JPS6144924Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6144924Y2 JPS6144924Y2 JP1981159811U JP15981181U JPS6144924Y2 JP S6144924 Y2 JPS6144924 Y2 JP S6144924Y2 JP 1981159811 U JP1981159811 U JP 1981159811U JP 15981181 U JP15981181 U JP 15981181U JP S6144924 Y2 JPS6144924 Y2 JP S6144924Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- panel
- deck panel
- package tray
- joint
- fixed
- Prior art date
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- Expired
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims description 2
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 5
- 238000005336 cracking Methods 0.000 description 3
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Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、自動車の後部車体構造に関し、特に
リヤウインド下部の車体構造に関するものであ
る。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION The present invention relates to a rear body structure of an automobile, and particularly to a body structure below a rear window.
一般に、このような自動車の後部車体構造にお
いては、例えば実開昭48−86513号公報に開示さ
れるようにリヤデツキパネルの両側端をそれぞれ
左右のリヤフエンダパネルに接合した構造は知ら
れている。 Generally, in the rear body structure of such an automobile, a structure in which both ends of a rear deck panel are joined to left and right rear fender panels, respectively, as disclosed in Japanese Utility Model Application Publication No. 48-86513, is not known. There is.
しかしながら、上記従来の構造では、リヤデツ
キパネル側端は単にリヤフエンダパネルに接合さ
れているだけであるため、トランクリツドを強く
閉めたりしてリヤウインドガラス下端のパツケー
ジトレイおよびリヤデツキパネルに大きな外力が
作用した場合には、上記接合部が歪んで、該接合
部に装着したシーラが割れ、雨水等のトランクル
ームへの浸入を招くという問題があつた。 However, in the above conventional structure, the side edge of the rear deck panel is simply joined to the rear deck panel, so when the trunk lid is strongly closed, a large external force is applied to the package tray and rear deck panel at the lower end of the rear window glass. When this occurs, the joint is distorted and the sealer attached to the joint is cracked, causing problems such as rainwater and the like entering the trunk room.
本考案はかかる点に鑑みてなされたものであ
り、リヤデツキパネルの両側端をそれぞれ左右の
リヤフエンダパネルに接合し、該各接合部とトラ
ンクルーム側壁面を構成するインナパネルの上端
からら内方に延びるフランジ部との間に閉断面部
を形成し、かつ上記フランジ部の一部を上方に膨
出させて上記各接合部に固着するとともに、パツ
ケージトレイの側端を上記インナパネルに固着す
るようにすることにより、リヤデツキパネルとリ
ヤフエンダパネルとの接合部を効果的にかつ十分
に補強して、該接合部の歪みの発生やまたそれに
よるシーラ割れを防止し得るようにした自動車の
後部車体構造を提供せんとするものである。 The present invention has been made in view of this point, and involves joining both ends of the rear deck panel to the left and right rear fender panels, respectively, and connecting the joints inward from the upper end of the inner panel that constitutes the side wall surface of the trunk room. A closed section is formed between the package tray and the flange portion extending in the direction, and a portion of the flange portion is bulged upward to be fixed to each of the joint portions, and a side end of the package tray is fixed to the inner panel. By doing so, the joint between the rear deck panel and the rear fender panel can be effectively and sufficiently reinforced to prevent distortion of the joint and cracking of the sealer caused by this. The present invention aims to provide a rear body structure for an automobile.
以下、本考案を図面に示す実施例に基づいて詳
細に説明する。 Hereinafter, the present invention will be described in detail based on embodiments shown in the drawings.
第１図ないし第３図において、１は車体、２は
車体１後部内に形成されたトランクルーム、３は
トランクルーム２の開口部２ａを開閉するトラン
クリツドである。該トランクリツド３の前方に位
置し、リヤウインド１１下端を支持するリヤデツ
キパネル４の両側端は、それぞれ車体１左右のリ
ヤフエンダパネル５，５の上端に溶接によつて接
合されている。また、６は上記トランクルーム２
の側壁面を構成するインナパネルであつて、該イ
ンナパネル６の前部上端には、該上端から内方に
延びるフランジ部６ａが折曲げ形成されており、
該フランジ部６ａは、上記リヤデツキパネル４と
リヤフエンダパネル５との各接合部７との間に閉
断面部１５，１５を形成し、かつ、その前後方向
中央部が上方に膨出されて上記接合部７に溶接に
よつて固着されている。 1 to 3, 1 is a vehicle body, 2 is a trunk room formed in the rear of the vehicle body 1, and 3 is a trunk lid that opens and closes an opening 2a of the trunk room 2. In FIGS. Both ends of a rear deck panel 4 located in front of the trunk lid 3 and supporting the lower end of the rear window 11 are joined by welding to the upper ends of left and right rear fender panels 5 of the vehicle body 1, respectively. Also, 6 is the trunk room 2 above.
is an inner panel constituting a side wall surface of the inner panel 6, and a flange portion 6a extending inward from the upper end is bent and formed at the upper end of the front part of the inner panel 6,
The flange portion 6a forms closed cross-sectional portions 15, 15 between the joint portions 7 of the rear deck panel 4 and the rear fender panel 5, and a central portion thereof in the longitudinal direction is bulged upward. and is fixed to the joint portion 7 by welding.
さらに、８はパツケージトレイであつて、該パ
ツケージトレイ８は、上記リヤデツキパネル４の
前端部にレインフオースメント９を介して接合さ
れているとともに、該パツケージトレイ８の後端
部１０は上記リヤデツキパネル４のトランクルー
ム開口部２ａ前端縁に溶接によつて接合されてお
り、また、後端部１０の両側端は該各側端部を下
方に折曲げてなるフランジ部１０ａ，１０ａを介
してそれぞれ上記インナパネル６，６内面に溶接
によつて固着されている。このパツケージトレイ
８には、ブラケツト１４を介してトランクリツド
３のヒンジアーム１５が結合されている。尚、１
２はリヤデツキパネル４とリヤフエンダパネル５
との接合部７に装着されたシーラ、１３はウエエ
ザストリツプである。 Furthermore, 8 is a package tray, and the package tray 8 is joined to the front end of the rear deck panel 4 via a reinforcement 9, and the rear end 10 of the package tray 8 is connected to the front end of the rear deck panel 4. It is joined to the front edge of the trunk opening 2a of the deck panel 4 by welding, and both ends of the rear end 10 are connected via flange parts 10a, 10a formed by bending each side end downward. They are fixed to the inner surfaces of the inner panels 6, 6, respectively, by welding. A hinge arm 15 of the trunk lid 3 is connected to the package tray 8 via a bracket 14. Furthermore, 1
2 is rear deck panel 4 and rear fender panel 5
A sealer 13 is attached to the joint 7 with the weather strip.
したがつて、上記実施例においては、リヤデツ
キパネル４とリヤフエンダパネル５との接合部７
に対応してインナパネル６の上端にフランジ部６
ａを形成し、該フランジ部６ａと上記接合部７と
の間に閉断面部１５，１５を形成するとともに、
フランジ部６ａの一部を上方に膨出させて接合部
７に固着し、パツケージトレイ８の後端部１０の
両側端を上記インナパネル６に固着したことによ
り、簡単な構造でもつて上記接合部７が十分に補
強され、そのため、トランクリツド３を強く閉め
たりしてパツケージトレイ８およびリヤデツキパ
ネル４に大きな外力が作用した場合でも、上記接
合部７が歪んだりズレ動いたりすることはない。
その結果、上記接合部７に装着したシーラ１２の
割れを確実に防止することができ、トランクルー
ム２の気密性および水密性の向上を図ることがで
きる。 Therefore, in the above embodiment, the joint portion 7 between the rear deck panel 4 and the rear fender panel 5
A flange portion 6 is attached to the upper end of the inner panel 6 corresponding to the
a, and closed cross-section portions 15, 15 are formed between the flange portion 6a and the joint portion 7,
A part of the flange portion 6a is bulged upward and fixed to the joint portion 7, and both ends of the rear end portion 10 of the package tray 8 are fixed to the inner panel 6, so that the joint portion can be fixed with a simple structure. 7 is sufficiently reinforced, so that even if a large external force is applied to the package tray 8 and rear deck panel 4 by strongly closing the trunk lid 3, the joint 7 will not be distorted or displaced.
As a result, the sealer 12 attached to the joint 7 can be reliably prevented from cracking, and the airtightness and watertightness of the trunk room 2 can be improved.
また、このようにウインド下部の補強は、トラ
ンクリツド３ヒンジアーム取付部の剛性が向上す
る。 Further, by reinforcing the lower part of the window in this way, the rigidity of the trunk lid 3 hinge arm attachment portion is improved.
しかも、上記パツケージトレイ８の後端部１０
は、リヤデツキパネル４に接合されているだけで
なく、両側端もそれぞれインナパネル６に固着さ
れているので、パツケージトレイ８が自重によつ
て垂れ下がることはない。 Moreover, the rear end portion 10 of the package tray 8
are not only joined to the rear deck panel 4 but also fixed to the inner panel 6 at both ends, so that the package tray 8 will not sag due to its own weight.
さらに、上記リヤデツキパネル４とリヤフエン
ダパネル５とインナパネル６とが一体に接合され
ているため、溶接個所がその分少なくなり、組付
け作業の容易化を図ることができる。 Furthermore, since the rear deck panel 4, rear fender panel 5, and inner panel 6 are integrally joined, the number of welding points is reduced accordingly, and the assembly work can be facilitated.
以上説明したように、本考案によれば、簡単な
構造でもつてリヤデツキパネル両側端の接合部を
効果的にかつ十分に補強することができるので、
歪みの発生やシーラ割れを確実に防止することが
でき、トランクルームの気密性および水密性の向
上を図ることができるとともに、パツケージトレ
イの垂れ下り防止化を併せ図ることができるもの
である。 As explained above, according to the present invention, the joints on both sides of the rear deck panel can be effectively and sufficiently reinforced with a simple structure.
It is possible to reliably prevent the occurrence of distortion and cracking of the sealer, improve the airtightness and watertightness of the trunk room, and also prevent the package tray from sagging.
図面は本考案の実施態様を例示するもので、第
１図は自動車を後方から見た斜視図、第２図は第
１図の−線における拡大断面図、第３図は第
２図の−線における拡大断面図である。
２……トランクルーム、２ａ……開口部、３…
…トランクリツド、４……リヤデツキパネル、５
……リヤフエンダパネル、６……インナパネル、
７……接合部、８……パツケージトレイ、１０…
…後端部、１２……シーラ、６ａ……フランジ
部、１５……閉断面部。
The drawings illustrate the embodiment of the present invention, and FIG. 1 is a perspective view of the automobile seen from the rear, FIG. 2 is an enlarged sectional view taken along the line - in FIG. 1, and FIG. 3 is an enlarged sectional view taken along the line - FIG. 2... Trunk room, 2a... Opening, 3...
...Trunk lid, 4...Rear deck panel, 5
...Rear fender panel, 6...Inner panel,
7...Joint portion, 8...Package tray, 10...
...Rear end portion, 12... Sealer, 6a... Flange portion, 15... Closed cross-section portion.
Claims (1)
パネルの両側端がそれぞれ左右のリヤフエンダパ
ネルに接合されていて、該各接合部とトランクル
ーム側壁面を構成するインナパネルの上端から内
方に延びるフランジ部との間に閉断面部が形成さ
れ、かつ上記フランジ部の一部が上方に膨出され
て上記各接合部に固着されており、上記リヤデツ
キパネルに接続されて左右方向に閉断面を形成す
るパツケージトレイの側端を上記インナパネルに
固着したことを特徴とする自動車の後部車体構
造。 Both ends of the rear deck panel located at the lower end of the rear window glass are joined to the left and right rear fender panels, respectively, and a flange portion extending inward from the upper end of the inner panel constituting the side wall surface of the trunk room and each joint portion. A closed section is formed in between, and a portion of the flange is bulged upward and fixed to each of the joints, and is connected to the rear deck panel to form a closed section in the left and right direction. A rear body structure for an automobile, characterized in that a side end of a package tray is fixed to the inner panel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15981181U JPS5864569U (en) | 1981-10-26 | 1981-10-26 | Automobile rear body structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15981181U JPS5864569U (en) | 1981-10-26 | 1981-10-26 | Automobile rear body structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5864569U JPS5864569U (en) | 1983-04-30 |
| JPS6144924Y2 true JPS6144924Y2 (en) | 1986-12-17 |
Family
ID=29952253
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15981181U Granted JPS5864569U (en) | 1981-10-26 | 1981-10-26 | Automobile rear body structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5864569U (en) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2505093Y2 (en) * | 1988-03-23 | 1996-07-24 | マツダ株式会社 | Rear body structure of automobile |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57133477U (en) * | 1981-02-13 | 1982-08-19 |
-
1981
- 1981-10-26 JP JP15981181U patent/JPS5864569U/en active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57133477U (en) * | 1981-02-13 | 1982-08-19 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5864569U (en) | 1983-04-30 |
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