilken som helst annen lengde som passer til den angjeldende bombetype såvel som de anvendte skille-organer.

I en utforelsesform kan f.eks. denne komplementærhette 11 være forbundet ved hjelp av minst ett trådformet element med god styrke til et nærliggende parti av flyet på en slik måte at ved virkningen av" hastighetsdifferansen straks etter utlosningsoyeblikket mellom bomben og flyet, vil denne hettte med glatt yttervegg bli adskilt fra bomben. Eller også kan denne hette med glatt yttervegg være fremstilt ved hjelp av skall som holdes samlet med et organ som frigis i kasteoyeblikket. En variant av den sistnevnte utførelse er vist på fig. 12, hvor komplementærhetten 11 er fremstilt i fire seksjoner - hvorav tre er synlige, henholdsvis 12, 13, 14 - idet hver av disse seksjoner er montert med hengsel på bombekroppen som antydet ved 15. Disse fire seksjoner holdes i dekkende stilling ved hjelp av hvilke som helst egnede organer såsom sveisepunkter som er beregnet på adskillelse ved antennelse av en eksplosiv ladning 16 styrt ved hjelp av bombens utløsningsmekanisme og fortrinnsvis forsynt med en forsinkelsesinnretning. Etter eksplosjon av ladningen 16 vil de nevnte seksjoner innta den med strektrukne linjer antydede stilling på fig. 12, i hvilken stilling de enkeltvis frembringer ytter-ligere foringsoverflater 17 og komplementære bremseflater 18.

Man kan for den ene eller den annen hette med glatt eller ikke glatt yttervegg anvende et hvilket som helst egnet materiale, såsom metall, komprimert materiale, fibrost materiale, plastisk materiale eller en kombinasjon av disse materialer.

Claims (6)

1. Bombe eller liknende prosjektil beregnet på å bli sluppet fra en flygende gjenstand så som et aeroplan, hvilken bombe over i det minste et parti av sin lengde oppviser tverrgående omkretsspor, karakterisert ved at bombens (2) forreste endeparti har nevnte tilstotende tverrgående omkretsspor eller riller (5), idet dette endeparti således danner en bremseoverflate.

2. Bombe ifolge krav 1, karakterisert ved at nevnte forreste endeparti består av en hette (1) påfort det tilsvarende forrreste parti av bomben. (2).

3. Bombe ifolge krav 1 eller 2, karakterisert ved at nevnte forreste endeparti har en langsgående rille (8) som befinner seg i det av bombens (2) aksiale plan som omfatter de van-lige festepunkter, ved hjelp av hvilke bomben er festet til nevnte flygende gjenstand.

4. Bombe ifolge et av kravene 1 til 3, karakterisert ved at den omfatter en annen hette (11) med glatt yttervegg og slik innrettet at den kan midlertidig festes på nevnte tverrgående omkretsspor (5).

5. Bombe ifolge krav 4, karakterisert ved at den nevnte annen hette (11) er utfort av et flertall deler (12, 13,14) som er satt sammen ved hjelp av et loabart organ.

6. Bombe ifolge krav 5, karakterisert ved at hver av de nevnte deler er festet med hengsler (15) til bombekroppen, idet delene i utlost tilstand byr styreflater (17) og tilleggs-bremseflater (18).