NL1010040C2

NL1010040C2 - Uit kunststofmodules opgebouwde transportmat en een module voor een dergelijke transportmat.

Info

Publication number: NL1010040C2
Application number: NL1010040A
Authority: NL
Inventors: Franciscus Josephus Maria Esch; George Johannes Van Zijderveld
Original assignee: Mcc Nederland
Priority date: 1998-09-09
Filing date: 1998-09-09
Publication date: 2000-03-10
Also published as: ATE360589T1; AU5655499A; DK1112214T3; DE69935917D1; WO2000013993A1; US6471049B1; ES2286895T3; EP1112214A1; DE69935917T2; EP1112214B1

Description

Titel: Uit kunststofmodules opgebouwde transportraat en een module voor een dergelijke transportmat.

De uitvinding heeft betrekking op een transportmat die is opgebouwd uit modules, die in een geheel uit kunststof vervaardigd zijn, waarbij iedere module bestaat uit een aantal in hoofdzaak op onderling gelijke afstand 5 gelegen scharnierplaten en een eindscharnierplaat, die zich elk over in hoofdzaak de gehele lengte van de module uitstrekken en elk aan beide uiteinden voorzien zijn van scharnierogen, waarbij de scharnierplaten van een module met elkaar gekoppeld zijn door ten minste een dwarsribbe en 10 naast iedere scharnierplaat, met uitzondering van de eindscharnierplaat, voorzien is in een plaatvormig deel dat zich evenwijdig aan die scharnierplaat uitstrekt over een afstand die kleiner is dan de afstand tussen de scharnierogen in een scharnierplaat, dat met de ten minste ene ribbe 15 van de module gekoppeld is en waarvan de bovenzijde in hoofdzaak in een vlak gelegen is met de bovenzijden van de mat, waarbij de eindscharnierplaten van de opeenvolgende modules afwisselend aan de ene en de andere zijkant van de transportmat zijn gelegen, waarbij de uiteinden van de 20 scharnierplaten aan een langszijde van een module gelegen zijn tussen de uiteinden van de scharnierplaten van een in langsrichting van de mat aangrenzende module, met de scharnierogen van de beide modules in hoofdzaak in een lijn, en met elkaar gekoppeld door een zich door de 25 scharnierogen uitstrekkende scharnierpen.

Een dergelijke modulaire transportmat is bekend uit EP-A-0 598 453. Deze aanvrage beschrijft een transportmat bestaande uit in een baksteenverband gemonteerde eerste en tweede modules, waarbij de tweede modules zogenaamde 30 eindmodules vormen, die uitsluitend aan de buitenrand van de mat aanwezig zijn en wel, gezien in de transportrichting 1 0 1 0 0f' o 2 van de mat, afwisselend met een module van het eerste type. Deze aanvrage beschrijft tevens de mogelijkheid om een smalle transportmat te vervaardigen, bestaande uit uitsluitend tweede of eindmodules, waarbij deze om en om 5 geplaatst zijn, zodanig dat aan iedere zijrand van de mat afwisselend een brede eindscharnierplaat en een relatief smal plaatgedeelte aanwezig zijn.

Bij zogenaamde "shrink-wrap" machines wordt gebruik gemaakt van smalle transportmatten, omdat het in dergelijke 10 machines gewenst is om de te verpakken flesjes, blikjes, en dergelijke in een enkele lijn te kunnen transporteren. Tot nu toe worden dergelijke transportmatten vervaardigd door een brede mat door middel van zagen in dwarsrichting in te korten. Dit heeft als bezwaar extra arbeidskosten en een 15 onregelmatige zijrand. Doordat de bekende matten in een sleufvormig profiel geleid worden, kunnen de zijranden ook niet vlak naast elkaar gelegen zijn, zodat het, indien ’ gewenst, niet mogelijk is een breder transportvlak bestaande uit meerdere banen vlak naast elkaar te vormen.

20 De uitvinding beoogt te voorzien in een transportmat voor dergelijke toepassingen die voornoemde bezwaren niet heeft. De uitvinding voorziet daartoe in een transportmat , van voornoemde soort, met het kenmerk, dat van ten minste een aantal modules in de transportmat ten minste de eind-25 scharnierplaat of het plaatvormige deel zich uitstrekt tot onder het door de opeenvolgende modules gevormde ondervlak van de mat, een en ander zodanig, dat de zo gevormde j ' benedenwaartse verlenging een zijwaartse geleiding voor de i transportmat vormt.

30 Verrassenderwijs is gebleken, dat door de maat regelen volgens de uitvinding op eenvoudige wijze een transportmat ten gebruike bij shrink-wrap machines wordt 7 verkregen, die goedkoop te vervaardigen is, een in hoofd zaak volledige gladde en vlakke zijrand bezit en die geleid 35 kan worden over een buisvormig orgaan, dat gelegen is tussen de aan weerszijden van de mat gevormde, neerwaarts t V1 ·- ' 3 gerichte geleidingsvlakken, zodat, indien gewenst, aangrenzende matten met hun zijranden vlak tegen elkaar gebouwd kunnen worden.

Bij voorkeur is van iedere module in de mat zowel de 5 eindscharnierplaat als het plaatvormige gedeelte benedenwaarts verlengd uitgevoerd.

De uitvinding zal in het hiernavolgende nader worden toegelicht aan de hand van een uitvoeringsvoorbeeld, onder verwijzing naar de tekening, hierin toont: 10 Fig. 1 a-d: Respectievelijk een onderaanzicht, een zijaanzicht en twee eindaanzichten van een module bestemd voor de transportmat volgens de uitvinding.

Fig. 2: Een aanzicht in perspectief van een gedeelte van een uit modules volgens figuur 1 samengestelde 15 transportmat op een geleidingsrail.

Figuur 1 toont een uitvoeringsvoorbeeld van een module voor een transportmat volgens de uitvinding, welke mat van het zogenaamde "raised rib" type is. Er wordt echter met nadruk op gewezen dat de voordelen van de 20 transportmat volgens de uitvinding ook blijven bestaan wanneer de mat van het zogenaamde "flush grid" of "flat top" type is, waarbij de scharnierplaten van de modules van de mat respectievelijk niet zijn voorzien van opstaande plaatvormige delen voor het ondersteunen van te 25 transporteren producten of zijn voorzien van een geheel gesloten bovenvlak.

Een module 10 vormt een geheel en is bijvoorbeeld door middel van spuitgieten vervaardigd. Een module omvat een eindscharnierplaat 11 en aantal in hoofdzaak identieke 30 scharnierplaten, 12, die op onderling gelijke afstanden zijn gelegen, waarbij iedere scharnierplaat aan beide uiteinden aan weerszijden van het lichaam van de scharnierplaat is voorzien van verdikte scharnierogen 13', 13'', waarin een opening 16 voor een scharnierpen is 35 gevormd. De eindscharnierplaat 11 heeft deze verdikking van de scharnierogen niet aan de buitenzijde van de module. De 1010040 4 scharnierogen en openingen zijn zodanig geconfigureerd dat alle openingen van de modules op een lijn liggen, ook wanneer de scharnierplaten van een tweetal in langsrichting van de mat aangrenzende modules in elkaar grijpen doordat 5 de scharnierplaten van een module steeds tussen de scharnierplaten van de andere module gelegen zijn. Op deze i wijze wordt de breedte van een module bepaald door het aantal scharnierplaten waaruit deze bestaat en de lengte van een module door de lengte van een scharnierplaat.

10 De scharnierplaten 12 zijn voorzien van plaatvormige delen 14 die zich in het vlak van de respectieve scharnier-. platen naar boven toe uitstrekken en een draagvlak voor te transporteren producten vormen.

Naast de scharnierplaten 12 van een module, op 15 steeds een gelijke afstand daarvan zijn steeds plaatvormige delen 15 aangebracht, die ertoe dienen om bij een uit een reeks modules samengebouwde mat een zo regelmatig mogelijk gesloten transportvlak te creëren, met een zo licht mogelijke constructie, hetgeen van belang is voor een 20 gering benodigd aandrijfvermogen en voor een lage kostprijs.

De scharnierplaten 12 en de plaatvormige delen 15 zijn met elkaar verbonden en worden op onderling gelijke afstand gehouden door een dwarsribbe 18.

25 Aan de onderzijde van de modules kan, zoals getoond is in figuur lb, voorzien zijn in extra ribben 19, ter ondersteuning van de plaatvormige delen 15 en versteviging van de modules, waarbij deze ribben tussen de uiteinden van een module in een vlak liggen met het draagvlak van de 30 module.

Zoals figuur 2 toont, is de transportmat volgens de uitvinding opgebouwd uit een enkele rij modules, van welke H modules de eindscharnierplaten 11 afwisselend aan de ene en de andere zijkant van de mat zijn gelegen.

35 Volgens de uitvinding is bij een module ten minste de eindscharnierplaat 11 of het plaatgedeelte 15 aan het : . · Ί | 'j y ‘ ' ^ 5 uiteinde van de module, maar zijn bij voorkeur beide, voorzien van een tot beneden het door de opeenvolgende modules gevormde ondervlak uitstrekkend plaatgedeelte, respectievelijk 11' of 15'. Deze plaatgedeelten dienen voor 5 het geleiden van de mat over een rails 20, bijvoorbeeld een rechthoekige buis. Voor verschillende matbreedten kan deze buis bijvoorbeeld een breedte van 30, 40 of 50 mm hebben, waarbij de totale matbreedte respectievelijk 38, 48 of 4 8 mm i s.

10 Zoals figuur 2 duidelijk toont, is de zijkant van de transportmat die gevormd wordt door de opeenvolgende modules geheel vlak zonder zijwaarts uitstekende delen. Dit biedt niet alleen de mogelijkheid om met meerdere in de breedterichting naast elkaar gelegen matten, die met 15 eenzelfde snelheid worden aangedreven, een groot transport-vlak te vormen zonder enige onregelmatigheid in het patroon van de opstaande ribben die gezamenlijk het draagvlak voor producten vormen, maar tevens om de naast elkaar gelegen matten met verschillende snelheden aan te drijven, zonder 20 dat de kans bestaat dat de zijkanten in elkaar haken of elkaar de voortgang belemmeren.

s· ,

Claims

1. Transportmat die is opgebouwd uit modules (10), die " in een geheel uit kunststof vervaardigd zijn, waarbij ' iedere module bestaat uit een aantal in hoofdzaak op onderling gelijke afstand gelegen scharnierplaten (12) en 5 een eindscharnierplaat (11), die zich elk over in hoofdzaak - de gehele lengte van de module uitstrekken en elk aan beide uiteinden voorzien zijn van scharnierogen (13', 13 ' 1) , - waarbij de scharnierplaten (12) van een module met elkaar gekoppeld zijn door ten minste een dwarsribbe (18) en naast ^ 10 iedere scharnierplaat, met uitzondering van de eindscharnierplaat (11), voorzien is in een plaatvormig deel (15) dat zich evenwijdig aan die scharnierplaat uitstrekt over een afstand die kleiner is dan de afstand tussen de scharnierogen (13', 13'') in een scharnier-„ 15 plaat (11, 12), dat met de ten minste ene ribbe van de module gekoppeld is en waarvan de bovenzijde in hoofdzaak in een vlak gelegen is met de bovenzijden van de mat, waarbij de eindscharnierplaten van de opeenvolgende modules afwisselend aan de ene en de andere zijkant van de H 20 transportmat zijn gelegen, waarbij de uiteinden van de scharnierplaten aan een langszijde van een module gelegen zijn tussen de uiteinden van de scharnierplaten van een in ; langsrichting van de mat aangrenzende module, met de p - scharnierogen van de beide modules in hoofdzaak in een 25 lijn, en met elkaar gekoppeld door een zich door de ! I scharnierogen uitstrekkende scharnierpen, met het kenmerk, dat van ten minste een aantal modules ten minste de eindscharnierplaat (11) of het plaatvormige deel (15) zich uitstrekt tot onder het door de opeenvolgende modules 30 gevormde ondervlak van de mat, een en ander zodanig, dat de zo gevormde benedenwaartse verlenging een zijwaartse geleiding voor de transportmat vormt. 1 0 1 0040 "

2. Transportmat volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat iedere scharnierplaat voorzien is van een zich in het vlak van die scharnierplaat, over in hoofdzaak de gehele lengte daarvan naar boven uitstrekkend verder plaatvormig 5 deel (14), waarbij de bovenzijden van de verdere plaat-vormige delen een transportvlak vormen en dat de bovenzijden van de plaatvormige delen (15) in hoofdzaak in een vlak gelegen zijn met de bovenzijde van de verdere plaat-vormige delen (14). 10

3. Transportmat volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de bovenzijde van de mat een in hoofdzaak gesloten vlak is.

4. Transportmat volgens conclusie 1, 2 of 3, met het kenmerk, dat zowel de eindscharnierplaat als het plaat-vormige gedeelte zich uitstrekt tot beneden genoemd ondervlak.

5. Module kennelijk bestemd om gebruikt te worden bij een transportmat volgens conclusie 1, 2, 3 of 4. - Λ '· n ·. , Λ -1 i U ‘ .. 'J ;