Claims (3)
PATENTANSPRÜCHE
PATENT CLAIMS
t. Mehrstufiger im Fahrzeugprofil befindlicher Einstieg für Fahrzeuge, insbesondere Schienenfahrzeuge, mit einer festen unteren Trittstufe und einer zum Einstellen auf unterschiedliche Einstiegshöhen beweglichen Trittstufe, die in ge7 neigten Schienen an den Seitenwänden des Trittstufenkastens geführt und durch einen Hubzylinder unter Beibehaltung ihrer waagerechten Lage der Höhe nach bis zur Ebene des Fussbodens verschiebbar ist, wobei der Hubzylinder mit einer Drehwelle zusammenarbeitet, die über ein Hebeige-. stänge mit der beweglichen Trittstufe verbunden ist, wobei ein Hebel des Hebelgestänges an der beweglichen Trittstufe angelenkt und ein anderer Hebel auf der in den Seitenwänden gelagerten Welle befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, dass ausserhalb der Seitenwände (3) die Welle (2) ein Lenkergestänge (8) trägt, dessen einer Hebel (8a) auf der Welle (2) befestigt ist und dessen anderer Hebel (8b) an einem Arm (9a) eines drehbar gelagerten Winkelhebels (9) angelenkt ist, dessen anderer Arm (9b) gelenkig an einer Stange (11) angreift, die am Tragarm (13) einer nach aussen schwenkbaren. Trittstufe (16) angelenkt ist, wobei diese Trittstufe (16) und der Winkelhebel (9) in den Seitenwänden gelagert sind.t. Multi-level entry for vehicles, in particular rail vehicles, located in the vehicle profile, with a fixed lower step and a step that can be moved to adjust to different entry heights, which are guided in inclined rails on the side walls of the step box and by a lifting cylinder while maintaining their horizontal position up to the height is slidable to the floor level, wherein the lifting cylinder cooperates with a rotary shaft, which has a Hebeige-. rod is connected to the movable step, one lever of the lever linkage being articulated to the movable step and another lever being fastened to the shaft mounted in the side walls, characterized in that outside the side walls (3) the shaft (2) has a linkage ( 8) carries one lever (8a) on the shaft (2) and whose other lever (8b) is articulated on an arm (9a) of a rotatably mounted angle lever (9), whose other arm (9b) is articulated on a Rod (11) attacks on the support arm (13) of an outwardly pivotable. Step (16) is articulated, this step (16) and the angle lever (9) are mounted in the side walls.
2. Mehrstufiger Einstieg nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der eine Arm (9b) des Winkelhebels und die Stange (11) bei ausgeschwenkter Trittstufe (16) im gestreckten Zustand die Totpunktlage überschritten haben, wobei die Achse für die Anlenkung der Stange (11) am Tragarm (13) und die Achse (10) des Winkelhebels (9) auf einer schräg nach unten zum Wagenäusseren hin geneigten Ebene liegen.2. Multi-stage entry according to Claim 1, characterized in that one arm (9b) of the angle lever and the rod (11) have exceeded the dead center position when the step (16) is swung out in the stretched state, the axis for the articulation of the rod (11 ) on the support arm (13) and the axis (10) of the angle lever (9) lie on a plane inclined downwards towards the exterior of the carriage.
3. Mehrstufiger Einstieg nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Lenkergestänge (8a, 8b) bei bis zur Ebene des Fussbodens angehobener Trittstufe (4), d.h. in deren oberen Endlage, die Strecklage überschritten hat.3. Multi-stage entrance according to claims 1 and 2, characterized in that the linkage (8a, 8b) has exceeded the extended position when the step (4) is raised to the level of the floor, i.e. in its upper end position.
Die Erfindung betrifft einen mehrstufigen im Fahrzeugprofil befindlichen Einstieg für Fahrzeuge, insbesondere für Schienenfahrzeuge, gemäss Oberbegriff des Anspruches 1.The invention relates to a multi-level entrance for vehicles, in particular for rail vehicles, located in the vehicle profile, according to the preamble of claim 1.
Bei einem mehrstufigen Einstieg dieser Art (DE-PS 1 804 953) wird durch die Höhe des Fussbodens von der Schienenoberkante der Abstand zur unteren Trittstufe fest-. gelegt. Es hat sich jedoch gezeigt, dass durch diese Festlegung entweder ein zu grosser Abstand zwischen den einzelnen Trittstufen und dem Fussboden oder zwischen der festen Trittstufe und einem ebenerdigen Bahnsteig gegeben ist. Um diesen Nachteil zu vermeiden, ist es bei einem Einstieg nach der DE-OS 2 423 467, dessen bewegliche Trittstufe aus zwei gelenkig miteinander verbundenen Teilen besteht, bekannt, unterhalb der festen Trittstufe eine nach aussen horizontal bewegliche Trittstufe anzuordnen. Bei einer derartig beweglich gelagerten Trittstufe ist es erforderlich, dass das Betätigungsgestänge bis unter den Trittstufenkasten reicht und somit durch Verschmutzung sehr anfällig ist. Zum anderen ragt das Betätigungsgestänge relativ weit zur Wagenmitte und schränkt somit den Raum für die Anordnung wagenbaulicher Teile ein. Ferner ist es relativ aufwendig, einen in zwei Richtungen schwenkenden Parallelogrammhebel in den Endlagen derart festzulegen, dass sie auch senkrechte Belastungen einer Trittstufe abfangen.In the case of a multi-step entry of this type (DE-PS 1 804 953), the distance to the lower step is determined by the height of the floor from the upper edge of the rail. placed. However, it has been shown that this determination either results in too great a distance between the individual steps and the floor or between the fixed step and a ground-level platform. In order to avoid this disadvantage, it is known in DE-OS 2 423 467 for an entrance, the movable step of which consists of two articulated parts, to arrange a horizontally outwardly movable step below the fixed step. With such a movably mounted step, it is necessary for the actuating linkage to reach under the step box and thus be very susceptible to dirt. On the other hand, the actuating linkage protrudes relatively far towards the center of the car and thus limits the space for arranging parts of the car. Furthermore, it is relatively expensive to fix a parallelogram lever pivoting in two directions in the end positions in such a way that they also intercept vertical loads on a step.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Nachteile zur Beseitigung und für einen Einstieg der eingangs genannten Art eine zusätzliche, auch nachträglich einbaubare schwenkbare Trittstufe zu schaffen, deren Betätigungsgestänge gegenüber äusseren Einflüssen abgedeckt ist, den Raum unter den Trittstufenkasten frei belässt und derenThe invention has for its object to eliminate these disadvantages and for an entry of the type mentioned to create an additional, also retrofittable pivotable step whose operating linkage is covered from external influences, leaving the space under the step box free and whose
Trittplatte während der Fahrt die in Wagenmitte liegenden Baugruppen abdeckt.Step plate covers the assemblies in the middle of the car while driving.
Diese Aufgabe ist gemäss der Erfindung durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst;This object is achieved according to the invention by the characterizing features of claim 1;
Ein schematisches Ausführungsbeispiel der Erfindung wird anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigt:A schematic embodiment of the invention is explained in more detail with reference to the drawing. It shows:
Fig. 1 eine Trittstufe in der angehobenen Normallage;1 shows a step in the raised normal position;
Fig. 2 die Trittstufe in der abgesenkten Lage undFig. 2 shows the step in the lowered position and
Fig. 3 eine Draufsicht nach Linie III—III nach Fig. 2.Fig. 3 is a plan view along line III-III of Fig. 2.
Ein Gelenkhebelgestänge 1 ist mit seinem einen Hebel la auf einer Welle 2 befestigt, die in den Seitenwänden 3 des Trittstufenkastens gelagert ist, und mit seinem anderen Hebel lb an der beweglichen Trittstufe 4 angelenkt, die über Rollen 5 beidseitig in schräg nach unten zur Wagenmitte hin gerichteten und an den Innenseiten der Seitenwände 3 befestigten Schienen 6 unter Beibehaltung ihrer waagerechten Lage geführt ist. In der Normallage (Fig. 1) bildet die Trittstufe 4 einen Teil des Fussbodens 7 und wird in dieser Lage dadurch gehalten, dass das Hebelgestänge 1 im gestreckten Zustand die Totpunktlage überschritten hat.An articulated lever linkage 1 is fastened with one lever la on a shaft 2, which is mounted in the side walls 3 of the step box, and with its other lever lb articulated on the movable step 4, which via rollers 5 on both sides diagonally downwards towards the middle of the car directed and is guided on the insides of the side walls 3 fixed rails 6 while maintaining their horizontal position. In the normal position (FIG. 1), the step 4 forms part of the floor 7 and is held in this position by the fact that the lever linkage 1 has passed the dead center position in the stretched state.
Auf der Welle 2 und zwar an den, die Seitenwände 3 nach aussen überragenden Enden 2a ist ein Lenkgestänge 8 vorgesehen, das mit seinem einen Lenker 8a auf dem Ende 2a befestigt ist und mit seinem anderen Lenker 8b an dem einen Arm 9a eines Winkelhebels 9 angelenkt ist, der an der Aus-senseite der Seitenwand 3 um eine horizontale Achse 10 schwenkbar gelagert ist. An den anderen Arm 9b des Winkelhebels 9 ist eine Stange 11 angelenkt, die gelenkig an einen abgewinkelten und an der Aussenseite der Seitenwand 3 um eine Achse 12 schwenkbaren abgewinkelten Tragarm 13 angreift, wobei die Achse 12 etwa im Bereich einer festen, zwischen den Seitenwänden 2 angeordneten Trittstufe 14 liegt und die freien abgewinkelten Enden der Tragarme 13 durch eine gemeinsame Trittplatte 15 verbunden eine schwenkbare Trittstufe 16 bilden.On the shaft 2, specifically at the ends 2a protruding outwards from the side walls 3, there is a steering linkage 8 which is fastened with its one link 8a to the end 2a and with its other link 8b articulated on one arm 9a of an angle lever 9 is mounted on the outside of the side wall 3 so as to be pivotable about a horizontal axis 10 . A rod 11 is articulated on the other arm 9b of the angle lever 9, which rod 11 acts in an articulated manner on an angled support arm 13 which is pivotable on the outside of the side wall 3 about an axis 12, the axis 12 being located approximately in the region of a fixed connection between the side walls 2 arranged step 14 is and the free angled ends of the support arms 13 connected by a common tread plate 15 form a pivotable step 16.
Um die bewegliche Trittstufe 4 zur Bildung eines mehrstufigen Einstiegs aus der Normallage (Fig. 1) in die abgesenkte Lage (Fig. 2) zu bewegen, wird durch einen nicht dargestellten Hubzylinder die Welle 2 entgegen dem Uhrzeigersinn gedreht und damit auch das auf der Welle befestigte Gelenkhebelgestänge 1 und das an den Enden 2a befestigte Lenkgestänge 9 geschwenkt.In order to move the movable step 4 from the normal position (Fig. 1) to the lowered position (Fig. 2) to form a multi-stage entrance, the shaft 2 is rotated counterclockwise by a lifting cylinder (not shown) and thus also that on the shaft attached articulated lever linkage 1 and attached to the ends 2a steering linkage 9 pivoted.
Gleichzeitig und gleichmässig mit dem Absenken der Trittstufe 4 wird durch das Lenkgestänge 8 der Winkelhebel 9 um die Achse 10 geschwenkt und durch diesen und die Stange 11 der Tragarm 13 soweit nach aussen geschwenkt, dass eine horizontale Trittstufe 16 gegeben ist. Dabei sind das Lenkgestänge 8, der Winkelhebel 9 und die mit diesem verbundene Stange 11 so bemessen und ausgelegt, dass mit dem Erreichen des vorbestimmten Höhenabstandes zwischen der Trittstufe 4 und dem Fussboden 7 der Arm 9b und die Stange 11 im gestreckten Zustand die Totpunktlage überschritten hat, wobei die Achse 10 und die Achse für die Anlenkung der Stange 11 am Tragarm 13 auf einer schräg nach unten zum Wagenäusseren hin geneigten Ebene liegen.Simultaneously and evenly with the lowering of the step 4, the angle lever 9 is pivoted about the axis 10 by the steering linkage 8 and the support arm 13 is pivoted outwards by this and the rod 11 to such an extent that a horizontal step 16 is provided. The steering linkage 8, the angle lever 9 and the rod 11 connected to it are dimensioned and designed in such a way that when the predetermined height distance between the step 4 and the floor 7 is reached, the arm 9b and the rod 11 in the stretched state have passed the dead center position , wherein the axis 10 and the axis for the articulation of the rod 11 on the support arm 13 lie on a plane inclined obliquely downwards towards the exterior of the carriage.
Die Abwinklung und Anlenkung des Tragarmes 13 ist derart, dass in dieser abgesenkten Lage der Trittstufe 4 die Trittstufe 16 zur Trittstufe 14 einen nach unten versetzten und ausserhalb des Fahrzeugprofils liegenden Höhenabstand aufweist, so dass im Trittstufenkasten die Stirnkante des Fussbodens 7 mit den Stirnkanten der Trittstufen 4,14 und 16 etwa auf einer gemeinsamen nach aussen hin geneigten Ebene liegen. Durch Umschalten des Hubzylinders und damit Drehen der Welle im Uhrzeigersinn, werden die Trittstufen 4,16 in die Normallage zurückgeführt, wobei die Trittplatte 15 in dieser Lage um die Länge des Tragarms 13 zur Wagenmitte versetzt nach unten weist und somit als Prallplatte für die in diesem Bereich liegende Baugruppe dient.The angling and articulation of the support arm 13 is such that in this lowered position of the step 4, the step 16 has a vertical distance from the step 14 that is offset downwards and outside the profile of the vehicle, so that in the step box the front edge of the floor 7 meets the front edges of the steps 4, 14 and 16 lie approximately on a common outwardly inclined plane. By switching over the lifting cylinder and thus turning the shaft clockwise, the steps 4,16 are returned to the normal position, with the step plate 15 in this position offset by the length of the support arm 13 to the center of the carriage pointing downwards and thus as a baffle plate for the in this Area lying assembly is used.
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SS
1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings