NL1002390C2 - Uit kunststof modules opgebouwde transportmat en modules voor een dergelijke transportmat. - Google Patents

Description

Titel: Uit kunststof modules opgébouwde transportmat en modules voor een dergelijke transportmat.

De uitvinding heeft betrekking op een transportmat die is opgebouwd uit eerste en tweede modules, die in een geheel uit kunststof vervaardigd zijn, waarbij de breedte van de eerste modules in hoofdzaak tweemaal de breedte van de 5 tweede modules is, waarbij, gezien in de langsrichting van de mat, de modules ten opzichte van elkaar versprongen zijn aangebracht, waarbij iedere module bestaat uit een aantal in hoofdzaak op onderling gelijke afstand gelegen scharnier-platen, die zich elk over in hoofdzaak de gehele lengte van 10 de module uitstrekken en elk aan beide uiteinden voorzien zijn van scharnierogen, waarbij de scharnierplaten van een module met elkaar gekoppeld zijn door ten minste een tussen de beide uiteinden gelegen ribbe, waarbij de uiteinden van de scharnierplaten aan een langszijde van een module gelegen 15 zijn tussen de uiteinden van de scharnierplaten van een in langsrichting van de mat aangrenzende module, met de scharnierogen van de beide modules in hoofdzaak in een lijn, en met elkaar gekoppeld zijn door een zich door de scharnierogen uitstrekkende scharnierpen en waarbij voorzien 20 is in middelen om de scharnierpen ten opzichte van de modules te borgen.

Een dergelijke uit modules opgébouwde transportmat is bekend uit EP-A-0598453 en wordt bijvoorbeeld gebruikt in de verpakkingsindustrie, in bottelarijen en dergelijke, waarbij 25 de mat een relatief grote breedte, tot enkele meters toe, kan hébben en uitgevoerd is als een eindeloze transportmat, die aan het begin en het einde van een transporttraject geleid is over kettingwielen die over de breedte van de transporteur zijn aangebracht.

30 In de praktijk is het dikwijls gewenst dat producten van een transportmat kunnen worden overgebracht naar een aangrenzende transportmat, waarbij de transportrichtingen van beide matten loodrecht op elkaar staan. Bij een derge- A002390 2 lijke overgang tussen twee matten grenst het "uiteinde" van de ene mat, daar waar het heengaande transporterende gedeelte van de mat rond een kettingwiel wordt geleid, aan de zijkant van de andere mat. Ter plaatse van de overgang ontstaat 5 hierdoor een spleet tussen de transportvlakken van beide matten, omdat de over het kettingwiel lopende mat op enige afstand van de zijkant van de andere, loodrecht daarop lopende mat met de radius van het kettingwiel vanuit het transportvlak naar beneden wordt geleid.

10 Het is bekend om een dergelijke spieetvormige opening tussen twee matten op te vullen met een zogenaamde doodplaat, dat wil zeggen een plaatvormig stuk metaal of kunststof, dat er voor zorgt dat de producten van de ene mat naar de andere kunnen worden geschoven onder invloed van de stuwing door op 15 de mat aanwezige producten tegen producten op de doodplaat.

Een bezwaar van een dergelijke doodplaat is, dat incidenteel producten op de doodplaat enige tijd stil blijven staat, hetgeen bijvoorbeeld storend is wanneer tijdens de productie op een ander product wordt overgegaan, omdat dan 20 het product dat stil bleef staan tussen de nieuwe producten kan geraken.

Er is reeds voorgesteld om bij een transportmat iedere module die zich aan de zijkant van de mat bevindt, die grenst aan de transportmat die rond een kettingwiel is geleid, te 25 voorzien van een plaatvormig opzetstuk met een draagvlak, dat zich, in het transportvlak van de mat, zijwaarts uitstrekt over de gehele lengte van een module, en dat de spieetvormige openingen tussen twee aangrenzende, in het transportvlak loodrecht ten opzichte van elkaar verlopende transportmatten 30 overbrugt. Hierbij vormen de draagvlakken van de opeenvolgende plaatvormige opzetstukken als het ware een bewegende doodplaat. Dit voorstel heeft het voordeel dat tengevolge van het bewegen van de doodplaat de producten een aanzienlijk geringere kans hebben te blijven staan. Volgens 35 het bekende voorstel is aan het draagvlak van ieder plaatvormig opzetstuk een tweetal pennen gevormd, die 1002390 3 zich uitstrekken in de openingen voor de scharnierpennen die reeds in de modules aanwezig zijn. Door middel van het blok-keerorgaan dat bij bestaande transportmatten gebruikt wordt om de scharaierpen in de schamieropening te borgen, worden 5 ook de pennen in het opzetstuk door middel van het blokkeer-orgaan geborgd.

De uitvinding beoogt het bekende voorstel te verbeteren en voorziet daartoe in een transportnet van voornoemde soort, met het kenmerk, dat aan een zijkant van de trans-10 portmat iedere tweede module is voorzien van een integraal met de module gevormd draagvlak, dat zich uitstrekt in het zelfde vlak als het transportvlak van de mat en dat ieder draagvlak, gezien in de transportrichting van de mat een lengte heeft die gelijk is aan tweemaal de steek van een 15 module.

Door de maatregel volgens de uitvinding worden een aantal voordelen ten opzichte van het bekende voorstel verkregen. In de eerste plaats is de kans dat het opzetstuk van de module afbreekt, hetgeen bij de bekende constructie 20 gemakkelijk kan gebeuren door het afbreken van de pennen, niet meer aanwezig, omdat het opzetstuk als een geheel met een tweede module door spuitgieten is gefabriceerd. In de tweede plaats is het aantal onderdelen bij het assembleren van een mat geringer omdat er geen afzonderlijke opzetstuk-25 ken zijn, alleen twee types tweede modules, met en zonder extra draagvlak, en omdat aan een zijde van de mat geen borgclips voor de scharnierpennen meer behoeven te worden aangebracht, aangezien deze functie door het opzetstuk wordt overgenomen. Ten slotte is het een groot voordeel dat, door-30 dat de lengte van het draagvlak tweemaal de steeklengte van de modules is, het aantal overgangen tussen draagvlakken de helft is van het aantal overgangen bij de bekende constructie. Iedere overgang levert, zeker bij slijtage van de mat, het risico dat daardoor tijdens transport een product wordt 35 omver geworpen, hetgeen tot ongewenste storingen in het transport leidt. Met het halveren van het aantal overgangen wordt de kans op storingen ook gehalveerd.

1002390 4

De uitvinding zal in het hiernavolgende worden toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld onder verwijzing naar de tekening. Hierin toont: figuur 1 een bovenaanzicht van een overgang tussen twee 5 transportmatten; figuur 2 een aanzicht in doorsnede langs de lijn II-II in figuur l; figuur 3 een bovenaanzicht van een tweede module voor een transportmat volgens de uitvinding; 10 figuur 4 een dwarsaanzicht van een aantal modules vol gens figuur 3; en figuur 5 een zijaanzicht van een module volgens figuur 3.

Figuur 1 toont zeer schematisch in bovenaanzicht de 15 overgang tussen een tweetal transportmatten l en 2, van het type dat bijvoorbeeld beschreven is in EP-A-0598453 en dat bestaat uit eerste modules 3 en tweede modules 4’ en 4", die op de wijze van bakstenen aan elkaar grenzend zijn aangebracht met uitsluitend aan de zijkanten van een mat, steeds 20 tussen twee eerste modules een tweede module. De transport-richting van de matten is aangegeven met de pijlen A en B Producten 5, die op mat 1 worden aangevoerd, worden via een geleiding 6 naar de mat 2 overgebracht.

Zoals uit figuur 2 duidelijk blijkt, ontstaat er, in-25 dien geen aanvullende maatregelen getroffen worden, een spleet tussen de mat 1 en de mat 2, omdat de mat 2 bij de overgang tussen de matten om een kettingwiel 7 wordt geleid. De mat 1 wordt aangedreven door middel van kettingwielen 8 en het teruggaande gedeelte van de mat, gezien in de figuur 30 aan de onderzijde, wordt geleid over en ondersteund door rollen 9.

Volgens de uitvinding is iedere tweede module 4" voorzien van een draagvlak 10, dat met de module als één geheel is gevormd. Deze draagvlakken overbruggen de spleet tussen 35 de matten l en 2 en hebben als voordeel dat zij, aangezien zij mee bewegen met de mat, de producten, die op de draagvlakken staan, in de richting van de geleiding 6 trans- ïOO*390 5 porteren, waardoor er geen risico bestaat dat producten enige tijd op de overbrugging tussen de matten l en 2, de zogenaamde doodplaat, blijven staan, welk risico wel aanwezig is als de doodplaat stationair is. Omdat iedere 5 tweede module 4" een draagvlak bezit dat, gezien in de transportrichting van de mat l een steek heeft die gelijk is aan tweemaal de steek y van de matmodules, zijn er relatief weinig overgangen tussen aangrenzende draagvlakken en is de kans dat door een dergelijke overgang een product 5 wordt 10 omgestoten, gering.

De eerste en tweede modules, respectievelijk 3 en 4', 4", vormen elk een geheel en zijn bijvoorbeeld door middel van spuitgieten vervaardigd. Aangezien de eerste modules van de transportmat volgens de uitvinding van een conventioneel 15 type zijn, zoals bijvoorbeeld beschreven is in EP-A-0598453, zal op de opbouw van de eerste modules niet nader worden ingegaan, omdat deze voor deskundigen duidelijk is. De tweede modules omvatten elk een aantal in hoofdzaak identieke scharnierplaten n, die op onderling gelijke afstanden zijn 20 gelegen. De scharnierplaten zijn onderling verbonden door middel van een ribbe 12. Iedere schamierplaat ll is aan beide uiteinden aan weerszijden van het lichaam van de schamierplaat voorzien van verdikte scharaierogen 13’, 13", waarin een opening 14 voor een schamierpen is gevormd. De 25 schamierogen en openingen zijn zodanig geconfigureerd dat alle openingen van de modules op een lijn liggen, ook wanneer de scharnierplaten van een tweetal in langsrichting van de mat aangrenzende modules in elkaar grijpen doordat de scharnierplaten van een module steeds tussen de scharnier-30 platen van de andere module gelegen zijn. Op deze wijze wordt de breedte van een module bepaald door het aantal scharnierplaten waaruit deze bestaat en de lengte van een module door de lengte van een schamierplaat.

De ribben 12 vormen een aangrijpvlak voor de ketting-35 wielen die de mat aandrijven. Aangezien de aandrijving van een transportmat geen onderdeel van de uitvinding vormt en 1002390 6 tevens aan deskundigen welbekend is, is deze verder in de figuren niet getoond.

Aan het uiteinde van de module 4" is voorzien in een daarmee integraal draagvlak 10, dat met de draagvlakken van 5 de andere modules 4" aan een zijde van de mat een bewegende doodplaat vormt. Zoals uit figuur 4, waarin ter verduidelijking aan de rechterzijde de draagvlakken 10 niet getekend zijn, duidelijk blijkt, heeft ieder draagvlak een zodanige breedte, dat het zich uitstrekt tot halverwege de lengte van 10 een aangrenzende eerste module 3, waarvan er zich steeds een tussen twee opeenvolgende modules 4' of 4" bevindt.

Aan de onderzijde van de tweede modules zijn nokvormige aanslagen 15 gevormd, die samen kunnen werken met een niet-getoonde geleidingsrail om te voorkomen, dat de rail in zij-15 waartse richting, onder druk van de producten verschuift.

Een dergelijke nokvormige geleiding is beschreven in NL-A-1000640.

Het zal duidelijk zijn, dat door de maatregelen volgens de uitvinding de bovenstaand beschreven voordelen worden 20 verkregen. Daarnaast kan de mat gemakkelijk worden geassembleerd, omdat het aantal verschillende onderdelen minimaal is, terwijl aan de zijde van de tweede modules 4” geen dipjes voor het blokkeren van de schamierpennen behoeven te worden aangebracht, hetgeen zeer arbeidsbesparend is.

25 Alhoewel in de figuren een mat van het zogenaamde "flush grid"-type getoond is, is de uitvinding met hetzelfde effect toepasbaar bij een mat van het zogenaamde "flat top"-type, waarbij iedere module een gesloten bovenvlak bezit.

U02390

Claims (2)

1. Transportnet die is opgebouwd uit eerste en tweede modules, die in een geheel uit kunststof vervaardigd zijn, waarbij de breedte van de eerste modules in hoofdzaak tweemaal de breedte van de tweede modules is, waarbij, gezien in 5 de langsrichting van de mat, de modules ten opzichte van elkaar versprongen zijn aangebracht, waarbij iedere module bestaat uit een aantal in hoofdzaak op onderling gelijke afstand gelegen schamierplaten, die zich elk over in hoofdzaak de gehele lengte van de module uitstrekken en elk aan 10 beide uiteinden voorzien zijn van scharnierogen, waarbij de schamierplaten van een module met elkaar gekoppeld zijn door ten minste een tussen de beide uiteinden gelegen ribbe, waarbij de uiteinden van de schamierplaten aan een langszijde van een module gelegen zijn tussen de uiteinden van de 15 schamierplaten van een in langsrichting van de mat aangrenzende module, met de scharnierogen van de beide modules in hoofdzaak in een lijn, en met elkaar gekoppeld zijn door een zich door de scharnierogen uitstrekkende scharnierpen en waarbij voorzien is in middelen om de scharnierpen ten 20 opzichte van de modules te borgen, met het kenmerk, dat aan een zijkant van de transportmat iedere tweede module is voorzien van een integraal met de module gevormd draagvlak, dat zich uitstrekt in het zelfde vlak als het transportvlak van de mat en dat ieder draagvlak, gezien in de transport -25 richting van de mat een lengte heeft die gelijk is aan tweemaal de steek van een module.

2. Tweede module met een integraal daarmee gevormd zich zijwaarts uitstrekkend draagvlak ten gebruike bij een 30 transportmat volgens conclusie 1. 1002390