NL9401962A - Weighing apparatus for a vehicle - Google Patents
Weighing apparatus for a vehicle Download PDFInfo
- Publication number
- NL9401962A NL9401962A NL9401962A NL9401962A NL9401962A NL 9401962 A NL9401962 A NL 9401962A NL 9401962 A NL9401962 A NL 9401962A NL 9401962 A NL9401962 A NL 9401962A NL 9401962 A NL9401962 A NL 9401962A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- weighing
- weighing device
- loading
- vehicle
- hydraulic cylinder
- Prior art date
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01G—WEIGHING
- G01G19/00—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups
- G01G19/08—Weighing apparatus or methods adapted for special purposes not provided for in the preceding groups for incorporation in vehicles
Landscapes
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Refuse-Collection Vehicles (AREA)
Abstract
Description
weeginrichting voor een voertuigweighing device for a vehicle
De uitvinding heeft betrekking op een op een voer¬tuig, bijvoorbeeld een vrachtwagen aangebrachte weeginrich¬ting voor het wegen van een op het voertuig te plaatsenlaadbak.The invention relates to a weighing device mounted on a vehicle, for instance a truck, for weighing a loading box to be placed on the vehicle.
Een dergelijke weeginrichting is bekend bij voer¬tuigen die zijn ingericht voor het vervoeren van laadbakkendie aan de bovenzijde worden aangegrepen door middel vankettingen. Tussen de kettingen en de op het voertuig beves¬tigde brugconstructie is een weeginrichting geplaatst,waarmee het gewicht van de aan de brugconstructie hangendelaadbakken kan worden gewogen.Such a weighing device is known in vehicles which are adapted for transporting containers which are engaged at the top by means of chains. A weighing device has been placed between the chains and the bridge construction fixed to the vehicle, with which the weight of the suspension loading buckets attached to the bridge construction can be weighed.
Er blijkt echter tevens behoefte te bestaan aaneen weeginrichting die geschikt is voor laadbakken, die vastop een vrachtauto zijn bevestigd, of die kiepbaar op eenvrachtauto zijn bevestigd.However, there also appears to be a need for a weighing device which is suitable for buckets, which are fixedly mounted on a truck, or which are tiltably mounted on a truck.
Het doel van de uitvinding is het verschaffen vaneen dergelijke weeginrichting die geschikt is voor toepas¬sing bij een voertuig dat van een dergelijke laadbak isvoorzien.The object of the invention is to provide such a weighing device which is suitable for use in a vehicle provided with such a loading platform.
Dit doel wordt bereikt, doordat de weeginrichtingten minste drie weegelementen omvat, en doordat elk van deweegelementen aan één zijde met de laadbak is verbonden enaan de andere zijde met een hulpframe is verbonden.This object is achieved in that the weighing device comprises at least three weighing elements, and in that each of the weighing elements is connected to the loading body on one side and to an auxiliary frame on the other side.
Doordat gebruik gemaakt wordt van een hulpframe,is het mogelijk op diverse wijzen op het hulpframe aan tebrengen laadbakken te wegen; dit beperkt zich niet alleentot kiepbare en vast bevestigde laadbakken, doch de uitvin¬ding is evenzeer toepasbaar bij bijvoorbeeld door middel vaneen lier of een ketting op een vrachtauto te plaatsen laad¬bakken.Because use is made of an auxiliary frame, it is possible to weigh buckets to be mounted on the auxiliary frame in various ways; this is not limited only to tiltable and fixedly attached buckets, but the invention is equally applicable to, for example, buckets to be placed on a truck by means of a winch or a chain.
Voor toepassing bij een kiepwagen is het hulpframeaan één zijde scharnierbaar met het vaste frame verbonden.For use with a dump truck, the auxiliary frame is hinged to the fixed frame on one side.
Om te voorkomen dat de tijdens het rijden optre¬dende dynamische krachten en de tijdens het kiepen optreden¬de krachten door de tot de weegelementen behorende weegcel zullen worden opgenomen, omvatten de weegelementen elk eenhydraulische cilinder die is ingericht om in een eerstepositie de laadbak op het hulpframe te fixeren, en om een ineen tweede positie tot het weegelement behorende weegcel teactiveren.In order to prevent that the dynamic forces occurring during driving and the forces occurring during tipping will be absorbed by the weighing cell belonging to the weighing elements, the weighing elements each comprise a hydraulic cylinder which is arranged in a first position to load the loading box on the to fix the auxiliary frame, and to activate a weighing cell belonging to the weighing element in a second position.
Andere aantrekkelijke voorkeursuitvoeringsvormenblijken uit de onderconclusies.Other attractive preferred embodiments are apparent from the sub-claims.
Vervolgens zal de onderhavige uitvinding wordentoegelicht aan de hand van de bijgaande figuren, waarinvoorstellen: fig. 1: een schematisch zijaanzicht van eenvrachtauto die van een weeginrichting volgens de onderhavigeuitvinding is voorzien; fig. 2: een gedeeltelijk weggebroken perspecti¬visch aanzicht van een deel van de weeginrichting uitmakendeweegeenheid; fig. 3: een doorsnede-aanzicht van een in figuur 2afgebeelde weegeenheid; en fig. 4: een doorsnede-aanzicht van een alternatie¬ve uitvoeringsvorm van de weegeenheid volgens de uitvinding.The present invention will now be elucidated with reference to the annexed figures, in which: fig. 1 shows a schematic side view of a truck provided with a weighing device according to the present invention; Fig. 2 is a partly broken away perspective view of a weighing unit forming part of the weighing device; Fig. 3 is a cross-sectional view of a weighing unit shown in Fig. 2; and Fig. 4: a cross-sectional view of an alternative embodiment of the weighing unit according to the invention.
In figuur 1 is een vrachtwagen 1 afgebeeld, diegevormd wordt door een hoofdframe 2, waarin de wielen 3bevestigd zijn, evenals een cabine 4 waarin de aandrijfele-menten zijn ondergebracht. De desbetreffende onderdelenwijken niet af van die van een tot de stand van de techniekbehorende vrachtauto, zoals zij hier niet in detail zullenworden besproken.Figure 1 shows a truck 1, which is formed by a main frame 2, in which the wheels 3 are mounted, as well as a cabin 4 in which the drive elements are housed. The parts in question do not deviate from those of a state-of-the-art truck, as they will not be discussed in detail here.
Op het chassis 2 is een vast hulpframe 5aangebracht, dat aan de achterzijde van een scharnieras 6 isvoorzien. Een kiepframe 7 is aan zijn achterzijde eveneensmet de scharnieras 6 verbonden. Het kiepframe 7 is doormiddel van weegeenheden 8 met de laadbak 9 verbonden. Bij dein de tekening weergegeven uitvoeringsvorm is sprake vanvier weegeenheden 8; in principe is het mogelijk een anderaantal weegeenheden toe te passen, doch ten minste echterdrie. Verder is op het chassis 2 een kraan 10 aangebracht,die bijvoorbeeld gebruikt kan worden voor het beladen van delaadbak 9.A fixed auxiliary frame 5 is provided on the chassis 2, which is provided with a pivot shaft 6 at the rear. A tilting frame 7 is also connected to the pivot shaft 6 at its rear. The tilting frame 7 is connected to the loading body 9 by means of weighing units 8. The embodiment shown in the drawing refers to four weighing units 8; in principle it is possible to use a different number of weighing units, but at least three. A crane 10 is further arranged on the chassis 2, which can for instance be used for loading the loading container 9.
Vervolgens zal de constructie van de weegeenhedenworden toegelicht aan de hand van figuren 2 en 3.Next, the construction of the weighing units will be explained with reference to Figures 2 and 3.
Elk van de weegeenheden 8 omvat een kast 11, diegevormd wordt door een bodemplaat 12 en zijplaten 13. Debodemplaat 12 is bijvoorbeeld door middel van schroeven methet kiepframe 7 verbonden.Each of the weighing units 8 comprises a box 11, which is formed by a bottom plate 12 and side plates 13. The bottom plate 12 is for instance connected to the tilting frame 7 by means of screws.
In de bodemplaat 12 is een opening aangebracht,waarin een hydraulische cilinder 14 is aangebracht. Dezehydraulische cilinder 14 strekt zich aldus naar de onderzij¬de van de plaat 12 uit. De hydraulische cilinder 14 is doormiddel van een daaraan bevestigde flens 15 tegen de boven¬zijde van de onderplaat 12 aangebracht. In een aantal geval¬len zal de cilinder 14 zich door een daartoe in het hulpfra-me aangebrachte opening of holte heen uitstrekken. In dehydraulische cilinder 14 is een zuiger 16 aangebracht, dievan een holte 17 is voorzien. In het inwendige van de cilin¬der 14 is een pen 18 aangebracht, die zich tenminste gedeel¬telijk in de holte 17 uitstrekt. Hierdoor wordt rotatie vande zuiger 16 voorkomen. Verder is op een op zich bekendewijze de cilinder 14 door middel van een hydraulische lei¬ding 19 verbonden met de niet in de tekening weergegevenbron van hydraulische druk.An opening is provided in the bottom plate 12, in which a hydraulic cylinder 14 is arranged. This hydraulic cylinder 14 thus extends to the underside of the plate 12. The hydraulic cylinder 14 is mounted against the top of the bottom plate 12 by means of a flange 15 attached thereto. In a number of cases, the cylinder 14 will extend through an opening or cavity provided for this purpose in the auxiliary frame. A piston 16 is provided in the hydraulic cylinder 14, which cavity is provided. In the interior of the cylinder 14, a pin 18 is arranged, which extends at least partly in the cavity 17. This prevents rotation of the piston 16. Furthermore, in a manner known per se, the cylinder 14 is connected by means of a hydraulic line 19 to the source of hydraulic pressure not shown in the drawing.
Boven op de zuiger 16 is een plaat 20 aangebracht,waarop een koker 21 is aangebracht. Op de bovenzijde van dekoker 21 bevindt zich een bovenplaat 22. Op de bovenplaat 22is een bolscharnier of taatslager 23 aangebracht, waarop eenmeetcel 24 is bevestigd. De meetcel 24 is centraal voorzienvan een zich naar beneden toe uitstrekkende pen 25. Alsgevolg van de toepassing van het taatslager 23 kan de pen 25rondom het centrum van het taatslager 23 een roterendebeweging uitvoeren in een bol vlak. De pen is aan zijnonderzijde verbonden met een tweede taatslager 26, waaropeen balk 27 rust. Tussen het tweede taatslager 26 en aan deonderzijde van de pen 25 aangebrachte moeren 28 is een veer29 aangebracht. De balk 27 strekt zich door in de koker 21aangebrachte openingen 30 heen uit. De balk 27 is verbondenmet twee blokvormige verbindingselementen 32 die aan hunbovenzijde worden verbonden door een verbindingsbalk 33.A plate 20 is mounted on top of the piston 16, on which a sleeve 21 is mounted. On the top side of the sleeve 21 there is a top plate 22. On the top plate 22 a spherical hinge or thrust bearing 23 is mounted, on which a measuring cell 24 is mounted. The measuring cell 24 is centrally provided with a downwardly extending pin 25. As a result of the use of the thrust bearing 23, the pin 25 can rotate in a convex plane around the center of the thrust bearing 23. The pin is connected on its underside to a second thrust bearing 26, on which a beam 27 rests. A spring 29 is arranged between the second thrust bearing 26 and nuts 28 arranged on the underside of the pin 25. The beam 27 extends through openings 30 arranged in the tube 21. The beam 27 is connected to two block-shaped connecting elements 32 which are connected at their top by a connecting beam 33.
Voor de verbindingen is steeds gebruik gemaakt van schroeven34. De verbindingsbalk 33 is op zijn beurt wederom doormiddel van schroeven 35 verbonden met de bodem 36 van delaadbak 9.Screws34 were always used for the connections. The connecting beam 33 is in turn again connected to the bottom 36 of the drawer 9 by means of screws 35.
Tenslotte is tegen de onderzijde van de bodem 36een fixatienok 37 aangebracht, die past in een holte 38, dieaangebracht is in een met de kast 11 verbonden plaat 39. Hetis echter tevens mogelijk holten 38 aan te brengen in anderetot het kiepframe behorende onderdelen.Finally, a fixing cam 37 is fitted against the underside of the bottom 36, which fits into a cavity 38, which is arranged in a plate 39 connected to the housing 11. However, it is also possible to provide cavities 38 in other parts belonging to the tilting frame.
Vervolgens zal de werking van de inrichting wordenbeschreven.The operation of the device will then be described.
In de rusttoestand, waarin rijden met de vrachtwa¬gen of kiepen van de laadbak mogelijk is, is de hydraulischecilinder naar zijn onderste toestand bewogen. In deze situa¬tie rust de onderplaat 36 van de laadbak op de bovenrand vande zijwanden 13 van de kast 11 van de weegeenheid, waarbijfixatie plaatsvindt door middel van de fixatienokken 37 ende fixatieholten 38. Hierbij wordt door de lage positie vande zuiger 16 de koker 21 naar beneden getrokken, waarbij debovenrand van beide openingen 30 tegen de bovenzijde van debalk 27 aan drukt, en de balk 27 naar beneden wordt gedrukt.Hierdoor wordt een benedenwaartse kracht opgewekt, die debodemplaat 36 naar beneden trekt. Hierbij wordt, door deverkleining van de afstand tussen de beide taatslagers 23, 26 de meetcel 24 ontlast. De veer 29 dient hierbij om ramme¬len te voorkomen.In the rest position, in which driving with the lorries or tipping of the body is possible, the hydraulic cylinder has moved to its lowest position. In this situation, the bottom plate 36 of the loading body rests on the top edge of the side walls 13 of the cabinet 11 of the weighing unit, fixing being effected by means of the fixing cams 37 and the fixing cavities 38. In this case, the tube 21 is lowered by the piston 16 pulled downward, with the top edge of both openings 30 pressing against the top of the beam 27, and the beam 27 being pressed downward, thereby generating a downward force which pulls the bottom plate 36 down. The measuring cell 24 is relieved by reducing the distance between the two thrust bearings 23, 26. The spring 29 serves to prevent rattling.
Door toepassing van de fixatienokken 37 vindtfixatie in het horizontale vlak plaats (bij horizontalepositie van de laadbak 9). Ook bij het kiepen van de combi¬natie van kiepframe en laadbak blijft voldoende fixatiegehandhaafd; de door de hydraulische cilinders uitgeoefendekracht blijft zich immers loodrecht op de bodem van delaadbak uitstrekken, zodat de fixatie blijft gehandhaafd.Fixation in the horizontal plane takes place by using the fixing cams 37 (at horizontal position of the loading body 9). Sufficient fixation is also maintained when tipping the combination of tipping frame and body. after all, the force exerted by the hydraulic cylinders continues to extend perpendicular to the bottom of the loading body, so that the fixation is maintained.
Wanneer de inhoud van de laadbak 9 moet wordengewogen wordt de hydraulische cilinder 14 bekrachtigd, waar¬door de zuiger 16 naar zijn hoogste positie wordt gedreven,waarmee de koker 21, het bolscharnier 23, de meetcel 24 ende pen 25, waardoor het gewicht van de laadbak 9 wordt opgenomen door de neetcel 24; de laadbak rust dan immersniet meer op de bovenrand van de platen 13. Aldus kan eenmeting worden uitgevoerd, waarbij, na het uitvoeren van demeting door het uitschakelen van de hydraulische cilinder14, weer naar de fixatiepositie kan worden teruggekeerd.When the contents of the body 9 are to be weighed, the hydraulic cylinder 14 is actuated, whereby the piston 16 is driven to its highest position, with which the sleeve 21, the ball joint 23, the measuring cell 24 and the pin 25, so that the weight of the loading container 9 is received by the measuring cell 24; after all, the loading body no longer rests on the top edge of the plates 13. Thus, one measurement can be carried out, after which the measurement can be returned to the fixing position after the measurement by switching off the hydraulic cylinder 14.
In fig. 4 is een alternatieve uitvoeringsvorm vaneen weegeenheid volgens de uitvinding getoond. Deze alterna¬tieve uitvoeringsvorm wijkt af van de in figuren 2 en 3beschreven uitvoeringsvorm, door het feit, dat de kast 11veel lager is uitgevoerd. Verder is de brugconstructie, diegevormd wordt door de twee blokvormige verbindingselementen32 en de verbindingsbalk 33, vervangen door een bevesti-gingsplaat 40, die door middel van schroeven 42 verbonden ismet de balk 27. In de bevestigingsplaat 40 is een opening 41aangebracht om plaats te bieden voor de koker 21 en dedaarop aanwezige meetcel 24. Deze steken aldus tenminstegedeeltelijk boven de bovenzijde van de bevestigingsplaat 40uit. Op de bevestigingsplaat 40 zijn U-profielen 43 aange¬bracht, waarop de bodem 36 van de wagenbak rust. Door toe¬passing van de U-profielen 43 wordt plaats gemaakt onder debodem 36 voor de weegcel 24.Fig. 4 shows an alternative embodiment of a weighing unit according to the invention. This alternative embodiment differs from the embodiment described in figures 2 and 3, in that the box 11 is made much lower. Furthermore, the bridge construction, which is formed by the two block-shaped connecting elements 32 and the connecting bar 33, has been replaced by a mounting plate 40, which is connected to the beam 27 by screws 42. In the mounting plate 40 an opening 41 is provided to accommodate the sleeve 21 and the measuring cell 24 present thereon. These thus protrude at least partially above the top of the mounting plate 40. U-profiles 43 are mounted on the mounting plate 40, on which the bottom 36 of the car body rests. By applying the U-profiles 43, space is made under the bottom 36 for the weighing cell 24.
Verder wordt bij deze uitvoeringsvorm uiteraardeveneens gebruik gemaakt van afzonderlijke, bijvoorbeeldeveneens conisch uitgevoerde fixatienokken. Deze zijn bijdeze uitvoeringsvorm niet in de nabijheid van de weegeenhe-den aangebracht, doch elders verspreid over de bodem van delaadbak.Furthermore, in this embodiment use is of course also made of separate fixing cams, for instance also conically designed. In this embodiment, these are not arranged in the vicinity of the weighing units, but are spread elsewhere on the bottom of the loading body.
Hierbij wordt opgemerkt, dat de meetcel 24 vanelektrische kabels, die niet de tekeningen zijn weergegeven,verbonden is met een centrale rekeneenheid, die geschikt isvoor het ontvangen van de signalen van alle tot het voertuigbehorende meetcellen, waarbij een dergelijke inrichtingingericht is voor het weergeven of registreren van hetmeetresultaat. Er wordt hierbij verder op gewezen, dat doorhet feit, dat twee bolscharnieren worden toegepast, ook bijeen scheefstand van het voertuig een juiste meetwaarde vanhet gewicht wordt verkregen; alle componenten zijn immerszodanig gedimensioneerd, dat ook bij scheefstand van het voertuig tot een zekere hoek de componenten vrij zijn, zodatde aanwijzing van de meetcel volledig is.It is noted here that the measuring cell 24 of electric cables, which are not shown in the drawings, is connected to a central computing unit suitable for receiving the signals from all measuring cells belonging to the vehicle, such a device being arranged for displaying or recording of the measurement result. It is further pointed out that due to the fact that two ball joints are used, a correct measurement of the weight is obtained even when the vehicle is tilted; After all, all components are dimensioned in such a way that the components are free even up to a certain angle when the vehicle is tilted, so that the indication of the measuring cell is complete.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL9401962A NL9401962A (en) | 1994-11-23 | 1994-11-23 | Weighing apparatus for a vehicle |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL9401962 | 1994-11-23 | ||
| NL9401962A NL9401962A (en) | 1994-11-23 | 1994-11-23 | Weighing apparatus for a vehicle |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL9401962A true NL9401962A (en) | 1996-07-01 |
Family
ID=19864933
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL9401962A NL9401962A (en) | 1994-11-23 | 1994-11-23 | Weighing apparatus for a vehicle |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL9401962A (en) |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2159623A5 (en) * | 1971-11-05 | 1973-06-22 | Badurina Ivan | |
| EP0223384A1 (en) * | 1985-10-05 | 1987-05-27 | Manterfield, Kenneth Charles | A vehicle load monitoring system |
| EP0244745A2 (en) * | 1986-05-06 | 1987-11-11 | Giancarlo Cini | Device to be mounted in autovehicles for determining at any time the weight of the carried loads |
| DE4140344A1 (en) * | 1991-12-06 | 1993-06-09 | Beroe Leisinger Fahrzeugtechnik Und Hydraulik Gmbh, 7844 Neuenburg, De | Weighing large vehicle-mounted replaceable container - raising container with vehicle-mounted pressure cylinders and evaluating their pressure difference in loaded and unloaded states |
| EP0603950A1 (en) * | 1992-12-22 | 1994-06-29 | Nv Nuyts Orb | Weighing device incorporated in a vehicle, such as a truck or a similar vehicle |
-
1994
- 1994-11-23 NL NL9401962A patent/NL9401962A/en not_active Application Discontinuation
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2159623A5 (en) * | 1971-11-05 | 1973-06-22 | Badurina Ivan | |
| EP0223384A1 (en) * | 1985-10-05 | 1987-05-27 | Manterfield, Kenneth Charles | A vehicle load monitoring system |
| EP0244745A2 (en) * | 1986-05-06 | 1987-11-11 | Giancarlo Cini | Device to be mounted in autovehicles for determining at any time the weight of the carried loads |
| DE4140344A1 (en) * | 1991-12-06 | 1993-06-09 | Beroe Leisinger Fahrzeugtechnik Und Hydraulik Gmbh, 7844 Neuenburg, De | Weighing large vehicle-mounted replaceable container - raising container with vehicle-mounted pressure cylinders and evaluating their pressure difference in loaded and unloaded states |
| EP0603950A1 (en) * | 1992-12-22 | 1994-06-29 | Nv Nuyts Orb | Weighing device incorporated in a vehicle, such as a truck or a similar vehicle |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| GÜNTER KOLLERT: "Mobile Siemens-Handelswaage", SIEMENS ZEITSCHRIFT, vol. 48, no. 9, ERLANGEN DE, pages 644 - 646 * |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4126357A (en) | Demountable tilting container assemblies for light vans and trucks | |
| US5170947A (en) | Salt and sand spreader kit | |
| NO124047B (en) | ||
| FI63190C (en) | ANORDING FOR UPPER CONNECTION OF BUCKET ELLER CONTAINER TILL ETT HORIZONTALLAEGE SOM AER OEVER TRANSPORTLAEGET | |
| NL8702545A (en) | LOADER WITH MULTIPLE COMPARTMENTS FOR A WASTE TRUCK, AND WASTE TRUCK FITTED WITH SUCH A LOADER. | |
| US4071277A (en) | Forward dumping truck construction | |
| NL8700250A (en) | ROAD TRANSPORT VEHICLE SUITABLE FOR TWO SEPARATE LOADS. | |
| US3622026A (en) | Truck | |
| NL9401962A (en) | Weighing apparatus for a vehicle | |
| KR950005627A (en) | Powered emergency vehicles | |
| NL8901499A (en) | RAILWAY SYSTEM AND BRUSH, FINISH, VEHICLE FRAME, CARRIAGE AND TRAILER FOR THAT. | |
| US2630929A (en) | Hydraulic truck body tilting mechanism | |
| US4904144A (en) | Truck dumping and unloading apparatus | |
| GB2132568A (en) | Trailer | |
| GB2134874A (en) | Load-carrying motor vehicle with lifting platform | |
| US4841853A (en) | Apparatus for compacing garbage and salvage | |
| SU732190A1 (en) | Device for loading vehicles | |
| SU1703512A1 (en) | Dump truck | |
| NL8600714A (en) | CONTAINER FOR GRANULAR SUBSTANCES FOR ROAD TRANSPORT. | |
| SU1689149A1 (en) | Vehicle | |
| NL9301349A (en) | Device for weighing a vehicle | |
| BE1009521A3 (en) | Device for loading and unloading charges for goods vehicles. | |
| BE1005940A6 (en) | Apparatus for powering a vehicle loading platform | |
| FI64332B (en) | SOPHAEMTNINGSBIL | |
| SU1482835A1 (en) | Vehicle having load handling device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| BV | The patent application has lapsed |