NL8300319A - ROOF WINDOW. - Google Patents
ROOF WINDOW. Download PDFInfo
- Publication number
- NL8300319A NL8300319A NL8300319A NL8300319A NL8300319A NL 8300319 A NL8300319 A NL 8300319A NL 8300319 A NL8300319 A NL 8300319A NL 8300319 A NL8300319 A NL 8300319A NL 8300319 A NL8300319 A NL 8300319A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- wing
- frame
- mounting frame
- roof window
- rail
- Prior art date
Links
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 claims description 16
- 239000011521 glass Substances 0.000 claims description 15
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims description 9
- 239000004033 plastic Substances 0.000 claims description 7
- 229920003023 plastic Polymers 0.000 claims description 7
- 230000035515 penetration Effects 0.000 claims 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 11
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 239000002023 wood Substances 0.000 description 3
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 2
- 230000006378 damage Effects 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 2
- 229940126639 Compound 33 Drugs 0.000 description 1
- 239000004698 Polyethylene Substances 0.000 description 1
- PNUZDKCDAWUEGK-CYZMBNFOSA-N Sitafloxacin Chemical compound C([C@H]1N)N(C=2C(=C3C(C(C(C(O)=O)=CN3[C@H]3[C@H](C3)F)=O)=CC=2F)Cl)CC11CC1 PNUZDKCDAWUEGK-CYZMBNFOSA-N 0.000 description 1
- 230000006978 adaptation Effects 0.000 description 1
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 1
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 1
- 238000005452 bending Methods 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000005494 condensation Effects 0.000 description 1
- 238000009833 condensation Methods 0.000 description 1
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 1
- 230000013011 mating Effects 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- -1 polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 229920000573 polyethylene Polymers 0.000 description 1
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
- 238000013022 venting Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E04—BUILDING
- E04D—ROOF COVERINGS; SKY-LIGHTS; GUTTERS; ROOF-WORKING TOOLS
- E04D13/00—Special arrangements or devices in connection with roof coverings; Protection against birds; Roof drainage; Sky-lights
- E04D13/03—Sky-lights; Domes; Ventilating sky-lights
- E04D13/035—Sky-lights; Domes; Ventilating sky-lights characterised by having movable parts
- E04D13/0351—Sky-lights; Domes; Ventilating sky-lights characterised by having movable parts the parts pivoting about a fixed axis
- E04D13/0354—Sky-lights; Domes; Ventilating sky-lights characterised by having movable parts the parts pivoting about a fixed axis the parts being flat
Description
tff ' -·· · - 1 - * * λ vtff '- ·· · - 1 - * * λ v
Dakvenster.Roof window.
De uitvinding heeft betrekking op een dakvenster met een zwenkbaar tegen het montagekozijn gelegerde vleugel, waarvan het onderste deel is voorzien van een overslag voor het lichaam op de kopzijde van het montagekozijn en waarvan het bovenste 5 deel zonder overslag is uitgevoerd, en met een indekraamwerk, dat bestaat uit een voor het bouwen in het dakvlak bestemde flens, een zich loodrecht op de flens uitstrekkende kraag, een op de kopzijde van het montagekozijn liggende dekrail en een in het gebied van het bovenste deel van de vleugel over 10 de kopzijde van het montagekozijn en het frame van de vleugel stekende beschermrail.The invention relates to a roof window with a wing pivotally mounted against the mounting frame, the lower part of which is provided with an overlap for the body on the front side of the mounting frame and the upper part of which is designed without an overlap, and with a mounting frame, consisting of a flange intended for building in the roof surface, a collar extending perpendicular to the flange, a cover rail lying on the front side of the mounting frame and a top rail of the mounting frame in the area of the upper part of the wing. and the frame of the wing protruding protective rail.
Bij een dergelijke, uit het DE-P 1 191 952 reeds bekende dakvenster, is de flens van het indekraamwerk en de bijbehorende kraag, die de buitenvlakken van het montagekozijn om-15 geeft, eendelig uitgevoerd. Op het onderste gebied draagt het montagekozijn aan zijn kopzijde een dekrail, die zich uitstrekt tot in het gebied van de zwenkas. In het bovenste gebied van het montagekozijn is aan defcopzijde een beschermrail bevestigd, die de dekrail in het gebied van de zwenkas bedekt en 20 grijpt over het frame van de. vleugel en kort voor de glasruit eindigt. Zowel tussen~cfë—overslag van de vleugel en de dekrail alsook tussen de beschermrail en het frame van de vleugel is telkens een afdichting aangebracht. De flens dient voor het bouwen van het dekraam in het dak, terwijl de kraag 25 en de dekrail het meestal uit hout bestaande montagekozijn beschermen tegen de invloed van de weersomstandigheden. De beschermrail heeft bovendien het doel de spleet tussen de vleugel en het montagekozijn te bedekken.With such a roof window, already known from DE-P 1 191 952, the flange of the subframe and the associated collar, which surrounds the outer surfaces of the mounting frame, are made in one piece. On the lower area, the mounting frame on its front side carries a cover rail, which extends into the area of the pivot axis. In the upper area of the mounting frame, a protective rail is mounted on the head side, which covers the cover rail in the area of the pivot axis and engages over the frame of the. wing and shortly before the glass pane ends. A seal is provided between the wing and the cover rail, as well as between the guard rail and the frame of the wing. The flange serves to build the deck frame in the roof, while the collar 25 and the cover rail protect the usually wooden mounting frame against the influence of weather conditions. The protective rail also has the purpose of covering the gap between the vent and the mounting frame.
Dit reeds bekende indekraamwerk is zeer montage-intensief, 30 omdat de flens met kraag, de dekrail en de beschermrail gescheiden te vervaardigen constructieddLen vormen, die bovendien telkens gescheiden van elkaar aan het montagekozijn moeten worden bevestigd. In de ingebouwde toestand van het dakraam bestaat door de onderverdeling van het indekraamwerk 35 het gevaar, dat tussen de voegen van de afzonderlijke bouwdelen, die elkaar overlappen, van het dak naar omlaag stromend water in de woonruimte kan dringen, wat in het bijzonder in het gebied van het bovenste dwarsbeen van het montagekozijn 8300319 w i ^ - 2 - te vrezen is of dat het water ten minste in het hout van het montagekozijn komt en daar tot een voortijdige vernieling van het montagekozijn kan leiden.This already known subframe is very assembly-intensive, because the flange with collar, the cover rail and the protective rail form construction parts to be manufactured separately, which, moreover, must each be fixed separately to the mounting frame. In the built-in condition of the skylight, the subdivision of the sub-frame 35 creates the risk that water flowing down from the roof into the living space can penetrate between the joints of the individual building parts, which overlap each other, which in particular area of the upper transverse leg of the mounting frame 8300319 wi ^ - 2 - it is to be feared that the water will at least enter the wood of the mounting frame and there may lead to premature destruction of the mounting frame.
Aan de uitvinding ligt het probleem ten grondslag een 5 soortgelijk dakraam met indekraamwerk te verschaffen, dat op eenvoudige wijze kan worden bevestigd aan het montagekozijn en een uitstekende bescherming tegen weersinvloeden vormt.The invention is based on the problem of providing a similar skylight with screw-in frame, which can be easily attached to the mounting frame and provides excellent weather protection.
Dit probleem wordt bij een dakraam met een zwenkbaar 10 aan het montagekozijn gelegerde vleugel, die is voorzien van een indekraamwerk, opgelost, doordat de flens, kraag, dekrail en beschermrail als ééndelig indekraamwerk zijn uitgevoerd en dit indekraamwerk reeds op de fabriek is gemonteerd aan het montagekozijn.This problem is solved with a skylight with a pivotally mounted wing mounted on the mounting frame, which is provided with a support frame, because the flange, collar, cover rail and protective rail are constructed as one-part support frame and this support frame is already factory-mounted on the mounting frame.
15 Doordat het indekraamwerk uit één deel bestaat, van de in het dakvlak aan te brengen flens toteen met de beschermrail, kan het indekraanwerk als geheel op het montagekozijn worden verschoven en daaraan bevestigd. Er behoeven niet meer verscheidene onderdelen afzonderlijk en achtereenvolgens aan 20 het montagekozijn ten opzichte van elkaar te worden gericht en gemonteerd, zodat tengevolge van de êêndeligheid een aanzienlijke tijdsbesparing bij het monteren ontstaat. Tevens vervalt het tot nu toe noodzakelijke onderlinge richten van de bouwdelen, omdat tengevolge van de êêndeligheid het onder-25 linge richten en het richten 'ten opzichte, van het montagekozijn vooraf bepaald is en er zijn tengevolge van de êêndeligheid minder bevestigingsplaatsen noodzakelijk. De uitvoering in éên deel van het indekraamwerk vermijdt ook de tot nu toe aanwezige voegen, zodat hethout· van het montagekozijn door 30 het indekraamwerk volledig is beschermd en betrouwbaar wordt vermeden, dat water door het indekraamwerk heen kan dringen in het montagekozijn. Omdat het als éên deel uitgevoerde indekraamwerk reeds op de fabriek is gemonteerd aan het montagekozijn, wordt het bouwen van het dakraam in het dak voor 35 de handwerksman ongecompliceerd, omdat hij noch het montagekozijn in de kraag behoeft te zetten noch delen van het indekraamwerk behoeft ineen te steken, dus voor de handwerksman elk vooraf monteren van het indekraamwerk overbodig is, zodat een snel inhouwen van het complete element is gewaar-40 borgd.15 Because the sub-frame work consists of one part, from the flange to be fitted in the roof surface to the protective rail, the sub-frame work can be moved as a whole on the mounting frame and attached to it. It is no longer necessary to align and assemble several parts separately and successively on the mounting frame relative to each other, so that a considerable time saving during mounting is obtained due to the unibody. At the same time, the hitherto necessary mutual alignment of the building parts has been omitted, because the mutual alignment and the alignment with respect to the mounting frame have been predetermined due to the one-piece and because of the one-piece less fixing points are necessary. The construction in one part of the subframe also avoids the joints present up to now, so that the wood of the mounting frame is fully protected by the subframe and reliably avoided, that water can penetrate through the subframe. Since the single frame frame is already factory mounted on the mounting frame, building the skylight in the roof becomes uncomplicated for the craftsman, since he does not need to assemble the mounting frame into the collar nor assemble parts of the frame This means that it is not necessary for the craftsman to pre-assemble the subframe, so that the complete element is quickly assembled.
8300319 - 3 - "8300319 - 3 - "
Bij voorkeur bestaat het uit êén stuk bestaande indek-raamwerk uit diepgetrokken kunststof, in het bijzonder uit een taai elastische kunststof. De vervaardiging van het indekraamwerk als dieptrekdeel maakt een uitvoering zonder 5 naden mogelijk; aan de kanten of hoeken is geen vervaardiging van een naad meer noodzakelijk, waardoor bij onnauwkeurig werk weer lekken zouden kunnen ontstaan. Ten opzichte van de gebruikelijke indekraamwerken van metaal wordt door het gebruik van kunststof aan gewicht bespaard en tevens een verbe-10 tering van de warmteisolatie door het indekraamwerk verkregen, waardoor de vorming van condenswater ten opzichte van het montagekozijn en van de dakhuid wordt vermeden respek-tievelijk ten minste sterk verminderd. Opdat het materiaal van het indekraamwerk ook bij een ondeskundige behandeling 15 niet kan worden beschadigd, wordt een taai elastische kunststof gebruikt. Tengevolge van de elasticiteit van de flens is ook met êên enkele uitvoeringsvorm van het uit êën stuk bestaande indekraamwerk een aanpassing aan verschillende dakbedekkingsmaterialen mogelijk gemaakt door corresponde-20 rend naar boven buigen van de flens.The one-piece covering frame preferably consists of deep-drawn plastic, in particular a tough elastic plastic. The manufacture of the sub-frame as a deep-drawing part allows an execution without 5 seams; seams are no longer required on the edges or corners, which could lead to leaks in case of inaccurate work. Compared to the usual metal frame frames, the use of plastic saves weight and also improves the heat insulation by the frame frame, thereby avoiding the formation of condensation water with respect to the mounting frame and the roof skin. at least greatly reduced. In order to prevent damage to the material of the subframe, even with improper treatment, a tough elastic plastic is used. Due to the elasticity of the flange, adaptation to different roofing materials has also been made possible by correspondingly bending the flange upwards with a single embodiment of the one-piece subframe.
Het is gunstig de dekrail van het indekraamwerk te voorzien van een staande rand voor het grijpen in een groef van de overslag van de vleugel en in de groef van de vleugel een afdichting aan te brengen, die samenwerkt met de opstaan-25 de rand. De opstaande rand verhindert ook bij geopende vleugel het water, dat loopt langs de dekrail, in het inwendige van de ruimte te treden. Bij gesloten vleugel wordt een goede afdichtingswerking door de in de groef van de vleugel aangebrachte, op de staande rand werkende afdichting verkregen.It is advantageous to provide the deck rail of the subframe with a standing edge for engaging in a groove of the wing flap and to provide a seal in the groove of the wing, which co-acts with the raised edge. The raised edge also prevents the water, which runs along the deck rail, from entering the interior of the room when the wing is open. When the leaf is closed, a good sealing effect is obtained by the sealing acting on the upright edge in the groove of the leaf.
30 De staande rand maakt ook een spleetventilatie mogelijk, zonder dat water naar binnen kan dringen, omdat bij enigszins geopende vleugel de staande rand nog in het gebied van de daarom grijpende groef in de overslag van de vleugel grijpt en daardoor de werking van een labyrinthafdichting is gegeven. 35 Een deel van de opstaande rand van de dekrail van het indekraamwerk wordt door het vrije einde van de dekrail bedekt. In dit gebied is het zwenkleger aangebracht. Om van deze bedekking het langs het indekraamwerk stromende water weg te leiden zijn op doelmatige wijze de zijbenen van de bescherm-40 rail in het gebied van de bedekking van de opstaande rand van 8300319 - 4 - de dekrail voorzien van een uitbuiging, waarin bij het sluiten van de vleugel het boveneinde van de opstaande rand steekt en die als waterafleidorgaan dienen.30 The standing edge also allows a slit ventilation, without water being able to penetrate, because when the wing is slightly open, the standing edge still engages in the flap of the wing in the area of the groove that grips it and is therefore the effect of a labyrinth seal given. 35 A part of the upright edge of the support rail of the support frame is covered by the free end of the support rail. The pivot bearing is arranged in this area. In order to divert the water flowing along the support frame from this cover, the side legs of the protective 40 rail are expediently provided in the area of the cover of the upright edge of 8300319-4 - the cover rail with a deflection in which closing the wing protrudes the upper end of the upright edge and which serve as a water diverting means.
Bij een dakvenster, dat is voorzien van een uit één stuk 5 bestaand indekraamwerk, verdient het de voorkeur in de sponning van de vleugel een in êén enkel vlak rondlopende, tegen het montagekozijn werkende afdichtlijst/aan te brengen, die als borstelafdichting kan zijn uitgevoerd. Door de aanbrenging van de afdichtingslijst in de sponning van de vleugel 10 behoeft het afdichtvlak niet meer te worden onderbroken, zoals tot nu toe tengevolge van het zwenkleger nodig was.In the case of a skylight, which is provided with a one-piece sub-frame, it is preferable to provide in the groove of the sash a flush-running sealing strip / which acts as a brush seal in a single plane, which runs against the mounting frame. By arranging the sealing strip in the groove of the wing 10, the sealing surface no longer has to be interrupted, as hitherto required due to the pivot bearing.
Het verdient de voorkeur voor het verkrijgen van een verbeterde geluidsbescherming en van een grotere warmte-isolatie het frame van de vleugel te vervaardigen uit een 15 hol profiel, van kunststof en te voorzien van een isolatieglaseenheid, waarvan de afstand van de glasruiten 30 mm.bedraagt. Het grote luchtkussen in de tussenruimte van de glasruiten vormt een goede warmtebescherming en een goede geluidsbescherming, in het bijzonder wanneer daarbij nog de 20 beide glasruiten onafhankelijk van elkaar en trillingen dempend zijn gelegerd.It is preferable to obtain an improved sound protection and a greater heat insulation, to manufacture the wing frame from a hollow profile, of plastic and to provide it with an insulating glass unit, the distance of the glass panes being 30 mm. . The large air cushion in the space between the glass panes forms a good heat protection and a good sound protection, in particular when the two glass panes are also mounted independently of each other and damping vibrations.
Deze grote afstand tussen de glasruiten geeft ook een grote stevigheid aan de vleugel, waardoor het mogelijk wordt de bedieningshefboom aan de onderste dwarshoofdbalk van de vleu-25 gel aan te brengen.This large distance between the glass panes also gives the wing great rigidity, making it possible to fit the operating lever to the lower crossmember of the wing.
De uitvinding zal hieronder nader worden toegelicht aan de hand van de tekening, waarin bij wijze van voorbeeld een uitvoeringsvorm van het dakraam volgens de uitvinding is weergegeven.The invention will be explained in more detail below with reference to the drawing, which shows by way of example an embodiment of the skylight according to the invention.
30 In de tekening toont: fig. 1 een aanzicht van een dakvenster met indekraamwerk in de in het dak gebouwde toestand en met door zwenken geopende vleugel, fig. 2 een doorsnede II-II door fig. 1 op grotere schaal 35 en bij gesloten vleugel, en fig. 3 een doorsnede III-III door fig. 1 op grotere schaal en bij eenmet een spleet geopende vleugel.30 In the drawing: fig. 1 shows a view of a skylight with screw-in frame in the built-in condition in the roof and with wing opened by pivoting, fig. 2 a section II-II through fig. 1 on a larger scale and with closed wing and fig. 3 shows a section III-III through fig. 1 on an enlarged scale and with a wing opened with a slit.
Het dakvenster bestaat uit het van hout vervaardigde omvattende montagekozijn 1, waaraan via de zwenkas 2 een vleugel 40 3 is gelegerd. De vleugel 3 steekt met zijn bovenste deel 4 8300319 " 5 “ > in het montagekozijn 1 en is met het onderste deel 5 van het montagekozijn 1 afgelicht. Het onderste deel 5 van de vleugel 3 heeft een overslag 6, die dient als aanslag op de kopzijde 7 van het montagekozijn 1 in de gesloten stand van de vleugel 5 3. Aan het montagekozijn 1 is een indekraamwerk 8 gemonteerd, dat bestaat uit een in het dakvlak gebouwde flens 9, een loodrecht op de flens 9 zich uitstrekkende kraag 10, die ligt tegen de buitenvlakken 29 van het montagekozijn 1, een op de kopzijde 7 van het montagekozijn 1 liggende dekrail 11 en een bescherm-10 rail 12, die in het gebied van het bovenste deel 4 van de vleugel 3 het frame 13 van de vleugels3 bedekt en. reikt tot in het gebied van de isolatieglaseenheid 14. Op deze wijze wordt door de beschermrail 12 bij gesloten vleugel 3 de spleet tussen de montagekast 1 en de vleugel 3 mede bedekt. Het indek-15 raamwerk 8 is uit êën deel vervaardigd en naadloos diepgetrokken en bestaat uit een gemodificeerd polyetheen met hoge stoot-vastheid, goede mechanische sterkte en grote bestendigheid tegen weersinvloeden.The roof window consists of the mounting frame 1 made of wood, on which a wing 40 3 is mounted via the pivot axis 2. The wing 3 with its upper part 4 is 8300319 "5"> in the mounting frame 1 and is lifted off with the lower part 5 of the mounting frame 1. The lower part 5 of the wing 3 has a flap 6, which serves as a stop on the front side 7 of the mounting frame 1 in the closed position of the vent 5 3. A mounting frame 8 is mounted on the mounting frame 1, consisting of a flange 9 built in the roof surface, a collar 10 extending perpendicular to the flange 9 against the outer surfaces 29 of the mounting frame 1, a cover rail 11 lying on the front side 7 of the mounting frame 1 and a protective rail 12, which covers the frame 13 of the wings 3 in the area of the upper part 4 of the wing 3 and extends into the area of the insulating glass unit 14. In this way the gap between the mounting box 1 and the wing 3 is partly covered by the protective rail 12 with the wing 3 closed.The cover-15 frame 8 is made in one piece and seamlessly drawn and consists of a modified polyethylene with high impact strength, good mechanical strength and high resistance to weathering.
J5an de flens 9 is aan het ondereinde een loods lap 15 ge-20 vormd. De zijdelingse gebieden van de flenzen 9 dragen in de lengterichting lopende gootvormige versterkingsbuigingen 16 en op korte afstand van de langsgerichte kraag 10 staan de ruggen 17 (Stehbuge), die dienen voor de waterafvoer. De goot-vormige versterkingsbuigingen 16 en de staande ruggen 17 25 eindigen v66r de onderste, dwars aangebrachte kraag 10, zodat het aansluitende gebied van de flens 9 voor het aanpassen aan verschillende dakbedekkingsmaterialen kan worden afgebogen.At the bottom end, a pilot piece 15 is formed on the flange 9. The lateral regions of the flanges 9 carry longitudinal gutter-shaped reinforcement bends 16 and a short distance from the longitudinal collar 10 are the ridges 17 (Stehbuge), which serve for water drainage. The gutter-shaped reinforcement bends 16 and the standing ridges 17 terminate in front of the lower transverse collar 10 so that the mating area of the flange 9 can be deflected to adapt to different roofing materials.
mm
In de sponning 18 van de vleugel 3 bevindt zich een af-30 dichtlijst 19, die wordt gevormd door een borstelafdichting en in êên enkel vlak rondlopend om de sponning 18 van de vleugel 3 is aangebracht en samenwerkt met de binnenvlakken 20 van het montagekozijn 1.In the rebate 18 of the wing 3 there is a sealing strip 19, which is formed by a brush seal and is circled in a single plane around the rebate 18 of the wing 3 and interacts with the inner surfaces 20 of the mounting frame 1.
In het gebied van het zwenkleger 2 grijpt de beschermrail 35 12 over de overslag 6 van de vleugel 3. Omdat de van de dekrail 11 opstaande ombuiging 21 in het verlengde van het zij-been 22 van de beschermrail 12 is aangebracht, zijn de zij-benen 22 voorzien van telkens een uitbuiging 24, waarin de lijfwand 22 van de overslag 6 grijpt. Deze uitbuiging 24 40 dient als water-afleidorgaan, opdat omlaaglopend water 8300319 ~ - - 6 - van de overlappingsplaats beschermrail 12/oversXag 6 wordt afgekeerd en afgehouden..In the area of the pivot bearing 2, the protective rail 35 engages over the flap 6 of the wing 3. Since the bend 21 raised from the cover rail 11 is arranged in line with the side leg 22 of the protective rail 12, the side rails legs 22 each have a bend 24, in which the body wall 22 of the wrap 6 engages. This deflection 24 40 serves as a water diverting means, so that water running down 8300319 ~ - - 6 - is turned away from the overlapping place protective rail 12 / oversXag 6 and kept away.
Aan de onderste dwarshoofdbaXk 25 van de. vXeugeX 3 is een bedieningshefboom 26 bevestigd, die dient voor het bedienen 5 van de vieugei 3 respektieveiijk voor de vergrendeiing of ontgrendeXing daarvan met het montagekozijn 1.At the bottom crossbar 25 of the. VXeugeX 3 has an operating lever 26 attached, which serves to actuate the vvegei 3 or to lock or unlock it with the mounting frame 1, respectively.
San fig. 2 kan oritXeend worden, dat de dekraiX II van het indekraamwerk 8 op de kopzijde 7 van het montagekozijn 1 Xigt en de kraag 10 op geringe afstand van het buitenviak 29 van 10 het kozijn 1 is aangebracht,, zodat daartussen een luchtkussen ontstaat. Het op de dekrail 11 aansluitende zijbeen 22 van de beschermrail 12 gaat over in een deklijst 30, die geheel grijpt over het frame 13 van de vleugel 3 en op een afstand daarvan is gehouden. Deze deklijst 30 eindigt kort voor de 15 isolatieglaseenheid 14. In het frame 13 van de vleugel 3 is een slangafdichting 31 bevestigd, die in gesloten toestand van de vleugel 3 tegen de onderzijde van de deklijst 30 ligt.In Fig. 2, it can be noted that the cover frame II of the subframe 8 is positioned on the front side 7 of the mounting frame 1 and the collar 10 is arranged a short distance from the outer pocket 29 of the frame frame 1, so that an air cushion is created between them. . The side leg 22 of the protective rail 12 connecting to the cover rail 11 merges into a cover strip 30, which engages completely over the frame 13 of the wing 3 and is kept at a distance therefrom. This cover strip 30 ends shortly before the insulating glass unit 14. A hose seal 31 is mounted in the frame 13 of the wing 3, which in the closed position of the wing 3 rests against the underside of the cover strip 30.
De vleugel 3. is voorzien van een rechtstreeks geplaatste isolatieglaseenheid 14, waarvan de beide glasruiten 32 tel-20 kens een dikte, van 4 mm hebben en een luchttussenruimte van 30 mm insluiten. Wanneer glasruiten van ongelijke dikte worden gebruikt, is het gunstig de glasruit met de grootste dikte buiten aan te brengen. De glasruiten 32 zijn telkens in een klevende afdichtingsmassa 33 elastisch gelegerd.The wing 3 is provided with a directly placed insulating glass unit 14, the two glass panes of which 32 each have a thickness of 4 mm and enclose an air space of 30 mm. When glass panes of uneven thickness are used, it is advantageous to apply the glass pane with the greatest thickness outside. The glass panes 32 are each elastically alloyed in an adhesive sealing compound 33.
25 In fig. 3 is een spleet-Ontluchtingsstand van de vleugel 3 weergegeven. Daarbij is de dichting 28,. die is bevestigd in de groef 27 van de overslag 6 van de. vleugel 3, \an de opstaande rand 21 van de dekrail 11 afgelicht. De in de sponning 18 van de vleugel 3 aangebrachte afdichtlijst 19 steekt 30 daarbij over de kopzijde 7 van het montagekozijn 1. In deze spleetontluchtingsstand is de vleugel 3 door middel van de bedieningshefboom 26 tegen het montagekozijn 1 vastgelegd en een luchtuitwisseling kan door de spleet plaats vinden die aanwezig is tussen de vleugel 3, het indekraamwerk 8 en het 35 kozijn 1.Fig. 3 shows a slit-bleed position of the wing 3. The seal 28 is herein. which is fixed in the groove 27 of the wrap 6 of the. wing 3, lifted off from the upright edge 21 of the cover rail 11. The sealing strip 19 arranged in the rebate 18 of the wing 3 extends 30 over the front side 7 of the mounting frame 1. In this gap venting position, the wing 3 is fixed against the mounting frame 1 by means of the operating lever 26 and an air exchange can take place through the gap which is present between the wing 3, the subframe 8 and the frame 1.
-Gonclusi es- 8300319-Gonclusi es- 8300319
Claims (7)
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19823203476 DE3203476A1 (en) | 1982-02-03 | 1982-02-03 | Skylight |
| DE3203476 | 1982-02-03 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8300319A true NL8300319A (en) | 1983-09-01 |
Family
ID=6154584
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8300319A NL8300319A (en) | 1982-02-03 | 1983-01-28 | ROOF WINDOW. |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| AT (1) | AT383392B (en) |
| CH (1) | CH661083A5 (en) |
| DE (1) | DE3203476A1 (en) |
| FR (1) | FR2520784B1 (en) |
| IT (1) | IT1163064B (en) |
| NL (1) | NL8300319A (en) |
| YU (1) | YU45553B (en) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE8625051U1 (en) * | 1986-09-19 | 1986-10-30 | Wilh. Frank Gmbh, 7022 Leinfelden-Echterdingen | Skylight |
| FR2607849A1 (en) * | 1986-12-04 | 1988-06-10 | Ferco Int Usine Ferrures | DEFROSTING DEVICE FOR ROOF WINDOW |
| AU631534B2 (en) * | 1989-02-15 | 1992-12-03 | Vkr Holding A/S | A window with a main frame for installation in an inclined roof and two openable window frames |
| EP1350901B1 (en) * | 1998-04-07 | 2005-06-08 | VKR Holding A/S | A roof window with main frame and sash covering members |
| GB2439319A (en) * | 2006-06-22 | 2007-12-27 | Metal Window Co Ltd | Rooflight comprising a water deflector |
| WO2011044906A1 (en) * | 2009-10-12 | 2011-04-21 | Csa Lundegaard Holding Aps | A window construction and a method for mounting the window construction |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1191952B (en) * | 1957-04-27 | 1965-04-29 | Christian Steeb | Skylight |
| FR1337047A (en) * | 1962-10-19 | 1963-09-06 | Laminated polyester roof opening skylight | |
| FR1601983A (en) * | 1968-12-31 | 1970-09-21 |
-
1982
- 1982-02-03 DE DE19823203476 patent/DE3203476A1/en active Granted
-
1983
- 1983-01-20 AT AT0018583A patent/AT383392B/en not_active IP Right Cessation
- 1983-01-28 NL NL8300319A patent/NL8300319A/en not_active Application Discontinuation
- 1983-01-31 FR FR8301482A patent/FR2520784B1/en not_active Expired
- 1983-02-01 YU YU220/83A patent/YU45553B/en unknown
- 1983-02-01 IT IT19381/83A patent/IT1163064B/en active
- 1983-02-02 CH CH596/83A patent/CH661083A5/en unknown
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3203476A1 (en) | 1983-08-11 |
| ATA18583A (en) | 1986-11-15 |
| IT8319381A0 (en) | 1983-02-01 |
| AT383392B (en) | 1987-06-25 |
| DE3203476C2 (en) | 1990-06-28 |
| IT1163064B (en) | 1987-04-08 |
| FR2520784A1 (en) | 1983-08-05 |
| YU45553B (en) | 1992-05-28 |
| YU22083A (en) | 1986-04-30 |
| FR2520784B1 (en) | 1986-12-12 |
| CH661083A5 (en) | 1987-06-30 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0126895B1 (en) | Construction of roofside portion of motor vehicle | |
| DE69908116D1 (en) | A ROOF WINDOW WITH A TOP FRAME ELEMENT FOR VENTILATION | |
| JP4374680B2 (en) | Sunroof device | |
| NL8300319A (en) | ROOF WINDOW. | |
| US2851742A (en) | Metal trim for windows, and the like | |
| DE69705641D1 (en) | WINDOWS, IN PARTICULAR FOR INSTALLATION IN A SLOPED ROOF AREA | |
| GB2131072A (en) | Window frame construction with water drain | |
| GB2039028A (en) | Window ventilator | |
| JPH0445375B2 (en) | ||
| US5644875A (en) | Sealing arrangement for a glass-carrying window frame | |
| DE69107163D1 (en) | Frame construction for inward opening windows or glass doors. | |
| NO165454B (en) | DOOR SHEET WITH VENTILATION OPENINGS. | |
| US266015A (en) | Sklylight and ventilator | |
| KR200169807Y1 (en) | The structure of rainwater obstruction for window | |
| US817002A (en) | Ventilator. | |
| US2034875A (en) | Hinge and drain trough for windshields | |
| JPS5829270Y2 (en) | Wind stopper at the bottom of the stile of an aluminum sash sliding door | |
| EP3181777A1 (en) | Roof window | |
| JP3726222B2 (en) | Roll-up door for vehicles | |
| JPS6144924Y2 (en) | ||
| NL1015659C2 (en) | Ventilation skylight opening for conservatory, incorporates insect screen which folds up concertina-form, when skylight is shut | |
| US1702216A (en) | Window ventilator for automobiles | |
| JPS593092Y2 (en) | external metal window | |
| US1545107A (en) | Panel and door construction for automobile tops | |
| JPS6120914Y2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
| BA | A request for search or an international-type search has been filed | ||
| BB | A search report has been drawn up | ||
| BC | A request for examination has been filed | ||
| BV | The patent application has lapsed |