NO119933B

NO119933B -

Info

Publication number: NO119933B
Application number: NO87869A
Authority: NO
Inventors: K Werenskiold
Original assignee: Selmer As Ing F
Priority date: 1969-03-01
Filing date: 1969-03-01
Publication date: 1970-07-27
Also published as: JPS4914593B1

Description

Anordning for feste av f. eks. en plattform til en langskips splittet og over dekk hengslet lekter. Device for attaching e.g. a platform to a longship's split and above-deck hinged barge.

Foreliggende oppfinnelse vedrorer en anordning for feste av f.eks. en plattform til en langskips splittet og over dekk hengslet lekter for opprettholdelse av en tilnærmet horisontal stilling av plattformen fra lukket til helt utsvingt, dvs. åpen stilling av lekterhalvdelene, der plattformen er svingbart festet til hver av lekterhalvdelene i hensiktsmessig avstand fra det vertikale langskips plan gjennom lekterhalvdelenes felles langskips svingeakse. The present invention relates to a device for attaching e.g. a platform for a longship's split and above-deck hinged barge for maintaining an approximately horizontal position of the platform from closed to fully swing-out, i.e. open position of the barge halves, where the platform is pivotally attached to each of the barge halves at an appropriate distance from the vertical longship plane through the common longship pivot axis of the barge halves.

Det er tidligere kjent langskips splittede og over dekk hengslede lektere utstyrt med plattformer eller styrehus hvor disses horisontalstilling bibeholdes ved hjelp av f.eks. tverr-skips foringer hvori plattformen eller styrehuset glir og blir fast-holdt av glidesko som passer ned i foringene og som eventuelt hindres fra å bli loftet ut av disse, f.eks. under sjogang eller ved andre påkjenninger på plattformen eller styrehuset, ved at foringene er forsynt med flenser som griper inn over glideskoenes overside. I fall det er anordnet slike foringer på begge lekterhalvdeler må sam-tidig plattformen eller styrehuset sentreres ved hjelp av forskjellige innretninger slik at de ikke skal kunne gli til den ene eller andre side under lekterenes åpne- og lukkebevegeise. There are previously known long-ship split and above-deck hinged barges equipped with platforms or wheelhouses where their horizontal position is maintained by means of e.g. transom liners in which the platform or wheelhouse slides and is held in place by sliding shoes that fit into the liners and which are possibly prevented from being lifted out of them, e.g. during shoring or during other stresses on the platform or the wheelhouse, as the liners are fitted with flanges that engage over the upper side of the sliding shoes. If such linings are arranged on both barge halves, the platform or wheelhouse must be centered at the same time using various devices so that they cannot slide to one side or the other during the opening and closing movement of the barges.

Ovennevnte losning av problemet med å bibeholde en tilnærmet horisontal stilling av plattformen eller styrehuset under åpning og lukking av en langskips splittet lekter er tildels komplisert samt lite hensiktsmessig når det gjelder å kunne montere og de-montere plattformen eller styrehuset, samt til å kunne overfore forskjellige mekaniske påkjenninger fra plattformen eller styrehuset til selve lekteren som f.eks. forårsakes av egenvekt, propellerthrust fra på plattformen eventuelt styrehuset montert fremdriftsmaskineri eller dynamiske krefter fremkommet ved sjogang. The above-mentioned solution to the problem of maintaining an approximately horizontal position of the platform or the wheelhouse during opening and closing of a longship's split barge is partly complicated and not very appropriate when it comes to being able to assemble and disassemble the platform or the wheelhouse, as well as being able to transfer different mechanical stresses from the platform or wheelhouse to the barge itself, such as caused by self-weight, propeller thrust from propulsion machinery mounted on the platform or the wheelhouse or dynamic forces arising during sea walking.

Hensikten med foreliggende oppfinnelse er derfor å tilveiebringe en anordning for feste av f.eks. en plattform til en langskips splittet og over dekk hengslet lekter for opprettholdelse av en tilnærmet horisontalstilling av plattformen fra lukket til helt utsvingt dvs. åpen stilling av lekterhalvdelene, hvilken anordning er vesentlig enklere og mer robust enn hittil kjente anord-ninger for samme formål. The purpose of the present invention is therefore to provide a device for attaching e.g. a platform for a longship's split and over-deck hinged barge for maintaining an approximately horizontal position of the platform from closed to fully swung out, i.e. open position of the barge halves, which device is significantly simpler and more robust than previously known devices for the same purpose.

Dette er ifolge oppfinnelsen oppnådd ved at plattformen (hvilket uttrykk heretter er ment å dekke samtlige oppbygnin-ger på én lekter som onskes bibeholdt i horisontalstilling under lekterens åpne- og lukkebevegelse) er svingbart hengslet ved hver langsgående side til hver lekterhalvdel, idet plattformen ved minst én side er svingbart festet via en lenk som under lekterens åpningsbe-vegelse kompenserer for avstandsokningen mellom festepunktene i lekterhalvdelene. Festepunktene i lekterhalvdelene ligger fortrinns-vis i samme avstand og på hver sin side av det vertikale langskipsplan som går gjennom lekterhalvdelenes felles langskips svingeakse, og avstanden mellom nevnte festepunkter er mindre enn avstanden mellom festepunktene i plattformen. Derved oppnås at lenken eller lenkene i fall det er innskutt lenkeforbindelse mellom hver lekterhalvdel og plattformen, kan svinges fra en stilling når lekterdelene er lukket, til en annen stilling når lekterdelene er helt åpnet og tilbake til lukket stilling uten at lenken eller lenkene vil gli over According to the invention, this is achieved by the fact that the platform (which term is hereafter intended to cover all structures on one barge which is desired to be maintained in a horizontal position during the barge's opening and closing movement) is pivotably hinged at each longitudinal side of each barge half, the platform at least one side is pivotably attached via a link which, during the barge's opening movement, compensates for the increase in distance between the attachment points in the barge halves. The attachment points in the barge halves are preferably at the same distance and on either side of the vertical longship plane that passes through the barge halves' common longship pivot axis, and the distance between said attachment points is smaller than the distance between the attachment points in the platform. Thereby it is achieved that the link or links, if there is an inserted link connection between each barge half and the platform, can be swung from one position when the barge parts are closed, to another position when the barge parts are fully opened and back to a closed position without the link or links slipping over

i en sperrestilling eller en såkalt over-senter-stilling. in a blocking position or a so-called over-center position.

De spesielle karakteristiske trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av de etterfolgende krav og det vil i den etterfølgende beskrivelse bli nærmere beskrevet med henvisning til en i tegningen vist foretrukket utforelsesform som dog ikke må oppfattes som begren-sende for beskyttelsesområdet som fremgår av de nevnte krav. The special characteristic features of the invention will appear from the following claims and will be described in more detail in the following description with reference to a preferred embodiment shown in the drawing, which must not, however, be understood as limiting the area of protection that appears from the aforementioned claims.

I tegningen viser fig. 1 og 2 en langskips splittet lekter sett forfra med lekterhalvdelene i henholdsvis lukket og åpen stilling, og fig. 3 viser i detalj selve anordningen for feste av plattformen til lekterhalvdelene. In the drawing, fig. 1 and 2 a longship split barge seen from the front with the barge halves in closed and open positions respectively, and fig. 3 shows in detail the device itself for attaching the platform to the barge halves.

Fig. 1 og 2 viser en langskips splittet lekter omfattende lekterhalvdeler 1 og 2 sammenhengslet over dekk med heng-sler 3« Lekteren er forsynt med flyteskott 4> 5 °S e^ traktformet lasterom 6'slik at eventuell last kan gli lett ut ved åpning av lekterhalvdelene som vist i fig. 2. Fig. 1 and 2 show a longship's split barge comprising barge halves 1 and 2 connected above the deck with hinges 3" The barge is provided with floating bulkheads 4> 5 °S e^ funnel-shaped cargo space 6' so that any cargo can slide out easily when opening of the barge halves as shown in fig. 2.

Lekteren er videre utstyrt med en plattform 6 som i foreliggende tilfelle bærer et styrehus f. Plattformen 6 er ved sin ene langsgående side svingbart forbundet ved hjelp av et ore 8 og bolt 9 til lekterhalvdelens 1 dekk 10. Den annen langsgående side av plattformen 6 er svingbart forbundet med et ore 11 på lekterhalvdelens 2 dekk 12 via en lenk 13 som ved hjelp av bolter 14, 15 er svingbart festet til, henholdsvis oret 11 og plattformen 6. Videre fremgår av tegningen at orene 8, 11 og dermed boltene 9, 14, er anordnet i tilnærmet lik avstand (A'5SA) fra lekterens midtre vertikale langskipsplan (B) hvilket ligger i lekterhalvdelenes 1, 2 felles langskips svingeaske 16. Videre fremgår at avstanden mellom boltene 9, 14. (Af + A) når lekterhalvdelene 1, 2 er i lukket stilling, er mindre enn avstanden C mellom boltene 9, 15 slik at lenken 13 når lekterhalvdelene 1, 2 svinges fra hverandre, vil svinge fra en vinkelstilling i forhold til et på dekket og gjennom bolten 14 tenkt vinkel-rett plan, til en vinkelstilling på den annen side av nevnte plan slik at avstandsokningen mellom boltene 9, 14 kompenseres for, sam-tidig som plattformen 6 holdes i tilnærmet horisontal stilling. For-holdet mellom lekterhalvdelenes åpningsvinkel, lenkens lengde og orenes 8, 11 avstand fra lekterens midtre vertikale langskipsplan, The barge is further equipped with a platform 6 which in the present case carries a wheelhouse f. The platform 6 is pivotably connected on one longitudinal side by means of an eye 8 and bolt 9 to the deck 10 of the barge half 1. The other longitudinal side of the platform 6 is pivotably connected to an oar 11 on the deck 12 of the barge half part 2 via a link 13 which is pivotably attached to, respectively, the oar 11 and the platform 6 by means of bolts 14, 15. Furthermore, the drawing shows that the oars 8, 11 and thus the bolts 9, 14 , is arranged at an approximately equal distance (A'5SA) from the barge's central vertical longship plane (B) which lies in the barge halves 1, 2 common longship pivot axle 16. Furthermore, it appears that the distance between the bolts 9, 14. (Af + A) reaches the barge halves 1 , 2 is in the closed position, is smaller than the distance C between the bolts 9, 15 so that the link 13, when the barge halves 1, 2 are swung apart, will swing from an angular position in relation to an imaginary perpendicular pl on the deck and through the bolt 14 an, to an angular position on the other side of said plane so that the increase in distance between the bolts 9, 14 is compensated for, at the same time as the platform 6 is held in an approximately horizontal position. The relationship between the opening angle of the barge halves, the length of the link and the distance of the oars 8, 11 from the barge's central vertical longship plane,

er slik tilpasset hverandre at plattformen 6 vil være horisontal ved henholdsvis lukket og åpen stilling av lekterhalvdelene 1, 2 mens plattformens ene side ved lenken 13 vil bli noe hevet og deretter senket under selve åpne- og lukkeforlopet. Denne hevning og senkning are adapted to each other in such a way that the platform 6 will be horizontal in the closed and open position of the barge halves 1, 2, respectively, while one side of the platform at the link 13 will be slightly raised and then lowered during the actual opening and closing process. This raising and lowering

vil imidlertid være så liten at den ikke har noen som helst praktisk betydning. however, will be so small that it has no practical significance whatsoever.

Plattformen 6 med dens befestigelse til lekter- The platform 6 with its attachment to the barge

halvdelene 1, 2 er vist i storre målestokk i fig. 3 ved lekterhalv- halves 1, 2 are shown on a larger scale in fig. 3 at barge half-

delene 1, 2 i henholdsvis lukket og åpen stilling. parts 1, 2 in the closed and open positions, respectively.

Plattformen er selvsagt forsynt med så mange The platform is naturally provided with so many

opplagringer 8, 9 samt 11, 13, 14 > 15 langs med hver langside som det er behov for på grunn av plattformens lengde og eventuelt vekt samt de krefter den beregnet til å skulle kunne oppta og eventuelt overfore til lekteren. De sistnevnte krefter ville f.eks. kunne være dynamiske krefter fremkommet ved sjogang eller propellerthrust fra på plattformen 6 montert fremdriftsmaskineri ved overforingsutstyr 17 supports 8, 9 as well as 11, 13, 14 > 15 along each long side which are needed due to the platform's length and possible weight as well as the forces it is calculated to absorb and possibly transfer to the barge. The latter forces would e.g. could be dynamic forces arising from shoving or propeller thrust from the propulsion machinery mounted on the platform 6 in the case of transfer equipment 17

og propell l8. and propeller l8.

Ved en modifisert utforelse av det viste ut-forelseseksempel, kan f.eks. oret 11 utfores slik at det rager så In a modified embodiment of the embodiment example shown, e.g. oret 11 is made so that it protrudes

hoyt over dekket 12 at lenken 13 henger i bolten 14 og plattformen 6 henger i lenken 13 via bolten 15. En vil derved oppnå samme virk- high above the tire 12 that the link 13 hangs in the bolt 14 and the platform 6 hangs in the link 13 via the bolt 15. You will thereby achieve the same effect

ning bortsett fra at plattformen 6 under åpne- og lukkebevegelsen vil få en liten ned- og oppadgående bevegelse i motsetning til en opp- except that the platform 6 during the opening and closing movement will have a small downward and upward movement as opposed to an upward

og nedadgående bevegelse. and downward movement.

I fall plattformen 6 utstyres med en lenkfor- If the platform 6 is equipped with a link

bindelse 13 på hver side, må eventuelt plattformen også forsynes med styringsinnretninger som holder den til en midtstilling under lekterhalvdelenes åpne-, lukkebevegelse slik at den ikke svinger eller glir over til den ene eller andre side avhengig av sjogang eller skjev- binding 13 on each side, possibly the platform must also be provided with control devices that hold it in a central position during the opening and closing movement of the barge halves so that it does not swing or slide over to one side or the other depending on the way of running or skewing

stilling av lekteren. Denne utforelsesform vil imidlertid bli mer komplisert enn den som er vist i tegningen og som således er å fore- position of the barge. However, this embodiment will be more complicated than the one shown in the drawing and which is thus to be

trekke . draw .

Claims

1. Device for attaching e.g. a platform for a longship's split and above-deck hinged barge, for maintaining

division of an approximately horizontal position of the platform from closed to fully swung out, i.e. open position of the barge halves, where the platform is pivotably attached to each of the barge halves at an appropriate distance from the vertical longship plane (B) through the common longship pivot axis of the barge halves, characterized by the pivotable attachment on one side (16) of the platform (6), comprises a link (13), pivotably attached to the platform (6) and the barge half (2) respectively.

2. Device according to claim 1 where one longitudinal side of the platform is pivotably attached to the barge half via a link, characterized in that one end of the link (13) is pivotably attached to the barge half (2) with the pivot axis bolts (14) at approximately the same distance ( A) from said vertical longship plan (B) as the pivot axis bolt (9) in the pivotable attachment at the other side of the platform (6), and that the other end of the link (13) is pivotably attached to the platform (6) so that the distance (C) between the swing axis bolts (9, 15) in the fastenings on the platform, is somewhat greater than the distance (A + A') between the swing axis bolts (9, 14) in the fastenings on the barge halves in the closed position. 3- Device according to claim 2, characterized in that the link (13) with its lower end is pivotally attached to the barge half (2) and with its upper end to the platform (6).