NO122225B

NO122225B -

Info

Publication number: NO122225B
Application number: NO168063A
Authority: NO
Inventors: F Schroth
Original assignee: Zeebrugge Forges Sa
Priority date: 1966-07-26
Filing date: 1967-05-09
Publication date: 1971-06-01
Also published as: LU53203A1; SE323911B; DE1578228B1; US3434417A; ES339636A1; BE693244A; DE1578227B1; IL27874A; GB1179458A

Description

Bombe eller liknende prosjektil.Bomb or similar projectile.

Foreliggende oppfinnelse angår en bombe eller liknende prosjektil- beregnet på å bli9luppet fra en flygende gjenstand så The present invention relates to a bomb or similar projectile intended to be dropped from a flying object

som et aeroplan, hvilken bombe over i det minste et parti av sin lengde oppviser tverrgåande omkretsspor. like an aeroplane, which bomb over at least part of its length exhibits transverse circumferential tracks.

Som kjent foregår den mest effektive bombekastingAs is known, the most effective bomb-throwing takes place

ved flyging langs bakken med stor hastighet. Denne fremgangsmåte har den fordel at det fly som angriper utsBttes for liten fare, fordi det befinner seg under rekkevidden av motstanderens radar. Den mulige treffsikkerhet under et angrep langs bakken er meget stor, fordi kastingen av bombene kan foretas i meget liten hoyde over målet. Dessuten kan man foreta denne bombekasting selv med middelmådige atmosfæriske betingelser. En bombekasting langs bakken og med stor hastighet med normal bg ikke avbremset bombe mBdfSrer imidlertid en when flying along the ground at high speed. This method has the advantage that the attacking aircraft is exposed to little danger, because it is below the range of the opponent's radar. The possible accuracy during an attack along the ground is very high, because the bombs can be dropped at a very low height above the target. Moreover, one can carry out this bombing even with mediocre atmospheric conditions. However, a bomb throw along the ground and at high speed with normal bg not decelerated bomb mBdfSrer one

fare for selve flyet. For ikke å utsette flyet for fare ved denne bombe, må denne være forsynt med et forsinkelsesbrannror. Monteringen av et forsinkelsesbrannror medforer i hvert fall minst folgende ulemper: 1. I tilfelle av mål med svak konstruksjon vil bomben springe til-bake og være uten virkning. danger to the aircraft itself. In order not to expose the aircraft to danger with this bomb, it must be fitted with a delay fire rudder. The installation of a delay fire rudder entails at least the following disadvantages: 1. In the case of targets with weak construction, the bomb will spring back and be ineffective.

2% I tilfelle av mål med massiv konstruksjon vil bomben eksplodere på grunn av den store hastighet uten å ha fylt sin oppgave. 2% In the case of targets with massive construction, the bomb will explode due to the high speed without having fulfilled its task.

Man har utviklet forskjellige forholdsvis kompliserte systemer som skulle gjor det mulig å foreta bombekasting langs bakken uten å utsette flyveren og hans maskin for fare. Various relatively complicated systems have been developed which should make it possible to drop bombs along the ground without exposing the pilot and his machine to danger.

Et forste system virkeliggjor bremsingen av bomben etter kastingen fra flyet ved hjelp av en fallskjerm anbrakt ved bombens bakre del. I et annet system utfores bremsingen ved hjelp av en kombinasjon av sprikende klaffer og fallskjerm. Ved hjelp av ennu et annet system har man bevirket bremsing av bomben bare med sprikende klaffer. A first system implements the braking of the bomb after it has been thrown from the aircraft by means of a parachute placed at the rear of the bomb. In another system, the braking is carried out using a combination of flaps and parachute. With the help of yet another system, braking of the bomb has been effected only with bursting flaps.

Disse tre bremsesystemer er meget kompliserte og sterkt utsatt for skader og slagvirkningen under den plutselige åpning av bremseinnretningen er meget sterk. Dessuten påvirkes siktenoyaktig-heten ugunstig ved den plutselige avbremsing av bomben. These three braking systems are very complicated and highly susceptible to damage and the impact during the sudden opening of the braking device is very strong. Furthermore, the accuracy of sighting is adversely affected by the sudden deceleration of the bomb.

Oppfinnelsen .bygger på den nye tanke om en enkel og myk avbremsing av bomben. The invention is based on the new idea of a simple and soft deceleration of the bomb.

For dette formål anordner oppfinnelsen at bombens forreste endeparti har nevnte tilstotende tverrgående omkretsspor eller riller, idet dette endeparti således danner en bremseoverflate. Disse riller vil vanligvis ha samme innbyrdes avstand og kan ha et sterkt variabelt tverrsnitt, både med hensyn til form og dimensjoner, idet diase vil bestemmes og velges i forhold til den Snekede bremsevirkning i avhengighet av den type proajektiler som skal utstyres. Denne spesielle bremseoverflate kan anten fremstilles av det tilsvarende parti av selve bombekroppen eller ved hjelp av en påfort mantel. Denne sistnevnte vil være slik tilpasset at den lett kan anbringes på bomben uten verktoy og uten noen langvarig eller vanske-lig operasjon og også uten å foreta noen som helst forandring av det karakteristiske ytre av bomben eller dens festeorganer eller opp-hengning. Til dette formål vil den nevnte mantel eller kappe langs en generatrise og på minst en del av sin lengde ut fra dens storste diameter være forsynt med et langsgående innsnitt, slik at mantelen eller kappen kan trekkes så og si oyeblikkelig inn over det forreste parti av bomben og unngå hindringer som bys av dens opphengningsringer. For this purpose, the invention arranges for the front end part of the bomb to have said adjacent transverse circumferential grooves or grooves, this end part thus forming a braking surface. These grooves will usually have the same mutual distance and can have a highly variable cross-section, both with regard to shape and dimensions, since the diaze will be determined and selected in relation to the Snekede braking effect depending on the type of projectiles to be equipped. This special braking surface can either be produced from the corresponding part of the bomb body itself or by means of an applied mantle. This latter will be so adapted that it can be easily attached to the bomb without tools and without any lengthy or difficult operation and also without making any change whatsoever to the characteristic exterior of the bomb or its fastening means or suspension. For this purpose, the said mantle or mantle along a generatrix and on at least part of its length from its largest diameter will be provided with a longitudinal incision, so that the mantle or mantle can be pulled in, so to speak, instantly over the front part of the bomb and avoid obstacles presented by its suspension rings.

Ifolge oppfinnelsen er det likeledes mulig å oppheve bremsevirkningene for en slik tilpasset bombe enten når en slik avbremsing ikke er påkrevet eller for den kastes. Midlet i dette tilfelle består i å dekke den ujevne overflate med en hette med utvendig glatt overflate. Denne hette vil da alt etter tilfellet bli anbrakt enten umiddelbart på det tilsvarende forreste parti av prosjektilet eller anbrakt konsentrisk på mantelen med utvendig ikke glatt vegg. According to the invention, it is also possible to cancel the braking effects of such an adapted bomb either when such braking is not required or before it is thrown. The remedy in this case consists in covering the uneven surface with a cap with a smooth outer surface. This cap will then, depending on the case, be placed either immediately on the corresponding front part of the projectile or placed concentrically on the mantle with an external non-smooth wall.

I det ene eller annet tilfelle vil den nevnte hette med glatt yttervegg være slik tilpasset at den enten kan systematisk skilles fra prosjektilet eller fjernes fra den nevnte ikke glatte yttervagg av prosjektilet i utkastningsoyeblikket eller straks etter. Denne fri-gjering av det ikke glatte parti kan fremkomme enten av en forbinelse mellom den nevnte hette med glatt yttervegg og et tilstotende parti av flyet eller ved en adskillelse av de partier som danner nevnte hette ved hjelp av en sprengladning som eventuelt er forsynt med en forsinkelsesinnretning, eller på en hvilken som helst annen måte. In one case or another, the aforementioned cap with a smooth outer wall will be adapted in such a way that it can either be systematically separated from the projectile or removed from the aforementioned non-smooth outer wall of the projectile at the moment of ejection or immediately after. This release of the non-smooth part can result either from a connection between the said hood with a smooth outer wall and an adjacent part of the aircraft or by a separation of the parts that form said hood by means of an explosive charge which is possibly equipped with a delay device, or in any other way.

Oppfinnelsen angår således også bomber hvis ytterflate ikke er glatt over en viss lengde ut fra deres forreste ende, dvs. bomber som har en bremseoverflate, og enhver hette eller kappe med ytre bremseflate tilpasset for befestigelse på det forreste parti av en bombe og komplementære hetter med glatt ytterflate som kan forbigående festes enten umiddelbart på bomben eller på den hette som bombens forreste parti er forsynt med. The invention thus also relates to bombs whose outer surface is not smooth over a certain length from their front end, i.e. bombs which have a braking surface, and any cap or jacket with an external braking surface adapted for attachment to the front part of a bomb and complementary caps with smooth outer surface which can be temporarily attached either directly to the bomb or to the cap with which the front part of the bomb is provided.

Som et rent eksempel og uten noen som helst begrens-ning skal i det folgende beskrives noen utforelsesformer under hen-visning til tegningene, hvor fig. 1 er et planriss av en bombe over-trukket med en mantel ifolge oppfinnelsen, fig. 2 er et endeoppriss i pilens F2 retning på fig. 1, fig. 3 viser en mantel eller hylse ifolge oppfinnelsen delvis i oppriss og delvis i lengdesnitt, fig. 4 As a pure example and without any limitation whatsoever, some embodiments will be described in the following with reference to the drawings, where fig. 1 is a plan view of a bomb covered with a jacket according to the invention, fig. 2 is an end elevation in the direction of the arrow F2 in fig. 1, fig. 3 shows a mantle or sleeve according to the invention partly in elevation and partly in longitudinal section, fig. 4

er et endeoppriss sett i pilens F4 retning på fig. 3, fig. 5, 6 og 7 viser i snitt og som eksemplar tre forskjellige profiler av ringformede riller som er typiske for mantelen ifolge oppfinnelsen, fig. 8 is an end elevation seen in the direction of arrow F4 in fig. 3, fig. 5, 6 and 7 show in section and as an example three different profiles of annular grooves which are typical for the mantle according to the invention, fig. 8

er et planriss av en bombe hvor det forreste parti har en bremseoverflate, fig. 9 viser dels i planriss og dels i lengdesnitt en komple-mentær hette for midlertidig eliminering av bremsevirkningene, fig. 10 viser delvis i planriss og delvis i lengdesnitt anvendelsen av en hette ifolge fig. 9 på en bombe forsynt med en mantel med ikke glatt overflate ifolge fig. 1, fig. 11 viser delvis i planriss og delvis i is a plan view of a bomb where the front part has a braking surface, fig. 9 shows partly in plan view and partly in longitudinal section a complementary hood for temporarily eliminating the braking effects, fig. 10 shows partly in plan view and partly in longitudinal section the use of a hood according to fig. 9 on a bomb provided with a jacket with a non-smooth surface according to fig. 1, fig. 11 shows partly in plan view and partly in

lengdesnitt anvendelsen av en hette ifolge fig. 9 på en bombe ifolge fig. 8 og fig. 12 er et rias i likhet med det som er vist på fig. 11 og viser en utforelsesvariant og monteringen av hetter på fig. 9. longitudinal section the use of a cap according to fig. 9 on a bomb according to fig. 8 and fig. 12 is a rias similar to that shown in fig. 11 and shows an embodiment variant and the assembly of caps in fig. 9.

Som vist på fig. 1 - 4 er en mantel 1 ifolge oppfinnelsen fremstilt hovedsakelig av plastmateriale eller av et hvilket som helst annet passende materiale i farm av en hette som kan slutte seg nøyaktig til det forreste parti av bomben 2 i det minste over en på forhånd fastlagt lengde L. Den indre flate 3 av denne hette vil vanligvis være glatt og i hvert tilfelle bestemt i forhold til det tilsvarende parti av bomben 2, mens den ytre flate 4 av denne hetts har suksessive forhoyninger 6 alminnelig avgrenset av ringformede riller 5 som kan være like eller forskjellige, ha samme innbyrdes: avstand eller adskilt på forskjellige måter i forhold til den brerrisevirkning som skal frembringes. As shown in fig. 1 - 4 is a mantle 1 according to the invention made mainly of plastic material or of any other suitable material in the form of a cap which can join precisely to the front part of the bomb 2 at least over a predetermined length L. The inner surface 3 of this cap will usually be smooth and in each case determined in relation to the corresponding part of the bomb 2, while the outer surface 4 of this cap has successive elevations 6 generally delimited by annular grooves 5 which may be the same or different , have the same mutual: distance or separated in different ways in relation to the frost effect to be produced.

På fig. 1, 3 og 5 er den nevnte ytre overflate 4 bølgeformet i tverretningen,•slik at de nevnte ringformede riller og folgelig også de ringformede ribber 6 som skiller dem, vil ha et sinusformet utseende. Fig. G viser en sagtannform og fig. 7 viser en tilsvarende form svakt modifisert. Man kan selvsagt anvende enhver annen egnet form. Dette parti av overflaten med relieff strekker seg ovnr den lengde L' av mantelen, hvilken lengde på sin side er fastlagt på forhånd i forhold til den bremsevirkning som skal frembringes. Det bakre parti 7 av mantelen 1 kan være glatt, henholdsvis konisk eller sylindrisk. Over hele eller en del av sin lengde L hur mantelen en langsgående sliss B, hvis bredde E er lik eller In fig. 1, 3 and 5, the said outer surface 4 is wavy in the transverse direction, so that the said annular grooves and consequently also the annular ribs 6 which separate them, will have a sinusoidal appearance. Fig. G shows a sawtooth shape and fig. 7 shows a corresponding form slightly modified. You can of course use any other suitable form. This part of the surface with relief extends above the length L' of the mantle, which length in turn is determined in advance in relation to the braking effect to be produced. The rear part 7 of the mantle 1 can be smooth, respectively conical or cylindrical. Over all or part of its length L, the mantle has a longitudinal slit B, whose width E is equal to or

noe sturre enn diametcrn av de festeringer eller opphengninger 9 som vanligvis foreligger på bomben 2. Denne sliss kan selvsagt væra tilpasset i forhold til omfanget av disse festeelementer for bomben, slik at den tillater anbringelsen av mantelen på bomben uten verktoy eller noen som helst demonteringsoperasjoner. somewhat larger than the diameter of the fastening rings or suspensions 9 which are usually present on the bomb 2. This slot can of course be adapted in relation to the extent of these fastening elements for the bomb, so that it allows the placement of the mantle on the bomb without tools or any disassembly operations.

Ved anvendelsen av en slik mantel 1 frembringer manWhen using such a mantle 1, one produces

en okning av bombens tverrsnitt og ved denne okning og ved virkningen av mantelens ytterprofil blir friksjonsmotstanden merkbart oket. Folgen derav er en okning av bombens falltid etter utkastningboye-blikket som er tilstrekkelig til å sikre flyet en tilstrekkelig sik-kerhetsavstand. Ved hjelp av en slik mantel som danner et ytterst enkelt bremsemiddel oppnår man sikkert de samme virkninger som de man kan oppnå ved anvendelsen av de komplekse og kostbare for omtalte bremsBorganer. an increase in the cross-section of the bomb and with this increase and with the effect of the outer profile of the mantle, the frictional resistance is noticeably increased. The consequence of this is an increase in the bomb's fall time after the ejection buoy sight, which is sufficient to ensure the aircraft a sufficient safety distance. With the help of such a mantle, which forms an extremely simple braking means, one certainly achieves the same effects as those which can be achieved by the use of the complex and expensive brake devices mentioned.

Denne bremsemantel kan tilpasses hver bombe for lad ningen og den kan være festet til de nevnte opphengningsringer 9 på bomben utan noen demonteringsoperasjon, henholdsvis montering av noe parti av bomben. This brake jacket can be adapted to each bomb for charging and it can be attached to the aforementioned suspension rings 9 on the bomb without any disassembly operation or assembly of any part of the bomb.

Ifolge foreliggende oppfinnelse forblir foringsmeka-nismen festet til bomben. Ved virkningen av den langsgående sliss 8 som strekker seg fordelaktig i form av et spor 10 frem til bombens nese, vil bomben dessuten under kastingen på grunn av bremserings-trykket ha en tendens til å stikke nesen ned, slik at den meget hur-tig og systematisk farer til sin vertikale stilling for normalt fall. According to the present invention, the liner mechanism remains attached to the bomb. Due to the effect of the longitudinal slot 8, which advantageously extends in the form of a groove 10 up to the nose of the bomb, the bomb will also tend to stick the nose down during the throw due to the brake ring pressure, so that it very quickly and systematically drifts to its vertical position for normal fall.

Man kan selvsagt oppnå den samme bremsevirkning vedYou can of course achieve the same braking effect by

å fremstille bomben som vist eksempelvis på fig. 8, hvor det forreste parti i dette tilfelle har en profil som svarer til profilen 4 på to produce the bomb as shown, for example, in fig. 8, where the front part in this case has a profile that corresponds to the profile 4 on

den mantel som er beskrevet i det foregående eksempel. Man vil finne igjen den samme rekkefolge av parallelle riller 5 og torisk utseende ribber 6. the mantle described in the previous example. One will find again the same sequence of parallel grooves 5 and toric-looking ribs 6.

Uansett utforelsen kan man når bremseeffekten ikkeRegardless of the design, the braking effect cannot be reached

er påkrevet, dekke de nevnte ikke glatte overflater 4 ved hjelp av en hette 11 med glatt ytterflate. Denne vil være slik innrettet med hensyn til innvendig form og dimensjoner at den kan tilpasses for anlegg mot de ytterste generatriser til de trinnvis anordnede ribber 6. is required, cover the aforementioned non-smooth surfaces 4 by means of a cap 11 with a smooth outer surface. This will be arranged in such a way with regard to internal shape and dimensions that it can be adapted for installation against the outermost generatrices of the staggered ribs 6.

Helt i likhet med det som er vist for hetten med ikke glatt utvendig overflate kan denne komplementærhette alt etter tilfellet ha en lengde L, L' eller en hvilken som helst annen lengde som passer til den angjeldende bombetype såvel som de anvendte skille-organer. Just like what is shown for the cap with a non-smooth external surface, this complementary cap can, depending on the case, have a length L, L' or any other length that suits the bomb type in question as well as the separators used.

I en utforelsesform kan f.eks. denne komplementærhette 11 være forbundet ved hjelp av minst ett trådformet element med god styrke til et nærliggende parti av flyet på en slik måte at ved virkningen av" hastighetsdifferansen straks etter utlosningsoyeblikket mellom bomben og flyet, vil denne hettte med glatt yttervegg bli adskilt fra bomben. Eller også kan denne hette med glatt yttervegg være fremstilt ved hjelp av skall som holdes samlet med et organ som frigis i kasteoyeblikket. En variant av den sistnevnte utførelse er vist på fig. 12, hvor komplementærhetten 11 er fremstilt i fire seksjoner - hvorav tre er synlige, henholdsvis 12, 13, 14 - idet hver av disse seksjoner er montert med hengsel på bombekroppen som antydet ved 15. Disse fire seksjoner holdes i dekkende stilling ved hjelp av hvilke som helst egnede organer såsom sveisepunkter som er beregnet på adskillelse ved antennelse av en eksplosiv ladning 16 styrt ved hjelp av bombens utløsningsmekanisme og fortrinnsvis forsynt med en forsinkelsesinnretning. Etter eksplosjon av ladningen 16 vil de nevnte seksjoner innta den med strektrukne linjer antydede stilling på fig. 12, i hvilken stilling de enkeltvis frembringer ytter-ligere foringsoverflater 17 og komplementære bremseflater 18. In one embodiment, e.g. this complementary cap 11 be connected by means of at least one wire-shaped element with good strength to a nearby part of the aircraft in such a way that by the effect of the speed difference immediately after the moment of release between the bomb and the aircraft, this cap with a smooth outer wall will be separated from the bomb. Alternatively, this cap with a smooth outer wall can be made by means of a shell held together by a member which is released at the moment of throwing. visible, respectively 12, 13, 14 - each of these sections being hingedly mounted on the bomb body as indicated at 15. These four sections are held in a covering position by means of any suitable means such as welding points intended for separation on ignition of an explosive charge 16 controlled by means of the bomb's release mechanism and preferably provided with a delay device. r explosion of the charge 16, the aforementioned sections will take the position indicated by dashed lines in fig. 12, in which position they individually produce additional lining surfaces 17 and complementary braking surfaces 18.

Man kan for den ene eller den annen hette med glatt eller ikke glatt yttervegg anvende et hvilket som helst egnet materiale, såsom metall, komprimert materiale, fibrost materiale, plastisk materiale eller en kombinasjon av disse materialer. Any suitable material can be used for one or the other cap with a smooth or non-smooth outer wall, such as metal, compressed material, fibrous material, plastic material or a combination of these materials.

Claims

1. Bomb or similar projectile intended to be released from a flying object such as an aeroplane, which bomb over at least part of its length exhibits transverse circumferential tracks, characterized in that the front end part of the bomb (2) has said adjacent transverse circumferential track or grooves (5), as this end part thus forms a braking surface.

2. Bomb according to claim 1, characterized in that said front end part consists of a cap (1) attached to the corresponding front part of the bomb. (2).

3. Bomb according to claim 1 or 2, characterized in that said front end part has a longitudinal groove (8) which is located in the axial plane of the bomb (2) which includes the usual attachment points, by means of which the bomb is attached to said flying object.

4. Bomb according to one of claims 1 to 3, characterized in that it comprises another cap (11) with a smooth outer wall and arranged in such a way that it can be temporarily attached to said transverse circumferential track (5).

5. Bomb according to claim 4, characterized in that the said second cap (11) is made up of a plurality of parts (12, 13, 14) which are assembled by means of a removable organ.

6. Bomb according to claim 5, characterized in that each of the mentioned parts is attached with hinges (15) to the bomb body, the parts in the released state providing control surfaces (17) and additional braking surfaces (18).