NL8304003A

NL8304003A - MULTIPLE ENTRY FOR VEHICLES IN THE VEHICLE PROFILE, IN PARTICULAR FOR RAIL VEHICLES.

Info

Publication number: NL8304003A
Application number: NL8304003A
Authority: NL
Original assignee: Linke Hofmann Busch
Priority date: 1983-02-19
Filing date: 1983-11-21
Publication date: 1984-09-17
Also published as: NL190577B; NO158052B; NO158052C; NL190577C; CH662516A5; AT377734B; DE3305774C2; ATA414383A; DE3305774A1; NO840604L

Description

VO 5232VO 5232

Titel: Meertredige, in het voertuigprofiel zich bevindende instap voor voertuigen, in het bijzonder voor railvoertuigen.Title: Multi-step entry for vehicles located in the vehicle profile, in particular for rail vehicles.

De uitvinding betreft een meertredige, in het voertuigprofiel zich bevindende instap voor voertuigen, in het bijzonder voor railvoertuigen, bestaande uit een vaste onderste treeplank en een voor het instellen op verschillende instaphoogtes beweegbare treeplank, welke in 5 hellende rails aan de zijwanden van de treeplankkast geleidt en door een hefcilinder met behoud van zijn horizontale stand in hoogterichting tot het vlak van de bodem verschuifbaar is, waarbij de hefcilinder met een draaiingsas samenwerkt, welke via een hefbooms tangenstelsel met de treeplank verbonden is, waarbij een hefboom van het hefboomstangenstel-10 sel op de treeplank scharniert en de andere hefboom op de in de zijwanden gelagerde as bevestigd is.The invention relates to a multi-step entry for vehicles, in particular for rail vehicles, located in the vehicle profile, consisting of a fixed lower footboard and a footboard movable for adjusting to different entry heights, which guides in 5 inclined rails on the side walls of the footboard box and is displaceable by a lifting cylinder retaining its horizontal position in height direction to the plane of the bottom, the lifting cylinder cooperating with a rotary shaft which is connected to the running board via a lever tang system, whereby a lever of the lever rod assembly is the footboard pivots and the other lever is mounted on the axle mounted in the side walls.

Bij een meertredige instap van dit type (Duits octrooischrift 18 04 953) wordt door de hoogte van de bodem van de railbovenkant de afstand tot de onderste treeplank bepaald. Gebleken is echter, dat door 15 dit bepalen hetzij een te grote afstand tussen de afzonderlijke treeplanken en de bodem of tussen de vaste treeplank en een perron ter hoogte van het aardvlak bepaald is. On dit nadeel te vermijden, is het bij een instap volgens het Duitse Offenlegungsschrift 24 23 467, waarvan de beweegbare treeplank uit twee scharnierend met elkaar verbonden delen 20 bestaat, bekend, onder de vaste treeplank een naar buiten horizontaal beweegbare treeplank aan ta brengen. Bij een dergelijke, beweegbaar gelagerde treeplank is het noodzakelijk, dat het bedieningsstangenstelsel tot onder de treeplankkast reikt en aldus door vervuiling zeer gevoelig is. Anderzijds reikt het bedieningsstangenstelsel relatief ver naar het 25 wagenmidden en beperkt aldus de ruimte voor het plaatsen van onderdelen van de wagenbouw. Voorts is het betrekkelijk duur, een in twee richtingen zwenkbaar parallellogram-hefboomstelsel in de eindstanden zodanig te vergrendelen, dat zij ook vertikale belastingen van een treeplank opvangen.In the case of a multi-step entry of this type (German Patent Specification 18 04 953), the distance from the bottom footboard is determined by the height of the bottom of the rail top. It has been found, however, that by determining this, either too great a distance between the individual running boards and the ground or between the fixed running board and a platform at the level of the ground plane has been determined. In order to avoid this drawback, it is known at an entry according to German Offenlegungsschrift 24 23 467, of which the movable footboard consists of two hingedly connected parts 20, it is known to apply an outward horizontally movable footboard under the fixed footboard. With such a movably mounted footboard it is necessary that the operating rod system extends below the footboard box and is therefore very sensitive to contamination. On the other hand, the operating rod system extends relatively far to the center of the wagon and thus limits the space for placing parts of the wagon construction. Furthermore, it is relatively expensive to lock a bi-directional pivotal parallelogram lever system in the end positions such that they also absorb vertical loads from a footboard.

Aan de uitvinding ligt het probleem ten grondslag, deze nadelen 30 te ondervangen en voor een instap van het hierboven bedoelde type een extra, ook naderhand in te bouwen zwenkbare treeplank te verschaffen, waarvan de bedieningsstangen ten opzichte van uitwendige invloeden is 6304003 '> ....................The invention is based on the problem of overcoming these drawbacks and of providing an additional pivoting footboard, which can also be retrofitted, for an entry of the type referred to above, the operating rods of which are relative to external influences. ..................

« - 2 - afgedekt, waarvan de ruimte onder de treeplankkast vrij belast en waarvan de treeplank tijdens de rit de in het wagenmidden liggende construc-tiegroepen afdekt.- 2 - covered, of which the space under the footboard box is freely loaded and whose footboard covers the construction groups lying in the middle of the car during the journey.

Dit probleem wordt volgens de uitvinding opgelost, doordat buiten 5 de zijwanden de as een hefboomstangenstelsel draagt, waarvan de ene hefboom op de as bevestigd is en waarvan de andere hefboom aan de ene arm van een draaibaar gelagerde kniehefhoom scharnierend is bevestigd, waarvan de andere arm scharnierend op een stang aangrijpt, welke scharnierend is op de draagarm van een naar buiten zwenkbare treeplank, waarbij de 10 treeplank en de kniehefboom in de zijwanden gelagerd zijn.This problem is solved according to the invention in that outside the side walls the axle carries a lever rod system, one lever of which is mounted on the axle and the other lever of which is hinged to one arm of a rotatably mounted knee lever, of which the other arm hingedly engages a rod, which is hinged on the support arm of an outwardly pivotable running board, wherein the running board and the knee lever are mounted in the side walls.

De uitvinding wordt aan de hand van een in de tekening schematisch weergegeven uitvoeringsvoorbeeld nader toegelicht. In de tekening toont: fig. 1 een treeplank in de opgeheven normale stand, fig. 2 de treeplank in de neergelaten stand en 15 fig. 3-een bovenzicht volgens de lijn III-III volgens fig. 2.The invention is further elucidated on the basis of an exemplary embodiment schematically shown in the drawing. In the drawing: fig. 1 shows a running board in the raised normal position, fig. 2 the running board in the lowered position and fig. 3-a plan view along the line III-III according to fig. 2.

Een scharnierend hefboomstangenstelsel 1 is met zijn ene hefboom la op een as 2 bevestigd, welke in de zijwanden 3 van de treeplankkast gelagerd is en met zijn andere hefboom lb op de beweegbare treeplank 4 scharniert, welke via rollen 5 ter weerszijden in schuin naar onderen 20 naar het wagenmidden gerichte en aain de binnenzijden van de zijwanden 3 bevestigde rails6 met behoud van zijn horizontale stand, geleid is. In de normale stand (fig. II vormt de treeplank 4 een deel van de vloer 7 en wordt in deze stand vastgehouden, totdat het hefboomstangenstelsel 1 in gestrekte toestand de dodepuntstand overschreden heeft.A hinged lever rod system 1 is mounted with one lever 1a on a shaft 2, which is mounted in the side walls 3 of the footboard box and hinges with its other lever 1b on the movable footboard 4, which is slanted downwards via rollers 5 on either side. rails 6 are directed towards the center of the vehicle and attached to the inner sides of the side walls 3 while retaining its horizontal position. In the normal position (Fig. II, the footboard 4 forms part of the floor 7 and is held in this position until the lever linkage 1 in the extended position has exceeded the dead center position.

25 Op de as 2 en wel aan de buiten de zijwanden 3 naar buiten steken de einden 2a is een scharnierend stangenstelsel 8 aanwezig, dat met zijn ene scharnier 8a op het einde 2a bevestigd is en met zijn andere scharnier 8b aan de ene arm 9a van een kniehefboom 9 scharniert, welke aan de buitenzijde van de zijwand 3 om een horizontale as 10' zwenkbaar gela-30 gerd is. Aan de andere arm 9b van de kniehefboom 9 is een stang 11 scharnierend bevestigd, welke scharnierend aan een omgezette en aan de buitenzijde van de zijwand 3 om een as 12 zwenkbare omgezette draagarm 13 aangrijpt, waarbij de as 12 ongeveer in het bereik van een vaste tussen de zijwanden 2 aangebrachte treeplank 14 ligt, en de vrije omgezette einden 35 van de draagarm 13 door een gemeenschappelijke treeplank 15 verbonden een zwenkbare treeplank 16 vormen.On the shaft 2, i.e. the ends 2a protruding outwardly outside the side walls 3, a hinged rod system 8 is present, which is attached with one hinge 8a to the end 2a and with its other hinge 8b on the one arm 9a of a knee lever 9 is hinged, which is pivotably mounted on the outside of the side wall 3 about a horizontal axis 10 '. A rod 11 is hinged to the other arm 9b of the knee lever 9, which pivotally engages a converted cantilever support arm 13 pivotally mounted on an outer side of the side wall 3 about an axle 12, the axle 12 being approximately in the region of a fixed running board 14 arranged between side walls 2, and the free bent ends 35 of the carrying arm 13 connected by a common running board 15 form a pivoting running board 16.

8304003 - 3 - f' V ^8304003-3 - f 'V ^

Om de beweegbare treeplank 4 voor het vormen van een meertredige instap uit de normale stand (fig. 1) in de neergelaten stand (fig. 2) te bewegen, wordt door een niet-weergegeven hefcilinder de as 2 tegen de klok in gedraaid en daarmee ook het op de as bevestigde scharnierende 5 hefboomstangenstelsel 1 en het aan de einden 2a bevestigde scharnierende stangenstelsel 9 gezwenkt.To move the movable footboard 4 to form a multi-step entry from the normal position (fig. 1) to the lowered position (fig. 2), the shaft 2 (not shown) is turned counterclockwise and thus the hinged lever rod system 1 mounted on the shaft and the hinged rod system 9 attached to the ends 2a are also pivoted.

Gelijktijdig en gelijkmatig met het neerlaten van de treeplank 4 wordt door het scharnierende stangenstelsel 8 de kniehefboom 9 om de as 10 gezwenkt en daardoor én de stang 11 de draagarm 13 zo ver naar 10 buiten gezwenkt, dat een horizontale treeplank 16 wordt gevormd. Daarbij is het scharnierende stangenstelsel 8, de kniehefboom 9 en de daarmee verbonden stang 11 zodanig bemeten en geconstrueerd, dat met het bereiken van de voorafbepaalde hoogtestand tussen de treeplank 4 en de bodem 7 de arm 9b en de stang 11 in gestrekte toestand de dadepuntstand 15 overschreden heeft, waarbij de as 10 en de as voor het scharnieren van de stang 11 aan de draagarm 13 op een schuin naar onderen ten opzichte van het buitenvlak van de wagen hellend vlak liggen.Simultaneously and evenly with the lowering of the footboard 4, the hinged rod system 8 pivots the toggle lever 9 about the shaft 10 and thereby the rod 11 pivots the carrying arm 13 so far outward that a horizontal footboard 16 is formed. The hinged rod system 8, the toggle lever 9 and the rod 11 connected thereto are dimensioned and constructed in such a way that when the predetermined height position between the running board 4 and the bottom 7 is reached, the arm 9b and the rod 11 are in the extended position 15. the shaft 10 and the shaft for pivoting the rod 11 on the support arm 13 lie inclined downwards relative to the outer surface of the carriage.

De omzetting en het scharnieren van de draagarm 13 is zodanig, dat in deze neergelaten stand van de treeplank 4 de treeplank 16 ten op-20 zichte van de treeplank 14 een naar onderen verzet en buiten het voer-tuigprofiel liggende hoogteafstand heeft, zodat in de treeplankkast de kopkant van de vloer 7 met de kopkanten van de treeplanken 4, 14 en 16 nagenoeg in een gemeenschappelijk naar buiten hellend vlak liggen- Door het omschakelen van de hefcilinder en dus het draaien van de as in de 25 zin van de klok, worden de treeplanken 4, 16 in de normale stand teruggebracht, waarbij de treeplank 15 in deze stand over de lengte van de draagarm 13 ten opzichte van het wagenmidden verzet naar onderen wijst en aldus als stootplaat voor de in dit bereik liggende constructiegroepen dient.The conversion and pivoting of the carrying arm 13 is such that in this lowered position of the running board 4, the running board 16 has a downward displacement relative to the running board 14 and lies outside the vehicle profile, so that in the footboard box the front side of the floor 7 with the end edges of the footboards 4, 14 and 16 lying almost in a common outwardly inclined plane - By switching the lifting cylinder and thus turning the shaft in the sense of the clock, the running boards 4, 16 are returned to the normal position, the running board 15 in this position pointing downwards along the length of the support arm 13 relative to the center of the wagon and thus serving as a baffle plate for the construction groups lying in this area.

8 3 C -? 0 0 38 3 C -? 0 0 3

Claims

1. Multi-step entry for vehicles, in particular rail vehicles, located in the vehicle profile, consisting of a fixed lower footboard and a footboard movable for adjusting to different entry heights, which guides in inclined rails on the side walls 5 of the footboard box and Slidable in a vertical direction up to the plane of the ground by a lifting cylinder, the lifting cylinder co-operating with a rotary axis which is connected to the footboard via a lever linkage system, whereby a lever of the lever linkage system hinges on the footboard , 10 and the other lever is mounted on the axle mounted in the side walls, characterized in that outside the side walls (3} the axle (2) carries a lever linkage (8), one lever (8a) on the axle. (2) and the other lever (8b) of which pivots on one arm (9a) of a pivotally mounted knee lever (9), the other arm (9b) of which is hinged -15, it engages with a rod (11), which is hinged on the support arm (13) of an outwardly pivotable running board (16), the running board (16) and the knee lever (9) being mounted in the side walls.

Multi-step entry according to claim 1, characterized in that the arm (9b) and the rod (11) have exceeded the dead center position when the footboard (16) is extended, the axes for pivoting the rods on the the support arm (11) and the axle (10) of the toggle lever (9) lie on an inclined downward slope towards the outer surface of the vehicle.

Multi-step entry according to claims 1 and 2, characterized in that the lever linkage (8a, 8b) has exceeded the extended position when the footboard (4) is raised up to the plane of the bottom (upper end position). 8304003