NO145676B

NO145676B - TOBACCO SUBSTITUTE MATERIALS.

Info

Publication number: NO145676B
Application number: NO750791A
Authority: NO
Inventors: Roger William Hedge
Original assignee: British American Tobacco Co
Priority date: 1974-03-12
Filing date: 1975-03-10
Publication date: 1982-02-01
Also published as: BE826000A; FI750703A; FI59705B; NL182194B; CA1047241A; BE826600A; CH593636A5; ES435499A1; JPS51110100A; DE2509336B2; ZA751294B; NL182194C; IT1046198B; SE426435B; DE2509336C3; FR2263711A1; GB1475315A; DK97775A; FR2263711B1; NO750791L

Abstract

Tobakkerstatningsmateriale.Tobacco substitute material.

Description

Skipskran, særlig av typen bukkran, omfattende parallelle skinner for en løpekatt med heiseapparat og ved motsatte ender av kranen Ship crane, especially of the overhead crane type, comprising parallel rails for a traveling cat with hoisting apparatus and at opposite ends of the crane

et par omsvingbare utliggere. a pair of swiveling outriggers.

Den foreliggende opfinnelse vedrører The present invention relates to

en skipskran, særlig av typen bukkran, a ship crane, especially of the overhead crane type,

omfattende parallelle skinner for en løpe-katt med heiseapparat og ved motsatte extensive parallel rails for a running cat with a hoist and at the opposite

ender av kranen et par omsvingbare utliggere, som i aktiv stilling har skinnestykker løpende i flukt med de nevnte parallelle skinner og løpende utad en viss ends of the crane a pair of pivotable outriggers, which in the active position have pieces of rail running flush with the aforementioned parallel rails and running outwards a certain

lengde utenfor skipssiden og som i inaktiv length outside the ship's side and as in inactive

stilling er svinget inn over skipsdekket. position is swung in over the ship's deck.

Ved hjelp av slike omsvingbare utliggere er det mulig, når skipet er under fart With the help of such pivotable outriggers it is possible, when the ship is under speed

eller skal manøvreres, å la utriggerne innta or must be manoeuvred, to allow the outriggers to occupy

den inaktive stilling med utliggerne svinget inn over skipsdekket og når skipet er the inactive position with the outriggers swung in over the ship's deck and when the ship is

under lossing eller lasting å la utliggerne during unloading or loading to leave the outriggers

på den ene eller eventuelt på begge sider on one or possibly both sides

av skipet innta den aktive stilling hvor of the ship take the active position where

løpekatten kan kjøres fra en posisjon over the running cat can be driven from a position above

skipets lasteluke til en posisjon utenfor the ship's cargo hatch to a position outside

skipet. the ship.

Det har vært foreslått et arrangement An arrangement has been proposed

hvor utliggerne er omsvingbare om hori-sontale akser og hvor utliggerne i inaktiv where the outriggers are pivotable about horizontal axes and where the outriggers are inactive

stilling er omsvinget omtrent 180° fra position is rotated approximately 180° from

aktiv stilling over en vertikal bue inn over active position above a vertical arc in above

dekk. I denne inaktive stilling vil utliggerne nødvendigvis måtte bygge forholdsvis deck. In this inactive position, the outriggers will necessarily have to build proportionately

høyt oppad. I det foreslåtte arrangement high up. In the proposed arrangement

hvor utliggerne er festet til et skipsluke-deksel som er vertikalt forskyvbart i forhold til skipsluken, vil denne høyde-byggingen av utliggerne i inaktiv stil-lin ikke være noe særlig sjenerende where the outriggers are attached to a ship hatch cover that is vertically displaceable in relation to the ship hatch, this height construction of the outriggers in inactive style will not be particularly embarrassing

for utsikten fra skipets bro, men ved en for the view from the ship's bridge, but at a

skipskran av typen bukkran derimot vil en slik høydebygging av utliggerne i inaktiv stilling kunne sperre for utsikten fra skipets bro. On the other hand, a ship crane of the overhead crane type, such a height build-up of the jibs in an inactive position could block the view from the ship's bridge.

Ifølge oppfinnelsen tar man vesentlig sikte på å komme frem til en skipskran, særlig av typen bukkran, hvis utliggere kan omsvinges om en vertikal akse, slik at utliggerne ved å omsvinges omtrent 90° fra aktiv til inaktiv stilling kan svinges mot hverandre i en horisontal bue, innad mot en overlappende stilling. According to the invention, the main aim is to arrive at a ship crane, particularly of the type of overhead crane, whose jibs can be swung around a vertical axis, so that the jibs can be swung towards each other in a horizontal arc by being swung approximately 90° from an active to an inactive position , inwards towards an overlapping position.

Ifølge oppfinnelsen er det oppnådd en særlig gunstig løsning ved at hver utrig-ger er omsvingbar om en vertikal akse ved utliggerens ene, innadvendende side, samtidig som samvirkende låsedeler, festet henholdsvis på kranen og på utliggerens øvre side stort sett symmetrisk i forhold til et vertikalplan gjennom utliggerens midtlinje, og et omstillbart låseorgan som i utliggerens aktive stilling danner forbindelse mellom utliggeren og kranen for å hindre omsvingning av utliggeren i forhold til kranen, overfører strekkrefter fra utliggeren til kranen utenom utliggerens vertikale svingeakse. According to the invention, a particularly favorable solution has been achieved in that each outrigger can be pivoted about a vertical axis at the jib's one, inward-facing side, at the same time as cooperating locking parts, fixed respectively on the crane and on the jib's upper side largely symmetrically in relation to a vertical plane through the jib's centreline, and an adjustable locking device which, in the jib's active position, forms a connection between the jib and the crane to prevent the jib from swinging in relation to the crane, transfers tensile forces from the jib to the crane outside the jib's vertical pivot axis.

Det foretrekkes at inngrepspunktet mellom kran og utligger over låseorganet er plasert vesentlig høyere enn det høyest-liggende inngrepspunkt mellom kran og utligger over svingeforbindelsen om vertikalaksen, samt at et trykkopptakende anlegg mellom kranen og utliggerens nedre innerende er plasert vesentlig lavere enn det lavestliggende inngrepspunkt mellom kran og utligger over svingeforbindelsen om vertikalaksen. It is preferred that the engagement point between crane and jib above the locking device is placed significantly higher than the highest engagement point between crane and jib above the pivoting connection about the vertical axis, and that a pressure-absorbing device between the crane and the lower inner end of the jib is placed significantly lower than the lowest engagement point between crane and overhangs the pivoting connection about the vertical axis.

Ytterligere trekk ved oppfinnelsen vil fremgå av den etterfølgende beskrivelse som viser et foretrukket utførelseseksempel og hvor: Fig. 1 viser kranen sett fra enden av utliggerne i aktiv stilling. Fig. 2a viser den ene halvdel av kranen sett i retning av pilen A i fig. 1, og viser utliggerne i aktiv stilling. Fig. 2b viser den annen halvdel av kranen sett i retning av pilen A i fig. 1, og viser utliggerne i inaktiv stilling. Fig. 3a viser samme som i fig. 2a, sett ovenfra. Fig. 3b viser samme som i fig. 2b, sett ovenfra. Fig. 4 viser en detalj ved utliggerens innerende. Further features of the invention will be apparent from the following description which shows a preferred design example and where: Fig. 1 shows the crane seen from the end of the outriggers in active position. Fig. 2a shows one half of the crane seen in the direction of arrow A in fig. 1, and shows the outriggers in active position. Fig. 2b shows the other half of the crane seen in the direction of arrow A in fig. 1, and shows the outriggers in an inactive position. Fig. 3a shows the same as in fig. 2a, seen from above. Fig. 3b shows the same as in fig. 2b, seen from above. Fig. 4 shows a detail at the inner end of the outrigger.

På tegningen er det vist en bukkfor-met skipskran 10 som ved hjelp av fire hjul 11 ruller på skinner 12 som er festet til skipsdekk 13 langs yttersiden av las-teluker 14, hvorav bare en er antydet i fig. 2a og 2b. En og samme kran kan derved forskyves frem og tilbake mellom naboluker og laste eller losse disse i tur og orden. Som det fremgår av fig. 2a og 2b spenner kranen så å si tvers over skipets bredde. Ved hjelp av tilsvarende omsvingbare utliggere 15, 16 på styrbord side og tilsvarende omsvingbare utliggere 17, 18 på babord side er det mulig å utvide kranens arbeidsområde til et vesentlig stykke utenfor skipssiden. The drawing shows a trestle-shaped ship's crane 10 which, by means of four wheels 11, rolls on rails 12 which are attached to the ship's deck 13 along the outside of cargo hatches 14, only one of which is indicated in fig. 2a and 2b. One and the same crane can thereby be moved back and forth between neighboring hatches and load or unload these in turn. As can be seen from fig. 2a and 2b, the crane spans, so to speak, across the width of the ship. With the help of corresponding pivotable outriggers 15, 16 on the starboard side and corresponding pivotable outriggers 17, 18 on the port side, it is possible to extend the crane's working area to a significant distance outside the ship's side.

På skinner 19 som er fastgjort til selve kranen og skinner 20 som er festet til utliggerne og som i utliggernes aktive stilling flukter med kranens faste skinner 19, ruller det en løpekatt 21 (fig. 1) med passende heisemaskineri 22. Til løpekatten 21 er det dessuten festet en kabin 23 hvor-fra løpekatten 21 og heisemaskineriet 22 samt kranens fremdrift på skinnene 12 kan betjenes. Fra kabinen 23 er det mulig ved hjelp av en eneste kranoperatør å laste og losse gods på en effektiv og sikker måte. On rails 19 which are attached to the crane itself and rails 20 which are attached to the outriggers and which, in the active position of the outriggers, are flush with the fixed rails 19 of the crane, a trolley 21 (fig. 1) with suitable lifting machinery 22 rolls. For the trolley 21 there is also attached a cabin 23 from which the trolley 21 and the lifting machinery 22 as well as the crane's progress on the rails 12 can be operated. From cabin 23, it is possible with the help of a single crane operator to load and unload goods in an efficient and safe manner.

Utliggerne 15—18 er svingbart opplagret på kranen om en vertikal akse ved hvert sitt hjørne av kranen. Som det fremgår av fig. 1 og fig. 4 er utliggerne opplagret i et øvre svingelager 25 og et nedre svingelager 26, som regnet i høyderetnin-gen er plasert på hver sin side av skinnen 19 og slik at svingeaksen løper like på inn-siden av skinnen 19. Herved kan utliggernes skinner 20 i aktiv stilling, hvor de flukter med kranens skinner 19, støte så å si an mot skinnene 19 og kan omsvinges fritt i forhold til skinnene 19 til den viste inaktive stilling, hvor skinnene 20 løper i en kryssende retning til skinnenes 19 retning. The outriggers 15-18 are pivotably supported on the crane about a vertical axis at each corner of the crane. As can be seen from fig. 1 and fig. 4, the outriggers are stored in an upper pivot bearing 25 and a lower pivot bearing 26, which, in the height direction, are placed on either side of the rail 19 and so that the pivot axis runs just on the inside of the rail 19. Hereby, the outriggers' rails 20 can active position, where they fly with the crane's rails 19, abut against the rails 19, so to speak, and can swing freely in relation to the rails 19 to the inactive position shown, where the rails 20 run in a crossing direction to the direction of the rails 19.

Som vist i fig. 4 er det på kranen svingbart opplagret den ene ende av en hydraulisk sylinder 27, hvis stempelstang 28 ved ytterenden er leddet til utliggerens innerende. Ved hjelp av den hydrauliske sylinder kan utliggeren omsvinges omtrent 90° fra aktiv stilling som vist i fig. 2a, 3a og 4 til inaktiv stilling som vist i fig. 2b og 3b. As shown in fig. 4, one end of a hydraulic cylinder 27 is pivotally supported on the crane, whose piston rod 28 is connected at the outer end to the inner end of the outrigger. With the aid of the hydraulic cylinder, the boom can be swung approximately 90° from the active position as shown in fig. 2a, 3a and 4 to the inactive position as shown in fig. 2b and 3b.

I den viste inaktive stilling er utliggerne svinget innad mot hverandre og mot kranen, og vil herved ligge såpass sammen-klemt at de ikke vil sjenere for utsikten fra skipets bro, samtidig som det sørges for at de ikke rager utenfor skipssiden. For å sikre utliggerne på plass, for eksem-pel av hensyn til sjøgang, er utliggerne fastlåsbare til kranen ved hjelp av ikke viste låsemidler. In the inactive position shown, the outriggers are swung inwards towards each other and towards the crane, and will thereby lie so tightly together that they will not obstruct the view from the ship's bridge, while ensuring that they do not protrude beyond the ship's side. To secure the outriggers in place, for example for reasons of seaworthiness, the outriggers can be locked to the crane using locking means not shown.

Utliggerne er også fastlåsbare til kranen i aktiv stilling. I fig. 4 er det vist låse-organer for sammenlåsing av utligger og kran i aktiv stilling. Til kranen er det festet en hydraulisk sylinder 29, hvis stempelstang 30 bærer en grovdimensjonert låse-bolt 31. Til kranen er det festet i passende avstand fra hverandre to utdragende, bra-kettformete låsedeler 32 som er utstyrt med huller i flukt med låseboltens bevegelses-bane. I mellomrommet mellom låsedelene 32 kan det opptas en motsvarende hullfor-synt brakettformet låsedel 33 som er festet til utliggeren symmetrisk om et vertikalplan gjennom utliggerens midtlinje. Når utliggeren er ført til sin aktive stilling flukter låsedelens 33 hull med hullene i låsedelene 32 og låsebolten kan forskyves fra den med fullt opptrukne til den med stre-kete linjer viste stilling for derved å låse utliggeren til kranen. I den med fullt opptrukne linjer viste stilling styres låsebolten dels av den en låsedel 32 og dels av en føring 34. The outriggers can also be locked to the crane in the active position. In fig. 4 shows locking devices for interlocking the jib and crane in the active position. Attached to the crane is a hydraulic cylinder 29, whose piston rod 30 carries a coarsely dimensioned locking bolt 31. Attached to the crane at a suitable distance from each other are two protruding, bracket-shaped locking parts 32 which are equipped with holes flush with the locking bolt's movement lane. In the space between the locking parts 32, a corresponding hole-provided bracket-shaped locking part 33 can be accommodated which is attached to the cantilever symmetrically about a vertical plane through the cantilever's centreline. When the jib has been brought to its active position, the holes in the locking part 33 align with the holes in the locking parts 32 and the locking bolt can be moved from the fully retracted position to the position shown in dashed lines to thereby lock the jib to the crane. In the position shown with solid lines, the locking bolt is controlled partly by a locking part 32 and partly by a guide 34.

For å utføre belastningene mot utliggeren til kranen på en effektiv måte er To perform the loads against the jib of the crane in an efficient manner

det sørget for at strekkrefter får forplante seg sentralt gjennom utliggeren til kranen over låsedelene 32 og 33 som er plasert symmetrisk om et vertikalplan gjennom utliggerens midtlinje og i vesentlig radial-avstand fra den vertikale svingeakse mens trykkrefter kan overføres ved hjelp av et passende anlegg mellom kranen og utliggerens nedre innerende 35. Dette anlegg kan samtidig danne stopper for maksimal it ensured that tensile forces are allowed to propagate centrally through the jib of the crane over the locking parts 32 and 33 which are placed symmetrically about a vertical plane through the middle line of the jib and at a significant radial distance from the vertical pivot axis while compressive forces can be transferred by means of a suitable facility between the crane and the cantilever's lower inner end 35. This facility can simultaneously form a stop for the maximum

omsvingning fra inaktiv til aktiv stilling og ved hjelp av manuelt innstillbare låse-organer 35 kan man låse også utliggerens nedre innerende i utliggerens aktive stilling. swing from inactive to active position and with the help of manually adjustable locking means 35, the lower inner end of the jib can also be locked in the jib's active position.

Ved at den vertikale svingeakse er anbragt vesentlig til siden for låsedelene 32, 33 og det trykkopptakende anlegg ved utliggerens nedre innerende, og samtidig har svingelagrene 25, 26, regnet i høyde-retningen, liggende mellom låsedelene 32, 33 og det nevnte nedre anlegg, vil man kunne oppnå å avlaste de opptredende krefter i utliggeren i aktiv stilling utenom svingelagrene. In that the vertical pivot axis is placed substantially to the side of the locking parts 32, 33 and the pressure-absorbing device at the lower inner end of the cantilever, and at the same time the pivot bearings 25, 26, calculated in the height direction, lie between the locking parts 32, 33 and the mentioned lower device, will it be possible to relieve the forces occurring in the outrigger in active position outside the pivot bearings.

For oversiktens skyld er det ikke vist noe tak på kranen på tegningene. Av hensyn til lasting og lossing i allslags vær er det imidlertid ønskelig å utstyre selve kranen med permanent tak, fortrinsvis av gjennomskinnelig eller gjennomsiktig materiale, slik som glassfiberarmert plast eller liknende. Det foretrekkes at også om-rådet mellom utliggerne, slik som vist i fig. 3a, utstyres med tak av gjennomskinnelig materiale. Et slikt tak kan eventuelt være utformet som en rammekonstruksjon som er innrettet til å rulle på skinner på utliggerne og på skinner på kranen. En slik takrammekonstruksjon er fortrinsvis anbragt i en høyde helt oppunder kranens innertak, slik at den kan forskyves fritt mellom kranens innertak og løpekatten 21 og fritt kan bortstues under kranens innertak når den ikke er i bruk. Tilsvarende er det mulig å oppspenne på passende måte skjermdannende duker eller liknende, fortrinsvis også av gjennomskinnelig materiale, på kranens og eventuelt også utliggerens sidepartier. For the sake of clarity, no ceiling is shown on the crane in the drawings. However, for reasons of loading and unloading in all kinds of weather, it is desirable to equip the crane itself with a permanent roof, preferably of translucent or transparent material, such as glass fiber reinforced plastic or similar. It is preferred that the area between the outriggers, as shown in fig. 3a, is equipped with a roof made of translucent material. Such a roof can optionally be designed as a frame construction which is designed to roll on rails on the outriggers and on rails on the crane. Such a roof frame structure is preferably placed at a height completely below the crane's inner ceiling, so that it can be moved freely between the crane's inner ceiling and the trolley 21 and can be freely stowed away under the crane's inner ceiling when it is not in use. Correspondingly, it is possible to tension screen-forming cloths or the like, preferably also of translucent material, on the side parts of the crane and possibly also the jib in a suitable manner.

Claims

1. A ship's crane, especially of the overhead crane type, comprising rails for a traveling cat with a hoisting device and at opposite ends of the crane a pair of pivotable outriggers, which in the active position have rail pieces running flush with the aforementioned parallel rails and running outwards a certain length outside the ship's side and which in an inactive position is swung in above the ship's deck, characterized by the fact that each jib (15-18) can be pivoted about a vertical axis at the jib's one, inward-facing side, at the same time that interacting locking parts (32, 33) are attached respectively to the crane (10) and on the upper side of the jib (15—18) largely symmetrical in relation to a vertical plane through the middle line of the jib, and an adjustable locking device (31) which, in the jib's active position, forms a connection between the jib (15—18) and the crane (10) to prevent pivoting of the jib in relation to the crane transfers tensile forces from the jib to the crane outside the jib's vertical pivot axis (at pivot pin 25).

2. Ship crane in accordance with claim 1, characterized in that the point of engagement between crane (10) and jib (15-18) above the locking device (31) is placed significantly higher than the highest point of engagement between crane and jib above the pivot connection (25) about the vertical axis, and that a pressure-absorbing device between the crane and the jib's lower inner end (35) is placed significantly lower than the lowest engagement point between the crane and the jib above the swivel connection (25) about the vertical axis. Cited publications: