NO117228B - - Google Patents

Description

Anordning ved forbrenningsmotor.

Nærværende oppfinnelse vedrører en forbrenningsmotor, spesielt en hurtigløp-ende forbrenningsmotor av dieseltypen med .ventiler og med reduksjonsgear. Motoren er spesielt beregnet for maritimt bruk.

Ved denne art motorer er det av vesentlig betydning at motoren gjøres så liten som mulig og at kraftuttaksakselen fra motoren ligger så nær opp til samme akse-høyde som veivakselen som mulig, idet da motorens høyde reduseres.

Hovedhensikten med denne oppfinnelse er derfor å tilveiebringe slike anordninger at man får en motor med så liten dimen-sjon som mulig ved en bestemt kraftytelse.

I forbindelse med hurtigløpende for-brenningsmotorer er det tidligere kjent å overføre kraften fra veivakselen eller veiv-akslene gjennom et drev på veivakselen til innsiden av et innvendig fortannet tannhjul som står i forbindelse med kraftuttaksakselen. Denne anordning anvendes også i forbindelse med nærværende motor, men det som er spesielt ved nærværende motorkonstruksjon er at det innvendig for-tannede tannhjul er gitt en klokkeform, som på utsiden danner lager for kraftuttaksakselen. På denne måte får man en vesentlig reduksjon i motorens lengde, samtidig som kraftuttaksakselen vil ligge så nær opp til veivakselens akseretning som mulig.

Ved konstruksjonen ifølge oppfinnelsen kan man fordelaktig anordne ventil-nokkene på slike kraftuttaksaksler, under forutsetning av at man anvender et omset-ningsforhold 2 : 1 mellom veivaksel og kraftuttaksaksel.

Oppfinnelsen går således ut på anordning ved forbrenningsmotor med reduksjonsgear mellom veivaksel og kraftuttaksaksel og med et drev på den ene aksel f. eks.

i inngrep med et tannhjul med innvendig fortanning på den annen aksel og er karakterisert ved at tannhjulet med innvendig fortanning på ytterflaten er lagret i en omgivende del som således også danner lager for akselen hvortil tannhjulet er festet, og oppfinnelsen går videre ut på at ventilnokker er anordnet på kraftuttaksakselen, idet reduksjonsforholdet mellom veivakselen og denne aksel er 2 : 1.

Por at oppfinnelsen lett skal kunne forstås, vil den. i det etterfølgende bli beskrevet på grunnlag av tegningen, som vi-ser et utførelseseksempel i vertikalsnitt.

På tegningen betegner 1 motorblokken hvori der er anordnet et stempel 2 med råde 3 og veivaksel 4 med svinghjul 5. På veivakselen 4 er det anordnet et drev 6 som står i inngrep med den innvendige fortanning 7 i et klokkeformet gear 8, som er festet til kraftuttaksakselen 9 for motoren.

Ifølge oppfinnelsen er det nu i blokken 1 anordnet en bæring 10, idet det klokke-formede tannhjul 8 på yttersiden er utfor-met som et lager og hviler i bæringen 10. Ved denne konstruksjon kan lengden av motoren gjøres så meget kortere som den plass som en eventuell lageranordning ville ta i tillegg til de deler som er vist på konstr uksj onen.

På kraftuttaksakselen 9 er det nu videre ifølge oppfinnelsen anordnet nokker 11, 12 for ventilløfterne 13, 14. Omsetnings-forholdet mellom drevet 6 og fortanningen 7 på tannhjulet 8 er valgt som 2:1, hvor-ved ventiiene 15 vii funksjonere slik det

forutsettes ved hjelp av nokkene 11, 12 på

kraftuttaksakselen 9.

De øvrige deler av motoren som er vist

på tegningen er ikke nærmere beskrevet,

idet disse deler ikke har noe med nærværende oppfinnelse å gjøre.

Claims (2)

1. Anordning ved forbrenningsmotor med reduksjonsgear mellom veivaksel og kraftuttaksaksel og med et drev på den ene aksel f. eks. i inngrep med et tannhjul med innvendig fortanning på den annen aksel, karakterisert ved at tannhjulet (7) med innvendig fortanning på ytterflaten er lagret i en omgivende del (10) som således også danner lager for akselen (9) hvortil tannhjulet (7) er festet.

2. Anordning som angitt i påstand 1, for firetaktsforbrenningsmotor med ventiler, karakterisert ved at ventilnokker er anordnet på kraftuttaksakselen (9) idet reduksjonsforholdet mellom veivakselen og denne aksel er 2 : 1.