NL8201604A

NL8201604A - SINKABLE ROAD BARRIER.

Info

Publication number: NL8201604A
Application number: NL8201604A
Authority: NL
Original assignee: Pieter Arie Jan Eikelenboom En
Priority date: 1982-04-16
Filing date: 1982-04-16
Publication date: 1983-11-16
Also published as: DE3361053D1; EP0092282A1; EP0092282B1; ATE16209T1

Abstract

A retractable road barrier comprises a barrier element (5) pivotable about a horizontal axis (6), and an extensible drive mechanism (8), one end of which is anchored pivotally while the other end is connected to an erecting element (11) which co-operates with an erecting surface (12) situated beneath the roadway, and which is also coupled to the first end of a link (13), the other end of which is coupled to the barrier element (5) at a point (15) situated between the horizointal axis (6) and the opposite end (16) thereof.

Description

? « 825065/Timmers? 825065 / Timmers

Korte aanduiding: Inzinkbare wegversperringShort designation: Retractable roadblock

De uitvinding heeft betrekking op een inzinkbare wegversperring met een op een eerste, horizontale, as verdraaibaar versperringselement.The invention relates to a retractable road barrier with a barrier element rotatable on a first horizontal axis.

Een dergelijke inzinkbare wegversperring wordt bijv.Such a retractable roadblock is e.g.

5 aangebracht in de oprit van een parkeergarage om voor onbevoegden de toegang onmogelijk te maken. In een uit de praktijk bekende inrichting wordt het versperringselement via een worm en wormwieloverbrenging en slipkoppeling aangedreven door een elektromotor; dit heeft het bezwaar dat de 10 aandrijving veel plaats inneemt en betrekkelijk duur is.5 installed in the driveway of a parking garage to prevent unauthorized access. In a device known from practice, the blocking element is driven by an electric motor via a worm and worm wheel transmission and slip clutch; this has the drawback that the drive takes up a lot of space and is relatively expensive.

.De zelfremmendheid van een dergelijke aandrijving heeft het nadeel dat bij het uitvallen van de stroomvoorziening· de versperring niet snel kan worden neergelaten wat vooral bij brand en ongevallen zeer bezwaarlijk is.The self-braking effect of such a drive has the disadvantage that the barrier cannot be quickly lowered in the event of a power failure, which is particularly difficult in the event of fire and accidents.

15 De uitvinding beoogt deze bezwaren te ondervangen.The object of the invention is to overcome these drawbacks.

Dit doel wordt volgens de uitvinding bereikt doordat een uitzetbare aandrijfinrichting waarvan één einde verdraaibaar, om een tweede, onder de eerste gelegen en daarmee evenwijdige as is verankerd en het andere einde is verbon-20 den met een oploopelement, dat samenwerkt met een onder het rijvlak gelegen, naar deze beide assen oplopend oploop-vlak en voorts verdraaibaar om een derde, met de eerste en tweede assen evenwijdige draaias is gekoppeld met het eerste einde van een koppelarm waarvan het andere einde verdraai-25 baar om een vierde, met de andere assen evenwijdige as is gekoppeld met het versperringselement in een tussen de eerste draaias en het einde ervan gelegen punt.This object is achieved according to the invention in that an expandable drive device, one end of which is rotatable, is anchored about a second axis located below the first and parallel to it, and the other end is connected to a ramp element, which cooperates with an under the driving surface located, rising ramp surface to these two axes and further rotatable about a third axis of rotation, parallel to the first and second axes, coupled to the first end of a coupling arm, the other end of which is rotatable about a fourth, with the other axes parallel axis is coupled to the barrier element at a point located between the first axis of rotation and its end.

In de neergelaten toestand van de wegversperring is het uitzetbare aandrijfelement geheel uitgezet en ligt evenwij-30 dig aan het versperringselement; het oploopelement bevindt zich dan aan het' onderste gedeelte van het oploopvlak. Voor het opzetten van het versperringselement wordt de aandrijf-inrichting ingetrokken waarbij het oploopelement tegen het oploopvlak opdrukt en via de koppelarm het versperrings-35 element omhoog verzwaait.In the lowered state of the roadblock, the expandable drive member is fully expanded and parallel to the barrier member; the ramp element is then located on the lower part of the ramp surface. To set up the barrier element, the drive device is retracted, the run-up element pushing against the run-up surface and the barrier element swinging upwards via the coupling arm.

8201604 ~Λ ,, -2- *8201604 ~ Λ ,, -2- *

De weinige samenstellende onderdelen zijn alle zeer eenvoudig en goedkoop te vervaardigen; bij een geringe inbouwdiepte en korte lengte kan een grote verzwaaihoek van het versperringselement worden gerealiseerd.The few constituent parts are all very simple and inexpensive to manufacture; with a small installation depth and short length, a large swing angle of the barrier element can be realized.

5 Bij voorkeur wordt de aandrijfinrichting gevormd door een met een drukmedium te bedrijven werkcilinder, bij voorkeur een pneumatische cilinder.The drive device is preferably formed by a working cylinder to be operated with a pressure medium, preferably a pneumatic cylinder.

Een gunstige uitvoeringsvorm wordt verkregen wanneer het oploopelement in het midden ervan is verbonden met de 10 zuigerstang van de werkcilinder en met elk der beide einden scharnierend is gekoppeld met een koppelarm.A favorable embodiment is obtained when the run-up element in its center is connected to the working cylinder's piston rod and is hingedly coupled to both ends with a coupling arm.

Wanneer het oploopvlak in het hoogste punt overgaat in een vlak gedeelte is het versperringselement in de opgerichte stand vergrendeld en behoeft niet door mediumdruk 15 in de werkcilinder in deze stand te worden gehouden. Wanneer voorts het oploopelement is gekoppeld met ten minste één onder het oploopvlak grijpende meenemer zal bij het uitzetten van de aandrijfinrichting het versperringselement niet door het eigen gewicht doch gedwongen omlaag draaien 20 en eventueel vuil in de legering de beweging niet kunnen blokkeren.When the contact surface at the highest point changes into a flat part, the barrier element is locked in the erected position and it is not necessary to be held in this position by medium pressure in the working cylinder. Furthermore, if the run-up element is coupled to at least one driver engaging under the run-on surface, when the driving device is turned off, the blocking element will not rotate downwards by its own weight, but will be forced to block any movement in the alloy.

De uitvinding wordt toegelicht aan de hand van de tekening.The invention is elucidated with reference to the drawing.

. Fig. 1 is een schematische afbeelding van een uitvoe-25 ringsvorm volgens de uitvinding met het wegversperrings-element in het wegdek gelegen; fig. 2 toont deze uitvoeringsvorm met het wegversper-ringselement in de opgezette toestand.. Fig. 1 is a schematic representation of an embodiment of the invention with the roadblock element located in the road surface; Fig. 2 shows this embodiment with the roadblock element in the mounted state.

In fig. 1 is met het verwijzingscijfer 1 een wegdek 30 aangegeven, bijv. van de toegang tot een parkeergarage. De inzinkbare wegversperring is opgenomen in een schematisch aangegeven frame waarvan de opstaande balken zijn aangegeven met de verwijzingscijfers 2, 3 en één langsbalk is aangegeven met het verwijzingscijfer 4. Dit frame draagt 35 via een horizontale scharnieras 6 het versperringselement 5.In Fig. 1, reference numeral 1 denotes a road surface 30, e.g. of the entrance to a parking garage. The retractable roadblock is included in a schematically indicated frame, the upright bars of which are indicated with the reference numbers 2, 3 and one longitudinal bar is indicated with the reference number 4. This frame carries the barrier element 5 via a horizontal pivot axis 6.

Dit versperringselement 5 draagt aan het einde een aantal onderling gekoppelde uitschuifbare afsluitelementen 7 die in 8201604 € » * -3- de uitgezette stand - zie fig. 2 - de opening afschermen.This barrier element 5 carries at the end a number of mutually coupled extendable closing elements 7 which in the expanded position - see fig. 2 - cover the opening.

Onder het versperringselement 5 is in het frame de pneumatische cilinder 8 aangebracht die kan scharnieren om een onder de as 6 gelegen, tweede, eveneens horizontale, as 5 9. De zuigerstang 10 is aan het einde verbonden met het midden van een langwerpig cilindervormig oploopelement 11, dat kan oplopen tegen een in het frame verankerd oploop-vlak 12. De zuigerstang 10 gaat door een centrale uitsparing gevormd in het oploopvlak 12; uiteraard kunnen ook twee 10 gescheiden oppervlakken worden toegepast.Underneath the blocking element 5, the pneumatic cylinder 8 is arranged in the frame and can pivot about a second, also horizontal, axis 5 located below the shaft 6. The piston rod 10 is connected at the end to the center of an elongated cylindrical ramp element 11 which can run up against a ramp surface 12 anchored in the frame. The piston rod 10 passes through a central recess formed in the ramp surface 12; two separate surfaces can of course also be used.

Het element 11 steekt aan weerskanten over een korte afstand buiten het oploopvlak 12 uit en deze einden zijn elk scharnierend om een horizontale as 14 verbonden met het eerste einde van een haakvormige koppelarm 13.The element 11 protrudes a short distance from the run-up surface 12 on each side and these ends are each hingedly connected about a horizontal axis 14 to the first end of a hook-shaped coupling arm 13.

15 Het andere einde van elk der koppelarmen 13 is schar nierend om een horizontale as 15 gekoppeld met het ver-sperringselement 5 en wel op een tussen de draaias 6 en het einde 16 daarvan gelegen punt.The other end of each of the coupling arms 13 is pivotally coupled about a horizontal axis 15 to the blocking element 5 at a point located between the rotary axis 6 and the end 16 thereof.

De werking is eenvoudig: bij het intrekken van de 20 zuigerstang 10 in de cilinder 8 loopt het oploopelement 11 tegen het oploopvlak 12 op en drukt via de koppelstangen 13 het versperringselement 5 omhoog.The operation is simple: when the piston rod 10 is retracted into the cylinder 8, the run-up element 11 runs up against the run-up surface 12 and pushes the barrier element 5 upwards via the coupling rods 13.

Fig. 2 toont de eindstand van het versperringselement waarin bij de getekende uitvoeringsvorm het oploopelement 25 11 is komen te rusten op het horizontale verlengstuk 12a van het oploopvlak 12 waarmee wordt bereikt dat het versperringselement 5 in deze stand is vergrendeld en niet door het instandhouden van mediumdruk in de cilinder 8 in de eindstand moet worden gehouden.Fig. 2 shows the end position of the barrier element in which, in the illustrated embodiment, the ramp element 11 has come to rest on the horizontal extension 12a of the ramp surface 12, thereby ensuring that the barrier element 5 is locked in this position and not by maintaining medium pressure in the cylinder 8 must be kept in the end position.

30 Indien gewenst wordt dat bij het uitzetten van de werk- cilinder 8 het versperringselement gedwongen in het wegdek wegzinkt, wordt met het oploopelement 11 een meenemer 17 gekoppeld die grijpt onder het oploopvlak 12, een en ander zoals in de figuren weergegeven: bij het uitzetten van de zuigerstang 35 10 en het naar rechts bewegen van het oploopelement 11 komt de meenemer 17 aan te liggen tegen het ondervlak van het oploopvlak 12 en wordt het oploopelement 11 met de daarmee 8201604 • ** > -4- gekoppelde koppelarmen 13, en daarmee ook het versperrings-element 5, gedwongen omlaag bewogen.If it is desired that when the working cylinder 8 is expanded, the barrier element is forced to sink into the road surface, a driver 17 is coupled to the ramp element 11, which engages under the ramp surface 12, as shown in the figures: when expanding of the piston rod 35 10 and the movement of the run-up element 11 to the right, the driver 17 comes to bear against the bottom surface of the run-up surface 12 and the run-up element 11 with the coupling arms 13 coupled thereto, and thus the barrier element 5 is also forced downwards.

-Conclusies- 8201604-Conclusions- 8201604

Claims

Retractable road barrier with a barrier element rotatable about a first, horizontal, axis, characterized by an expandable drive device (8), one end of which is anchored about a second, 5 below the first and parallel axis (9) and the other end is connected to a ramp element (11), which co-acts with a ramp surface (12) located below the driving surface, ascending to these two axes and further rotatably coupled about a third axis of rotation (14) parallel to the first and second axes with the first end of a coupling arm (13), the other end of which rotates about a fourth axis (15) parallel to the other axes, is coupled to the barrier element (5) at a point located between the first rotary axis and its end.

Roadblock according to claim 1, characterized in that the drive device (8) is formed by a working cylinder to be operated with a pressure medium.

Road barrier according to claim 2, characterized in that the elongated run-up element (11) is connected in its center to the piston rod (10) of the working cylinder (8) and is hingedly coupled at both ends to a torque arm (13).

Roadblock according to claims 1-3, characterized in that the run-up surface (12) at the highest point merges into a flat part (12a).

Road barrier according to Claims 1 to 4, characterized in that the run-up element (11) is coupled to at least one driver (17) engaging under the run-on surface. 8201604