NL8203450A - Road barrier with upwardly swivelling pivoted member - has two pivoted scissor-action link arms operated by actuator acting on common link pivot - Google Patents
Road barrier with upwardly swivelling pivoted member - has two pivoted scissor-action link arms operated by actuator acting on common link pivot Download PDFInfo
- Publication number
- NL8203450A NL8203450A NL8203450A NL8203450A NL8203450A NL 8203450 A NL8203450 A NL 8203450A NL 8203450 A NL8203450 A NL 8203450A NL 8203450 A NL8203450 A NL 8203450A NL 8203450 A NL8203450 A NL 8203450A
- Authority
- NL
- Netherlands
- Prior art keywords
- barrier element
- barrier
- axis
- pressure
- free end
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01F—ADDITIONAL WORK, SUCH AS EQUIPPING ROADS OR THE CONSTRUCTION OF PLATFORMS, HELICOPTER LANDING STAGES, SIGNS, SNOW FENCES, OR THE LIKE
- E01F13/00—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions
- E01F13/04—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage
- E01F13/08—Arrangements for obstructing or restricting traffic, e.g. gates, barricades ; Preventing passage of vehicles of selected category or dimensions movable to allow or prevent passage by swinging into closed position about a transverse axis situated in the road surface, e.g. tiltable sections of the road surface, tiltable parking posts
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
Description
Η.0. $1.344 j Titel: Scharnierbare wegversperring.Η.0. $ 1,344 j Title: Articulated roadblock.
ί ί De uitvinding heeft betrekking op een scharnierbare wegver- ! ! sperring voorzien van een om een horizontale as scharnierbaar ver- ; 1 j j sperringselement. |The invention relates to a pivotable road ! barrier provided with a hinged pivot about a horizontal axis; 1 y j barrier element. |
| Een der ge lijke wegversperring wordt bijvoorbeeld aangebracht in I| Such a roadblock is for instance applied in I.
5! de uitrit en/of inrit van een parkeergarage om naar wens het in-i respectievelijk uitrijden te blokkeren. Hierbij is de scharnierbare j i ! i wegversperring inzinkbaar in het wegdek verankerd. Er zijn wegver-5! the exit and / or entrance of a parking garage to block entry and exit respectively. The hinged j i! i roadblock anchored in the road anchored. There are
: I i · I: I i · I
i ! sperringen bekend, waarbij het versperringselement via een inge-j | wikkelde overbrenging, bijvoorbeeld een worm en wormwieloverbrenging :10; en slipkoppeling door een elektromotor wordt aangedreven. Deze be- | | ; kende versperringen hebben het nadeel dat de aandrijving veel plaats; i ί inneemt, terwijl deze bovendien duur is. De zelfremmendheid van een j | dergelijk aandrijving heeft het nadeel dat bij het uitvallen van de \ j stroomvoorziening de versperring niet snel kan worden neergelaten, i 15! wat vooral bij brand en ongevallen zeer bezwaarlijk is.i! barrier rings are known, the barrier element via an in-j | wound transmission, for example worm and worm gear: 10; and slip clutch is driven by an electric motor. This one | | ; known obstructions have the drawback that the drive takes up a lot of space; i ί, while it is also expensive. The self-inhibition of a j | such a drive has the disadvantage that the blockage cannot be quickly lowered in the event of the power supply failing. which is particularly problematic in the event of fire and accidents.
i :i:
De uitvinding heeft ten doel te voorzien in een wegversperring i | van de in de aanhef genoemde soort, waarbij de hierboven genoemde | nadelen zijn vermeden.The object of the invention is to provide a roadblock of the type mentioned in the opening paragraph, the above mentioned | disadvantages are avoided.
; Dit doel wordt volgens een eerste aspect van de uitvinding 20; daardoor bereikt, dat een opdrukinrichting aanwezig is die bestaat : ; uit twee scharende drukarmen die aan één einde draaibaar om een ί zich evenwijdig aan de scharnieras van het versperringselement uit-; strekkende as met elkaar zijn gekoppeld, dat het andere einde van ί ; de eerste drukarm draaibaar om een evenwijdig aan de genoemde i 25 ί scharnieras verlopende as met het vrije gedeelte van het versper-! | ringselement is verbonden, terwijl het andere einde van de tweede ! | drukarm draaibaar om een as is ondersteund^die tegengesteld aan ! de scharnierrichting van het versperringselement gezien, op afstand van en evenwijdig aan de draaiingsas van de eerste opdrukarm en i ! 30; versperringselement verloopt, waarbij de som van de lengten van de i drukarmen groter is dan de genoemde afstand, en dat een druk- en/of trekkracht uitoefenende aandrijf inrichting aanwezig is, welke kracht ί aangrijpt in het verbindingspunt van de drukarmen en hoofdzakelijk i j j evenwijdig aan het versperringselement is gericht.; This object is achieved according to a first aspect of the invention; thereby achieves that a printing device is present which exists:; two scissor-type pressure arms pivotable at one end about a parallel to the pivot axis of the barrier element; straight shaft coupled together, the other end of ί; the first pressure arm is rotatable about an axis running parallel to said pivot axis with the free part of the barrier. | ring element is connected, while the other end of the second! | pressure arm rotatable about an axis is supported ^ opposite to! viewed from the hinge direction of the barrier element, at a distance from and parallel to the axis of rotation of the first push-up arm and i! 30; Barrier element proceeds, the sum of the lengths of the pressure arms being greater than the said distance, and that a driving and / or tensile force-exerting driving device is present, which force engages in the connection point of the pressure arms and substantially parallel to it. the barrier element is oriented.
35 Yolgens een ander aspect van de uitvinding wordt de genoemde |] doelstelling daardoor bereikt, dat een hefboomarm ter plaatse van | de scharnieras van het versperringselement vast daarmee is gekop-! | peld en dat een trek- en/of drukkracht uitoefenende aandrijfinrich- o;<· 8203450 t - 2 - I ting aanwezig is, welke kracht aangrijpt aan het vrye einde van de j [ hefboom en hoofdzakelijk tangentieel aan de draaiingscirkel van het i genoemde einde is gericht.According to another aspect of the invention, the said object is achieved by the fact that a lever arm at the location of | the pivot axis of the barrier element is fixed therewith! | and that a tensile and / or compressive force actuating device is present, which force engages at the free end of the lever and mainly tangentially to the turning circle of said end is targeted.
J De hierboven genoemde uitvoeringsvormen volgens de uitvinding 51 hebben het voordeel dat de aandrjjfinrichting van het versperrings- · i element slechts uit een betrekkeljjk klein aantal goedkope onderde- j ! i len bestaat. i I i i I | De uitvinding zal hierna nader worden toegelicht aan de hand | | | van de tekening. In de tekening toont: ! ! 101 Fig. 1 een dwarsdoorsnede van een uitvoeringsvorm volgens de ! uitvinding; fig. 2 een ten dele opengewerkt bovenaanzicht van de in fig. 1 getoonde uitvoeringsvorm; ! fig. 3 een tweede uitvoeringsvorm volgens de uitvinding met | j 15 een kleine inbouwdiepte; en i · ; | | i fig. 4 een principetekening van nog een andere uitvoeringsvorm' ! ; volgens de uitvinding.The above-mentioned embodiments according to the invention 51 have the advantage that the drive device of the barrier element consists of only a relatively small number of inexpensive parts. i len exists. i I i i I | The invention will be explained in more detail below with reference to | | of the drawing. The drawing shows:! ! 101 FIG. 1 is a cross section of an embodiment according to the! invention; fig. 2 shows a partly cut-away top view of the embodiment shown in fig. 1; ! fig. 3 shows a second embodiment according to the invention with | j 15 a small installation depth; and i ·; | | FIG. 4 is a principle drawing of yet another embodiment! ; according to the invention.
| | Yolgens fig. 1 bestaat de wegversperring uit een frame 1, j j | waarin het versperringselement 2 scharnierbaar om een horizontale ; 20 as 3 is opgesteld. Het frame 1 met versperringselement en zjjn j aandrijving is in het wegdek 4 van een oprit of inrit van een par-> keerplaats opgesteld. De horizontale as 3 is dwars op de rjjrich-; ting in het frame 1 ondersteund.| | According to fig. 1 the road barrier consists of a frame 1, j j | wherein the barrier element 2 is pivotable about a horizontal; 20 axis 3 is arranged. The frame 1 with barrier element and its drive is arranged in the road surface 4 of a driveway or entrance to a parking place. The horizontal axis 3 is transverse to the row. support in frame 1 supported.
De aandrijving voor het scharnierbare versperringselement 2 | 25 wordt in eerste instantie gevormd door een uit de twee opdrukarmen ; 5> 6 bestaande opdrukinrichting, welke opdrukarmen aan één einde | draaibaar om een as 7 met elkaar zijn gekoppeld. Deze as 7 verloopt | | evenwijdig aan de scharnieras van het versperringselement 2. De ! I bovenste drukarm 5 is draaibaar om de as 8 met het versperrings- i 50 element 2 verbonden, terwijl de onderste drukarm 6 aan het van het ! gemeenschappelijke koppelpunt afgekeerde einde draaibaar om een as 9 ; I ' j | aan een dwarsbalk 10 is verankerd. Deze assen 8 en 9 verlopen even-: [ wydig asm de scharnieras 3 van het versperringselement 2. Ter onder-! steuning van de dwarsbalk 10 is het frame 1 voorts voorzien van een | 35 schuine balk 11 en een vertikale balk 12.The drive for the hinged barrier element 2 | 25 is initially formed by one of the two push-up arms; 5> 6 existing push-on device, which push-arms at one end | are rotatably coupled about an axis 7. This axis 7 expires | | parallel to the pivot axis of the barrier element 2. The! The upper pressure arm 5 is rotatably connected about the axis 8 to the barrier element 2, while the lower pressure arm 6 is connected to the common coupling point turned end rotatable about an axis 9; I 'j | is anchored to a cross beam 10. These shafts 8 and 9 also run parallel to the hinge axis 3 of the barrier element 2. The frame 1 is further provided with a support for the cross beam 10 35 inclined beam 11 and a vertical beam 12.
! In zijn ruststand ligt het versperringselement 2 in één vlak j met de bovenzijde van het frame 1 en dus met het wegdek 4· Deze i stand is met een streep-puntlijn aangegeven.! In its rest position, the barrier element 2 lies in one plane j with the top side of the frame 1 and thus with the road surface 4 · This i position is indicated by a dashed-dot line.
i De stand van de drukarmen in de genoemde ruststand van het ; 40 versperringselement is eveneens met een streep-puntlijn aangegeven.i The position of the pressure arms in the said rest position of the; 40 barrier element is also indicated by a dash-dot line.
8203450 - 3 - i In deze toestand zyn de drukarmen naar elkaar toegeschaard en sluiten een scherpe hoek in.8203450 - 3 - i In this state, the pressure arms are joined together and enclose an acute angle.
||
Wanneer het versperringselement 2 in de versperringsstand i ! moet worden gebracht, wordt op het koppelpunt 7' van de drukarmen I 5| 5 en 6 een drukkracht of een trekkracht in een richting uitgeoefend* i i j die ten minste ligt tussen de richtingen van de hartlijnen van de ! J drukarmen 5 en 6 in de in elkaar geschaarde toestand.If the blocking element 2 is in the blocking position i! must be brought to the coupling point 7 'of the pressure arms I 5 | 5 and 6 exert a compressive or tensile force in a direction which lies at least between the directions of the center lines of the J pressure arms 5 and 6 in the assembled state.
! ! De drukkracht wordt uitgeoefend door de werkcilinder 13 via j i j | i zijn zuigerstang 14. Deze zuigerstang is draaibaar om de as 7 van ! 10 de drukarmen 5 en 6. De cilinder zelf is draaibaar om een as 15» : die in het frame 1 evenwijdig aan de as 3 is ondersteund. Wanneer in | | de met streep-puntlijnen getekende stand van de werkcilinder 13 deze ! wordt uitgezet, drijft de zuigerstang 14 het gemeenschappelijke kop-! pelpunt van de drukarmen 5 en 6 naar rechts, waardoor het versper- j ! 15! ringselement 2 aan zijn vrije einde omhoog wordt gedrukt.! ! The pressure force is exerted by the working cylinder 13 via j i j | i are piston rod 14. This piston rod is rotatable about axis 7 of! The pressure arms 5 and 6. The cylinder itself is rotatable about an axis 15: which is supported in the frame 1 parallel to the axis 3. When in | | the position of the working cylinder 13 drawn with dashed-dot lines. the piston rod 14 drives the common head. peel point of the pressure arms 5 and 6 to the right, so that the 15! ring element 2 is pushed up at its free end.
i ; ! Wanneer de drukarmen 5 en 6 uit hun met een streep-puntlijn I ; | aangegeven, in elkaar geschaarde stand door middel van een op het j | gemeenschappelijke punt 7 aangrijpende trekkracht uit elkaar moeten ; worden geschaard, moeten voor het onderbrengen van een een trek- 20! kracht uitoefenende werkcilinder, de assen 8 en 9 van de respectieve ! ! drukarmen 5 en 6 naar links worden verschoven, waarbij de draaias 15 | van de werkcilinder aan de rechterzijde van de drukarmen moet worden | ! i opgesteld. ji; ! When the pressure arms 5 and 6 are out of line with a dotted line I; | indicated, joined together by means of a on the j | common point 7 must have gripping tensile force apart; must be mounted in order to accommodate a 20! force working cylinder, axes 8 and 9 of the respective! ! pressure arms 5 and 6 are shifted to the left, with the axis of rotation 15 | of the working cylinder on the right side of the pressure arms ! i prepared. j
In zijn ruststand ligt het versperringselement tegen een aan- ! 25 slag 16 die bij deze uitvoeringsvorm wordt gevormd door een naar ! i . ; boven gebogen deel van de dwarsbalk 10. Het kopvlak van dit deel j : is bjj voorkeur voorzien van een veerkrachtige bekleding 17· Deze | ; bekleding loopt door over de linkerzijde van het naar boven gebogen j | ; deel van de dwarsbalk 10 en vormt een begrenzend aanslagvlak voor | 30! de drukarm 6. In de hoogste stand van het versperringselement 2 I ! ligt de drukarm 6 bij voorkeur nog niet tegen het genoemde aanslag- ! vlak, maar ligt wel daartegenaan wanneer de drukarm voorbij de ge-| ! * ; i noemde hoogste stand van het versperringselement is doorgedrukt.In its rest position, the barrier element rests against a! 25 stroke 16, which in this embodiment is formed by a i. ; above curved part of the cross beam 10. The end face of this part j: is preferably provided with a resilient covering 17 · This | ; upholstery continues over the left side of the upwardly curved j | ; part of the cross beam 10 and forms a bounding stop face for | 30! the pressure arm 6. In the highest position of the barrier element 2 I! the pressure arm 6 preferably does not yet lie against said stop. flat, but it lies against it when the pressure arm passes the | ! *; i mentioned the highest position of the barrier element has been pushed through.
! I : | | Hierdoor is het versperringselement mechanisch in zijn versperrings- 35; stand vergrendeld.! I: | | As a result, the barrier element is mechanical in its barrier; locked position.
: Uiteraard zijn andere grendelmethoden mogelijk.: Naturally, other locking methods are possible.
Aan het versperringselement 2 is aan het vrije einde een be-schermingskap 18 bevestigd, die gebogen is volgens een straal waar-' van het middelpunt ligt op de scharnieras 3 van het versperrings-40 element 2 en waarvan de lengte gelijk is aan de afstand tussen de „,:„c 820 3 4 5 0 ft / - 4 - 1 scharnieras 3 en de bevestigingsplaats van de besehermingskap 18 ! aan het versperringselement 2. ! i Het versperringselement 2 kan op twee plaatsen scharnierbaar ! i met het frame worden verbonden, echter is volgens fig. 2 in ver-! 5 ' band met het gewicht van het versperringselement 2 dit op vier j ! : plaatsen 19-23 scharnierbaar. Het bovenaanzicht van fig. 2 is ; ] i ! | | enigszins opengewerkt om de werkcilinder en de opdrukarmen | : met de daarbijbehorende draai ihgs as sen te laten zien.Attached to the barrier element 2 at the free end is a protective cap 18, which is bent according to a radius, the center of which lies on the hinge axis 3 of the barrier 40 element 2, the length of which is equal to the distance between the „,:„ c 820 3 4 5 0 ft / - 4 - 1 pivot shaft 3 and the mounting location of the protection cover 18! to the barrier element 2.! i The barrier element 2 can be hinged in two places! i can be connected to the frame, however according to fig. 5 'band with the weight of the barrier element 2 this at four j! : places 19-23 hinged. The top view of Fig. 2 is; ] i! | | slightly cut away around working cylinder and push - on arms : to show ihgs axes with the associated turn.
j ; In fig. 3 is een uitvoeringsvorm getoond, die geschikt is voor^ HO ; een ondiepe kuil in het wegdek 4· Bij deze ondiepe uitvoering be-! staat de beschermingskap uit kapelementen 24» 25 en 26. Deze kap-| elementen zijn draaibaar om de scharnieras 3 van het versperrings- J i element 2. Deze kapelementen bestaan uit U-vormig gebogen platen, | ! die telescopisch in elkaar schuifbaar zijn. Het kleinste kapelement ; |15 : 24 is aan het vrije einde en aan de zijranden van het versperrings- i j | element 2 bevestigd. De onderrand van het kapelement 24 is voorzien: i van een naar buiten omgezette rand 27. Het kapelement 25 is aan i zijn onderrand eveneens voorzien van een omzetting 28. De bovenranden ; van de kapelementen 25 en 26 zijn echter voorzien van een naar bin- : 20 ; nen omgezette rand 29, 30. Wanneer het versperringselement 2 naar i zijn versperrings stand wordt gebracht, neemt steeds een kleiner kap-: ! element de grotere mede doordat de omgezette onderrand 27 van het j i kleinere kapelement achter de omgezette rand 28 van het grotere ele-1 ment grijpt. Bij het in elkaar schuiven kan geen vinger worden gegrepen. |25 ; Het onderste kapelement kan aan zijn onderrand zijn voorzien ; van een niet getoonde grendelpen die vergrendelend samenwerkt met i een in het frame 1 aangebrachte, eveneens niet getoonde grendel-sleuf. Hierdoor kan de kap niet door onbevoegden worden opengetrok-i ken.j; Fig. 3 shows an embodiment suitable for voorHO; a shallow hole in the road surface 4 · With this shallow version, be! the protective hood consists of hood elements 24, 25 and 26. This hood | elements are rotatable about the pivot axis 3 of the barrier element 2. These hood elements consist of U-shaped bent plates, | ! that can be telescopically slid together. The smallest hood element; | 15: 24 is at the free end and on the side edges of the barrier element 2 attached. The bottom edge of the hood element 24 is provided: i with an outwardly turned edge 27. The hood element 25 is also provided with a conversion 28 at its bottom edge. The top edges; however, of the cap elements 25 and 26 are provided with an inward: 20; Converted edge 29, 30. When the barrier element 2 is brought to its barring position, a smaller cap always increases. element the larger part in that the flanged bottom edge 27 of the smaller cap element engages behind the flanged edge 28 of the larger element. No finger can be caught when sliding together. | 25; The lower hood element can be provided on its lower edge; of a locking pin (not shown) which locks cooperatingly with a locking slot, also not shown, arranged in the frame 1. This prevents the hood from being pulled open by unauthorized persons.
;30 De werking van de wegversperring volgens de uitvoeringsvorm ! van fig. 3, alsmede de daarvoor benodigde onderdelen zijn gelijk j aan die van de uitvoeringsvorm volgens de fig. 1 en 2.The operation of the roadblock according to the embodiment! of Fig. 3, as well as the parts required therefor, are the same as those of the embodiment according to Figs. 1 and 2.
1 In fig. 4 is een uitvoeringsvorm van een wegversperring vol- ; i | | gens een ander aspect van de uitvinding getoond. Deze wegversper-j35 ; ring bestaat uit een versperringselement 2 dat scharnierbaar om een | ; scharnieras 3 in. een niet getoond frame is ondersteund.1 In Fig. 4, an embodiment of a roadblock is complete; i | | shown in another aspect of the invention. This roadblock-j35; ring consists of a barrier element 2 pivotable about a | ; pivot shaft 3 in. a frame not shown is supported.
De hefboom 31 is vastgekoppeld aan het versperringselement 2.The lever 31 is coupled to the barrier element 2.
| ! Deze hefboom 31 kan ook vast worden verbonden met de scharnieras 3, I : i die op zijn beurt vast met het versperringselement 2 is gekoppeld.| ! This lever 31 can also be fixedly connected to the pivot shaft 3, I: i which in turn is fixedly coupled to the barrier element 2.
| i 40 Aan het vrije einde van de hefboom 31 is de zuigerstang 14 van de 8203450 i.| i 40 At the free end of the lever 31, the piston rod 14 of the 8203450 i.
Aa
- 5 - I 1 I ! werkcilinder 13 scharnierbaar om de as 32 bevestigd, die evenwijdig i ! ; loopt aan de scharnieras 3 van het versperringselement 2.- 5 - I 1 I! working cylinder 13 pivotally mounted about shaft 32, which is parallel ; runs on the pivot axis 3 of the barrier element 2.
[ De cilinder van de werkcilinder 13 is draaibaar om de as 15 ; i verankerd via de plaat 35 die aan het niet getoonde frame is beves- | 5 I tigd. Ook hier is de ruststand van het versperringselement 2 en de |[The cylinder of the working cylinder 13 is rotatable about the axis 15; anchored via the plate 35 secured to the frame not shown 5 I tigt. Here too, the rest position of the barrier element 2 and the |
! I! I
; daarbij behorende stand van de onderdelen van de aandrijving van het ! i i i versperringselement aangegeven met een streep-puntljjn. Wanneer het · ί 1 versperringselement vanuit zjjn ruststand in de versperringsstand i : j j moet worden gebracht, wordt de zuigerstang van de werkcilinder 13 ! ! j i10 i door middel van een fluïdum ingetrokken. Deze getekende uitvoerings- ! ! vorm is geschikt voor een wegversperring die in het wegdek is opge-; I i . i ! | nomen.; corresponding position of the parts of the drive of the! i i i Barrier element indicated by a dotted line. When the 1 blocking element is to be moved from its rest position to the blocking position i: j j, the piston rod of the working cylinder becomes 13! ! j i10 i withdrawn by means of a fluid. This signed implementation! ! shape is suitable for a roadblock built into the road surface; I i. i! | take.
| : Het principe van de wegversperring volgens fig. 4 kan ook wor- ; den toegepast voor een wegversperring in de vorm van een slagboom, j 15 ! In dit geval verloopt de werkcilinder 13 nagenoeg verticaal en j ' 1 strekt de slagboom 2 zich onder een hoek ten opzichte van het hori-: ! I ; I j zontale vlak uit. De slagboom 2 is'vast bevestigd aan de scharnier-: j ; as 3, waarmee ook de hefboom 32 vast is verbonden. Wanneer de slag-: ί ! boom 2 in zijn versperringsstand moet worden gebracht, wordt door ί J : \20 ; middel van een fluïdum de zuigerstang 14 uitgezet, zodat de slag- ί ί boom dichtgaat. Zoals gebruikelijk kan de slagboom 2 zijn voorzien j ! ! van een contragewicht.| : The principle of the roadblock according to fig. 4 can also be used; used for a road barrier in the form of a barrier, j 15! In this case, the working cylinder 13 runs almost vertically and the barrier 1 extends at an angle to the horizontal. I; I zonal plane. The barrier 2 is fixedly attached to the hinge; shaft 3, to which the lever 32 is also firmly connected. When the battle: ί! tree 2 must be brought into its barred position, is by ί J: \ 20; the piston rod 14 is expanded by means of a fluid, so that the barrier boom closes. As usual, the barrier 2 can be provided j! ! of a counterweight.
ί ; i ! ] ( ; j ! |ί; i! ] (; j! |
II
| i i | i i i | i ; ! i i i i i ! ! 8 2 0 3 4 5 0| i i | i i i | i; ! i i i i i! ! 8 2 0 3 4 5 0
Claims (6)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8203450A NL8203450A (en) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | Road barrier with upwardly swivelling pivoted member - has two pivoted scissor-action link arms operated by actuator acting on common link pivot |
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| NL8203450A NL8203450A (en) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | Road barrier with upwardly swivelling pivoted member - has two pivoted scissor-action link arms operated by actuator acting on common link pivot |
| NL8203450 | 1982-09-03 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| NL8203450A true NL8203450A (en) | 1984-04-02 |
Family
ID=19840225
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| NL8203450A NL8203450A (en) | 1982-09-03 | 1982-09-03 | Road barrier with upwardly swivelling pivoted member - has two pivoted scissor-action link arms operated by actuator acting on common link pivot |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| NL (1) | NL8203450A (en) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4775261A (en) * | 1985-12-20 | 1988-10-04 | Manfred Fladung Gmbh | Barrier device for the temporary blocking of a roadway |
| US4818137A (en) * | 1987-12-04 | 1989-04-04 | Flexible Barricades, Inc. | Terrorist vehicle arresting system |
| US4850737A (en) * | 1988-02-16 | 1989-07-25 | Nasatka Ralph G | Hydraulic spring vehicle barricade and hydraulic circuit therefor |
| US4923327A (en) * | 1987-12-04 | 1990-05-08 | Flexible Barricades, Inc. | Terrorist vehicle arresting system |
| FR2883307A1 (en) * | 2005-03-21 | 2006-09-22 | Gerard Maurice Mothe | Mechanical assembly for raising and lowering swiveling door of anti-intrusion gate, has chassis in which bearings are fixed, where bearings support axle that comprises crankpin on which three other axles are welded |
| NL1031381C2 (en) * | 2006-03-16 | 2007-09-18 | Niranjan Kumar Mitra | Road Blocker. |
| IT201900014439A1 (en) * | 2019-08-08 | 2021-02-08 | Heureka Ambiente S R L | Automatic protection bollard. |
-
1982
- 1982-09-03 NL NL8203450A patent/NL8203450A/en not_active Application Discontinuation
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4775261A (en) * | 1985-12-20 | 1988-10-04 | Manfred Fladung Gmbh | Barrier device for the temporary blocking of a roadway |
| US4818137A (en) * | 1987-12-04 | 1989-04-04 | Flexible Barricades, Inc. | Terrorist vehicle arresting system |
| US4923327A (en) * | 1987-12-04 | 1990-05-08 | Flexible Barricades, Inc. | Terrorist vehicle arresting system |
| US4850737A (en) * | 1988-02-16 | 1989-07-25 | Nasatka Ralph G | Hydraulic spring vehicle barricade and hydraulic circuit therefor |
| FR2883307A1 (en) * | 2005-03-21 | 2006-09-22 | Gerard Maurice Mothe | Mechanical assembly for raising and lowering swiveling door of anti-intrusion gate, has chassis in which bearings are fixed, where bearings support axle that comprises crankpin on which three other axles are welded |
| NL1031381C2 (en) * | 2006-03-16 | 2007-09-18 | Niranjan Kumar Mitra | Road Blocker. |
| WO2007105940A1 (en) * | 2006-03-16 | 2007-09-20 | Niranjan Kumar Mitra | Road blocker |
| IT201900014439A1 (en) * | 2019-08-08 | 2021-02-08 | Heureka Ambiente S R L | Automatic protection bollard. |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6309170B1 (en) | Vehicle wheelchair lift with mutually perpendicular pivot axes and parallelogram transport | |
| EP0628111B1 (en) | Collapsible barrier | |
| NL8203450A (en) | Road barrier with upwardly swivelling pivoted member - has two pivoted scissor-action link arms operated by actuator acting on common link pivot | |
| NL8201604A (en) | SINKABLE ROAD BARRIER. | |
| US20230392438A1 (en) | System and method for implementing an improved bi-fold shutter | |
| US5720122A (en) | Plow blade with adjustable scraping bar | |
| CN107217942B (en) | Electric chain window-opening mechanism | |
| EP0624703B1 (en) | Chain operator for windows | |
| NL8006008A (en) | ROPE LOCKING DEVICE FOR SUN PROTECTION OR THE LIKE. | |
| HU191511B (en) | Double-acting door for vehicles | |
| KR100680148B1 (en) | Aerial ladder with bendable auxiliary ladder | |
| WO1999018319A1 (en) | Device for turnable windows | |
| NL8105627A (en) | Auxiliary door or window bolt - has actuator engaged by main bolt | |
| CA2646412C (en) | Safety guard mechanism for lifting device | |
| CN111469875B (en) | Escape device of subway locomotive | |
| US7950695B2 (en) | Safety guard mechanism for lifting device | |
| EP3234294B1 (en) | Shutter slat and rolling shutter | |
| EP0833035B1 (en) | Lock for roller blind, provided with a freely rotatable winding shaft for the blind | |
| US719203A (en) | Ventilating-window for roofs. | |
| FR2817902A1 (en) | Secure locking device for access to ladder safety hoop comprises movable cover with panel, covering ladder immediately below hoop, carrying hoop obturator at upper end | |
| FR3053309A1 (en) | NAVAL PLATFORM COMPRISING A SUPERSTRUCTURE COMPRISING AN OPENING ACCESS TO A NICHE | |
| CN217557437U (en) | Typhoon-proof skylight with mechanical self-locking system | |
| CN210530503U (en) | Safety device is used in real estate construction | |
| EP0258919B1 (en) | Device for making access possible in a building to an exit closed by a trap door | |
| FR2830557A1 (en) | High level work platform comprises floor with extension for increasing work area width and railing comprising movable gate |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A1B | A search report has been drawn up | ||
| A85 | Still pending on 85-01-01 | ||
| BV | The patent application has lapsed |