NL8500506A - Transportinrichting. - Google Patents

Description

\'

Transportinrichting^

De uitvinding betreft-een transportinrichting in overeenstemming met de aanhef van conclusie 1

De gebruikelijke in de machinevoet van de kunststof-spuitgiet-machine opgenomen transportinrichtingen van dit type (Nederlandse 5 octrooiaanvrage 8204264) kunnen zonder een omvangrijke demontage niet uit de machinevoet uitgenomen worden. De trommels hiervan steunen af in de wanden van de machinevoet of zijn gelegerd in een met de machinevoet verbonden gestel, dat van alle kanten ruimte vereist. Een dergelijke opbouw vereist betrekkelijk grote montagekosten.

10 Ook zijn transportinrichtingen van het vergelijkbare type bekend, die vervaardigd kunnen worden uit standaarddelen volgens het bouwdoosprincipe (tijdschrift "Transport und Lagertechnik" 11/75).

De onderhavige uitvinding beoogt een transportinrichting van het genoemd type zodanig verder te ontwikkelen, dat deze bij verbeter-15 de voorwaarden voor een rationele seriefabricage als een ruimtebespa-rende böuweenheid reeds buiten de machinevoet functionerend gemonteerd, op zijn juiste werking beproefd en dan in het betrekkelijk nauw afvoerkanaal van de machinevoet geplaatst kan worden.

Dit doel wordt overeenkomstig de uitvinding bereikt door de · 20 in het kenmerk van conclusie 1 genoemde maatregelen. Bij een dergelijke uitvoering verkrijgt met een uitzonderlijk ruimte besparende opbouw van de transportinrichting, die na een extern proefdraaien op in hoogte verstelbare legerstangen in de machinevoet geplaatst kan worden, omdat de maximale breedte hiervan bepaald wordt door de onderlinge afstand 25 van de wangen hiervan en ongeveer in overeenstemming is met de breedte van de afvoeropening in de machinevoet.. Dankzij de loopkarakteristiek van de hydraulische motor is zonder noemenswaardige kosten van het drijfwerk een naar keuze continue of discontinue loop van de transpo rtr-band met verschillende loopsnelheden mogelijk.' 30 Bij een uitvoering volgens de conclusies 2 en 3 zijn de kosten van het drijfwerk bijzonder klein. Bij een uitvoering volgens de conclusies 4 en 5 kunnen uit gestandariseerde bouwelementen verschillend grote uitvoeringen van de transportinrichting verwezenlijkt worden.

. I * - 2 -

Volgens de conclusies 7 en 10 kunnen de uit de machinevoet naar buiten afgegeven door., spuitgieten verkregen voorwerpen op een hoger niveau gebracht worden zonder dat hiertoe een extra aandrijving nodig is.

5 Hierna wordt de uitvinding aan de hand van de tekening verduidelijkt, waarbij: fig. 1 in zijaanzicht de gedeeltelijk opengesneden transportinrichting toont; fig. 2 een gedeelte van fig. 1 op vergrote schaal weergeeft; 10 fig. 3 het afvoereind van de transportinrichting in boven aanzicht, gedeeltelijk opengesneden toont (voor een beter overzicht zijn-de afdekplaten van de kern weggelaten); fig. 4 en 5 delen van fig. 3 op vergrote schaal laten zien; fig. 6 een doorsnede is volgens de lijn VI-VI in fig..3 15 (vooraanzicht); fig. 7 op vergrote schaal een gedeelte van fig. 6 laat zien, waarbij de opzij gelegen wangen zijn weggenomen; fig. 8 in zijaanzicht een variant van de transportinrichting toont; 20 fig. 9 een gedeelte laat zien van de transportinrichting / volgens fig. 8, waarbij de wangen, resp. de legerplaten gedeeltelijk zijn weggenomen; fig. 10 de uitvoering volgens fig. 9 in doorsnede volgens de lijn X-X laat zien.

25 Het gestel van de transportinrichting bestaat uit een kern 10 alsook uit twee aan de langszijden van deze kern bevestigde, van kopplaten 13 voorziene wangen 11. De kern is aangebracht tussen de parten 18a, 18b van de transportband 18 en tussen de trommels 17.

Deze is-opgebouwd uit meerdere, dwars ten opzichte van de-transport - 30 richting A aangebrachte profielstaven 10b van een U-vormige doorsnede en uit twee in evenwijdige vlakken gelegen afdekplaten 10a...De afdekplaten 10a liggen aan tegen de platte U-vormige benen lOg, lOh van de profielstaven 10b. De zich over de gehele lengte van de transport-inrichting uitstrekkende wangen 11 hebben een plat vertikaal lijf 11e, 35 een bovenste naar binnengebogen langsrand 11b en een onderste horizon- BA§ SRRsift^S- ® ® - 3 - taal naar binnengebogen langsrand 11a, die voor het plaatsen van de transportinrichting een legervlak vormt. De langsrand 11b is voorzien van een omgezette rand llf. "B.eide langsranden 11a, 11b grijpen een weinig over de transportband 18. De wangen 11 zijn via hun lijven 11e 5 op afgebogen lijfplaten 10e van de profielstaven 10b door middel van schroefbouten 12 bevestigd, waarvan de koppen verzonken zijn in verzonken delen 11c en aangrijpen in boringen lOf van de lijfplaten 10e.

De wangen 11 liggen aan tegen de vertikale omgezette reinden lOd van de afdekplaten 10a en zijn hierdoor verstevigd. De in doorsnede U-10 vormige kopplaten 13 steunen af op de kopkanten van de langsranden 11a, 11b van de wangen 11. Deze liggen met een U-vormig been 13b aan de binnenkant aan tegen het lijf lie van de aangrenzende wang 11 en zijn door middel van nokken 13e beveiligd tegen een zijdelings verschuiven. Deze nokken steken naar boven en naar benéden uit over de 15 U-vormige benen 13b en grijpen in insnijdingen lid van de langsranden lid, 11a. De U-vormige benen 13a steunen voor het verstevigen de langsranden 11a, 11b van binnen af- De trommels 17 zijn met behulp van kogellegers 15 op vaste, in de wangen 11 afgesteunde assen 14 gelegerd. Voor het vormen van spaninrichtingen 14, 19 steunen horizontale 20 spanbouten 19 af op de lijven 13c van de kopplaten 13 en staan via. dwarsboringen 14b in ingrijping met de aangrenzende as 14. De leger-; tappen 14a van deze assen 14 zijn gelegerd in horizontale geleidings-insnijdingen l3f van de U-vormige benen 13b en worden bij het spannen van de transportband 18 geleid. Steunplaten 13d van de kopplaten 25 liggen voor het stabiliseren aan tegen de kopkant van de aangrenzende wang 11. (fig. 2 en 4) . De hydraulische motor 23 steunt vrijdragend af op een as 14 via een draagarm 21. De draagarm 21 grijpt enerzijds om de legertappen 14a van deze as door middel van het legerideel 21a en anderzijds om een centreeraanzetstuk 23d van de hydraulische motor 30 23 door middel van een legerflens 21c. Door het van een vrije boring 21b voorzien busvormig lege'rdeel 21a gaat gedeeltelijk een spanbout 19. De legerflens 21c ligt aan de kopzijde aan tegen de hydraulische motor 23. Het coaxiale aandrijftandwiel 25 van de hydraulische motor 23 is in ingrijping met een aan de kopzijde gelegen tandwiel (trommel-35 kopwiel 16') van de aangrenzende trommel 17. De trommels 17 zijn met 8500506

BAD ORIGINAL

» - 4 - hun trommel-kopwielen 16 hierdoor draaiingsvast verbonden doordat deze met hun einddelen 17d grijpen over de naven 16c van de trommel-kop-wielen 16 en doordat tenminste een axiaal gevormd deel 16d ingrijpt in een dienovereenkomstig uitgesneden deel 17a van de trommel (fig. 5). 5 Het bovenste part 18a steunt glijbaar af op in langsrichting lopende randverstijvingen 10c van de aangrenzende afdekplaat 10a. Op de achterste kopzijde van de transportinrichting is een leiplaat 29 aanwezig.

De transportinrichting is ten aanzien van het gestel, de trommels 17, de assen 14 en de transportband 18 symmetrisch ten opzichte van twee 10 vertikale en loodrecht op elkaar staande symmetrievlakken a-a, b-b opgebouwd. Voor het handhaven van de voor de fabricage gunstige symmetrie zijn er drie zonder werking zijnde trommel-kopwielen 16 aanwezig, die analoog aan het aangedreven trommel-kopwiel 16' staan opgesteld. Deze zonder werking zijnde (loze) trommel-kopwielen 16 zijn 15 door middel van afstandsbussen 20 axiaal vastgezet, waarvan de axiale afmeting in overeenstemming is met de axiale afmeting van het leger-deel 21a van de draagarm 21. De door middel van bevestigingsbouten 22 aan de legerflens 21c bevestigde hydraulische motor 23 is via hydrau-lischè aansluitingen 23c en hydraulische leidingen 24 verbonden met 20 de hydrauliek van de spuitgietmachine. De hydraulische leidingen zijn *' vastgezet door een slangsteun 28. Het aandrijftandwiel 25 is met de legertap 23a van de hydraulische motor 23 door middel vein pasveren 23b draaiingsvast verbonden en is door middel van bouten 27 via een onder-legschijf 26 axiaal vastgezet. Een ringvormige kraag 2ld van de aan 25 een brug 21e aangevormde legerflens 21c centreert de hydraulische motor 23. De transportinrachting ligt in de machinevoet via de langs-randen 11a op inhoogfce verstelbare dwarsstangen van de machinevoet en is met behulp van een aanslagbout 30 (fig. 2) beveiligd tegen verschuiven. Ringvormige kragen 16d van de trommel-kopwielen 16, 16' 30 begrenzen de baan van de transportband 18.

Bij de variant volgens de figuren 8 tot 10 is de kern 10 van de afvoertransportinrichting via de wangen 11 en via legerplaten 32 zwenkbaar en vastzetbaar verbonden met een transporteur, die de door spuitgieten verkregen voorwerpen optilt boven-het transportniveau. De 35 transporteur is samengesteld uit bouwdelen, die in hoofdzaak identiek 8500506

BAD ORIGINAL

- 5 - • , zijn aan de bouwdelen van de transportinrichting. De legerplaten 32 liggen aan tegen de lijven lie, 11e' van de wangen 11, 11' Van de transportinrichting en van dè-transporteur. De assen 14, 14' van de aangedreven trommels 17, 17' van de transportinrichting en van de 5 transporteur zijn opgenomen door de legerplaten 32, evenals de as 35 van een met de trommel-kopwielen 16*. 16" van de transportinrichting en van de transporteur in ingrijping zijnd tussenwiel 36. Het tussen-wiel 36 grijpt via de sleuf 33 door de onderste langsrand 11a van de wang 11 van de transportinrichting en via een sleuf 33' door een 10 bovenste langsrand 11b' van de wang 11' van de transporteur, zoals blijkt uit fig. 10. De assen 14, 14', 35 zijn vast verbonden met de legerplaten 32 door middel van aan de kopzijde gelegen schroefbouten 31, 31'. 31", die grijpen door de legerplaten 32 en axiaal aangrijpen in van schroefdraad voorziene boringen van de genoemde assen. De 15 schroefbouten 31, 31" drukken de legerplaten 32 op de wangen 11. In de legerplaten 32 gevormde delen 32a grijpen voor het centreren van de transporteur in alternatieve draaistanden in in dienovereenkomstige uitsparingen van de lijven lie van de afvoertransportinrichting. Het kogelleger 37 van het tussenwiel 36 zit op een eind van de legertap 20 35a van de as 35, terwijl de kogellegers 15, 15' van de trommel- kopwielen 16', 16" zitten op de legertappen 14a, 14a,! van de assen 14, 14'.

Door als langsgaten uitgevoerde uitsparingen 40 (fig. 9) is een verschuiving voor het spannen van de transportband door middel 25 van de spaninrichting 19, 14 mogelijk. De in de legerplaten 32 gevormde delen 32a' grijpen in in dienovereenkomstig gevormde uitsparingen 40' van de wangen 11'. Al naar gelang de zwenkstand van de transporteur grijpen vier gevormde delen 32a' in in telkens andere uitsparingen 40' (fig. 2) . Bovendb trommels 17' van de transporteur is een afsluitplaat 30 39 zwenkbaar gelegerd op een schermplaat 34 met behulp van de bout 38. Deze afsluitplaat ligt onder invloed van de werking van de zwaartekracht tangentiaal aan tegen de transportband 18' over de gehele breedte hiervan en maakt het doorglippen van de als meenemers dienende dwarsribben 18m van de transportband 18' mogelijk. De af Sluitplaat 35 zorgt ervoor dat geen door spuitgieten verkregen voorwerpen naar achter 8500506

BAD ORIGINAL

- 6 - van de transportband 18' naar beneden glijden.

De voor het optillen dienende transporteur kan met geringe montagekosten op de, resp. van de afvoertransportinrichting aangesloten, resp. afgenomen worden. De klant kan zodoende voor het 5 begrenzen van zijn investeringen de transporteur pas later, namelijk indien nodig, kopen.

i m 8500506

BAD ORIGINAL

Claims (10)

1. Transportinrichting bij een kunststof-spuitgietmachine voor het naar buiten brengen'van de in het ritme van de werkcycli uit de spuitgietvorm komende door. spuitgieten gevormde voorwerpen uit de machinevoet, voorzien van een eindloze in de machinevoet aange- 5 brachte transportband voorzien van twee op vaste assen draaibaar gelegerde trommels als omleidorganen voor de transportband, welke assen in een gestel zijn gelegerd, dat een tussen de parten van de transportband en tussen de trommels aangebrachte kem alsook twee aan de langszijden van deze kern bevestigde wangen omvat, met het 10 kénmerk, dat als aandrijfmotor een hydraulische motor (23) staat opgesteld tussen de parten (18a, 18b) en de wangen (11) alsook evenwijdig aan een trommel (17) en hierbij via een op het gestel draaiingsvast opgestelde draagarm (21) afsteunt op een as (14) , welke draagarm enerzijds vormsluitend grijpt om de legertappen (14a) 15 van deze as door middel van een legerdeel (21a) en anderzijds om een centreeraanzetstuk (23d) van de hydraulische motor (23) door middel van een legerflens (21c).

2. Transportinrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat op het gestel af steunende horizontale spanbouten (19) in schro'ef- 20 draadverbinding staan met de aangrenzende as (14), waarvan de legertappen (14a) in horizontale geleidingsinsnijdingen (13f) van het gestel bij het spannen van de transportband (18) geleid kunnen worden, waarbij door het busvormig legerdeel (21a) van de draagarm (21) een bijbehorende spanbout (19) gaat en waarbij de legerflens (21c) 25 aan de kopzijde aanligt tegen de hydraulische motor (23).

3. Transportinrichting volgens conclusie 1 of 2 met het kenmerk, dat het ten opzichte van de hydraulische motor (23) coaxiaal aandrijftandwiel (25) in ingrijping is met een aan de kopzijde gelegen tandwiel (trommel-kopwiel 16*) van de aangrenzende trommel 30 (17) .

4. Transportinrichting volgens een der voorgaande conclusies met het kenmerk,dat deze met betrekking tot het gestel, de trommels (17), de assen (14), de transportband (18). en de spaninrichtingen (14, 19) symmetrisch is opgebouwd ten opzichte.van twee vertikaal 85 0 05.0 6 BAD ORIGINAL - 3 - ten opzichte van elkaar staande vlakken (symmetrievlakken a-a, b-b), waarbij drie zonder werking zijnde trommel-kopwielen (16) door middel '*v van afstandsbussen (20) axiaal zijn vastgezet, waarvan de axiale afmeting^:, in overeenstemming is met de axiale afmeting van het leger- 5 deel (21a) van de draagarm (21).

5. Transportinrichting volgens een der voorgaande conclusies met het kenmerk, dat de kern (10) is opgebouwd uit dwars ten opzichte van het transportinrichting (A) aangebrachte profielstaven (10b) en uit twee in evenwijdige vlakken gelegen afdekplaten (10a), die aan- 10 liggen tegen de profielstaven (10b), waarbij de hydraulische motor (20) is aangebracht tussen een trommel (17) en een profielstaaf (10b).

6. Transportinrichting (afvoertransportinrichting) volgens een der voorgaande conclusies met het kenmerk, dat de kern (10) via de wangen (11) en via legerplaten (32) zwenkbaar en vastzetbaar ver- 15 bonden is met een andere transporteur, die de door spuitgieten verkregen voorwerpen optilt boven het transportniveau van de afvoertransportinrichting, waarvan het aandrijvend trommel-kopwiel (16"j via een tussenwiel (36) wordt aangedrevén door een trommel-kopwiel (16'>.

7. Transportinrichting volgens conclusie 6 met het kenmerk, dat de transporteur is opgebouwd uit bouwdelen, die identiek zijn aan de dienovereenkomstige bouwdelen van de transportinrichting, die verbonden is met de transporteur via evenwijdige legerplaten (32), • die vlak aanliggen tegen de wangen (11) van de transportinrichting 25 en tegen de wangen (11') van de transporteur.

8. Transportinrichting volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat de assen (14, 14') van de transportinrichting en van de transporteur alsook een vaste as van het tussenwiel (36) zijn opgenomién door de legerplaten (32).

9. Transportinrichting volgens conclusie 7 of 8 met het kenmerk, dat de legerplaten (32) met behulp van schroefbouten (31, 31V) gedrukt zijn op de wangen (11, 11'), waarbij in de legerplaten (32, 32') gevormde delen (32a, 32a’) voor het centreren van alternatieve zwenkstanden van de transporteur ingrijpen in dienovereen- 35 komstige uitsparingen (40, 40') van de wangen (11, 11'). 8500506 BAD ORIGINAL — — % * ft ' -9-.

10. Transportinrichting volgens een der conclusies 7 tot 9 met het kenmerk, dat een boven de trommel (17’) van de transporteur zwenkbaar gelegerde afsluitplaat (39) onder invloed van de werking van de zwaartekracht tangentiaal aanligt tegen de transportband (18') 5 ter plaatse waar deze wordt omgeleid. / 8500506 BAD ORIGINAL