NL8501292A

NL8501292A - Tractor drawn agricultural load trailer - has coupling with base frame for fixing to load platform

Info

Publication number: NL8501292A
Application number: NL8501292A
Authority: NL
Original assignee: Hagedorn Landmasch
Priority date: 1984-05-19
Filing date: 1985-05-07
Publication date: 1985-12-16

Abstract

Load trailer has a traverse coupling with a base frame. This is fixed to a load platform and to the rear wheel axle support bracket. The base frame may have a V-shaped linkage and may be secured by quick acting couplings or set bolts. Alternatively, the base frame may be welded to the traverse coupling (3). The hitch arm (4) can be connected to the base frame (7).

Description

ί ^»·ικ··ι· .. .*4 843029/1em/snί ^ »· ικ ·· ι · ... * 4 843029 / 1em / sn

Korte aanduiding: Landbouwwerkvoertuig.Short designation: Agricultural work vehicle.

De uitvinding heeft betrekking op een bouwsamenstel voor een landbouwwerkvoertuig volgens de aanhef van de conclusie 1.The invention relates to a construction assembly for an agricultural work vehicle according to the preamble of claim 1.

Dergelijke werkvoertuigen zijn op het gebied van de landbouw bekend en hebben tot doel, enerzijds de laadaggregaat van een laad-5 wagen, anderzijds de werkeenheden zinvoller te gebruiken, doordat naar keuze verschillende eenheden samengekoppeld kunnen worden· Hierdoor moet niet alleen het toepassingsgebied in de landbouw verbeterd en het machine-onderhoud verminderd, maar tegelijkertijd de produk-tie in de bedrijven die deze werkinrichtingen vervaardigen, vereen-10 voudigd worden.Such work vehicles are known in the field of agriculture and have the aim, on the one hand, to use the loading aggregate of a loading wagon, on the other hand, to make more useful use of the working units, because different units can optionally be coupled together. improved and machine maintenance is reduced, but at the same time production is simplified in the companies that manufacture these working devices.

Worden de als laadwagen dienende werkeenheden later als transporteenheid gebruikt, dan kan het gewenst zijn, de draagcapaciteit van de werkeenheid te verhogen, om daardoor grotere hoeveelheden van ook zwaardere goederen te kunnen transporteren· 15 De uitvinding heeft daarom tot doel om gelijktijdig met de uitwisselbaarheid van de laadaggregaat een mogelijkheid te verschaffen om de draagcapaciteit van de eigenlijke laadwagen te verbeteren.If the working units serving as a loading wagon are later used as a transport unit, it may be desirable to increase the carrying capacity of the working unit, in order to be able to transport larger quantities of heavier goods as a result. The invention therefore aims at the same time as the interchangeability of provide the loading aggregate with an opportunity to improve the carrying capacity of the actual loading wagon.

Dit aan de uitvinding ten grondslag liggende doel wordt door het kenmerk van de conclusie bereikt, 20 Voordelige uitvoeringen van de uitvinding zijn in de ondercon- clusies beschreven.This object underlying the invention is achieved by the characterization of the claim. Advantageous embodiments of the invention are described in the sub-claims.

Volgens de uitvinding wordt dus voorgesteld, dat gelijktijdig met het wisselen van de laadaggregaat en de montage van de zogenaamde wisseltraverse, een hulpconstructie aan de laadwagen gemonteerd 25 wordt, door welke de draagcapaciteit verhoogd wordt. Deze hulpconstructie is in de conclusies als onderframe aangeduid. Hierbij bestaat de mogelijkheid dat dit onderframe ofwel met de asbok ofwel met de frameliggers is verbonden.According to the invention it is thus proposed that an auxiliary construction is mounted on the loading wagon simultaneously with the changing of the loading aggregate and the mounting of the so-called exchanging crossbar, whereby the carrying capacity is increased. This auxiliary construction is referred to as a bottom frame in the claims. It is possible here that this bottom frame is connected to either the axle stand or the frame girders.

Het onderframe kan evenwijdig aan de frameliggers verlopen, 33« · 282 -2- V ^ het kan echter ook zo zijn , dat het onderframe zich V-vormig vanaf de wisselaggregaat naar de asbok of naar de frameliggers uitstrekt, zodat daardoor de torsiestijfheid van het voertuig nog verhoogd wordt.The bottom frame can run parallel to the frame beams, however it can also be the case that the bottom frame extends V-shaped from the switch unit to the axle stand or to the frame beams, so that the torsional stiffness of the frame vehicle is raised.

5 Voordelige uitvoeringen van de uitvinding zijn in de onder- conclusies beschreven.Advantageous embodiments of the invention are described in the sub-claims.

Uitvoeringsvoorbeelden van de uitvinding worden hierna aan de hand van de tekeningen toegelicht. De tekeningen tonen daarbij in 10 Fig. 1 in zijaanzicht en onderaanzicht een eerste uitvoe ringsvorm van het samenstel volgens de uitvinding, inExemplary embodiments of the invention are explained below with reference to the drawings. The drawings show in FIG. 1 a side view and bottom view of a first embodiment of the assembly according to the invention, in

Fig. 2 een gewijzigde uitvoeringsvorm in onderaanzicht, in Fig. 3 een andere gewijzigde uitvoeringsvorm in zijaanzicht en onderaanzicht, in 15 Fig. 4 in zijaanzicht en onderaanzicht een andere gewijzigde uitvoeringsvorm en tenslotte inFig. 2 a modified embodiment in bottom view, in FIG. 3 another modified embodiment in side view and bottom view, in FIG. 4 in side view and bottom view in another modified embodiment and finally in

Fig. 5 een uitvoeringsvorm gelijkend op de in fig. 4 weergegeven uitvoeringsvorm in zijaanzicht en onderaanzicht.Fig. 5 shows an embodiment similar to the embodiment shown in FIG. 4 in side view and bottom view.

In de tekeningen is schematisch bij 1 een als werkeenheid 20 aangeduide wagen weergegeven, die als laadwagen uitgevoerd kan zijn, d.w.z. een schraapbodem bezit. Bij 2 is de asbok van dit werkvoer-tuig weergegeven, waarbij alle overige delen van de wagen om redenen van overzichtelijkheid in de tekening niet zijn weergegeven.The drawings schematically show at 1 a trolley designated as working unit 20, which can be designed as a loading trolley, i.e. has a scraper floor. At 2 the axle stand of this work vehicle is shown, with all other parts of the car not shown in the drawing for clarity.

Bij 3 is een wisseltraverse weergegeven, waarmee aan de 25 voorzijde een dissel 4 is verbonden, waarbij de wisseltraverse, zoals bij 5 te zien is, aan de constructie van de werkeenheid uitwisselbaar vastgezet kan worden.At 3, an exchange traverse is shown, with which a drawbar 4 is connected at the front, whereby the exchange traverse, as can be seen at 5, can be interchangeably secured to the construction of the working unit.

Bij de in fig. 1 weergegeven uitvoeringsvorm draagt de wisseltraverse een eveneens bij 6 uitwisselbaar uitgevoerd onderframe 30 7, dat bij 8 uitwisselbaar met de frameliggers 9 en 10 van de werk eenheid is verbonden.In the embodiment shown in Fig. 1, the exchange crossbar carries a lower frame 30 7, which is also interchangeable, which is interchangeably connected at 8 to the frame girders 9 and 10 of the working unit.

Het onderframe bestaat daarbij uit twee framedelen 11 en 12, die vanaf het gebied van de dissel V-vormig uit elkaar gaan enThe bottom frame consists of two frame parts 11 and 12, which separate from the area of the drawbar in a V-shape and

3 K ·Λ* ·· · Λ 0 v, v.· - -j L3 K · Λ * ·· · Λ 0 sc, f. - -j L

-3- i * Λ, daardoor een stabilisatie van de frameconstructie van de werkeenheid mogelijk maken.-3- i * Λ, thereby enabling stabilization of the frame construction of the working unit.

Bij de in fig. 2 weergegeven uitvoeringsvorm verlopen de framedelen 11a en 12a evenwijdig aan de frameliggers 9 en 10 van de 5 werkeenheid.In the embodiment shown in Fig. 2, the frame parts 11a and 12a run parallel to the frame girders 9 and 10 of the working unit.

Bij de in fig. 3 weergegeven uitvoeringsvorm zijn de framedelen 11b en 12b met de asbok 2 van de werkeenheid 1 verbonden, en wel zoals uit de tekening duidelijk blijkt, eveneens uitwisselbaar.In the embodiment shown in Fig. 3, the frame parts 11b and 12b are connected to the axle stand 2 of the working unit 1, and, as is clear from the drawing, also interchangeable.

10 Bij de in fig. 4 en 5 weergegeven uitvoeringsvorm is de eigenlijke dissel 4 als een deel met het onderframe 7 uitgevoerd, waarbij de overeenkomstige framedelen 11c en 12c met de frameliggers 9 en 10 van de werkeenheid 1 zijn verbonden. In tegenstelling daarmee lopen bij de in fig. 5 weergegeven uitvoeringsvorm de framedelen 15 lid en !2d door tot aan de asbok 2 van de werkeenheid 1.In the embodiment shown in Figs. 4 and 5, the actual drawbar 4 is designed as a part with the bottom frame 7, the corresponding frame parts 11c and 12c being connected to the frame girders 9 and 10 of the working unit 1. In contrast, in the embodiment shown in Fig. 5, the frame parts 15, lids and 2d extend to the axle stand 2 of the working unit 1.

De bevestiging van de uitwisselbare onderdelen vindt plaats door middel van schroefmiddelen of snelsluitinrichtingen.The interchangeable parts are fastened by means of screwing means or quick-release devices.

Daarenboven is het vanzelfsprekend mogelijk de wisseleenheid d.w.z. de wisseltraverse met de eventueel aan de wisseltraverse 20 vast aangebrachte framedelen rijdbaar uit te voeren, zodat een gemakkelijk verschuiven en vastmaken van de onderdelen mogelijk is.In addition, it is of course possible to design the switch unit, i.e. the switch beam with the frame parts which may be fixed to the switch beam 20, so that it is easy to slide and fix the parts.

De hiervoor beschreven constructie volgens de uitvinding maakt een snelle montage en demontage, ofwel van de complete laad-aggregaat of van de complete wisseltraverse mogelijk en het is mo-25 gelijk, wanneer in plaats van de laadaggregaat de wisseltraverse aangebracht wordt, de eigenlijke wagen met voordeel als transportwagen, hakselwagen, enz. te gebruiken.The above described construction according to the invention allows a quick assembly and disassembly of either the complete loading unit or of the complete exchange crossbar and it is possible, if the exchange crossbar is fitted instead of the loading generator, the actual carriage with advantage to be used as a transport trolley, chopper, etc.

j % »j% »

Claims

1. Assembly for an agricultural work vehicle with a loading aggregate with at least one receiving drum, transport elements, loading channel and cutting device, as well as a working unit connected to this loading aggregate, the loading aggregate being designed as an independent construction unit and via detachable connecting means to the working unit connectable and interchangeable against an exchange crossbar, characterized in that the exchange crossbar (3) can be equipped with a bottom frame (7) which can be interchangeably secured to the working unit (1),

Assembly according to claim 1, characterized in that the bottom frame (7) can be attached to the switch crossbar (3) and to the axle stand (2) of the working unit (1).

Assembly according to claim 1, characterized in that the bottom frame (7) can be secured to the exchange crossbar (3) and to the frame girders (9, 10) of the working unit (1).

Assembly according to at least claim 1, characterized in that the drawbar (4) of the switch crossbar (3) itself is designed as a subframe (7).

Assembly according to one or more of the preceding claims, characterized in that the bottom frame (7) is V-shaped from the exchange crossbeam (3) to the axle stand (2), respectively. the frame girders (9, 10) of the working unit (1).

Assembly according to one or more of the preceding claims 25 to 4, characterized in that the bottom frame (7) extends parallel to the frame girders (9, 10) of the working unit (1).

Assembly according to one or more of the preceding claims, characterized in that the detachable bottom frame 30 (7) can be secured to the switch gears and the working unit by means of screws or quick-fasteners. «·) Λ .¾ ·" - "" ε, / "Ή /« s.j * · & wet -5- * ...... Λ

Assembly according to one or more of the preceding claims 1 to 6, characterized in that the bottom frame (7) is attached by welding to the exchange crossbar (3), the connection being effected via the material, to the axle stand ( 2) or attached to the 5 frame girders (9, 10) by detachable connecting means. 7? 2 èl