NL8501292A - Landbouwwerkvoertuig. - Google Patents

Description

ί ^»·ικ··ι· .. .*4 843029/1em/sn

Korte aanduiding: Landbouwwerkvoertuig.

De uitvinding heeft betrekking op een bouwsamenstel voor een landbouwwerkvoertuig volgens de aanhef van de conclusie 1.

Dergelijke werkvoertuigen zijn op het gebied van de landbouw bekend en hebben tot doel, enerzijds de laadaggregaat van een laad-5 wagen, anderzijds de werkeenheden zinvoller te gebruiken, doordat naar keuze verschillende eenheden samengekoppeld kunnen worden· Hierdoor moet niet alleen het toepassingsgebied in de landbouw verbeterd en het machine-onderhoud verminderd, maar tegelijkertijd de produk-tie in de bedrijven die deze werkinrichtingen vervaardigen, vereen-10 voudigd worden.

Worden de als laadwagen dienende werkeenheden later als transporteenheid gebruikt, dan kan het gewenst zijn, de draagcapaciteit van de werkeenheid te verhogen, om daardoor grotere hoeveelheden van ook zwaardere goederen te kunnen transporteren· 15 De uitvinding heeft daarom tot doel om gelijktijdig met de uitwisselbaarheid van de laadaggregaat een mogelijkheid te verschaffen om de draagcapaciteit van de eigenlijke laadwagen te verbeteren.

Dit aan de uitvinding ten grondslag liggende doel wordt door het kenmerk van de conclusie bereikt, 20 Voordelige uitvoeringen van de uitvinding zijn in de ondercon- clusies beschreven.

Volgens de uitvinding wordt dus voorgesteld, dat gelijktijdig met het wisselen van de laadaggregaat en de montage van de zogenaamde wisseltraverse, een hulpconstructie aan de laadwagen gemonteerd 25 wordt, door welke de draagcapaciteit verhoogd wordt. Deze hulpconstructie is in de conclusies als onderframe aangeduid. Hierbij bestaat de mogelijkheid dat dit onderframe ofwel met de asbok ofwel met de frameliggers is verbonden.

Het onderframe kan evenwijdig aan de frameliggers verlopen, 33« · 282 -2- V ^ het kan echter ook zo zijn , dat het onderframe zich V-vormig vanaf de wisselaggregaat naar de asbok of naar de frameliggers uitstrekt, zodat daardoor de torsiestijfheid van het voertuig nog verhoogd wordt.

5 Voordelige uitvoeringen van de uitvinding zijn in de onder- conclusies beschreven.

Uitvoeringsvoorbeelden van de uitvinding worden hierna aan de hand van de tekeningen toegelicht. De tekeningen tonen daarbij in 10 Fig. 1 in zijaanzicht en onderaanzicht een eerste uitvoe ringsvorm van het samenstel volgens de uitvinding, in

Fig. 2 een gewijzigde uitvoeringsvorm in onderaanzicht, in Fig. 3 een andere gewijzigde uitvoeringsvorm in zijaanzicht en onderaanzicht, in 15 Fig. 4 in zijaanzicht en onderaanzicht een andere gewijzigde uitvoeringsvorm en tenslotte in

Fig. 5 een uitvoeringsvorm gelijkend op de in fig. 4 weergegeven uitvoeringsvorm in zijaanzicht en onderaanzicht.

In de tekeningen is schematisch bij 1 een als werkeenheid 20 aangeduide wagen weergegeven, die als laadwagen uitgevoerd kan zijn, d.w.z. een schraapbodem bezit. Bij 2 is de asbok van dit werkvoer-tuig weergegeven, waarbij alle overige delen van de wagen om redenen van overzichtelijkheid in de tekening niet zijn weergegeven.

Bij 3 is een wisseltraverse weergegeven, waarmee aan de 25 voorzijde een dissel 4 is verbonden, waarbij de wisseltraverse, zoals bij 5 te zien is, aan de constructie van de werkeenheid uitwisselbaar vastgezet kan worden.

Bij de in fig. 1 weergegeven uitvoeringsvorm draagt de wisseltraverse een eveneens bij 6 uitwisselbaar uitgevoerd onderframe 30 7, dat bij 8 uitwisselbaar met de frameliggers 9 en 10 van de werk eenheid is verbonden.

Het onderframe bestaat daarbij uit twee framedelen 11 en 12, die vanaf het gebied van de dissel V-vormig uit elkaar gaan en

3 K ·Λ* ·· · Λ 0 v, v.· - -j L

-3- i * Λ, daardoor een stabilisatie van de frameconstructie van de werkeenheid mogelijk maken.

Bij de in fig. 2 weergegeven uitvoeringsvorm verlopen de framedelen 11a en 12a evenwijdig aan de frameliggers 9 en 10 van de 5 werkeenheid.

Bij de in fig. 3 weergegeven uitvoeringsvorm zijn de framedelen 11b en 12b met de asbok 2 van de werkeenheid 1 verbonden, en wel zoals uit de tekening duidelijk blijkt, eveneens uitwisselbaar.

10 Bij de in fig. 4 en 5 weergegeven uitvoeringsvorm is de eigenlijke dissel 4 als een deel met het onderframe 7 uitgevoerd, waarbij de overeenkomstige framedelen 11c en 12c met de frameliggers 9 en 10 van de werkeenheid 1 zijn verbonden. In tegenstelling daarmee lopen bij de in fig. 5 weergegeven uitvoeringsvorm de framedelen 15 lid en !2d door tot aan de asbok 2 van de werkeenheid 1.

De bevestiging van de uitwisselbare onderdelen vindt plaats door middel van schroefmiddelen of snelsluitinrichtingen.

Daarenboven is het vanzelfsprekend mogelijk de wisseleenheid d.w.z. de wisseltraverse met de eventueel aan de wisseltraverse 20 vast aangebrachte framedelen rijdbaar uit te voeren, zodat een gemakkelijk verschuiven en vastmaken van de onderdelen mogelijk is.

De hiervoor beschreven constructie volgens de uitvinding maakt een snelle montage en demontage, ofwel van de complete laad-aggregaat of van de complete wisseltraverse mogelijk en het is mo-25 gelijk, wanneer in plaats van de laadaggregaat de wisseltraverse aangebracht wordt, de eigenlijke wagen met voordeel als transportwagen, hakselwagen, enz. te gebruiken.

j % »

Claims (8)

1. Samenstel voor een landbouwwerkvoertuig met een laadaggre-gaat met ten minste een opneemtrommel, transportelementen, laad-kanaal en snij-inrichting alsmede een met deze laadaggregaat verbonden werkeenheid, waarbij de laadaggregaat als zelfstandige 5 bouweenheid uitgevoerd is en via losneembare verbindingsmiddelen met de werkeenheid te verbinden is en tegen een wisseltraverse uitwisselbaar is, met het kenmerk, dat de wisseltraverse (3) uitgerust kan worden met een onderframe (7) dat uitwisselbaar vastgezet kan worden aan de werkeenheid (1),

2. Samenstel volgens conclusie l,met het ken merk, dat het onderframe (7) bevestigd kan worden aan de wisseltraverse (3) en aan de asbok (2) van de werkeenheid (1).

3. Samenstel volgens conclusie 1, m e t het ken merk, dat het onderframe (7) vastgezet kan worden aan de 15 wisseltraverse (3) en aan de frameliggers (9, 10) van de werkeenheid (1).

4. Samenstel volgens ten minste conclusie 1, m e t het kenmerk, dat de dissel (4) van de wisseltraverse (3) zelf als onderframe (7) uitgevoerd is.

5. Samenstel volgens één of meer der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het onderframe (7) zich V-vormig vanaf de wisseltraverse (3) naar de asbok (2) resp. de frameliggers (9, 10) van de werkeenheid (1) uitstrekt.

6. Samenstel volgens één of meer der voorgaande conclusies 25. tot 4, met het kenmerk, dat het onderframe (7) zich evenwijdig aan de frameliggers (9, 10) van de werkeenheid (1) uitstrekt.

7. Samenstel volgens één of meer der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat het losneembare onderframe 30 (7) door middel van schroeven of snelsluitorganen aan de wisseltra verse en de werkeenheid vastgezet kan worden. «·) λ .¾ ·’- ‘ · ε ,/ 'Ή / «s.j *·& nat -5- * ......Λ

8« Samenstel volgens één of meer der voorgaande conclusies 1 tot 6, met het kenmerk, dat het onderframe (7) door lassen aan de wisseltraverse (3) is bevestigd waarbij de verbin— ding via het materiaal tot stand komt, aan de asbok (2) of aan de 5 frameliggers (9, 10) door losneembare verbindingsmiddelen is bevestigd. 7? 2 èl