NL1020342C2 - Transportinrichting. - Google Patents

Description

Transporti nrichti ng

BESCHRIJVING

De uitvinding heeft betrekking op een transportinrichting 5 voorzien van een gestel, van een door het gestel ondersteund transportorgaan, dat opeenvolgende met elkaar gekoppelde en te transporteren voorwerpen ondersteunende schakels omvat, die om zich omhoog uitstrekkende scharnierassen ten opzichte van elkaar verzwenkbaar zijn, en van een aandrijfmechanisme voor het aandrijven van het 10 transportorgaan, waarbij een schakel is voorzien van een uitstekend deel, dat over een deel van zijn omtrek een cirkel vormige vorm heeft, terwijl dit uitstekende deel is gelegen in een complementaire uitsparing van een naburige schakel.

Een dergelijke transportinrichting is bekend uit het 15 Nederlandse octrooi 44407. Bij deze bekende transportinrichting strekt de begrenzingsrand van een in een schakel aangebrachte uitsparing zich over een hoek van minder dan 180° uit. Daarbij is in de uitsparing een een geheel met de schakel vormend wanddeel gelegen, dat wordt overlapt door een wanddeel van het uitstekend deel van een naburige schakel, waarbij de 20 beide op elkaar liggende wanddelen met behulp van een zich door deze wanddelen uitstrekkende bout scharnierend met elkaar zijn verbonden.

Volgens de uitvinding strekt nu de begrenzingsrand van een een uitstekend deel van een schakel opnemende complementaire uitsparing van een naburige schakel zich over een hoek van meer dan 180° om het 25 desbetreffende uitstekende deel uit.

Door toepassing van de constructie volgens de uitvinding zal, indien een uitstekend deel van een schakel in de uitsparing van een naburige schakel is aangebracht het uitstekende deel van de desbetreffende schakel niet in de lengterichting van het transportorgaan 30 uit de desbetreffende uitsparing kunnen worden getrokken, aangezien het uitstekend deel over een hoek van meer dan 180° door de begrenzingsrand 1020342 2 van de desbetreffende uitsparing is omgeven. Dientengevolge is het toepassen van een bout voor het met elkaar verbinden van de naburige schakels niet nodig, terwijl tevens in de uitsparing geen wanddeel behoeft te worden aangebracht voor het ondersteunen van een bijbehorend 5 wanddeel van het uitstekend deel, zodat de uitsparing doorlopend door de desbetreffende schakel kan worden gevormd. Dit heeft een aanzienlijke vereenvoudiging van de constructie van de transportinrichting volgens de uitvinding ten opzichte van de uit bovengenoemd Nederlands octrooi 44407 bekende transportinrichting tot gevolg. Daarbij vormen de opeenvolgende 10 schakels een in hoofdzaak gesloten oppervlak voor het ondersteunen van te transporteren voorwerpen. Verder is de zo uitgevoerde inrichting ook doelmatig te reinigen, hetgeen in het bijzonder bij toepassing in de voedselindustrie en dergelijke van belang is.

Een bijzonder eenvoudige opbouw van de schakels wordt 15 verkregen door deze uit te voeren als in hoofdzakelijk plaatvormige elementen.

Een eenvoudige uitvoering van de aandrijving van het transportorgaan is te bewerkstelligen indien de schakels zijn voorzien van vertandingen, die tijdens bedrijf voor de aandrijving van het 20 transportorgaan samenwerken met een vertanding, die is aangebracht op een door een aandrijfmechanisme aangedreven wiel vormig orgaan.

Afhankelijk van de beoogde toepassing van de transportinrichting kan daarbij de vertanding gevormd zijn in een zijrand van de plaat of door een reeks gaten in het plaatvormig element, terwijl 25 het ook mogelijk is om de vertanding te vormen door een aan de onderzijde van het plaatvormig element aangebrachte tandheugel.

Een doelmatige overdracht van de aandrijfkracht op de opeenvolgende schakels zonder overmatige belasting van de de verzwenkbare verbinding tussen de schakels tot stand brengende delen is te 30 bewerkstelligen indien een tweetal opeenvolgende schakels nabij een uitstekend deel respectievelijk nabij een complementaire uitsparing zijn • 2 .· ;* ..= i( i 3 voorzien van begrenzingsranden, die zich dwars uitstrekken op de beoogde verplaatsingsrichting van de schakels in een rechtlijnig gedeelte van het transportorgaan, een en ander zodanig, dat in dit rechtlijnig gedeelte van het transportorgaan deze begrenzingsranden van de twee opeenvolgende 5 schakels tegen elkaar aanliggen.

Daarbij is ook een goede krachtoverdracht tussen opeenvolgende schakels bij het voeren van het transportorgaan door een bocht te bewerkstelligen indien aan de van de zich dwars op de beoogde verplaatsingsrichting uitstrekkende begrenzingsranden afgekeerde zijde 10 van het uitstekend deel respectievelijk de complementaire uitsparing twee opeenvolgende schakels zijn voorzien van verdere begrenzingsranden, die in een rechtlijnig gedeelte van het transportorgaan een hoek met elkaar insluiten, een en ander zodanig, dat deze verdere begrenzingsranden van de twee opeenvolgende schakels tegen elkaar aanliggen indien het 15 transportorgaan om een omleidorgaan door een bocht wordt geleid.

De uitvinding zal hieronder nader worden uiteengezet aan de hand van enige in bijgaande figuren weergegeven mogelijke uitvoeringsvormen van een transportinrichting volgens de uitvinding.

Figuur 1 toont schematisch een bovenaanzicht op een deel 20 van een transportinrichting volgens de uitvinding.

Figuur 2 toont een dwarsdoorsnede over de in figuur 1 weergegeven inrichting.

Figuur 3 toont op vergrote schaal een bovenaanzicht van delen van de in figuur 1 weergegeven inrichting.

25 Figuur 4 toont een met figuur 3 overeenkomend bovenaanzicht van een tweede mogelijke uitvoeringsvorm van een inrichting volgens de uitvinding.

Figuur 5 toont een zijaanzicht op een deel van figuur 4.

Figuur 6 toont een met figuur 3 overeenkomend bovenaanzicht 30 van een derde mogelijke uitvoeringsvorm van een inrichting volgens de uitvinding.

1020342 4

Figuur 7 toont een zijaanzicht op een deel van figuur 6.

Figuur 8 toont in bovenaanzicht een deel van een verdere mogelijke uitvoeringsvorm van een inrichting volgens de uitvinding.

De in figuren 1 en 2 weergegeven transportinrichting toont 5 een uit liggers en staanders opgebouwd gestel 1, dat dient voor de ondersteuning van een in het weergegeven uitvoeringsvoorbeeld eindloos transportorgaan 2. Het transportorgaan 2 is opgebouwd uit een aantal opeenvolgende met elkaar gekoppelde schakels 3. Zoals in het bijzonder uit figuur 3 blijkt bij de in figuur 3 los van de andere schakels 3 10 weergegeven schakel 3 is iedere schakel 3 voorzien van een uitstekend deel 4, dat een over een hoek van ± 300° verlopende cirkel vormige begrenzingsrand 5 heeft. Op de uiteinden van de cirkelvormige begrenzingsrand 5 van het uitstekende deel 4 sluiten verdere begrenzingsranden 6 resp. 6' van de schakel 3 aan, welke zich in een van 15 elkaar afgekeerde richting onder een hoek van ongeveer 45° uitstrekken ten opzichte van de langsas 7 van een door de opeenvolgende schakels 3 gevormd rechtlijnig gedeelte van het transportorgaan 2. Op de van begrenzingsrand 5 afgekeerde uiteinden van de begrenzingsranden 6 en 6' sluiten zich verdere begrenzingsranden 8 resp. 8' aan, die in een 20 rechtlijnig gedeelte van het transportorgaan 2 loodrecht op de hartlijn 7 verlopen naar de zich loodrecht op de begrenzingsranden 8 en 8' uitstrekkende zijranden 9 resp. 9' van de schakel 3.

Verder is de schakel 3 aan de van het uitstekende deel 4 afgekeerde zijde voorzien van een met het uitstekende deel 4 25 complementaire uitsparing 10, welke wordt begrensd door een cirkelvormige begrenzingsrand 11. Op een uiteinde van de begrenzingsrand 11 sluit zich een schuin in de richting van de zijrand 9' uitstrekkende begrenzingsrand 12 aan, die overgaat in een zich naar de desbetreffende zijrand 9' uitstrekkende begrenzingsrand 13, die zich in een rechtlijnig gedeelte 30 van het transportorgaan 2 weer loodrecht op de bovengenoemde hartlijn 7 uitstrekt. Daarbij is de uitvoering zodanig, dat in een rechtlijnig

ί I.·'' 'H

5 gedeelte van het transportorgaan 2 de gezien in figuur 3 onder de hartlijn 7 gelegen begrenzingsranden 6' en 9' van een schakel 3 aanliggen tegen de begrenzingsranden 12 en 13 van een naburige schakel 3.

Zoals verder uit figuur 3 duidelijk zal zijn loopt het 5 boven de hartlijn 7 gelegen gedeelte van de begrenzingsrand 11 van de uitsparing 10 niet zo ver door als de begrenzingsrand 5 van het uitstekende gedeelte 4. Op het uiteinde van het gezien in figuur 3 boven hartlijn 7 gelegen gedeelte van de begrenzingsrand 11 sluit een zich schuin omhoog in een van de hartlijn 7 afgekeerde richting uitstrekkende 10 begrenzingsrand 14 aan, die overgaat in een tegengestelde richting schuin omhoog lopende, zich naar een zijrand 9 van de schakel 3 uitstrekkende begrenzingsrand 15. Zoals weergegeven in figuur 3 is daarbij de uitvoering zodanig getroffen, dat in een rechtlijnig gedeelte van het transportorgaan 2 de begrenzingsranden 14 en 15 van een schakel 3 op 15 enige afstand zijn gelegen van de begrenzingsranden 6 en 8 van een naburige schakel, terwijl indien het transportorgaan door een omleidorgaan 16 (figuur 1) door een bocht wordt geleid de begrenzingsranden 6 en 8 van een schakel aanliggen tegen de begrenzingsranden 14 en 15 van een naburige schakel, terwijl de 20 begrenzingsranden 6' en 8' van een schakel 3 in de bocht op enige afstand zijn gelegen van de begrenzingsranden 12 en 13 van de naburige schakel.

Zoals in het bijzonder uit figuur 2 blijkt worden de opeenvolgende plaatvormige schakels 3 aan hun tegenover elkaar gelegen zijkanten 9 geleid en ondersteund door door het gestel ondersteunde U-25 vormige profielen 17. De keuze van de materialen van de plaatvormige schakels 3 en van de profielen 17 is daarbij zodanig getroffen, dat tussen de plaatvormige schakels 3 en profielen 17 tijdens bedrijf minimale wrijvingskrachten zullen optreden.

Zoals verder nog in figuur 3 is weergegeven is iedere 30 schakel aan de zijde 9' voorzien van een vertanding 18, waarbij de uitvoering zodanig is, dat in een rechtlijnig gedeelte van het 1020342 6 transportorgaan 2 de op elkaar aansluitende vertandingen 18 van opeenvolgende schakels 3 als het ware een tandheugel vormen. Met de vertandingen 18 werkt een op de omtrek van een rondsel 19 aangebrachte vertanding 20 samen. Daarbij is het rondsel 19 bevestigd aan de uitgaande 5 verticaal staande as 21 van een aan het gestel bevestigde aandrijfmotor 22.

Door in werking stellen van de motor 22 kan het eindloze transportorgaan 2 in de richting volgens pijl A of in een daaraan tegengestelde richting ten opzichte van het gestel 1 worden verplaatst 10 voor het transporteren van voorwerpen, die rechtstreeks op de als draagplateau's dienst doende bovenzijden van de schakels 3 kunnen worden geplaatst.

Het zal duidelijk zijn, dat steeds een goede overdracht van aandrijfkracht van de ene schakel 3 op de daarvoor lopende schakel 3 kan 15 worden bewerkstelligd doordat in een rechtlijnig gedeelte van het transportorgaan 2 twee begrenzingsranden 6' en 8' van een schakel 3 aanliggen tegen begrenzingsranden 12 en 13 van een daarvoor of daarachter lopende schakel 3, terwijl in een bochtgedeelte van het transportorgaan twee begrenzingsranden 6 en 8 van een schakel aanliggen tegen 20 begrenzingsranden 14 en 15 van een naburige schakel.

Door toepassing van lasersnij-technieken of watersnij-technieken kunnen de schakels op eenvoudige en bijzonder nauwkeurige wijze worden uitgesneden uit plaatvormig materiaal. Bij voorkeur worden daarbij de schakels 3 uit roestvast staal of een geschikte kunststof 25 vervaardigd, hetgeen reiniging en onderhoud van de inrichting zal vergemakkelijken alsmede een geschikt uitgangsmateriaal zal vormen voor het verkrijgen van een minimale wrijvingsweerstand met geschikt gekozen materiaal voor de geleidingsprofielen 17.

Uiteraard zijn er binnen de geest en beschermingsomvang 30 wijzigingen en/of aanvullingen op de hierboven beschreven uitvoeringsvorm mogelijk, zoals hieronder nader zal worden uiteengezet aan de hand van de , Λ ·. Λ ·:· •u ; * ' :...· *-. - 7 figuren 4-8. Daarbij zijn in deze figuren 4-8 die onderdelen, die overeenkomen met hierboven aan de hand van de figuren 1-3 beschreven onderdelen voorzien van dezelfde verwijzingscijfers als die zijn gebruikt in figuren 1-3.

5 Bij de in de figuren 4 en 5 weergegeven uitvoeringsvorm zijn de schakels 3 niet voorzien van een aan een zijkant van de schakels 3 aangebrachte vertanding, maar is aan de onderzijde van iedere plaatvormige schakel een tandheugel 23 bevestigd, waarvan de vertanding in ingrijping is met de vertanding 20 van een rondsel 19, dat in deze 10 uitvoeringsvorm bevestigd is aan een horizontaal opgestelde uitgaande as 21 van een in de figuren 4 en 5 niet nader weergegeven aandrijfmotor. In deze uitvoeringsvorm is de uitvoeringsvorm van de plaatvormige schakels 3 eenvoudiger dan in de voorgaande uitvoeringsvorm terwijl door de gladde uitvoering van de in de profielen 17 opgenomen begrenzingsranden 9 van de 15 schakels 3 er geen gevaar bestaat van een "haken" van een aan de zijkant van een schakel aangebrachte vertanding in een desbetreffend steunprofiel 17.

Bij de in figuren 6 en 7 weergegeven uitvoeringsvorm wordt de vertanding van de schakels gevormd door op vaste afstand van elkaar in 20 de schakels 3 aangebrachte gaten of uitsparingen 24 waarin de vertanding 20 van het rondsel 19 ingrijpt, waarbij ook hier het rondsel bevestigd is aan de horizontaal opgestelde uitgaande as 21 van een aandrijfmotor. Ten opzichte van de uitvoeringsvorm volgens de figuren 4 en 5 heeft deze uitvoering het voordeel, dat toepassing van een tandheugel overbodig is, 25 zodat een zeer eenvoudige constructie wordt verkregen.

Bij de uitvoeringsvorm volgens figuur 8 is de inrichting voorzien van een tijdens bedrijf ronddraaiend omleidorgaan 25 op de omtrek waarvan een vertanding vormende uitstekende tanden 26 zijn aangebracht. Zoals verder uit figuur 8 duidelijk zal zijn wordt hierbij 30 de vertanding van een schakel 3 gevormd door een enkele in een zijkant van de desbetreffende schakel aangebrachte uitsparing 27, waarin een tand 1020342 δ 26 het omleidorgaan 25 aangrijpt voor het verplaatsen van de tot een transportorgaan onderling gekoppelde schakels 3. Hierbij kan dus worden volstaan met een zeer eenvoudige "vertanding" voor de schakels.

Hoewel in het bovenstaande is gesproken over een rondlopend 5 eindloos transportorgaan zal het duidelijk zijn dat de uitvinding bijvoorbeeld ook toepasbaar is bij een eindloos heen en weer verschuifbaar transportorgaan.

^ A f ! y λ ^ *·

Claims (10)

1. Transportinrichting voorzien van een gestel (1), van een door het gestel ondersteund transportorgaan (2), dat opeenvolgende met 5 elkaar gekoppelde en te transporteren voorwerpen ondersteunende schakels (3) omvat, die om zich omhoog uitstrekkende scharnierassen ten opzichte van elkaar verzwenkbaar zijn, en van een aandrijfmechanisme (18-20) voor het aandrijven van het transportorgaan, waarbij een schakel (3) is voorzien van een uitstekend deel (4), dat over een deel van zijn omtrek 10 een cirkel vormige vorm (5) heeft, terwijl dit uitstekende deel (4) is gelegen in een complementaire uitsparing (7) van een naburige schakel (3) , met het kenmerk, dat de begrenzingsrand van een een uitstekend deel (4) van een schakel (3) opnemende complementaire uitsparing (10) van een naburige schakel (3) zich over een hoek van meer dan 180° om het 15 desbetreffende uitstekende deel (4) uitstrekt.

2. Transportinrichting volgens conclusie 1, met het kenmerk, dat de schakels (3) zijn voorzien van vertandingen (18, 23), die tijdens bedrijf voor de aandrijving van het transportorgaan (2) samenwerken met een vertanding (20), die is aangebracht op een door het 20 aandrijfmechanisme aangedreven wiel vormig orgaan (19).

3. Transportinrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat de schakel: (3) worden gevormd door plaatvormige elementen.

4. Transportinrichting volgens conclusie 3, met het kenmerk, 25 dat een vertanding (18) is gevormd in een zijrand van een schakel (3).

5. Transportinrichting volgens conclusie 3, met het kenmerk, dat een vertanding (18) is gevormd door een reeks gaten of uitsparingen (24) in de schakels (3).

6. Transportinrichting volgens conclusie 3, met het kenmerk, 30 dat een vertanding wordt gevormd door aan de onderzijden van de schakels (3) aangebrachte heugels (23). 1020342

7. Transportinrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat een tweetal opeenvolgende schakels (3) nabij een uitstekend deel (4) respectievelijk nabij een complementaire uitsparing (10) zijn voorzien van begrenzingsranden (8', 13), die zich in een 5 rechtlijnig gedeelte van het transportorgaan (2) dwars uitstrekken op de beoogde verplaatsingsrichting (A) van de schakels (3), een en ander zodanig, dat in dit rechtlijnig gedeelte van het transportorgaan (2) deze begrenzingsranden (8‘, 13) van twee opeenvolgende schakels (3) tegen elkaar aanliggen.

8. Transportinrichting volgens conclusie 7, met het kenmerk, dat aan de van de zich dwars op de beoogde verplaatsingsrichting (A) uitstrekkende en in het rechtlijnig gedeelte van het transportoragan (2) tegen elkaar aanliggende begrenzingsranden (81, 13) afgekeerde zijde van het uitstekend deel (4) respectievelijk de complementaire uitsparing (10) 15 twee opeenvolgende schakels (3) zijn voorzien van verdere begrenzingsranden (8, 15), die in een rechtlijnig gedeelte van het transportorgaan (2) een hoek met elkaar insluiten, een en ander zodanig, dat deze verdere begrenzingsranden (8, 15) van de twee opeenvolgende schakels (3) tegen elkaar aanliggen indien het transportorgaan (2) om een 20 omleidorgaan (16) door een bocht wordt geleid.

9. Transportinrichting volgens een der conclusies 1-3, met het kenmerk, dat de transportinrichting (2) is voorzien van een tijdens bedrijf roterend omleidorgaan (25) voor het door een bocht voeren van het transportorgaan (2), waarbij het omleidorgaan (25) is voorzien van 25 uitstekende tanden (26), die voor het meenemen van het transportorgaan (2) samenwerken met in zijkanten van de schakels (3) aangebrachte uitsparingen (27).

10. Transportinrichting volgens een der voorgaande conclusies, met het kenmerk, dat zich in de beoogde verplaatsingsrichting (A) van het 30 transportorgaan (2) uitstrekkende begrenzingsranden van de schakels (3) zijn gelegen in geleidingsprofielen (17). Λ .-’i Λ ·; '