NL8602613A

NL8602613A - LOCKING DEVICE FOR DOORS OR THE LIKE, ESPECIALLY ON BOARD OF SHIPS.

Info

Publication number: NL8602613A
Application number: NL8602613A
Authority: NL
Original assignee: Blohm Voss Ag
Priority date: 1985-10-19
Filing date: 1986-10-17
Publication date: 1987-05-18
Also published as: NL192839C; GB2181777B; DE3537349C2; GB8624540D0; NL192839B; GB2181777A; DE3537349A1

Description

% vo 8412% vo 8412

Vergrendelingsinrichting voor deuren of dergelijke, voornamelijk aan boord van schepen._Locking device for doors or the like, mainly on board ships.

De uitvinding heeft betrekking op een vergrendelingsinrichting voor deuren of dergelijke, voornamelijk aan boord van schepen, met een voor elke deur centraal bedieningsorgaan en daarmede door stuurstaven verbonden, op astappen draaibare krukken.The invention relates to a locking device for doors or the like, mainly on board ships, with a central control element for each door and cranks rotatable on axle journals connected thereto by steering rods.

5 Aan de uitvinding ligt het probleem ten grondslag volgens de be staande voorschriften en normen een vergrendelingsinrichting onder toepassing van eenvoudig te maken onderdelen mogelijk te maken, waarbij door bewegen van slechts één hefboom op mechanische wijze gelijktijdig alle grendels van een deur of een luik bediend worden en bij gesloten deur 10 of luik elke afzonderlijke grendel door middel van een zelfremming het deurpaneel tegen het deurkozijn of het luikdeksel tegen het luikhoofd perst. Voornamelijk ligt aan de uitvinding het probleem ten grondslag, een weinig wegende, ruimtebesparende en met kleine krachtinspanning werkende vergrendelingsinrichting mogelijk te maken, welke zowel bij een 15 grote vervorming in het deurpaneel en bij het deurkozijn of in het luikdeksel en het luikhoofd zo ook bij het uitvallen van de afzonderlijke tot de vergrendelingsinrichting behorende delen, in functie blijft. De vergrendelingsinrichtingen kunnen zowel bij deuren op het deurkozijn of op het deurpaneel alsook bij luiken op het luikhoofd of op het luikdek-20 sel aangebracht zijn.The invention is based on the problem according to the existing regulations and standards to enable a locking device using parts which are easy to make, whereby all locks of a door or hatch are mechanically operated simultaneously by moving only one lever. and with closed door 10 or hatch each individual bolt presses the door panel against the door frame or the hatch cover against the hatch head by means of a self-braking. The main problem of the invention is to make possible a low-weight, space-saving and low-force locking device which can be used both in the case of a large deformation in the door panel and in the door frame or in the hatch cover and the hatch head, as well as in the case of failure of the individual parts belonging to the locking device remains in function. The locking devices can be mounted both on doors on the door frame or on the door panel and on hatches on the hatch head or hatch cover.

Een oplossing voor het gestelde probleem is, dat de vergrendelingsinrichting op het deurkozijn, op het luikhoofd of op het deurpaneel, respectievelijk het luikdeksel haaks op het deurpaneel of luikdeksel staande en evenwijdig aan de rand van het deurpaneel aangebrachte as-25 tappen heeft, waarop krukken gelagerd zijn, welke rondom het deurpaneel aan hun einden door stuurstaven verbonden zijn, en dat op de uit krukken en stuurstaven gevormde scharnierpunten op de krukken of op de stuurstaven direct ruimtelijke scharnierpunten door schuifstangen aanwezig zijn, waarbij de schuifstangen zelfs via een ruimtelijk draaibaar schar-30 nier met een grendel verbonden en in hun lengte verstelbaar zijn.A solution to the problem posed is that the locking device on the door frame, on the hatch head or on the door panel, respectively the hatch cover, is at right angles to the door panel or hatch cover and has shaft-25 pins arranged parallel to the edge of the door panel, on which handles bearings, which are connected at their ends by steering rods around the door panel, and that on the hinge points on cranks or on the steering rods formed of cranks and steering rods there are direct spatial pivot points through sliding rods, the sliding rods even hinged via a spatially rotatable 30 are not connected with a latch and are adjustable in length.

De navolgende beschrijving met de bijbehorende tekeningen hebben slechts betrekking op de bij deuren toegepaste aanduidingen. Voor luiken gelden de hiermede overeenstemmende aanduidingen, 8802613 -2- & w*The following description with the accompanying drawings relate only to the designations applied to doors. For hatches, the corresponding indications apply, 8802613 -2- & w *

De uitvinding wordt aan de hand van meerdere in de tekening weergegeven voorbeelden in het hierna volgende nader toegelicht.The invention is explained in more detail below with reference to several examples shown in the drawing.

In de figuren 1 - 10 is de vergrendeling en de details daarvan bij de toepassing op een deurkozijn weergegeven. Bij een toepassing van 5 de vergrendelingsinrichting op het deurpaneel zijn de hierbij behorende grendels naar buiten wijzend aangebracht, waardoor voor het detail van een grendel met zijn aandrijvende delen een spiegelbeeld ontstaat. Getoond zijn: fig. 1 een rondom een deurkozijn verlopende vergrendelingsinrichting 10 volgens de uitvinding; fig. 2 een 2 x 45°-omkering van de grendelinrichting in de sluitstand; fig. 3 een 2 x 45° -omkering van de vergrendelingsinrichting in de open stand; fig. 4 een 90°-omkering van de vergrendelingsinrichting in de sluitstand; 15 fig. 5 een 90°-omkering van de vergrendelingsinrichting in de open stand; fig. 6 een zijaanzicht van de grendelaandrijving in de sluitstand; fig. 7 een onderaanzicht van fig. 6, waarbij de bij het deurpaneel behorende delen niet weergegeven zijn; fig. 8 een zijaanzicht van de grendelaandrijving in de open stand; 20 fig. 9 een onderaanzicht van fig. 8, waarbij de tot het deurpaneel behorende delen niet weergegeven zijn; fig. 10 een stuurstang met een in de druk- en trekrichting elastische inrichting.Figures 1 - 10 show the lock and its details when used on a door frame. When the locking device is applied to the door panel, the associated latches are arranged outwardly, whereby a mirror image is created for the detail of a latch with its driving parts. 1 show a locking device 10 running around a door frame according to the invention; fig. Fig. 2 shows a 2 x 45 ° reversal of the locking device in the closed position; Fig. 3 shows a 2 x 45 ° reversal of the locking device in the open position; Fig. 4 shows a 90 ° reversal of the locking device in the closed position; Fig. 5 shows a 90 ° inversion of the locking device in the open position; Fig. 6 shows a side view of the bolt drive in the closed position; Fig. 7 is a bottom view of Fig. 6, with the parts associated with the door panel not shown; Fig. 8 is a side view of the bolt drive in the open position; Fig. 9 is a bottom view of Fig. 8, the parts belonging to the door panel not being shown; Fig. 10 shows a handle bar with a device which is elastic in the pushing and pulling direction.

De door de uitvinding gestelde problemen worden opgelost, doordat 25 volgens de figuren 1-10 loodrecht op het deurpaneel 2 verlopend, evenwijdig aan de rand van het deurpaneel 2 op het deurkozijn 1 of op het deurpaneel 2 astappen 3 aangebracht zijn, waarop krukken 4 draaibaar gelagerd zijn.The problems posed by the invention are solved in that, according to figures 1-10, running perpendicular to the door panel 2, parallel to the edge of the door panel 2, on the door frame 1 or on the door panel 2 are stubs 3, on which handles 4 are rotatable be aged.

De krukken 4 bezitten in een onderling gelijke afstand ten op-30 zichte van de draaiingsas van hun astap 3 aan hun einden een ander draaipunt, waarin stuurstaven 5 draaibaar gelagerd zijn, welke de krukeinden zodanig met elkaar verbinden, dat de langsas van elke kruk 4 ten opzichte van de langsas van zijn stuurstaaf 5 in een onderling gelijke hoek staat.The cranks 4 have a mutually equidistant distance from the axis of rotation of their journal 3 at their ends, a different pivot point, in which control rods 5 are rotatably mounted, which connect the crank ends such that the longitudinal axis of each crank 4 is at an equal angle to the longitudinal axis of its steering rod 5.

35 Terwijl in de rechte bereiken van de randen van het deurpaneel op elke astap 3 een kruk 4 met twee naar elkaar toe gerichte stuurstaven 5 of met een doorlopende stuurstaaf 5 aangebracht is, hebben volgens de 8602513 -3- figuren 2 - 5 de in de omleidpunten aangebrachte astappen 3, twee uit een plaat vervaardigde krukken 4, waarbij hier de krukken 4 slechts met één stuurstaaf 5 verbonden zijn .While in the straight areas of the edges of the door panel a crank 4 with two control rods 5 facing each other or with a continuous control rod 5 is arranged on each shaft journal 3, according to the 8602513 -3 figures 2 - 5 the Shafts 3 provided with diverting points, two cranks 4 made from a plate, the cranks 4 here being connected to only one control rod 5.

De langsassen van de beide krukken 4 verlopen ten opzichte van 5 de langsas van hun stuurstaaf 5 onder een hoek, waaronder ook de langsassen van de krukken 4 in het rechte bereik ten opzichte van de langsassen van him stuurstaven 5 staan.The longitudinal axes of the two cranks 4 extend at an angle with respect to the longitudinal axis of their control rod 5, under which the longitudinal axes of the cranks 4 are also in the straight region with respect to the longitudinal axes of their control rods 5.

Om op de stuurstaven 5 werkende buigende momenten te vermijden, zijn bij voorkeur in de uit de krukken 4 en de stuurstaven 5 gevormde 10 scharnierpunten a in hun lengte verstelbaar, schuif stangen 6 ruimtelijk draaibaar in een kogel- of cardanscharnier b gelagerd, waarbij de schuifstangen 6 eventueel ruimtelijk draaibaar via een kogel- of cardan-schamier c met een de deur sluitende grendel 7 verbonden zijn.In order to avoid bending moments acting on the steering rods 5, the hinge points a formed from the cranks 4 and the steering rods 5 are preferably adjustable in length, sliding rods 6 can be rotated spatially in a ball or gimbal hinge, the sliding rods 6 may be connected spatially rotatably via a ball or gimbal hinge c to a latch 7 closing the door.

In de omleidpunten kunnen volgens figuren 2 - 5 op de stuurstan-15 gen 5 afzonderlijke krukken aangébracht worden.According to figures 2 - 5, individual cranks can be arranged on the steering rods 5 in the diversion points.

De grendels 7 zijn als hefboom uitgevoerd, waarvan de draaiassen in de rechte bereiken van de rand van het deurpaneel evenwijdig en in de cirkelvormige bereiken van de rand van het deurpaneel tangentieel ten opzichte van de rand van het deurpaneel gerichte draaiingsassen bezitten. 20 De grendels 7 hebben klauwen en bezitten voor hun bediening op een gunstige afstand van de draaiingsas het kogel- of cardanscharnier c, waardoor zij met hun schuifstangen 6 verbonden zijn. Om het deurpaneel 2 tegen het deurkozijn 1 te persen, raken de klauwen van de grendel 7 bij een op het deurkozijn 1 aangebrachte grendel inrichting een in het deur-25 paneel 2 aanwezig contactvlak f, terwijl bij een op het deurpaneel 2 aangebrachte grendelinrichting de klauwen van de grendel 7 in het deurkozijn 1 aanwezige contactvlakken f raken en bewegen door een draaiing van de grendel 7 het deurpaneel 2 tegen het deurkozijn 1.The latches 7 are designed as levers, the rotary axes of which have axes of rotation directed tangentially to the edge of the door panel in the straight regions of the edge of the door panel and in the circular regions of the edge of the door panel. The latches 7 have claws and for their operation at a favorable distance from the axis of rotation have the ball or gimbal hinge c, whereby they are connected to their sliding rods 6. In order to press the door panel 2 against the door frame 1, in the case of a locking device mounted on the door frame 1, the claws of the latch 7 touch a contact surface f present in the door panel 2, while in the case of a locking device arranged on the door panel 2 the claws of the latch 7 in the door frame 1, contact surfaces f touch and the door panel 2 moves against the door frame 1 by turning the latch 7.

De grendels kunnen ook als prismatische lichamen uitgevoerd zijn, 30 welke in een rechtgeleiding gehouden, door middel van een wigvormige kop-zijde op de in het deurpaneel of het deurkozijn aangebrachte contactvlakken drukken en hierdoor het deurpaneel tegen het kozijn persen.The latches can also be designed as prismatic bodies, which, held in a straight guide, press on the contact surfaces arranged in the door panel or door frame by means of a wedge-shaped front side, thereby pressing the door panel against the frame.

Hierbij kunnen schuifstangen met* enkelassig draaibare scharnieren aangebracht worden.Push rods can be fitted with * single-axis rotatable hinges.

35 Voorts kunnen de grendels als hefboom uitgevoerd zijn, waarvan de draaiingsas loodrecht of onder een kleine hoek hellend ten opzichte van het vlak van het deurpaneel verloopt, waarbij de grendels een arm 860 2 6 -4- hebben, welke bij een verticale draaiingsas van de grendel op een hellend en bij een hellende draaiingsas van de grendel, op een evenwijdig aan het vlak van het deurpaneel verlopende, op het deurpaneel of op het deurkozijn aangebracht contactvlak drukt en hierdoor het deurpaneel 5 tegen het deurkozijn perst. De grendels met hun haaks op het deurpaneel verlopende draaiingsassen kunnen door schuifstangen met enkelassig draaibare scharnieren bediend worden, terwijl de grendels met een ten opzichte van het deurpaneel hellende as schuifstangen met ruimtelijk draaibare scharnieren benodigen.Furthermore, the bolts can be designed as a lever, the axis of rotation of which extends perpendicularly or at a slight angle to the plane of the door panel, the bolts having an arm 860 2 6 -4- which, at a vertical axis of rotation of the latch presses on a sloping and at an inclined axis of rotation of the latch, on a contact surface running parallel to the plane of the door panel, on the door panel or on the door frame and thereby pressing the door panel 5 against the door frame. The bolts with their rotary axes running at right angles to the door panel can be operated by sliding rods with single-axis rotatable hinges, while the bolts with sliding rods inclined relative to the door panel require spatially rotatable hinges.

10 De volgens fig. 1 voor het aandrijven van de vergrendelingsinrich- ting noodzakelijke handhefboom 10 wordt op een door het deurkozijn 1 of het deurpaneel 2 heen lopende, af gedichte as bevestigd, waarbij op deze as ook een slechts bij de vergrendelingsinrichting behorende kruk 4 draaiingsvast met de as en de handhefboom 10 aangebracht is, dan wel, 15 dat de handhefboom 10 met een eigen kruk in een stuurstaaf 5 ingrijpt.The hand lever 10 necessary for driving the locking device according to Fig. 1 is mounted on a sealed shaft running through the door frame 1 or the door panel 2, wherein on this shaft also a crank 4 associated only with the locking device with the shaft and the hand lever 10, or, that the hand lever 10 engages a control rod 5 with its own crank.

De handhefbomen zijn zodanig aangebracht, dat zij door hun eigen gewicht op de vergrendelingsinrichting een kracht in de schuif richting uitoefenen.The hand levers are arranged such that they exert a force in the sliding direction by their own weight on the locking device.

Voor de beweging van de grendel 7 vanuit de open stand (fig. 8) , waarbij de grendels 7 niet in de binnendeuropening reiken, tot in hun 20 sluitstand, benodigt de vergrendelingsinrichting slechts een kleine verdraaiingshoek van de krukken 4, zodat ook de handhefboom 10 tezamen met het vergrendelingssysteem op een met de voorschriften overeenstemmende verdraaiingshoek ingesteld kan worden.For the movement of the latch 7 from the open position (fig. 8), whereby the latches 7 do not reach into the inner door opening, into their closed position, the locking device requires only a small angle of rotation of the cranks 4, so that the hand lever 10 can be set together with the locking system to a correct rotation angle.

Om voor de grendels 7 een zelfremming te verkrijgen, worden de 25 krukken 4 en de schuifstangen 6 over een stand gedraaid, waarbij de langsassen van de schuifstangen 6, loodrecht op het deurpaneel 2 gezien, op één lijn verlopen, waarbij de langsassen van de krukken 4 en de schuifstangen 6 gestrekt verlopen en hierdoor de grootste aanpersdruk bereikt wordt. Na het overschrijden van deze stand, worden de krukken 4 en 30 schuifstangen 6 door tegenlagers 8 in hun beweging begrensd. Door de elasticiteit van de nu voorgespannen deurafdichting 9 wordt een kracht via de grendels 7 in de schuifstangen 6 en de krukken 4 geleid, welke de krukken 4 tegen de tegenlagers 8 perst, waardoor een zelfremmende werking optreedt.In order to obtain self-braking for the latches 7, the cranks 4 and the sliding rods 6 are rotated over a position, wherein the longitudinal axes of the sliding rods 6, viewed perpendicular to the door panel 2, run in line, the longitudinal axes of the cranks 4 and the sliding rods 6 are stretched and the greatest contact pressure is thereby achieved. After exceeding this position, the cranks 4 and 30 sliding rods 6 are limited in their movement by counter bearings 8. Due to the elasticity of the now pretensioned door seal 9, a force is guided via the latches 7 into the sliding bars 6 and the cranks 4, which presses the cranks 4 against the counter bearings 8, whereby a self-braking effect occurs.

35 In de stand van de grootste aanpersdruk kunnen ook de langsassen van de krukken 4 en de schuifstangen 6 elkaar bedekken.In the position of the greatest contact pressure, the longitudinal axes of the cranks 4 and the sliding rods 6 can also cover each other.

8602613 % ^ -5-8602613% ^ -5-

TerwijX de krukken 4 en de schuifstangen 6 over hun gestrekte of elkaar bedekkende stand bewogen worden, kunnen zij bij een kleine bedie-ningskracht op de handhefboom 10 zeer grote aanpersdrukken ontwikkelen, waardoor bij een deurafdichting 9 met een hoge reactiekracht een opti-5 male afdichting voor een deur verkregen wordt..While the cranks 4 and the sliding rods 6 are moved over their stretched or overlapping position, they can develop very high contact pressures on the hand lever 10 with a small actuation force, so that with a door seal 9 with a high reaction force an optimum sealing before a door is obtained ..

Opdat de grendels 7 rondom het deurpaneel 2 tegen het deurkozijn 1 kunnen persen, hebben de scharnieren langwerpige gaten, waardoor het deurpaneel 2 ook in dit bereik haaks op het vlak van het deurpaneel 2, beweeglijk is. Om bij verstoring van een schamierstaaf 5 de functie van 10 de vergrendelingsinrichting te waarborgen, zijn de einden van de kruk 4 rondom door stuurstaven 5 verbonden. Omdat bij laadonnauwkeurigheden klemmen in de vergrendelingsinrichting kan optreden* is volgens de uitvinding (zie fig. 1), een stuurstaaf 11 in een vergrendelingsinrichting in de druk- en trekinrichting door middel van voorgespannen veren elas-15 tisch uitgevoerd. Door een volgens fig. 10 aangebracht veersysteem, kunnen zowel in de trek- alsook in de drukrichting de voor de bediening van de grendels 7 noodzakelijke krachten overgedragen worden, waarbij een lengteverandering van de stuurstaaf 11 pas bij aanzienlijk grote krachten, bijvoorbeeld bij klemkrachten, optreedt. Het veersysteem van 20 de stuurstaaf 11 is op eenvoudige wijze verstelbaar uitgevoerd.In order that the latches 7 around the door panel 2 can press against the door frame 1, the hinges have elongated holes, whereby the door panel 2 is also movable perpendicular to the plane of the door panel 2 in this area. In order to ensure the function of the locking device in the event of disturbance of a hinge rod 5, the ends of the crank 4 are connected all round by control rods 5. Since loading inaccuracies can lead to clamping in the locking device *, according to the invention (see Fig. 1), a control rod 11 in a locking device in the pushing and pulling device is made elastic by means of prestressed springs. Due to a spring system arranged according to Fig. 10, the forces necessary for actuation of the latches 7 can be transmitted both in the pulling and in the pressure direction, whereby a change in the length of the control rod 11 only occurs with considerably great forces, for example with clamping forces. . The spring system of the control rod 11 is designed in a simple manner.

Volgens fig. 10 is de stuurstang 11 gedeeld uitgevoerd, waarbij een deel van de stuurstaaf 11 met een holle cilinder 12 in axiale richting is vastgeschroefd, waarin een met het andere deel van de stuurstaaf 11 verbonden zuiger 13 door schotelveren 14 of andere elastische lichamen 25 aan weerszijden belast, axiaal beweeglijk gelagerd is. De met de zuiger 13 verbonden stuurstaaf 11 is op zijn beurt in een bus 15 axiaal beweeglijk gevoerd, waarbij de bus 15 met de holle cilinder 12 in axiale richting is vastgeschroefd en door een verdraaiing van de bus 15 de in de holle cilinder 12 zich bevindende schotelveren 14 voorgespannen kunnen 30 worden. Na het voorspannen van de schotelveren 14, kan de aan de holle cilinder 12 vastgeschroefde stuurstaaf 11, door een verdraaiing, de lengte van de gehele stuurstaaf 11 veranderen. Een fijnregeling kan door een verdraaiing van de bus 15 in de holle cilinder 12 plaatsvinden. De instelwerkzaamheden worden vergemakkelijkt, wanneer de draairichting 35 van de schroefdraad in de holle cilinder 12 voor het deel van de stuurstaaf 11 en de draairichting van de schroefdraad in de holle cilinder 12 voor de bus 15 onderling tegengesteld verloopt.According to Fig. 10, the control rod 11 is divided, in which part of the control rod 11 is screwed in axial direction with a hollow cylinder 12, into which a piston 13 connected to the other part of the control rod 11 by disc springs 14 or other elastic bodies 25 loaded on both sides, with axially movable bearings. The control rod 11 connected to the piston 13, in turn, is axially movable in the sleeve 15, the sleeve 15 being screwed in the axial direction with the hollow cylinder 12 and the sleeve 15 being located in the hollow cylinder 12 by a rotation of the sleeve 15. cup springs 14 can be pre-tensioned. After the biasing of the cup springs 14, the control rod 11 screwed to the hollow cylinder 12 can change the length of the entire control rod 11 by turning. Fine adjustment can be effected by rotating the sleeve 15 in the hollow cylinder 12. The adjustment work is facilitated when the direction of rotation of the screw thread in the hollow cylinder 12 for the part of the control rod 11 and the direction of rotation of the screw thread in the hollow cylinder 12 for the sleeve 15 are mutually opposite.

86023138602313

Claims

1. Turning device for doors or the like, mainly on board ships, with a central control element for each door and cranks rotatable by rods connected thereto by steering rods, characterized in that the locking device on the door frame (1), 5 on the hatch head or on the door panel (2), respectively, the hatch cover at right angles to the door panel (2) or hatch cover standing and arranged parallel to the edge of the door panel (2), on which bearings (4) are mounted around the door panel (2) are connected at their ends by control rods (5), and that in the hinge points (a) formed from cranks (4) and control rods C5) on the handles (4) or on the control rods (5) directly spatial pivot points (b) for sliding rods (6) are present, the sliding rods (6) themselves being connected to a latch (7) via a spatially rotatable hinge (c) and adjustable in length (at d) (fig. 1, 6).

Locking device according to claim 1, characterized in that the bolt (7) driven by the sliding rods (6) is designed as a lever which, in straight areas of the edge of the door panel, is parallel and in the round area of the edge of the door panel has an axis of rotation directed tangentially to the edge of the door panel, the latch (7) having a claw, which is provided in a contact surface (f) formed on the door panel (2) or in the door frame (1) intervenes (fig. 6).

Locking device according to claim 1, characterized in that the bolt (7) driven by the sliding rod (6) is designed as a prismatic body with a wedge-shaped head side, which is held in a straight guide, on a in the door panel (2 ) or press the contact surface (f) arranged in the door frame (1) and thereby press the door panel (2) against the door frame (1).

Locking device according to claim 1, characterized in that the bolt (7) driven by the sliding rods (6) is designed to be rotatable about an angle at an angle or at a slight angle to the plane of the panel, wherein the latch (7) has a lever which, with a vertical axis of rotation of the latch (7) 860 2 8 1 3 '"£ · -7- on an inclined and with an inclined axis of rotation of the latch (7), on a parallel to the running flush with the door panel, pressing the contact surface (f) affixed to the door panel or on the door frame and thereby pressing the door panel against the door frame.

Locking device according to claim 1, characterized in that each latch (7) is secured in its closed position by a self-braking, in that the disc rod (6) driving the latch (7) and the sliding rod (6) connected crank {4} are rotated about a position relative to a counter bearing (8), the longitudinal axes of the sliding rod (6) and the crank (4) being extended or covering each other, while the crank (4) and the push rod (6) is pressed against the bearing (8) by a reaction force acting on the latch (7) developed by a prestressed door seal (9) (fig. 7}.

Locking device according to any one of claims 1 to 5, 15, characterized in that it has a control rod (11) which is variable in its length in the direction of compression and tension by means of prestressed springs when a given force is exceeded (Fig. 1, 10).

Locking device according to any one of claims 1 to 6, characterized in that it has a divided control rod (11), a part of the control rod (11) being screwed to a hollow cylinder (12) in axial direction, wherein a piston (13) loaded on both sides by cup springs (14) or other suitable elastic bodies (14) is axially movable and is fixedly connected to the other part of the control rod (11) and the piston (13) being fixed connected control rod (11) is axially movable and mounted in a sleeve (15) screwed to the hollow cylinder (12) in the axial direction (fig. 10). 3302313