NL9200178A - Werkwijze voor het bouwen van het dek van een kas of warenhuis, alsmede bij die werkwijze te gebruiken raamwerk. - Google Patents

Description

WERKWIJZE VOOR HET BOUWEN VAN HET DEK VAN EEN KAS OF WARENHUIS- AT.SMBnF. BIJ DIE WERKWIJZE TE GEBRUIKEN RAAMWERK

De uitvinding betreft het gebied van het bouwen van kassen of warenhuizen, in het bijzonder het dek daarvan. Bij het bouwen van kassen of warenhuizen is een aantal bouwfasen te onderscheiden. Allereerst worden fundamentpalen of poeren geplaatst, waarop vervolgens poten worden bevestigd. Deze poten worden aan hun boveneinden onderling verbonden door langs- en dwarsliggers. Op de aldus verkregen onderbouw worden tenslotte de dekroeden met luchtrainen, nokprofielen en eventuele systemen voor het bedienen van de luchtramen en voor het beregenen gemonteerd.

Het uit poten, liggers, en roeden bestaande gestel wordt vervolgens dichtgemaakt met glasruiten. In het bijzonder deze laatste fase van het aanbrengen van de ruiten blijkt in de praktijk steeds meer problemen op te leveren. Dat heeft verschillende oorzaken. In de loop van de tijd is de afmeting van de ruiten steeds verder toegenomen. Gevolg daarvan is dat zij zwaarder en moeilijker te hanteren zijn geworden. Vooral bij .relatief hoge kassen doet dit nadeel zich extra gelden. Bovendien blijkt het steeds moeilijker om personeel te vinden.

Het gewicht van een ruit komt boven 25 kg. uit, waardoor men bovendien in conflict zou komen met wettelijke voorschriften indien dergelijke ruiten nog handmatig getransporteerd zouden worden.

Men heeft reeds getracht dit bezwaar te ondervangen door speciaal voor het optillen en plaatsen van de ruiten ontwikkelde hefinrichtingen. Een dergelijke hefinrichting biedt echter slechts een oplossing voor het vertikale transport van de ruiten. Het vastzetten van de ruiten moet alsnog afzonderlijk op werkhoogte worden uitgevoerd.

Aangezien de tendens is om de kassen hoger te maken, is de werkhoogte vrij groot. Dit betekent dat extra voorzieningen moeten worden getroffen om de veiligheid van het personeel te waarborgen.

De ruiten worden in pakketten, verpakt in houten kratten, af geleverd op de bouwplaats. Deze pakketten moeten gereed gezet worden op uit elkaar liggende plaatsen in de in aanbouw zijnde kas, hetgeen betekent dat zij door het vaak drassige terrein moeten worden getransporteerd. Ook deze handelwijze betekent een extra complicatie in de bouw.

Doel van de uitvinding is daarom een bouwwerkwijze te verschaffen die deze nadelen mist. Dit wordt bereikt doordat de werkwijze volgens de uitvinding het vooraf vervaardigen van een raamwerk omvat, het beglazen van het raamwerk, het vervolgens ophijsen van het afgewerkte raamwerk boven de onderbouw alsmede het neerzetten van het raamwerk op de daartoe voorziene steunplaatsen voor het dek op de onderbouw.

Het raamwerk dat uiteindelijk het dek van de kas moet vormen kan geheel vooraf vervaardigd worden, hetgeen betekent dat het probleem van het optillen van de afzonderlijke ruiten en het monteren daarvan op relatief grote hoogte bovenop de onderbouw van de kas vervalt. Alle werkzaamheden kunnen op normale stahoogte geschieden.

De luchtramen kunnen bijvoorbeeld ook al worden ingehangen, terwijl ook andere voorzieningen voor bijvoorbeeld de bediening van die ramen reeds kunnen worden aangebracht. De hijswerkzaamheden kunnen met elke geschikte, vrij lichte hijsinrichting worden uitgevoerd.

Een verder voordeel van de werkwijze volgens de uitvinding is dat nu het aparte transport van constructie-elementen in de verschillende bouwfasen sterk kan worden beperkt. Waar vroeger de roeden, nokprofielen en ruiten afzonderlijk moesten worden aangevoerd en gereed gehouden, kan nu volstaan worden met het in een keer aanvoeren van een samengesteld geheel. Daardoor blijft de structuur van de vaak drassige ondergrond ook beter gespaard.

Bijvoorkeur wordt het raamwerk samengesteld door twee raamwerk-helften aan hun bovenste dwarsranden scharnierend aan elkaar te verbinden, welke raamwerkhelften voor het ophijsen naar elkaar toe worden geklapt, boven de samenbouw uit elkaar worden geklapt en met hun onderste dwarsranden op de steunplaatsen worden gezet. Het samenstellen van het komplete dek behoeft in dit geval ook niet langer op de bouwplaats te geschieden. Het samenstellen kan nu fabrieksmatig en onder optimale omstandigheden plaatsvinden.

De totale afmetingen van het samengeklapte, en daardoor platte raamwerk zijn zodanig dat dit gemakkelijk te manipuleren is. Ook bij vrij grote windsnelheden kan dan nog worden doorgewerkt. Bovendien kan het raamwerk in die toestand eenvoudig worden opgehesen tussen de con-structieonderdelen van de onderbouw door, zonder dat daarbij een groot risico van beschadigingen wordt gelopen.

De uitvinding betreft verder betrekking op een raamwerk voor het bouwen van een dek van een kas of warenhuis, omvattende twee uit profielen opgebouwde raamwerkhelften waarvan de bovenste profielen scharnierend met elkaar samenwerken. De bovenste profielen vormen samen de nok van het dek in de uiteindelijke stand van het raamwerk op de onderbouw. De verbinding tussen deze profielen kan wind- en waterdicht worden gemaakt door bijvoorbeeld een rubber strip. Als alternatief kunnen profielen worden toegepast die over hun gehele lengte scharnierend in elkaar zijn opgenomen, en daardoor ook al een dichte verbinding tussen de raamwerkhelften bieden.

Vervolgens zal; de uitvinding nader worden toegelicht aan de hand van een in de figuren weergegeven uitvoeringsvoorbeeld.

Figuur 1 toont een aanzicht in perspektief op een volgens de uitvinding vervaardigd kasdek.

Figuur 2-4 tonen een aantal fasen bij het aanbrengen van een raamwerk op de onderbouw van een kas.

De in figuur 1 getoonde kas bezit op bekende wijze een onderbouw 1 en een kasdek 2. De onderbouw 1 heeft een aantal poten 3. welke op regelmatige afstanden van elkaar zijn geplaatst en gefundeerd zijn op overigens niet getoonde poeren. Tussen de poten 3 zijn verder beglaasde wanden 4 aanwezig, die weer opgebouwd zijn uit profielen en ruiten.

Zoals gebruikelijk is het gedeelte van het dek 2 tussen telkens twee poten 3 door middel van dekroeden 5 opgedeeld in drie vakken. Volgens de uitvinding wordt het dek van de kas vervaardigd met behulp van kompleet afgewerkte raamwerken, waarvan het met 6 aangeduide raamwerk is afgebeeld in de positie juist voordat dit wordt neergezet op de langspro-fielen 7 van de wanden 4.

Het raamwerk 6, dat de raamwerkhelften 14, 15 omvat, is opgebouwd uit dekroeden 5 · langsprofielen 8 alsmede een nok 9 die uit twee schar* nierend aan elkaar verbonden nokprofielhelften bestaat. Verder zijn in het raamwerk 6 twee luchtramen 10 in één frame aangebracht, die elk ook weer op bekende wijze uit profielen zijn opgebouwd. Als alternatief kan ook een gehard glazen luchtraam worden toegepast.

Het raamwerk 6 beslaat, zoals getoond, twee vakken en omvat daarom vier ruiten 11, 12 alsmede luchtraam 10. Daarnaast is volgens de uitvinding een raamwerk 13 voorzien dat slechts een vak beslaat. Dit raamwerk 13 omvat derhalve twee ruiten 11. Door middel van telkens een raamwerk 6 en een raamwerk 13 kan aldus het gedeelte van de kas tussen twee poten 3 worden afgedékt.

Natuurlijk kan het dek ook worden opgebouwd uit raamwerken die andere grootten bezitten, bijvoorbeeld ter grootte van drie vakken. Bij de hiervoor beschreven toepassing van twee verschillende soorten raamwerken echter is het mogelijk om het aantal luchtramen, alsmede de plaats daarvan, zonder problemen te variëren.

Op de grens tussen twee raamwerken 6, 13 liggen altijd twee dekroeden 5 tegen elkaar aan. Deze aan elkaar grenzende dekroeden kunnen tenslotte ten opzichte van elkaar worden afgedicht, bijvoorbeeld door middel van een rubberstrip.

In figuur 2 is een raamwerk 6 getoond waarvan de raamwerkhelften l4. 15 volledig zijn samengeklapt. In die toestand is het raamwerk 6 zeer goed vervoerbaar, bijvoorbeeld van de fabriek naar de bouwplaats. Tevens kan het aldus samengeklapte raamwerk 6 goed opgehesen worden. Daartoe wordt bijvoorkeur de in zijn geheel met 16 aangeduidë hijsinrichting gebruikt. Deze heeft een gestel 17, dat met kabels 18 is opgehangen aan een mobiele kraan. Op het gestel 17 is een lier 19 voorzien, met een kabel 20 die bevestigbaar is aan de nok van raamwerk 6.

Het raamwerk 6 kan nabij zijn onderzijde (langsprofielen 8) verder verbonden aan worden aan kabels 21 met een vaste lengte, die op hun beurt weer zijn bevestigd aan gestel 17. zoals weergegeven in de figuren 3 en 4, kunnen de raamwerkhelften 14, 15 uit elkaar worden geklapt door kabel 20 te vieren. Door daarbij tegelijkertijd kabels 18 te vieren , kan het raamwerk 6 aldus in zijn juiste stand op de langsprofielen 7 van de onderbouw worden neergezet.

Claims (7)

1. Werkwijze voor het bouwen van het dek van een kas op een kas-onderbouw, omvattende het vooraf vervaardigen van een raamwerk, het beglazen van het raamwerk, het vervolgens ophijsen van het afgewerkte raamwerk boven de onderbouw alsmede 'het neerzetten van het raamwerk op de daartoe voorziene steunplaatsen voor het dek op de onderbouw.

2. Werkwijze volgens conclusie 1. waarbij het raamwerk wordt samengesteld door twee raamwerlchelften aan hun bovenste dwarsranden scharnierend aan elkaar te verbinden, welke raamwerlchelften voor het ophijsen naar elkaar toe worden geklapt, boven de samenbouw uit elkaar worden geklapt en met hun onderste dwarsranden op de steunplaatsen worden gezet.

3. Raamwerk voor het bouwen van een dek van een kas of warenhuis volgens de werkwijze van conclusie 2, omvattende twee uit profielen opgebouwde raamwerlchelften waarvan de bovenste profielen scharnierend met elkaar samenwerken.

4. Raamwerk volgens conclusie 3* waarbij de bovenste profielen samen de nok van het dek vormen in de >uiteindelijke stand van het raamwerk op de onderhouw.

5· Raamwerk volgens conclusie 3 of 4, waarbij de lengte van de de onderste en bovenste dwarsranden vormende profielen in wezen gelijk zijn aan de standaardbreedte van een glasplaat.

6. Raamwerk volgens conclusie 3 of 4, waarbij de lengte van de de onderste en bovenste dwarsranden vormende profielen in wezen gelijk zijn aan tweemaal de standaardbreedte van een glasplaat, en die profielen tevens aan elkaar zijn verbonden door een profiel dat de middens van de dwarsranden verbindt.

7- Raamwerk volgens conclusie 5 of 6. waarbij aan de de bovenste dwarsranden vormende profielen een of meer luchtramen scharnierend zijn bevestigd.